一種開啟汽車加油口門鎖和發動機蓋鎖的裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種開啟汽車加油口門鎖和發動機蓋鎖的裝置，包括手柄、手柄固定架、發動機蓋控制拉索、加油口門控拉索；所述的手柄固定架固定安裝于駕駛室內，分別通過拉索與汽車發動機蓋的扣鎖和汽車加油口門的扣鎖連接；扳動開啟手柄能夠帶動對應的拉索將汽車發動機蓋的扣鎖或加油口的扣鎖拉開。本實用新型專利技術集合了加油口門鎖和發動機蓋鎖開啟裝置為一體，開啟手柄并排設置，對于汽車結構優化有很大幫助，且結構簡單，生產成本低，兼容性高；采用了圓球狀的鋼絲繩接頭進行拉索連接，同時采用掛鉤進行輔助扣緊，正常情況下只有將掛鉤拉脫，拉索才有可能拉脫，其拉脫力得到了很好地保證。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車零部件加工
，特別涉及一種開啟汽車加油口門鎖和發動機蓋鎖的裝置。
技術介紹
汽車加油口門鎖和發動機蓋鎖的裝置屬于汽車門鎖控制機構，汽車加油口和發動機蓋的鎖緊與開啟有較高的要求，在汽車正常行駛過程中要求這些門鎖必須鎖緊，不允許意外打開，以免產生安全事故，在需要開啟時應能方便開啟。在門鎖的連接裝置中，控制拉索為關鍵結構，拉索需要將開啟手柄的作用力傳遞至發動機蓋鎖體。拉索沿車身邊緣布置，一端連接加油口或發動機蓋鎖體，另一端開啟手柄安裝于車內，通過開啟手柄控制發動機罩鎖，套管接頭起到固定拉索的作用，套管接頭必須與拉索連接牢固，若套管與拉索分離脫落會影響到芯線的行程、拉索作用傳遞失效，導致門鎖無法使用，且對于發動機蓋來說，其需要更大的力的傳遞，受到的作用力更大，更容易失效，采用普通的拉索極易出現故障，在不增加任何固定裝置的情況下，拉索造成的噪音也影響到乘客乘車的舒適性。如今加油口門鎖和發動機蓋鎖多為獨立設置，在汽車結構優化上有諸多不便。
技術實現思路
本技術的目的在于解決上述現有技術存在的缺陷，提供一種結合了加油口門鎖和發動機蓋鎖為一體、結構簡單有效、承受拉脫力強、能有效減少噪音的開啟汽車加油口門鎖和發動機蓋鎖的裝置。一種開啟汽車加油口門鎖和發動機蓋鎖的裝置，包括手柄1、手柄固定架2、發動機蓋控制拉索3、加油口門控拉索4；所述的手柄固定架2固定安裝于駕駛室內；所述的手柄1包括發動機蓋開啟手柄11和加油口門開啟手柄12，發動機蓋開啟手柄11和加油口門開啟手柄12通過連接件并排設置，所述的發動機蓋開啟手柄11和加油口門開啟手柄12的下端活動鉸接于手柄固定架2上；所述的發動機蓋控制拉索3一頭連接發動機蓋開啟手柄11，另一頭與汽車發動機蓋的扣鎖連接；所述的加油口門控拉索4一頭連接加油口門開啟手柄12，另一頭與汽車加油口門的扣鎖連接；分別扳動發動機蓋開啟手柄11和加油口門開啟手柄12能夠帶動對應的拉索將汽車發動機蓋的扣鎖或加油口的扣鎖拉開。所述的發動機蓋控制拉索3和加油口門控拉索4外均套接有拉索軟管6。所述的手柄1的下端通過銷軸13安裝于手柄固定架2上，能夠以銷軸13為中心轉動；所述的發動機蓋控制拉索3的一端與發動機蓋開啟手柄11的上部或者中部連接，形成以銷軸13為原點的拉動結構；所述的加油口門控拉索4的一端與加油口門開啟手柄12的上部或者中部連接，形成以銷軸13為原點的拉動結構。所述的發動機蓋控制拉索3包括拉索軟管6、鋼絲繩Ⅰ31、固定接頭Ⅰ32、套管接頭Ⅰ33、鋼絲繩接頭Ⅰ34；所述的固定接頭Ⅰ32安裝于手柄固定架2上，所述的拉索軟管6一端與固定接頭Ⅰ32連接，另一端與套管接頭Ⅰ33連接，所述的鋼絲繩Ⅰ31穿過固定接頭Ⅰ32、拉索軟管6、套管接頭Ⅰ33，鋼絲繩Ⅰ31的兩端分別設置鋼絲繩接頭Ⅰ34；所述的兩端的鋼絲繩接頭Ⅰ34分別與發動機蓋開啟手柄11和汽車發動機蓋的扣鎖連接。所述的加油口門控拉索4包括拉索軟管6、鋼絲繩Ⅱ41、固定接頭Ⅱ42、鋼絲繩接頭Ⅱ43；所述的固定接頭Ⅱ42安裝于手柄固定架2上，所述的拉索軟管6一端與固定接頭Ⅱ42連接；所述的鋼絲繩Ⅱ41穿過固定接頭Ⅱ42、拉索軟管6后伸出，一端設置有鋼絲繩接頭Ⅰ43；所述的鋼絲繩接頭Ⅰ43與加油口門開啟手柄12連接。所述的加油口門控拉索4的另一端安裝有加油口鎖體5；所述的鎖體5包括鎖殼51、彈簧52、固定接頭53、鎖體定位銷54、滑塊55；所述的彈簧52、固定接頭53、鎖體定位銷54、滑塊55安裝于鎖殼51內，所述的加油口門控拉索4的一端與固定接頭53連接，固定接頭53另一端與鎖體定位銷54位于鎖殼51內的端頭連接；所述的鎖殼51的底板上設有銷孔，鎖體定位銷54可沿著銷孔前后滑動，其下端通過銷孔穿出鎖殼51外，與加油口門連接；所述的固定接頭53上還安裝有滑塊55，所述的彈簧52安裝于滑塊55和鎖殼51的頂板之間，滑塊55能夠在加油口門控拉索4的牽引下壓縮彈簧52帶動鎖體定位銷54前后滑動。所述的發動機蓋開啟手柄11、加油口門開啟手柄12以及汽車發動機蓋扣鎖上設置有圓頭緊扣槽，所述的鋼絲繩接頭Ⅰ34和鋼絲繩接頭Ⅱ43分別扣入對應的手柄和發動機蓋扣鎖上的圓頭緊扣槽。所述的固定接頭Ⅰ32、套管接頭Ⅰ33及固定接頭Ⅱ42內都設置有海綿墊，對應的鋼絲繩Ⅰ31或鋼絲繩Ⅱ41穿出海綿墊后伸出。所述的套管接頭Ⅰ33上還設置有掛鉤35；所述的掛鉤35末端與套管接頭Ⅰ33連接，前端連接于發動機蓋上，固定住拉索軟管6。本技術的優點在于，集合了加油口門鎖和發動機蓋鎖開啟裝置為一體，并排設置，對于汽車結構優化有很大幫助，其體積更小，安裝后開啟門鎖位置相近，更便于駕駛員操作；同時該裝置結構簡單，生產成本低，且其兼容性高；由于采用了圓球狀的鋼絲繩接頭進行拉索連接，同時采用套管接頭上的設置掛鉤進行輔助扣緊，正常情況下只有將掛鉤拉脫，套管接頭才會拉脫，其拉脫力得到了很好地保證；在固定接頭及套管接頭內設置了海綿墊，大大減小了拉索自身的震動，具有良好的防震隔噪的效果。附圖說明圖1是本技術的結構俯視圖圖2是本技術的發動機蓋控制拉索的結構示意圖圖3是本技術的加油口門控拉索的結構示意圖圖4是本技術的結構側視圖手柄-1、手柄固定架-2、發動機蓋控制拉索-3、加油口門控拉索-4、鎖體-5、拉索軟管-6、發動機蓋開啟手柄-11、加油口門開啟手柄-12、銷軸-13、鋼絲繩Ⅰ-31、固定接頭Ⅰ-32、套管接頭Ⅰ-33、鋼絲繩接頭Ⅰ-34、掛鉤-35、鋼絲繩Ⅱ-41、固定接頭Ⅱ-42、鋼絲繩接頭Ⅱ-43、鎖殼-51、彈簧-52、固定接頭-53、鎖體定位銷-54、滑塊-55。具體實施方式下面結合具體實施例對本技術作進一步的說明。一種開啟汽車加油口門鎖和發動機蓋鎖的裝置，包括手柄1、手柄固定架2、發動機蓋控制拉索3、加油口門控拉索4；所述的手柄固定架2固定安裝于駕駛室內；所述的手柄1包括發動機蓋開啟手柄11和加油口門開啟手柄12，發動機蓋開啟手柄11和加油口門開啟手柄12通過連接件并排設置，所述的發動機蓋開啟手柄11和加油口門開啟手柄12的下端活動鉸接于手柄固定架2上；所述的發動機蓋控制拉索3一頭連接發動機蓋開啟手柄11，另一頭與汽車發動機蓋的扣鎖連接；所述的加油口門控拉索4一頭連接加油口門開啟手柄12，另一頭與汽車加油口門的扣鎖連接；分別扳動發動機蓋開啟手柄11和加油口門開啟手柄12能夠帶動對應的拉索將汽車發動機蓋的扣鎖或加油口的扣鎖拉開。所述的發動機蓋控制拉索3和加油口門控拉索4外均套接有拉索軟管6。所述的手柄1的下端通過銷軸13安裝于手柄固定架2上，能夠以銷軸13為中心轉動；所述的發動機蓋控制拉索3的一端與發動機蓋開啟手柄11的上部或者中部連接，形成以銷軸13為原點的拉動結構；所述的加油口門控拉索4的一端與加油口門開啟手柄12的上部或者中部連接，形成以銷軸13為原點的拉動結構。所述的發動機蓋控制拉索3包括拉索軟管6、鋼絲繩Ⅰ31、固定接頭Ⅰ32、套管接頭Ⅰ33、鋼絲繩接頭Ⅰ34；所述的固定接頭Ⅰ32安裝于手柄固定架2上，所述的拉索軟管6一端與固定接頭Ⅰ32連接，另一端與套管接頭Ⅰ33連接，所述的鋼絲繩Ⅰ31穿過固定接頭Ⅰ32、拉索軟管6、套管接頭本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種開啟汽車加油口門鎖和發動機蓋鎖的裝置，包括手柄（1）、手柄固定架（2）、發動機蓋控制拉索（3）、加油口門控拉索（4）；所述的手柄固定架（2）固定安裝于駕駛室內，其特征在于：所述的手柄（1）包括發動機蓋開啟手柄（11）和加油口門開啟手柄（12），發動機蓋開啟手柄（11）和加油口門開啟手柄（12）通過連接件并排設置，所述的發動機蓋開啟手柄（11）和加油口門開啟手柄（12）的下端活動鉸接于手柄固定架（2）上；所述的發動機蓋控制拉索（3）一頭連接發動機蓋開啟手柄（11），另一頭與汽車發動機蓋的扣鎖連接；所述的加油口門控拉索（4）一頭連接加油口門開啟手柄（12），另一頭與汽車加油口門的扣鎖連接；分別扳動發動機蓋開啟手柄（11）和加油口門開啟手柄（12）能夠帶動對應的拉索將汽車發動機蓋的扣鎖或加油口的扣鎖拉開。

【技術特征摘要】
1.一種開啟汽車加油口門鎖和發動機蓋鎖的裝置，包括手柄（1）、手柄固定架（2）、發動機蓋控制拉索（3）、加油口門控拉索（4）；所述的手柄固定架（2）固定安裝于駕駛室內，其特征在于：所述的手柄（1）包括發動機蓋開啟手柄（11）和加油口門開啟手柄（12），發動機蓋開啟手柄（11）和加油口門開啟手柄（12）通過連接件并排設置，所述的發動機蓋開啟手柄（11）和加油口門開啟手柄（12）的下端活動鉸接于手柄固定架（2）上；所述的發動機蓋控制拉索（3）一頭連接發動機蓋開啟手柄（11），另一頭與汽車發動機蓋的扣鎖連接；所述的加油口門控拉索（4）一頭連接加油口門開啟手柄（12），另一頭與汽車加油口門的扣鎖連接；分別扳動發動機蓋開啟手柄（11）和加油口門開啟手柄（12）能夠帶動對應的拉索將汽車發動機蓋的扣鎖或加油口的扣鎖拉開。2.如權利要求1所述的開啟汽車加油口門鎖和發動機蓋鎖的裝置，其特征在于：所述的發動機蓋控制拉索（3）和加油口門控拉索（4）外均套接有拉索軟管（6）。3.如權利要求1所述的開啟汽車加油口門鎖和發動機蓋鎖的裝置，其特征在于：所述的手柄（1）的下端通過銷軸（13）安裝于手柄固定架（2）上，能夠以銷軸（13）為中心轉動；所述的發動機蓋控制拉索（3）的一端與發動機蓋開啟手柄（11）的上部或者中部連接，形成以銷軸（13）為原點的拉動結構；所述的加油口門控拉索（4）的一端與加油口門開啟手柄（12）的上部或者中部連接，形成以銷軸（13）為原點的拉動結構。4.如權利要求1所述的開啟汽車加油口門鎖和發動機蓋鎖的裝置，其特征在于：所述的發動機蓋控制拉索（3）包括拉索軟管（6）、鋼絲繩Ⅰ（31）、固定接頭Ⅰ（32）、套管接頭Ⅰ（33）、鋼絲繩接頭Ⅰ（34）；所述的固定接頭Ⅰ（32）安裝于手柄固定架（2）上，所述的拉索軟管（6）一端與固定接頭Ⅰ（32）連接，另一端與套管接頭Ⅰ（33）連接，所述的鋼絲繩Ⅰ（31）穿過固定接頭Ⅰ（32）、拉索軟管（6）、套管接頭Ⅰ（33），鋼絲繩Ⅰ（31）的兩端分別設置鋼絲繩接頭Ⅰ（34）；所述的兩端的鋼絲繩接頭Ⅰ（34）分別與發動機蓋開啟手柄（11）和汽車發動機蓋的扣鎖連接。5.如權利要求1所述的開啟汽車加油口門鎖和發動...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃曉練，鄧加尊，蒙世崇，劉文波，
申請(專利權)人：柳州市金元機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45