汽車及其備胎升降器制造技術

一種汽車及其備胎升降器，升降器包括：具有內腔的殼體、位于內腔內的升降機構，其包括：支撐在殼體上的第一轉軸；套設在第一轉軸上的第一齒輪；與第一齒輪嚙合的第二齒輪；自鎖機構；沿一個方向旋轉第一轉軸時，第一齒輪能沿軸向靠近棘輪，使得第一齒輪帶動棘輪一起隨第一轉軸的旋轉而旋轉、自鎖機構啟用；沿另一個相反的方向旋轉第一轉軸時，第一齒輪能沿軸向遠離棘輪，使得棘輪停止旋轉、自鎖機構失效；轉盤沿使備胎上升的第一方向旋轉時，自鎖機構啟用；轉盤沿使備胎下降的第二方向旋轉時，自鎖機構失效。本發明專利技術的技術方案解決了現有備胎升降器在將備胎上升至任意所需位置、撤銷動力源時，備胎會跌落無法實現位置的鎖定的問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種汽車及其備胎升降器。
技術介紹
備胎升降器是車輛上用來安放備胎的裝置，它固設于車身外部，并用來升降備胎，以方便操作人員更換輪胎。于2014年8月20日公告、公告號為CN203780633U的中國專利公開了一種備胎升降器，結合圖1至圖2所示，該備胎升降器包括中空的安裝蓋板1、外殼2、偏心輪6、齒輪蓋板7、齒輪8、齒圈9、齒圈底板10、鋼繩11、鋼繩固定輪12、固定輪底板13、底板14、備胎固定座18、以及偏心輪驅動件組成，它們通過調節螺栓19連接成一個整體。偏心輪驅動件由驅動件上板3、驅動件下板5、驅動件第二彈性件4組成。驅動件上板3和驅動件下板5通過驅動件第二彈性件4組合成一體。使用時，將備胎升降器設置在汽車底板上，將備胎固定在備胎固定座18上。旋轉螺栓19，使驅動件上板3、驅動件第二彈性件4和驅動件下板5旋轉，驅動件下板5帶動偏心輪6旋轉，偏心輪6的偏心輪下凸臺61使齒輪蓋板7、齒輪8對中心作偏心運動，齒輪8帶動齒圈9旋轉，由此收放鋼繩11以升降備胎。但是，上述備胎升降器存在以下不足：當將備胎上升至任意所需位置，停止旋轉螺栓(即撤銷動力源)時，備胎會跌落無法實現位置的鎖定。
技術實現思路
本專利技術要解決的問題是：現有備胎升降器在將備胎上升至任意所需位置、撤銷動力源時，備胎會跌落無法實現位置的鎖定。為解決上述問題，本專利技術提供了一種備胎升降器，包括：具有內腔的殼體、位于所述內腔內的升降機構，所述升降機構包括：可旋轉地支撐在所述殼體上的第一轉軸，所述第一轉軸在軸向兩個相反方向上的運動被約束；套設在所述第一轉軸上的第一齒輪，所述第一齒輪與第一轉軸螺紋配合；與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪或第一轉軸作為備胎升降時的動力輸入端；轉盤，隨所述第一、二齒輪的旋轉而旋轉；牽拉件，纏繞在所述轉盤上，所述牽拉件的一端與所述轉盤固定連接、另一端伸出所述內腔外；棘輪棘爪自鎖機構，包括：空套在所述第一轉軸上的棘輪，所述棘輪與第一齒輪沿軸向依次設置；與所述棘輪配合的棘爪；沿一個方向旋轉所述第一轉軸時，所述第一齒輪能沿軸向靠近棘輪，使得所述第一齒輪帶動棘輪一起隨第一轉軸的旋轉而旋轉、所述自鎖機構啟用；沿另一個相反的方向旋轉所述第一轉軸時，所述第一齒輪能沿軸向遠離棘輪，使得所述棘輪停止旋轉、所述自鎖機構失效；所述自鎖機構啟用時，所述轉盤能沿第一方向旋轉以使備胎上升；所述自鎖機構失效時，所述轉盤能沿第二方向旋轉以使備胎下降?？蛇x地，所述自鎖機構啟用時，所述第一齒輪與棘輪沿軸向緊緊相抵，在所述第一齒輪與棘輪之間的摩擦力作用下，所述第一齒輪帶動棘輪一起隨第一轉軸的旋轉而旋轉。可選地，還包括：套設在所述第一轉軸上的摩擦組件，所述摩擦組件沿軸向位于第一齒輪和棘輪之間；所述自鎖機構啟用時，所述第一齒輪、摩擦組件、棘輪沿軸向緊緊相抵，在所述第一齒輪、摩擦組件、棘輪之間的摩擦力作用下，所述第一齒輪帶動棘輪一起隨第一轉軸的旋轉而旋轉；所述摩擦組件至少包括摩擦片、鎖止環中的一個，所述摩擦片、鎖止環沿第一轉軸的軸向依次設置?？蛇x地，所述摩擦組件的數量至少為兩個；所述棘輪比第一齒輪更靠近殼底，其中一個所述摩擦組件沿軸向位于第一齒輪和棘輪之間，其中一個所述摩擦組件沿軸向位于棘輪和殼底之間?？蛇x地，所述第一齒輪沿軸向靠近棘輪的一側固設有磁鐵塊；所述自鎖機構啟用時，所述磁鐵塊與棘輪相吸，在所述磁鐵塊與棘輪之間的吸引力作用下，所述第一齒輪帶動棘輪一起隨第一轉軸的旋轉而旋轉；所述自鎖機構失效時，所述磁鐵塊與棘輪分離?？蛇x地，所述第一齒輪沿軸向靠近棘輪的一側固設有插塞，所述棘輪沿軸向靠近第一齒輪的一側設有插槽；所述自鎖機構啟用時，所述插塞插入插槽內，使得所述第一齒輪帶動棘輪一起隨第一轉軸的旋轉而旋轉；所述自鎖機構失效時，所述插塞脫離插槽?？蛇x地，所述第一齒輪的齒數小于第二齒輪的齒數?？蛇x地，所述第一轉軸的一端從殼體的殼頂伸出，并作為升降備胎時的動力輸入端?？蛇x地，所述第一轉軸為六角轉軸?？蛇x地，所述自鎖機構還包括：可旋轉地支撐在殼體上的第二轉軸，所述第二轉軸與第一轉軸平行間隔設置，所述棘爪固定套設在所述第二轉軸上；彈性件，一端與所述殼體固定連接、另一端與所述棘爪或第二轉軸連接，所述棘爪轉動時能夠使所述彈性件發生形變。可選地，所述轉盤位于第二齒輪的軸向一側，并與所述第二齒輪固定設置；或者，所述轉盤固定套設在第一轉軸上。可選地，還包括：固定套設在所述第一轉軸上的支撐環，所述支撐環位于內腔內并與殼底相抵，所述第一齒輪、棘輪位于支撐環背向殼底的一側；所述第一轉軸的一端從殼底伸出，第一轉軸的所述一端固設有卡扣，所述卡扣與殼底沿第一轉軸的軸向相抵。另外，本專利技術還提供了一種汽車，其包括上述任一所述的備胎升降器。與現有技術相比，本專利技術的技術方案具有以下優點：在對備胎進行上升調節之前，沿一個方向旋轉第一轉軸，由于第一轉軸在軸向兩個相反方向上的運動被約束，且第二齒輪與第一齒輪嚙合，故第一齒輪會相對第一轉軸沿靠近棘輪的軸向方向移動，并逐步壓緊棘輪。當第一齒輪沿軸向方向移動一定距離之后，第一齒輪會帶動棘輪一起隨第一轉軸的旋轉而旋轉，即棘輪與第一轉軸之間沒有相對旋轉，棘輪棘爪自鎖機構啟用。自鎖機構啟用之后，對備胎進行上升調節，即，驅動第一轉軸或第二齒輪旋轉，轉盤會在第一齒輪或第二齒輪的帶動下沿第一方向旋轉，以卷收牽拉件使備胎上升。當備胎上升至任意所需位置時，撤銷驅動第一轉軸或第二齒輪旋轉的動力源，由于自鎖機構已經啟用，故棘爪會嵌入棘輪的齒槽內，以阻止棘輪、第一齒輪反向旋轉。這樣一來，轉盤也無法沿使備胎下降的第二方向旋轉，牽拉件停止收放，使得備胎鎖定在任意所需位置。對備胎進行下降調節之前，沿另一個相反的方向旋轉第一轉軸，第一齒輪會沿遠離棘輪的軸向方向移動，使得棘輪不再隨第一轉軸的旋轉，而是靜止不動，即棘輪與第一轉軸之間有相對旋轉，此時棘輪不能對棘爪施加作用，自鎖機構失效。自鎖機構失效之后，對備胎進行下降調節，即，驅動第一轉軸或第二齒輪旋轉，轉盤會在第一齒輪或第二齒輪的帶動下沿第二方向旋轉，以釋放牽拉件使備胎下降。附圖說明圖1是現有一種備胎升降器的立體圖；圖2是圖1所示備胎升降器的立體分解圖；圖3是本專利技術的第一實施例中備胎升降器的局部結構圖一；圖4是本專利技術的第一實施例中備胎升降器的局部結構圖二；圖5是圖4所示備胎升降器中第一轉軸以及套設在第一轉軸上的所有部件的平面結構圖；圖6是圖4所示備胎升降器的局部放大圖；圖7是本專利技術的第二實施例中第一轉軸以及套設在第一轉軸上的所有部件的平面結構圖；圖8是本專利技術的第三實施例中第一轉軸以及套設在第一轉軸上的所有部件的平面結構圖；圖9是圖8中棘輪的局部結構示意圖。具體實施方式為使本專利技術的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本專利技術的具體實施例做詳細的說明。第一實施例結合圖3至4所示，本實施例的備胎升降器包括：具有內腔G的殼體1、以及位于內腔G內的升降機構。其中，殼體1包括上殼體11、以及用于固定在車身上的下殼體12。下殼體12具有殼底120、兩個平行相對間隔設置的側壁121以及兩個與殼底120平行設置的托架122，殼底120、側壁121、托架122均呈薄板狀，側壁121在垂直于殼底120方向上的兩端分別本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種備胎升降器，其特征在于，包括：具有內腔的殼體、位于所述內腔內的升降機構，所述升降機構包括：可旋轉地支撐在所述殼體上的第一轉軸，所述第一轉軸在軸向兩個相反方向上的運動被約束；套設在所述第一轉軸上的第一齒輪，所述第一齒輪與第一轉軸螺紋配合；與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪或第一轉軸作為備胎升降時的動力輸入端；轉盤，隨所述第一、二齒輪的旋轉而旋轉；牽拉件，纏繞在所述轉盤上，所述牽拉件的一端與所述轉盤固定連接、另一端伸出所述內腔外；棘輪棘爪自鎖機構，包括：空套在所述第一轉軸上的棘輪，所述棘輪與第一齒輪沿軸向依次設置；與所述棘輪配合的棘爪；沿一個方向旋轉所述第一轉軸時，所述第一齒輪能沿軸向靠近棘輪，使得所述第一齒輪帶動棘輪一起隨第一轉軸的旋轉而旋轉、所述自鎖機構啟用；沿另一個相反的方向旋轉所述第一轉軸時，所述第一齒輪能沿軸向遠離棘輪，使得所述棘輪停止旋轉、所述自鎖機構失效；所述自鎖機構啟用時，所述轉盤能沿第一方向旋轉以使備胎上升；所述自鎖機構失效時，所述轉盤能沿第二方向旋轉以使備胎下降。

【技術特征摘要】
1.一種備胎升降器，其特征在于，包括：具有內腔的殼體、位于所述內腔內的升降機構，所述升降機構包括：可旋轉地支撐在所述殼體上的第一轉軸，所述第一轉軸在軸向兩個相反方向上的運動被約束；套設在所述第一轉軸上的第一齒輪，所述第一齒輪與第一轉軸螺紋配合；與所述第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪或第一轉軸作為備胎升降時的動力輸入端；轉盤，隨所述第一、二齒輪的旋轉而旋轉；牽拉件，纏繞在所述轉盤上，所述牽拉件的一端與所述轉盤固定連接、另一端伸出所述內腔外；棘輪棘爪自鎖機構，包括：空套在所述第一轉軸上的棘輪，所述棘輪與第一齒輪沿軸向依次設置；與所述棘輪配合的棘爪；沿一個方向旋轉所述第一轉軸時，所述第一齒輪能沿軸向靠近棘輪，使得所述第一齒輪帶動棘輪一起隨第一轉軸的旋轉而旋轉、所述自鎖機構啟用；沿另一個相反的方向旋轉所述第一轉軸時，所述第一齒輪能沿軸向遠離棘輪，使得所述棘輪停止旋轉、所述自鎖機構失效；所述自鎖機構啟用時，所述轉盤能沿第一方向旋轉以使備胎上升；所述自鎖機構失效時，所述轉盤能沿第二方向旋轉以使備胎下降。2.如權利要求1所述的備胎升降器，其特征在于，所述自鎖機構啟用時，所述第一齒輪與棘輪沿軸向緊緊相抵，在所述第一齒輪與棘輪之間的摩擦力作用下，所述第一齒輪帶動棘輪一起隨第一轉軸的旋轉而旋轉。3.如權利要求2所述的備胎升降器，其特征在于，還包括：套設在所述第一轉軸上的摩擦組件，所述摩擦組件沿軸向位于第一齒輪和棘輪之間；所述自鎖機構啟用時，所述第一齒輪、摩擦組件、棘輪沿軸向緊緊相抵，在所述第一齒輪、摩擦組件、棘輪之間的摩擦力作用下，所述第一齒輪帶動棘輪一起隨第一轉軸的旋轉而旋轉；所述摩擦組件至少包括摩擦片、鎖止環中的一個，所述摩擦片、鎖止環沿第一轉軸的軸向依次設置。4.如權利要求3所述的備胎升降器，其特征在于，所述摩擦組件的數量至少為兩個；所述棘輪比第一齒輪更靠近殼底，其中一個所述摩擦組件沿軸向位于第一齒輪和棘輪之間，其中一個所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賈軍，丁家翔，程鵬，蔣志偉，王寅毅，李巖，蘆勇，
申請(專利權)人：上海汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31