一種汽車用便攜式搬運器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車用便攜式搬運器，包括支架，支架包括一對第一支桿，每根第一支桿的頂端均連接有與第一支桿垂直的橫桿，橫桿之間通過多根連桿連接；所述的一對第一支桿上均沿軸向設置有滑槽，滑槽中裝配有可沿滑槽滑動的升降臺，升降臺由液壓裝置驅動；液壓裝置設置在一對第一支桿中的其中一根第一支桿內部，在第一支桿的側壁上開設有通槽，一根傳動桿穿過通槽與液壓裝置連接，在傳動桿的端部設置有踏板。本實用新型專利技術采用腳踩的方式進行重物的上下搬運，使用過程非常方便，可將重物提升到預定的高度，再進行平移，從而使重物的裝卸非常方便；本裝置整體結構小，占用空間小，便于攜帶，方便了人們在后備箱中進行重物的裝卸過程。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種適宜汽車使用的輔助工具，具體涉及一種汽車用便攜式搬運器。
技術介紹
當前許多家庭中已經購置了家用的小汽車，汽車的使用極大地便利了人們的生活。一般的家用小汽車主要分為兩種類型，即兩廂車和三廂車。兩廂車的后側面整體為后備箱門，打開后是與車體內部相連的空間。而三廂車的后備箱大多為獨立形式的，位于車體的后部。后備箱中用于放置一些需要隨車攜帶的物品，不同的車型后備箱的大小不同。對于一些使用者，經常需要利用汽車的后備箱搬運一些較重的物品，例如整箱的書、工具箱等。但是，汽車的后備箱與地面之間有相當高的一段距離，在需要搬運的物品重量較大時，可以利用平板推車將物品搬運到汽車附近，但很難方便地將物品裝入到后備箱中，尤其是周圍沒有其他人可以提供幫助的時候。同時，在到達目的地以后，還需要面臨將物體卸下的問題。而當前現有技術中沒有一種能方便人們將重物搬運到汽車后備箱的工具，這就為人們在裝載運輸重物時帶來了許多困難。
技術實現思路
針對上述現有技術中存在的問題，本技術的目的在于，提供一種汽車用便攜式搬運器，能方便汽車后備箱中裝載重物時的上下搬運過程。為了實現上述任務，本技術采用以下技術方案：一種汽車用便攜式搬運器，包括支架，支架包括一對第一支桿，每根第一支桿的頂端均連接有與第一支桿垂直的橫桿，橫桿之間通過多根連桿連接；所述的一對第一支桿上均沿軸向設置有滑槽，滑槽中裝配有可沿滑槽滑動的升降臺，升降臺由液壓裝置驅動；液壓裝置設置在一對第一支桿中的其中一根第一支桿內部，在第一支桿的側壁上開設有通槽，一根傳動桿穿過通槽與液壓裝置連接，在傳動桿的端部設置有踏板。進一步地，所述的通槽下方的第一支桿上固定有支板，支板上設置有彈簧，彈簧與所述的傳動桿連接。進一步地，所述的連桿上套裝有轉筒。進一步地，所述的液壓裝置的輸出端通過滑槽中裝配的滑塊與所述的升降臺連接。進一步地，所述的第一支桿與升降臺垂直，在升降臺的側面上連接有第一斜板，第一斜板與升降臺之間的夾角為銳角。進一步地，所述的支架還包括一對第二支桿，第二支桿與第一支桿平行設置，且第二支桿的長度小于第一支桿的長度，這一對第二支桿分別與所述的一對橫桿連接。進一步地，所述的第二支桿上設置有第二斜板，第二斜板與第二支桿之間的夾角為銳角。進一步地，所述的升降臺上設置有一對第一插孔和一對第二插孔。進一步地，所述的一對第一插孔和/或一對第二插孔上裝配有卡架，卡架包括一根檔桿和一對設置在檔桿兩端的插桿，插桿上套裝有直徑大于插桿的卡盤。進一步地，所述的第一支桿的端部設置有第一底撐，第二支桿的端部設置有第二底撐。本技術具有以下技術特點：1.本技術采用腳踩的方式進行重物的上下搬運，使用過程非常方便，可將重物提升到預定的高度，再進行平移，從而使重物的裝卸非常方便；2.本裝置可以在不同的兩廂車、三廂車上使用，整體結構小，占用空間小，便于攜帶，從而方便了人們在后備箱中進行重物的裝卸過程。附圖說明圖1為本技術的整體結構示意圖；圖2為卡架的結構示意圖；圖中標號代表：1-橫桿，2-連桿，3-滑槽，4-第一支桿，5-滑塊，6-第一插孔，7-第一斜板，8-第二插孔，9-轉筒，10-升降臺，11-第二斜板，12-第二支桿，13-第二底撐，14-加固桿，15-通槽，16-傳動桿，17-踏板，18-支板，19-彈簧，20-第一底撐，21-檔桿，22-插桿，23-卡盤。具體實施方式遵從上述技術方案，如圖1和圖2所示，一種汽車用便攜式搬運器，包括支架，支架包括一對第一支桿4，每根第一支桿4的頂端均連接有與第一支桿4垂直的橫桿1，橫桿1之間通過多根連桿2連接；所述的一對第一支桿4上均沿軸向設置有滑槽3，滑槽3中裝配有可沿滑槽3滑動的升降臺10，升降臺10由液壓裝置驅動；液壓裝置設置在一對第一支桿4中的其中一根第一支桿4內部，在第一支桿4的側壁上開設有通槽15，一根傳動桿16穿過通槽15與液壓裝置連接，在傳動桿16的端部設置有踏板17。構成本技術搬運器的主要結構為一個支架，支架主要由一對第一支桿4和一對橫桿1構成，每一根橫桿1分別與一根第一支桿4構成L形結構，橫桿1之間通過連桿2連接。而在第一支桿4的下端也可以通過加固桿14進行再次的加固。本方案中用于承載重物的是設在第一支桿4上的升降臺10，具體地，升降臺10安裝在第一支桿4上開設的滑槽3中，通過液壓裝置驅動升降臺10的運動。為了減小整體結構，液壓裝置可以采用千斤頂，并安裝在其中一根第一支桿4的內部，而通過第一支桿4外部的踏板17來驅動。可以選擇的一種形式是，在第一支桿4側壁上貫穿開設有通槽15，通過一根傳動桿16穿過通槽15與液壓裝置的驅動端連接，不斷踏動傳動桿16端部的腳踏板17，即可以使液壓裝置不斷驅動升降臺10上升。如圖1所示，液壓裝置的輸出端通過滑槽3中裝配的滑塊5與所述的升降臺10連接。如液壓裝置采用千斤頂，千斤頂的復位撥鈕可以設置在第一支桿4上。當升降臺10帶著重物到達第一支桿4頂端時，即可方便地將重物搬運到后備箱中。使用時，使第一支桿4的下端支撐在地面上，而將橫桿1搭在后備箱邊緣上。為了在驅動液壓裝置時更加方便，通槽15下方的第一支桿4上固定有支板18，支板18上設置有彈簧19，彈簧19與所述的傳動桿16連接。彈簧19起到復位作用，能便于踩踏過程，支板18則可防止踏板17過大位移。如圖1所示，連桿2上套裝有轉筒9，轉筒9可在連桿2上轉動。當升降臺10帶著重物到達第一支桿4頂端位置時，推動重物，使重物滾落到轉筒9上，轉筒9相當于滾軸，輕推重物即可使重物順著轉筒9滾落到后備箱中，非常省力。優選地，第一支桿4與升降臺10垂直，在升降臺10的側面上連接有第一斜板7，第一斜板7與升降臺10之間的夾角為銳角，第一斜板7可方便將重物推到升降臺10上。第二支桿12上設置有第二斜板11，第二斜板11與第二支桿12之間的夾角為銳角，第二斜板11可方便重物進入到后備箱。支架還包括一對第二支桿12，第二支桿12與第一支桿4平行設置，且第二支桿12的長度小于第一支桿4的長度，這一對第二支桿12分別與所述的一對橫桿1連接。第二支桿12的作用是使整個支架的穩定性更好，第二支桿12的長度可以根據車輛后備箱深度調整，第二支桿12的下端撐在后備箱里，第一支桿4的下端撐在地上，可以使支架更穩定，防止使用過程中偏移。為增大受力面，第一支桿4的端部設置有第一底撐20，第二支桿12的端部設置有第二底撐13。如圖1和圖2所示，在重物升降過程中，為避免重物從升降臺10側面掉落，升降臺10上設置有一對第一插孔6和一對第二插孔8。所述的一對第一插孔6和/或一對第二插孔8上裝配有卡架，卡架包括一根檔桿21和一對設置在檔桿21兩端的插桿22，插桿22上套裝有直徑大于插桿22的卡盤23。卡架的兩根插桿22下端可以插入到一對第一插孔6或第二插孔8中，但受到卡盤23的限制，插桿22只能插入一部分，這樣將兩個卡架分別插入到一對第一插孔6和第二插孔8中后，可防止兩個卡架中間的重物滑落。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車用便攜式搬運器，包括支架，其特征在于，所述的支架包括一對第一支桿(4)，每根第一支桿(4)的頂端均連接有與第一支桿(4)垂直的橫桿(1)，橫桿(1)之間通過多根連桿(2)連接；所述的一對第一支桿(4)上均沿軸向設置有滑槽(3)，滑槽(3)中裝配有可沿滑槽(3)滑動的升降臺(10)，升降臺(10)由液壓裝置驅動；液壓裝置設置在所述的一對第一支桿(4)中的其中一根第一支桿(4)內部，在第一支桿(4)的側壁上開設有通槽(15)，一根傳動桿(16)穿過通槽(15)與液壓裝置連接，在傳動桿(16)的端部設置有踏板(17)。

【技術特征摘要】
1.一種汽車用便攜式搬運器，包括支架，其特征在于，所述的支架包括一對第一支桿(4)，每根第一支桿(4)的頂端均連接有與第一支桿(4)垂直的橫桿(1)，橫桿(1)之間通過多根連桿(2)連接；所述的一對第一支桿(4)上均沿軸向設置有滑槽(3)，滑槽(3)中裝配有可沿滑槽(3)滑動的升降臺(10)，升降臺(10)由液壓裝置驅動；液壓裝置設置在所述的一對第一支桿(4)中的其中一根第一支桿(4)內部，在第一支桿(4)的側壁上開設有通槽(15)，一根傳動桿(16)穿過通槽(15)與液壓裝置連接，在傳動桿(16)的端部設置有踏板(17)。2.如權利要求1所述的汽車用便攜式搬運器，其特征在于，所述的通槽(15)下方的第一支桿(4)上固定有支板(18)，支板(18)上設置有彈簧(19)，彈簧(19)與所述的傳動桿(16)連接。3.如權利要求1所述的汽車用便攜式搬運器，其特征在于，所述的連桿(2)上套裝有轉筒(9)。4.如權利要求1所述的汽車用便攜式搬運器，其特征在于，所述的液壓裝置的輸出端通過滑槽(3)中裝配的滑塊(5)與所述的升降臺(10)連接。5.如權利要求1所述的汽車用便攜式搬運器，其特征在于，所述的第一支桿(4)與...

【專利技術屬性】
技術研發人員：顧劍波，
申請(專利權)人：上海繁得信息科技有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31