用于貨車自動化環保車廂的控制裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種控制裝置，尤其是公開了一種用于貨車自動化環保車廂的控制裝置，屬于汽車附件設計制造技術領域。提供一種能對運輸過程中的覆蓋狀況、載貨狀況進行適時監控的用于貨車自動化環保車廂的控制裝置。所述的控制裝置包括車載終端，所述的車載終端至少含有遠程監制模塊，所述的控制裝置還包括覆蓋狀況監測系統和貨載狀況監測系統，所述覆蓋狀況監測系統與所述貨載狀況監測系統的數據輸出端與所述車載終端的遠程監控模塊連接。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種控制裝置，尤其是涉及一種用于貨車自動化環保車廂的控制裝置，屬于汽車附件設計制造

技術介紹
目前市面上的貨車車廂絕大多數還是敞篷的，而且多數大中型貨車以拉散裝顆粒物料為主，此類車輛在運輸貨物時大都采用人工覆蓋篷布的方式對車廂內貨物進行遮擋封閉運輸，防止灑漏污染環境。這種采用人工覆蓋篷布的方式遮擋封閉車廂時，使用起來極其不方便，尤其是在短途運輸過程中，貨車駕駛員每天頻繁的進行人工蓋篷布、收篷布，勞動強度大、費時、費力。現有這種覆蓋方式，使操作人員在車廂上爬上爬下的，具有容易出現安全事故等諸多缺點，而且阻礙了生產效率的提高。人工覆蓋篷布由于麻煩，在缺乏監管的地區，裸露運輸或者蓋的不嚴密造成灑漏污染的現象屢禁不止。90年代以后，我國出現了一種液壓鐵蓋自動車廂密閉技術，由于成本高、鐵蓋重量重、維修保養成本較大、故障率高等諸多缺點到目前也沒能得到大量的推廣和使用。現在國內外對環保的重視越來越高，該領域出現了許多新技術，目前在我國市面上能見到的幾種車廂加蓋裝置，有兩側翼開閉式車廂頂蓋，它是在液壓鐵蓋的基礎上轉變而來的，它把鐵蓋改成了布蓋、液壓系統改成了電機帶動，重量和成本都降低了，但技術功能上的缺陷還是沒有得到解決，其中最大的缺陷是車廂內裝載貨物較高時兩側翼在車廂頂部無法完全關閉，會造成運輸過程中拋灑污染。還有多門型支架帶滑道或不帶滑道的，這種篷蓋由多根門型支架組成，篷布均勻固定在門型支架上，隨著門型支架逐一向車廂前或后移動實現覆蓋和收攏，這種篷蓋對車廂兩側上邊緣和車廂尾部上邊緣密閉不嚴，對貨物裝載高度限制很大。還有一種前后扣蓋式技術的鐵蓋產品，這種產品具有重量重、產品成本高、使用時有安全隱患等缺點。申請人在總結現有覆蓋結構存在的缺點后，提出了多種改進形式的覆蓋結構，其中較為典型的是將門型支架改進為在車廂兩壁上分別設置支撐架結構的覆蓋結構，將驅動覆蓋篷布開啟和關閉的驅動機構與汽車的動力系統聯系起來，實現盡可以大程度的機械化操作。同時，上述的形式的覆蓋結構也解決了不能對裝載貨物較高時和/或貨物堆放形狀不規則時進行有效的捆扎、束緊和覆蓋的問題，以及篷布與車廂上邊緣結合處存在密閉不嚴的缺陷。但是，隨著環保要求的提高，現有汽車運輸，尤其是貨車運輸多為長途、重載、路況差等狀況下的運輸現實，以及相關部門的監管要求，現有的覆蓋裝置又遇到了比無法實時進行監控、當機械驅動出現故障后無法覆蓋等技術問題。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是：提供一種能對運輸過程中的覆蓋狀況、載貨狀況進行適時監控的用于貨車自動化環保車廂的控制裝置。為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種用于貨車自動化環保車廂的控制裝置，包括車載終端，所述的車載終端至少含有遠程監制模塊，所述的控制裝置還包括覆蓋狀況監測系統和貨載狀況監測系統，所述覆蓋狀況監測系統與所述貨載狀況監測系統的數據輸出端與所述車載終端的遠程監控模塊連接。本專利技術的有益效果是：本申請通過設置一套包括覆蓋狀況監測系統和貨載狀況監測系統的控制裝置，并將所述覆蓋狀況監測系統與所述貨載狀況監測系統的數據輸出端與所述車載終端的遠程監控模塊連接。由于車載終端是通過遠程監控模塊與監管機構的數據以無線信號庫連接的，這樣，通過覆蓋狀況監測系統和貨載狀況監測系統監測到的覆蓋狀況的數據和貨車裝載的貨物狀況的數據便可以通過所述的遠程監控模塊與監管部門的數據庫進行適時監控，并在出現狀況時即時提醒駕駛人員，保證運輸過程符合監管要求。進一步的是，所述的覆蓋狀況監測系統包括篷布覆蓋位置信息采集器和覆蓋狀況數據處理模塊，所述篷布覆蓋位置信息采集器的信號輸出端連入所述的覆蓋狀況數據處理模塊中，所述的覆蓋狀況監測系統通過所述的覆蓋狀況數據處理模塊與所述車載終端的遠程監控模塊連接。進一步的是，所述的篷布覆蓋位置信息采集器包括至少兩組行程限位開關，至少在支撐篷布的外部支架的完全敞開端和完全覆蓋端分別設置有一組所述的行程限位開關，各組所述行程限位開關的數據輸出端連入所述的覆蓋狀況數據處理模塊中。進一步的是，所述的貨載狀況監測系統包括載貨信息采集器和貨載狀況數據處理模塊，所述載貨信息采集器的信號輸出端連入所述的貨載狀況數據處理模塊中，所述的貨載狀況監測系統通過所述的貨載狀況數據處理模塊與所述車載終端的遠程監控模塊連接。進一步的是，所述的載貨信息采集器至少包括負荷控制儀和貨物監視儀，所述的負荷控制儀安裝在貨車車廂的后橋上，所述的貨物監視儀安裝在貨車車廂前壁內側的頂部，所述負荷控制儀與所述貨物監視儀的信號輸出端均連入所述的貨載狀況數據處理模塊中。進一步的是，所述的覆蓋狀況數據處理模塊與所述的貨載狀況數據處理模塊集成為一體的數據采集處理模塊，所述覆蓋狀況監測系統與所述貨載狀況監測系統通過所述的數據采集處理模塊與所述車載終端的遠程監控模塊連接。附圖說明圖1為本專利技術用于貨車自動化環保車廂的控制裝置的結構示意圖；圖2為本專利技術涉及到的控制裝置在車廂上的布置示意圖。圖中標記為：遠程監制模塊1、覆蓋狀況監測系統2、貨載狀況監測系統3、篷布覆蓋位置信息采集器4、行程限位開關5、篷布6、外部支架7、載貨信息采集器8、負荷控制儀9、貨物監視儀10、貨車車廂11、數據采集處理模塊12。具體實施方式如圖1、圖2所示是本專利技術提供的一種能對運輸過程中的覆蓋狀況、載貨狀況進行適時監控的用于貨車自動化環保車廂的控制裝置。所述的控制裝置包括車載終端，所述的車載終端至少含有遠程監制模塊1，所述的控制裝置還包括覆蓋狀況監測系統2和貨載狀況監測系統3，所述覆蓋狀況監測系統2與所述貨載狀況監測系統3的數據輸出端與所述車載終端的遠程監控模塊1連接。本申請通過設置一套包括覆蓋狀況監測系統2和貨載狀況監測系統3的控制裝置，并將所述覆蓋狀況監測系統2與所述貨載狀況監測系統3的數據輸出端與所述車載終端的遠程監控模塊1連接。由于車載終端是通過遠程監控模塊1與監管機構的數據庫以無線信號連接的，這樣，通過覆蓋狀況監測系統2和貨載狀況監測系統3監測到的覆蓋狀況的數據和貨車裝載的貨物狀況的數據便可以通過所述的遠程監控模塊1與監管部門的數據庫進行適時監控，并在出現狀況時即時提醒駕駛人員，保證運輸過程符合監管要求。上述實施方式中，為了使本申請的所述覆蓋狀況監測系統2和所述貨載狀況監測系統3盡可能的使用現有的設備，以節約研發成本以及制造成本，本申請將所述的覆蓋狀況監測系統2設置為包括篷布覆蓋位置信息采集器4和覆蓋狀況數據處理模塊的結構，將所述的貨載狀況監測系統3設置為包括載貨信息采集器8和貨載狀況數據處理模塊的結構。此時，所述載貨信息采集器8的信號輸出端連入所述的貨載狀況數據處理模塊，所述的貨載狀況監測系統3通過所述的貨載狀況數據處理模塊與所述車載終端的遠程監控模塊1連接；所述篷布覆蓋位置信息采集器4的信號輸出端連入所述的覆蓋狀況數據處理模塊中，所述的覆蓋狀況監測系統2通過所述的覆蓋狀況數據處理模塊與所述車載終端的遠程監控模塊1連接。再結合覆蓋狀況實際為支撐篷布6的外部支架7的位置狀況的特點，本申請將所述的篷布覆蓋位置信息采集器4設置為包括至少兩組行程限位開關5的形式，此時至少在支撐篷布6的外部支架7的完全敞開端和完全覆蓋端分別設置有一組所述的行程限位開關5，各組所述行程本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于貨車自動化環保車廂的控制裝置，包括車載終端，所述的車載終端至少含有遠程監制模塊(1)，其特征在于：所述的控制裝置還包括覆蓋狀況監測系統(2)和貨載狀況監測系統(3)，所述覆蓋狀況監測系統(2)與所述貨載狀況監測系統(3)的數據輸出端與所述車載終端的遠程監控模塊(1)連接。

【技術特征摘要】
1.一種用于貨車自動化環保車廂的控制裝置，包括車載終端，所述的車載終端至少含有遠程監制模塊(1)，其特征在于：所述的控制裝置還包括覆蓋狀況監測系統(2)和貨載狀況監測系統(3)，所述覆蓋狀況監測系統(2)與所述貨載狀況監測系統(3)的數據輸出端與所述車載終端的遠程監控模塊(1)連接。2.根據權利要求1所述的用于貨車自動化環保車廂的控制裝置，其特征在于：所述的覆蓋狀況監測系統(2)包括篷布覆蓋位置信息采集器(4)和覆蓋狀況數據處理模塊，所述篷布覆蓋位置信息采集器(4)的信號輸出端連入所述的覆蓋狀況數據處理模塊中，所述的覆蓋狀況監測系統(2)通過所述的覆蓋狀況數據處理模塊與所述車載終端的遠程監控模塊(1)連接。3.根據權利要求2所述的用于貨車自動化環保車廂的控制裝置，其特征在于：所述的篷布覆蓋位置信息采集器(4)包括至少兩組行程限位開關(5)，至少在支撐篷布(6)的外部支架(7)的完全敞開端和完全覆蓋端分別設置有一組所述的行程限位開關(5)，各組所述行程限位開關(5)的數據輸出端連入所述的覆蓋狀況數據處理模塊中。4.根據權利要求...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李翀，
申請(專利權)人：李翀，
類型：發明
國別省市：四川;51