智能雨刮器保護系統、方法及具有該系統的機動車技術方案

本發明專利技術公開了一種智能雨刮器保護系統，外接一個電機，用于驅動機動車雨刮器工作，其特征在于，包括微控制器、溫度檢測模塊、檔位調節模塊，所述微控制器分別與所述溫度檢測模塊、所述檔位調節模塊通信連接，所述溫度檢測模塊用于檢測所述智能雨刮器保護系統的工作溫度，并將所述工作溫度傳輸至所述微控制器，所述微控制器根據接收到的所述工作溫度控制所述檔位調節模塊，通過調節所述機動車雨刮器的檔位，驅動所述電機工作，使得所述機動車雨刮器在高速、低速或者不運轉這三種工作狀態之間調節。本發明專利技術還公開了一種用于機動車雨刮器的智能雨刮器保護方法。本發明專利技術還公開了一種具有上文所述的智能雨刮器保護系統的機動車。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽配領域，尤其涉及一種智能雨刮器保護系統和方法。本專利技術還涉及一種具有該智能雨刮器保護系統的機動車。
技術介紹
近年來，隨著社會經濟的快速增長，汽車行業在中國市場也得到了迅猛的發展，汽車也已經做為一件生活必需品廣泛的進入了中國家庭。車輛的安全性不夠將很有可能會帶來不可估量的損失，人們對汽車在安全方面的要求也越來越高。目前的車身控制器雨刮模塊已經存在市場很多年，沒有很大改變。雨刮控制模塊的過熱問題一直沒有得到很好的解決，隨著當前汽車車身控制功能越來越多，多種控制功能的集成在同一控制模塊已屢見不鮮，但是相應的將出現模塊散熱問題，所以迫切需要有效的措施解決控制模塊過熱及保護問題。傳統的雨刮控制模塊集成雨刮高速和低速控制功能，控制雨刮器的對應運動，但是如果長時間開啟雨刮會造成雨刮控制模塊的過熱，加速其老化，嚴重的會損壞車身控制模塊。如圖1至圖4所示，現有傳統系統工作流程如下：根據使用者的選擇，雨刮控制模塊將由三種工作狀態，狀態一：J1裝置進入工作狀態，J2裝置不在工作狀態，雨刮器將進行低速轉動，見圖2。狀態二：J1裝置進入工作狀態，J2裝置進入工作狀態，雨刮器將進行高速轉動，見圖3。狀態三：J1裝置進入工作狀態，J2裝置間歇進入工作狀態，雨刮器將進行間歇轉動，見圖4。因此，亟需一種能夠即時根據工作溫度自動把雨刮的工作模式降級以保護行車的舒適性和車身控制模塊的安全性的雨刮保護系統。
技術實現思路
為了克服上述技術缺陷，本專利技術的目的在于提供一種能夠即時根據工作溫度自動把雨刮的工作模式降級以保護行車的舒適性和車身控制模塊的安全性的雨刮保護系統。本專利技術公開了一種智能雨刮器保護系統，外接一個電機，用于驅動機動車雨刮器工作，包括微控制器、溫度檢測模塊、檔位調節模塊，所述微控制器分別與所述溫度檢測模塊、所述檔位調節模塊通信連接，所述溫度檢測模塊用于檢測所述智能雨刮器保護系統的工作溫度，并將所述工作溫度傳輸至所述微控制器，所述微控制器根據接收到的所述工作溫度控制所述檔位調節模塊，通過調節所述機動車雨刮器的檔位，驅動所述電機工作，使得所述機動車雨刮器在高速、低速或者不運轉這三種工作狀態之間調節。優選地，所述電機接地，包括分別與所述檔位調節模塊連接的一個高電平線和一個低電平線，所述檔位調節模塊可使所述高電平線持續導通使所述機動車雨刮器工作在所述高速狀態，或者使所述低電平線持續導通使所述機動車雨刮器工作在所述低速狀態，或者不導通所述高電平線或所述低電平線使所述機動車雨刮器處于所述不運轉狀態。優選地，若所述高電平線持續導通處于所述高速狀態，當所述工作溫度大于第一溫度T1時，所述微控制器驅動所述檔位調節模塊切斷所述高電平線并持續導通所述低電平線，使所述機動車雨刮器切換至所述低速狀態，當所述工作溫度小于比所述第一溫度T1更低的第二溫度T2時，所述微控制器驅動所述檔位調節模塊切斷所述低電平線并持續導通所述高電平線，使所述機動車雨刮器回復至所述高速狀態。優選地，若所述低電平線持續導通處于所述低速狀態，當所述工作溫度大于第一溫度T1時，所述微控制器驅動所述檔位調節模塊間歇導通所述低電平線，使所述機動車雨刮器在所述低速狀態切換與所述不運轉狀態之間間歇切換，當所述工作溫度小于比所述第一溫度T1更低的第二溫度T2時，所述微控制器驅動所述檔位調節模塊持續導通所述低電平線，使所述機動車雨刮器回復至所述低速狀態。優選地，若所述低電平線間歇導通在所述低速狀態和所述不運轉狀態之間間歇切換，無論所述工作溫度是多少，所述微控制器維持所述低電平線間歇導通的工作狀態。優選地，所述檔位調節模塊包括電源，第一、第二驅動器，以及第一、第二繼電器，所述第一驅動器、所述第二驅動器分別與所述微控制器通信連接，所述第一繼電器連接在所述第一驅動器和所述電源之間，所述第二繼電器連接在所述第二驅動器和所述電機之間；所述第一繼電器包括第一銜鐵和第一電磁鐵，所述第二繼電器包括第二銜鐵和第二電磁鐵，所述第一銜鐵的第一控制端與所述第二銜鐵的第二控制端連接，所述第一銜鐵的第一常閉觸點接地，第一常開觸點與所述電池連接，所述第二銜鐵的第二常閉觸點與所述低電平線連接，第二常開觸點與所述高電平線連接，所述第一電磁鐵的第一驅動端與所述第一驅動器連接，第一輸出端與所述電池連接，所述第二電磁鐵的第二驅動端與所述第二驅動器連接，第二輸出端與所述第二常開觸點連接。優選地，當所述機動車雨刮器處于所述高速狀態時，所述第一驅動器和所述第二驅動器同時打開，所述第一銜鐵處于所述第一常開觸點，所述第一繼電器吸合，所述第二銜鐵處于所述第二常開觸點，所述第二繼電器吸合；當所述機動車雨刮器處于所述低速狀態時，所述第一驅動器打開，所述第二驅動器關閉，所述第一銜鐵處于所述第一常開觸點，所述第一繼電器吸合，所述第二銜鐵處于所述第二常閉觸點，所述第二繼電器斷開；當所述機動車雨刮器處于所述不運轉狀態時，所述第一驅動器和所述第二驅動器同時關閉，所述第一銜鐵處于所述第一常閉觸點，所述第一繼電器斷開，所述第二銜鐵處于所述第二常閉觸點，所述第二繼電器斷開。優選地，所述溫度檢測模塊是熱敏電阻，配置于所述第一繼電器或所述第二繼電器周圍的所述智能雨刮器保護系統上。本專利技術還公開了一種用于機動車雨刮器的智能雨刮器保護方法，包括微控制器、檔位調節模塊、溫度檢測模塊和電機，所述電機可使所述機動車雨刮器分別工作在高速、低速或者不運轉的工作狀態；其中，當所述機動車雨刮器工作在所述高速狀態時，若所述溫度檢測模塊測得所述機動車雨刮器的工作溫度大于第一溫度T1時，所述微控制器驅動所述檔位調節模塊控制所述電機切換至所述低速狀態，若所述工作溫度小于比所述第一溫度T1更低的第二溫度T2時，所述微控制器驅動所述檔位調節模塊控制所述電機恢復至所述高速狀態；當所述機動車雨刮器工作在所述低速狀態時，若所述溫度檢測模塊測得所述機動車雨刮器的工作溫度大于第一溫度T1時，所述微控制器驅動所述檔位調節模塊控制所述電機在所述低速狀態和所述不運轉狀態之間間歇切換；當所述機動車雨刮器工作在所述低速狀態和所述不運轉狀態之間間歇切換時，無論所述溫度檢測模塊測得所述工作溫度是多少，所述微控制器維持所述機動車雨刮器間歇切換的工作狀態。本專利技術還公開了一種機動車，包括車體和安裝在所述車體上的機動車雨刮器，所述機動車雨刮器包括如上文所述的智能雨刮器保護系統，以及外接在所述智能雨刮器保護系統的電機，所述智能雨刮器保護系統可控制所述電機驅動所述機動車雨刮器在高速狀態、低速狀態和不運轉狀態之間切換。采用了上述技術方案后，與現有技術相比，具有以下有益效果：1.本專利技術基于智能溫控功能，結合使用者的雨刮器檔位選擇，可以適時根據測得工作溫度，調整雨刮器的工作模式從而保證車身控制模塊的合理工作溫度和行車安全性。2.本專利技術預設一個過熱溫度(即第一溫度T1)，一旦機動車雨刮器的工作溫度超過了這個過熱溫度，微控制器即能夠驅動檔位調節模塊使電機降檔，從而保護整個車身控制模塊。附圖說明圖1為現有技術中雨刮器模塊的工作原理圖；圖2為現有技術中機動車雨刮器工作在狀態一即用戶發出低速雨刮請求時的邏輯流程圖；圖3為現有技術中機動車雨刮器工作在狀態二即用戶發出高速雨刮請求時的邏輯流程圖；圖4為現有本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種智能雨刮器保護系統，外接一個電機，用于驅動機動車雨刮器工作，其特征在于，包括微控制器、溫度檢測模塊、檔位調節模塊，所述微控制器分別與所述溫度檢測模塊、所述檔位調節模塊通信連接，所述溫度檢測模塊用于檢測所述智能雨刮器保護系統的工作溫度，并將所述工作溫度傳輸至所述微控制器，所述微控制器根據接收到的所述工作溫度控制所述檔位調節模塊，通過調節所述機動車雨刮器的檔位，驅動所述電機工作，使得所述機動車雨刮器在高速、低速或者不運轉這三種工作狀態之間調節。

【技術特征摘要】
1.一種智能雨刮器保護系統，外接一個電機，用于驅動機動車雨刮器工作，其特征在于，包括微控制器、溫度檢測模塊、檔位調節模塊，所述微控制器分別與所述溫度檢測模塊、所述檔位調節模塊通信連接，所述溫度檢測模塊用于檢測所述智能雨刮器保護系統的工作溫度，并將所述工作溫度傳輸至所述微控制器，所述微控制器根據接收到的所述工作溫度控制所述檔位調節模塊，通過調節所述機動車雨刮器的檔位，驅動所述電機工作，使得所述機動車雨刮器在高速、低速或者不運轉這三種工作狀態之間調節。2.如權利要求1所述的智能雨刮器保護系統，其特征在于，所述電機接地，包括分別與所述檔位調節模塊連接的一個高電平線和一個低電平線，所述檔位調節模塊可使所述高電平線持續導通使所述機動車雨刮器工作在所述高速狀態，或者使所述低電平線持續導通使所述機動車雨刮器工作在所述低速狀態，或者不導通所述高電平線或所述低電平線使所述機動車雨刮器處于所述不運轉狀態。3.如權利要求2所述的智能雨刮器保護系統，其特征在于，若所述高電平線持續導通處于所述高速狀態，當所述工作溫度大于第一溫度T1時，所述微控制器驅動所述檔位調節模塊切斷所述高電平線并持續導通所述低電平線，使所述機動車雨刮器切換至所述低速狀態；當所述工作溫度小于比所述第一溫度T1更低的第二溫度T2時，所述微控制器驅動所述檔位調節模塊切斷所述低電平線并持續導通所述高電平線，使所述機動車雨刮器回復至所述高速狀態。4.如權利要求2所述的智能雨刮器保護系統，其特征在于，若所述低電平線持續導通處于所述低速狀態，當所述工作溫度大于第一溫度T1時，所述微控制器驅動所述檔位調節模塊間歇導通所述低電平線，使所述機動車雨刮器在所述低速狀態切換與所述不運轉狀態之間間歇切換；當所述工作溫度小
\t于比所述第一溫度T1更低的第二溫度T2時，所述微控制器驅動所述檔位調節模塊持續導通所述低電平線，使所述機動車雨刮器回復至所述低速狀態。5.如權利要求2所述的智能雨刮器保護系統，其特征在于，若所述低電平線間歇導通在所述低速狀態和所述不運轉狀態之間間歇切換，無論所述工作溫度是多少，所述微控制器維持所述低電平線間歇導通的工作狀態。6.如權利要求2所述的智能雨刮器保護系統，其特征在于，所述檔位調節模塊包括電源，第一、第二驅動器，以及第一、第二繼電器，所述第一驅動器、所述第二驅動器分別與所述微控制器通信連接，所述第一繼電器連接在所述第一驅動器和所述電源之間，所述第二繼電器連接在所述第二驅動器和所述電機之間；所述第一繼電器包括第一銜鐵和第一電磁鐵，所述第二繼電器包括第二銜鐵和第二電磁鐵，所述第一銜鐵的第一控制端與...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉峰，樂成彥，于偉，
申請(專利權)人：上海海拉電子有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31