常開濕式多片液壓離合器制造技術

本發明專利技術涉及一種常開濕式多片液壓離合器，屬于工程機械領域。車橋主減軸頭用內齒殼與螺釘鎖緊之后，安裝摩擦片組并用壓板壓緊，緊接著安裝角接觸球軸承，再之后嵌入彈簧并用活塞壓住，活塞已使用密封件密封，安裝單列球軸承，最后安裝活塞殼體并用馬達連接盤鎖緊，馬達連接盤、活塞殼體和外殼體通過螺栓固定為一體。本發明專利技術結構簡單，故障率大大降低，同時實現了兩軸剛性聯結而又避免了整體體積大的弊端，能廣泛的應用于工程車輛中。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種常開濕式多片液壓離合器，屬于工程機械領域。
技術介紹
很多工程機械車輛車型自重大，行駛速度慢，長距離行駛時需牽引車幫助其快速行駛。而其中很多工程車輛中為馬達驅動，這就致使車輛在受牽引行駛時，需將馬達斷開聯結，此時就需引入離合器，而傳統離合器例如周置螺旋彈簧離合器，全自動離心離合器，膜片彈簧離合器都因體積過大，結構復雜，價格昂貴或故障率高等條件限制不能廣泛應用于工程機械車輛中。
技術實現思路
為了克服上述現有技術的不足之處，本專利技術提供一種常開濕式多片液壓離合器。本專利技術是通過如下技術方案實現的：一種常開濕式多片液壓離合器，它包括內齒殼和外殼體，所述的內齒殼的外形為凸臺Ⅰ，內齒殼的上端與車橋殼體相接觸，內齒殼的上端圓柱體開有孔Ⅰ,內齒殼的下端圓柱體開有孔Ⅱ,孔Ⅰ與孔Ⅱ之間沒有貫通，所述的孔Ⅱ內裝有聯結軸，孔Ⅱ與聯結軸的相對處均開有花鍵槽，孔Ⅱ的花鍵槽與聯結軸的花鍵槽之間安裝有摩擦片組，摩擦片組包括定片和動片，定片裝在聯結軸的花鍵槽上，動片裝在孔Ⅱ的花鍵槽上，每兩個定片之間有一動片，摩擦片組靠近內齒殼的一端有聯結軸的上部凸起Ⅰ固定，摩擦片組的另一端安裝有壓板，壓板與摩擦片組間有空隙，壓板的軸頸處安裝有軸承Ⅰ，軸承Ⅰ遠離壓板的軸肩端與活塞接觸，所述的活塞的外形為凸臺Ⅱ，活塞開有軸向截面為工字形的通孔Ⅰ，軸承Ⅰ遠離壓板的軸肩端由活塞的通孔Ⅰ限位，活塞的軸肩與外殼體的內部凸起Ⅱ相接觸，所述的凸起Ⅱ沿圓周方向均勻布置有多個彈簧槽，彈簧槽內裝有與活塞相接觸的彈簧，所述的外殼體通過螺栓固定在車橋殼體上，所述的內齒殼、壓板和活塞都布置在外殼體內，活塞遠離軸承Ⅰ的一端與活塞殼體相配合，所述的活塞殼體的外形為三級凸臺，活塞殼體開有凸臺形的通孔Ⅱ套裝在聯結軸上，活塞殼體與外殼體相接觸使活塞與活塞殼體軸向留有間隙，活塞殼體上開有一個通向間隙的油孔，間隙兩側的活塞與間隙兩側的活塞殼體間均裝有密封圈，活塞殼體的通孔Ⅱ與聯結軸間裝有軸承Ⅱ，聯結軸上套裝有彈性擋圈對軸承Ⅱ進行固定，活塞殼體的遠離活塞的一端裝有馬達連接盤，所述的馬達連接盤、活塞殼體和外殼體通過螺栓固定為一體。所述的軸承Ⅰ為角接觸球軸承。所述的彈簧槽有6～16個。所述的密封圈為O型密封圈。所述的軸承Ⅱ為單列球軸承。本專利技術的有益效果是：本專利技術結構簡單，故障率大大降低，同時實現了兩軸剛性聯結而又避免了整體體積大的弊端，能廣泛的應用于工程車輛中。附圖說明圖1為本專利技術的內部結構圖；圖中，1、車橋主減軸頭，2、內齒殼，2-1、孔Ⅰ，2-2孔Ⅱ，3、花鍵槽，4、摩擦片組，5、壓板，6、彈簧，7、外殼體，8、活塞，8-1、間隙，9、活塞殼體，9-1、油孔，10、軸承Ⅱ，11、馬達軸頭，12、聯接器，13、馬達連接盤，14、密封圈，14-1、密封圈Ⅰ，14-2、密封圈Ⅱ，15、軸承Ⅰ。具體實施方式下面根據附圖和實施例對本專利技術進一步說明。如圖1所示，一種常開濕式多片液壓離合器，它包括內齒殼2和外殼體7，所述的內齒殼2的外形為凸臺Ⅰ，內齒殼2的上端與車橋殼體相接觸，內齒殼2的上端圓柱體開有孔Ⅰ2-1,內齒殼2的下端圓柱體開有孔Ⅱ2-2,孔Ⅰ2-1與孔Ⅱ2-2之間沒有貫通，所述的孔Ⅱ2-2內裝有聯結軸12，孔Ⅱ2-2與聯結軸12的相對處均開有花鍵槽3，孔Ⅱ2-2的花鍵槽3與聯結軸12的花鍵槽3之間安裝有摩擦片組4，摩擦片組4包括定片和動片，定片裝在聯結軸12的花鍵槽3上，動片裝在孔Ⅱ2-2的花鍵槽3上，每兩個定片之間有一動片，摩擦片組4靠近內齒殼2的一端有聯結軸12的上部凸起Ⅰ固定，摩擦片組4的另一端安裝有壓板5，壓板5與摩擦片組4間有空隙，壓板5的軸頸處安裝有軸承Ⅰ15，軸承Ⅰ15遠離壓板5的軸肩端與活塞8接觸，所述的活塞8的外形為凸臺Ⅱ，活塞8開有軸向截面為工字形的通孔Ⅰ，軸承Ⅰ15遠離壓板5的軸肩端由活塞8的通孔Ⅰ限位，活塞8的軸肩與外殼體7的內部凸起Ⅱ相接觸，所述的凸起Ⅱ沿圓周方向均勻布置有6～16個彈簧槽，彈簧槽內裝有與活塞8相接觸的彈簧6，所述的外殼體7通過螺栓固定在車橋殼體上，所述的內齒殼2、壓板5和活塞8都布置在外殼體7內，活塞8遠離軸承Ⅰ15的一端與活塞殼體9相配合，所述的活塞殼體9的外形為三級凸臺，活塞殼體9開有凸臺形的通孔Ⅱ套裝在聯結軸12上，活塞殼體9與外殼體7相接觸使活塞8與活塞殼體9軸向留有間隙8-1，活塞殼體9上開有一個通向間隙8-1的油孔9-1，間隙8-1兩側的活塞8與間隙8-1兩側的活塞殼體9間均裝有密封圈14，靠近軸承Ⅰ15的為密封圈Ⅰ14-1，遠離軸承Ⅰ15的為密封圈Ⅱ14-2，這里的密封圈14是為了保障從油口9-1通入的油不外泄，使活塞8能在壓力油的作用下克服彈簧6的阻力推動壓板5壓緊摩擦片組，活塞殼體9的通孔Ⅱ與聯結軸12間裝有單列球軸承，聯結軸12上套裝有彈性擋圈對單列球軸承進行固定，活塞殼體9的遠離活塞8的一端裝有馬達連接盤13，所述的馬達連接盤13、活塞殼體9和外殼體7通過螺栓固定為一體。本專利技術的軸承Ⅰ15為角接觸球軸承，角接觸球軸承能同時承受軸向載荷和徑向載荷，能在較高的轉速下工作，這里也可使用圓錐滾珠軸承。密封圈14為O型密封圈，O型密封圈富有彈性和回彈性，性能穩定，是一種既有效又經濟的密封元件。如圖1所示，車橋主減軸頭1通過螺釘固定在內齒殼2的孔Ⅰ2-1內，馬達軸頭11固定在聯結軸12上的內孔里，當車輛靠外力牽引時，活塞殼體9處的油孔9-1不供油，活塞8在彈簧6的推力作用下緊貼活塞殼體9，此時摩擦片組4與壓板5有空隙，離合器處于斷開狀態，所以當車輛受外力牽引時，車橋主減軸頭1被動轉動只會帶動內齒殼2同轉，馬達不受影響；當需要車輛自行行駛時，活塞殼體9處的油孔9-1供油，活塞8克服了彈簧6彈力而壓緊壓板5，此時摩擦片組4與壓板處于緊閉狀態，摩擦片組4的定片與動片將內齒殼2與聯結軸12夾緊為一體，實現了車橋主減軸頭1與馬達軸頭11的剛性聯結使兩軸同轉，而壓板5與活塞8則由角接觸球軸承15內外圈聯結，相對旋轉不受影響，則保證了活塞8通過軸向動作實現離合器斷開-閉合的功能。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種常開濕式多片液壓離合器，其特征在于：它包括內齒殼（2）和外殼體（7），所述的內齒殼（2）的外形為凸臺Ⅰ，內齒殼（2）的上端與車橋殼體相接觸，內齒殼（2）的上端圓柱體開有孔Ⅰ（2?1）,內齒殼（2）的下端圓柱體開有孔Ⅱ（2?2）,孔Ⅰ（2?1）與孔Ⅱ（2?2）之間沒有貫通，所述的孔Ⅱ（2?2）內裝有聯結軸（12），孔Ⅱ（2?2）與聯結軸（12）的相對處均開有花鍵槽（3），孔Ⅱ（2?2）的花鍵槽（3）與聯結軸（12）的花鍵槽（3）之間安裝有摩擦片組（4），摩擦片組（4）包括定片和動片，定片裝在聯結軸（12）的花鍵槽（3）上，動片裝在孔Ⅱ（2?2）的花鍵槽（3）上，每兩個定片之間有一動片，摩擦片組（4）靠近內齒殼（2）的一端有聯結軸（12）的上部凸起Ⅰ固定，摩擦片組（4）的另一端安裝有壓板（5），壓板（5）與摩擦片組（4）間有空隙，壓板（5）的軸頸處安裝有軸承Ⅰ（15），軸承Ⅰ（15）遠離壓板（5）的軸肩端與活塞（8）接觸，所述的活塞（8）的外形為凸臺Ⅱ，活塞（8）開有軸向截面為工字形的通孔Ⅰ，軸承Ⅰ（15）遠離壓板（5）的軸肩端由活塞（8）的通孔Ⅰ限位，活塞（8）的軸肩與外殼體（7）的內部凸起Ⅱ相接觸，所述的凸起Ⅱ沿圓周方向均勻布置有多個彈簧槽，彈簧槽內裝有與活塞（8）相接觸的彈簧（6），所述的外殼體（7）通過螺栓固定在車橋殼體上，所述的內齒殼（2）、壓板（5）和活塞（8）都布置在外殼體（7）內，活塞（8）遠離軸承Ⅰ（15）的一端與活塞殼體（9）相配合，所述的活塞殼體（9）的外形為三級凸臺，活塞殼體（9）開有凸臺形的通孔Ⅱ套裝在聯結軸（12）上，活塞殼體（9）與外殼體（7）相接觸使活塞（8）與活塞殼體（9）軸向留有間隙（8?1），活塞殼體（9）上開有一個通向間隙（8?1）的油孔（9?1），間隙（8?1）兩側的活塞（8）與間隙（8?1）兩側的活塞殼體（9）間均裝有密封圈（14），活塞殼體（9）的通孔Ⅱ與聯結軸（12）間裝有軸承Ⅱ（10），聯結軸（12）上套裝有彈性擋圈對軸承Ⅱ（10）進行固定，活塞殼體（9）的遠離活塞（8）的一端裝有馬達連接盤（13），所述的馬達連接盤（13）、活塞殼體（9）和外殼體（7）通過螺栓固定為一體。...

【技術特征摘要】
1.一種常開濕式多片液壓離合器，其特征在于：它包括內齒殼（2）和外殼體（7），所述的內齒殼（2）的外形為凸臺Ⅰ，內齒殼（2）的上端與車橋殼體相接觸，內齒殼（2）的上端圓柱體開有孔Ⅰ（2-1）,內齒殼（2）的下端圓柱體開有孔Ⅱ（2-2）,孔Ⅰ（2-1）與孔Ⅱ（2-2）之間沒有貫通，所述的孔Ⅱ（2-2）內裝有聯結軸（12），孔Ⅱ（2-2）與聯結軸（12）的相對處均開有花鍵槽（3），孔Ⅱ（2-2）的花鍵槽（3）與聯結軸（12）的花鍵槽（3）之間安裝有摩擦片組（4），摩擦片組（4）包括定片和動片，定片裝在聯結軸（12）的花鍵槽（3）上，動片裝在孔Ⅱ（2-2）的花鍵槽（3）上，每兩個定片之間有一動片，摩擦片組（4）靠近內齒殼（2）的一端有聯結軸（12）的上部凸起Ⅰ固定，摩擦片組（4）的另一端安裝有壓板（5），壓板（5）與摩擦片組（4）間有空隙，壓板（5）的軸頸處安裝有軸承Ⅰ（15），軸承Ⅰ（15）遠離壓板（5）的軸肩端與活塞（8）接觸，所述的活塞（8）的外形為凸臺Ⅱ，活塞（8）開有軸向截面為工字形的通孔Ⅰ，軸承Ⅰ（15）遠離壓板（5）的軸肩端由活塞（8）的通孔Ⅰ限位，活塞（8）的軸肩與外殼體（7）的內部凸起Ⅱ相接觸，所述的凸起Ⅱ沿圓周方向均勻布置有多個彈簧槽，彈簧槽內裝有與活塞（8）相接觸的彈簧（6），所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張凱，韓永進，韓華，
申請(專利權)人：徐州科源液壓股份有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32