一種多功能腳踏車(chē)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種多功能腳踏車(chē)，其包括車(chē)架、設(shè)置在車(chē)架上端的車(chē)座和車(chē)把以及設(shè)置在車(chē)架上的蹬踏裝置，車(chē)座包括車(chē)座支撐桿和設(shè)置在車(chē)座支撐桿上端的車(chē)座本體，車(chē)把包括車(chē)把支撐桿和設(shè)置在車(chē)把支撐桿上的把手，蹬踏裝置兩側(cè)設(shè)有踏板，所述多功能腳踏車(chē)還包括一往復(fù)裝置，所述車(chē)架包一前支撐桿、一后支撐桿和兩連接板，前支撐桿和后支撐桿上端夾置在兩連接板之間，往復(fù)裝置連接在后支撐桿和車(chē)座支撐桿之間；車(chē)座支撐桿和車(chē)把支撐桿夾置在兩連接板之間并與連接板鉸接。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)在原有腳踏車(chē)的基礎(chǔ)上增加了騎馬機(jī)的功能，使用者不僅可以將進(jìn)行腳踏車(chē)騎行訓(xùn)練，還可以進(jìn)行騎馬機(jī)的騎行訓(xùn)練，從而增加了腳踏車(chē)的多功能性。

Multifunctional bicycle

The utility model relates to a multifunctional bicycle, which comprises a frame and a treading device is arranged on the upper end of the frame seat and the handle is arranged on the frame and the pedal seat which comprises a seat supporting rod and the seat body is arranged at the upper end of the supporting rod seat comprises a supporting rod, a supporting rod and arranged on the handlebar handle. Foot pedal device are arranged on both sides, the multifunctional bicycle also comprises a reciprocating device, the frame a front supporting rod, a supporting rod and a two connecting plate, a front supporting rod and the upper end of the supporting rod is clamped between two connecting plates, the reciprocating device is connected between the supporting rod and the supporting rod seat post; saddle supporting rod and a supporting rod is clamped between two connecting plate and hinged with the connecting board. The utility model increases the riding machine function based on the original bicycle, users can not only be trained in bicycle riding, riding horseback riding machine can also be used for training, so as to increase the versatility of bicycle.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種健身器材，具體涉及一種多功能腳踏車(chē)。
技術(shù)介紹
在當(dāng)今快節(jié)奏的社會(huì)生活中，人們每日面對(duì)大量的工作壓力及快節(jié)奏的生活，這些繁重的工作和忙碌的生活都帶給人們精神和身體上的極大壓力。人們對(duì)身體健康狀況也日益重視，運(yùn)動(dòng)在日常生活中變得越來(lái)越重要。當(dāng)前市場(chǎng)上擁有的室內(nèi)外健身器材很多，小至重量訓(xùn)練用的沙包、啞鈴，大至直立式固定腳踏車(chē)，但是，大部分現(xiàn)有健身器功能單一。以健身腳踏車(chē)為例，其是放在室內(nèi)供人們健身的體育器材，與普通腳踏車(chē)不同，愛(ài)好者在使用健身腳踏車(chē)時(shí)健身腳踏車(chē)并不會(huì)像普通腳踏車(chē)那樣移動(dòng)，由于健身腳踏車(chē)不受場(chǎng)地限制、且能較好地模仿戶外腳踏車(chē)運(yùn)動(dòng)，所以普及很快，也深受廣大群眾喜愛(ài)，但其只能提供模擬腳踏車(chē)的騎行鍛煉，鍛煉形式單一。再以健身騎馬機(jī)為例，其能強(qiáng)化肌肉力量、提高平衡感覺(jué)、增強(qiáng)柔軟性及提升糖份消耗量。當(dāng)人坐在騎馬機(jī)坐墊上，可以體驗(yàn)到野外跨騎駿馬奔馳的意境。通過(guò)改變握把姿勢(shì)和腳部位置，模擬騎馬姿勢(shì)，可使身體中80％的肌肉群得到訓(xùn)練，全身關(guān)節(jié)都會(huì)得到充分的轉(zhuǎn)動(dòng)和伸展。但其只能提供模擬騎馬的騎行鍛煉，鍛煉形式單一。若單獨(dú)購(gòu)置健身腳踏車(chē)和騎馬機(jī)不僅成本高，且占用地方，浪費(fèi)空間。有鑒于此，本設(shè)計(jì)人提出了一種在原有健身腳踏車(chē)的基礎(chǔ)上增加了騎馬機(jī)功能的多功能腳踏車(chē)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種兼具騎馬機(jī)功能的多功能腳踏車(chē)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是，一種多功能腳踏車(chē)，包括車(chē)架、設(shè)置在車(chē)架上端的車(chē)座和車(chē)把以及設(shè)置在車(chē)架上的蹬踏裝置，車(chē)座包括車(chē)座支撐桿和設(shè)置在車(chē)座支撐桿上端的車(chē)座本體，車(chē)把包括車(chē)把支撐桿和設(shè)置在車(chē)把支撐桿上的把手，蹬踏裝置兩側(cè)設(shè)有踏板，其中，所述多功能腳踏車(chē)還包括一往復(fù)裝置，所述車(chē)架包一前支撐桿、一后支撐桿和兩連接板，前支撐桿和后支撐桿上端夾置在兩連接板之間，往復(fù)裝置連接在后支撐桿和車(chē)座支撐桿之間；車(chē)座支撐桿和車(chē)把支撐桿夾置在兩連接板之間并與連接板鉸接，車(chē)把支撐桿通過(guò)轉(zhuǎn)接件與車(chē)座支撐桿連接。進(jìn)一步地，所述往復(fù)裝置為氣缸。進(jìn)一步地，所述車(chē)座支撐桿和兩個(gè)連接板通過(guò)一固定孔和一限位孔連接，該限位孔為圓弧腰型孔。進(jìn)一步地，所述把手支撐桿和兩個(gè)連接板通過(guò)一固定孔和一限位孔連接，該限位孔為圓弧腰型孔。進(jìn)一步地，所述后支撐桿上設(shè)有一固定孔和一調(diào)節(jié)孔，相應(yīng)地，兩連接板上分別設(shè)有一固定孔和兩調(diào)節(jié)孔，支撐桿上的調(diào)節(jié)孔選擇性地對(duì)應(yīng)連接板上的兩個(gè)調(diào)節(jié)孔。進(jìn)一步地，所述前支撐桿與兩連接板通過(guò)一固定孔配合連接。進(jìn)一步地，所述連接板設(shè)有一缺口，該缺口與前支撐桿和轉(zhuǎn)接件連接的位置對(duì)應(yīng)。進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)接件兩端分別與車(chē)座支撐桿和車(chē)把支撐桿鉸接。進(jìn)一步地，所述前支撐桿下端連接有一前支腳，所述后支撐桿下端連接有一后支腳。進(jìn)一步地，所述車(chē)把支撐桿上端設(shè)有儀表盤(pán)。本技術(shù)在原有腳踏車(chē)的基礎(chǔ)上增加了騎馬機(jī)的功能，當(dāng)使用腳踏車(chē)進(jìn)行騎行訓(xùn)練時(shí)，使用者只需將車(chē)座本體高度調(diào)節(jié)至適合自身需要的高度，使用者坐于車(chē)座本體上時(shí)，車(chē)座支撐桿向下壓縮氣缸，使氣缸從伸縮狀態(tài)變?yōu)閴嚎s狀態(tài)；然后雙腳踩踏在蹬踏裝置的踏板上，雙手握于把手上即可進(jìn)行腳踏車(chē)的騎行訓(xùn)練。當(dāng)使用腳踏車(chē)進(jìn)行騎馬機(jī)訓(xùn)練時(shí)，將車(chē)座本體高度調(diào)節(jié)至適合自身需要的高度，并坐于車(chē)座本體上，然后將蹬踏裝置的兩個(gè)踏板分別調(diào)整到上下位置，保證踏板的相對(duì)穩(wěn)定。使用者雙腳置于踏板上，雙手握住把手，雙手朝車(chē)座方向拉把手而雙腳向下施力于踏板呈起立姿勢(shì)，重心往前傾，此時(shí)，氣缸拉伸而向前推動(dòng)車(chē)座支撐桿，同時(shí)，車(chē)座支撐桿通過(guò)轉(zhuǎn)接件帶動(dòng)車(chē)把支撐桿相車(chē)座方向移動(dòng)，車(chē)座與車(chē)把之間的夾角減小，從而使用者相對(duì)于原有位置向前向上移動(dòng)；當(dāng)使用者中心向后傾作用于車(chē)座本體上時(shí)，車(chē)座支撐桿向下壓縮氣缸，使氣缸處于壓縮狀態(tài)，使用者回復(fù)到原有位置，如此進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)模擬騎馬的騎行運(yùn)動(dòng)。本技術(shù)在原有腳踏車(chē)的基礎(chǔ)上增加了騎馬機(jī)的功能，使用者不僅可以將進(jìn)行腳踏車(chē)騎行訓(xùn)練，還可以進(jìn)行騎馬機(jī)的騎行訓(xùn)練，從而增加了腳踏車(chē)的多功能性。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)立體圖；圖2為本技術(shù)結(jié)構(gòu)分解圖；圖3為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)主視圖；圖5為本技術(shù)使用狀態(tài)圖。具體實(shí)施方式為詳盡本技術(shù)之
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
、結(jié)構(gòu)特征、所達(dá)成目的及功效，以下將例舉實(shí)施例并配合說(shuō)明書(shū)附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。參照?qǐng)D1所示，本技術(shù)揭示了一種多功能腳踏車(chē)，其包括車(chē)架10、車(chē)座20、車(chē)把30、蹬踏裝置40以及往復(fù)裝置50，車(chē)座20和車(chē)把30均連接在車(chē)架10上，往復(fù)裝置50連接在車(chē)架10和車(chē)座20之間以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)座20的推動(dòng)控制。參照?qǐng)D1至圖4所示，車(chē)架10包括一前支腳11、一后支腳12、一前支撐桿13、一后支撐桿14以及兩連接板15，其中，前支腳11和后支腳12平行放置在地面上，為使前支腳11和后支腳12與地面存在較大摩擦，保證前支腳11和后支腳12支撐于地面的穩(wěn)定性，在前支腳11和后支腳12的兩端可以安裝帶有凹凸紋路的端蓋111、121。前支撐桿13固定在前支腳11上，后支撐桿14固定在后支腳12上，前支撐桿13和后支撐桿14形成八字形結(jié)構(gòu)，即前支撐桿13遠(yuǎn)離前支腳11的一端與后支撐桿14遠(yuǎn)離后支腳12的一端之間存在一定的距離。前支撐桿13遠(yuǎn)離前支腳11的一端和后支撐桿14遠(yuǎn)離后支腳12的一端夾置在兩連接板15之間，并與兩連接板15連接。前支撐桿13遠(yuǎn)離前支腳11一端設(shè)有一固定孔131，相應(yīng)地，兩連接板15上分別設(shè)有一與該固定孔131對(duì)應(yīng)的固定孔151；后支撐桿14遠(yuǎn)離后支腳12的一端從上至下依次設(shè)有一固定孔141和一調(diào)節(jié)孔142，相應(yīng)地，兩連接板15上分別設(shè)有一與該固定孔141對(duì)應(yīng)的固定孔152以及兩個(gè)與該調(diào)節(jié)孔142對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)孔153。連接板15上的固定孔151對(duì)應(yīng)前支撐桿13的固定孔131并配合銷(xiāo)軸實(shí)現(xiàn)連接板15與前支撐桿13的連接，連接板15上的固定孔152和調(diào)節(jié)孔153分別對(duì)應(yīng)后支撐桿14上的固定孔141和調(diào)節(jié)孔142并配合銷(xiāo)軸實(shí)現(xiàn)連接板15與后支撐桿14的連接，通過(guò)調(diào)整后支撐桿14上的調(diào)節(jié)孔142選擇性地與連接板15上的兩個(gè)調(diào)節(jié)孔153對(duì)應(yīng)，可以實(shí)現(xiàn)前支腳11與后支腳12之間的距離。在后支撐桿14與前支撐桿13相背的側(cè)面上設(shè)有一連接往復(fù)裝置50的鉸接座143。車(chē)座20包括車(chē)座支撐桿22和連接在車(chē)座支撐桿22上端的車(chē)座本體21，為了使車(chē)座本體21的高度可以上下調(diào)節(jié)，車(chē)座支撐桿22設(shè)置為伸縮結(jié)構(gòu)。車(chē)座支撐桿22的下端夾置在兩連接板15之間，在該車(chē)座支撐桿22的下端從上至下依次設(shè)有一固定孔223和一限位孔224，相應(yīng)地，兩連接板15上分別設(shè)有一與該固定孔223對(duì)應(yīng)的固定孔154以及與該限位孔224對(duì)應(yīng)的限位孔155。連接板15上的限位孔155為圓弧腰型孔，以便車(chē)座支撐桿22可以進(jìn)行一定角度的前后擺動(dòng)。在車(chē)座支撐桿22朝向后支撐桿14的側(cè)面上設(shè)有一連接往復(fù)裝置50的鉸接座221，該鉸接座221對(duì)應(yīng)后支撐桿14上的鉸接座143。在車(chē)座支撐桿22與后支撐桿14相背的側(cè)面上設(shè)有一鉸接座222。車(chē)把30包括連接車(chē)座支撐桿22的車(chē)把支撐桿32以及連接在車(chē)把支撐桿32上端的把手31，在車(chē)把支撐桿32上端把手31之間還可以設(shè)置一個(gè)反應(yīng)運(yùn)動(dòng)情況的儀表盤(pán)60。車(chē)把支撐桿32下端通過(guò)一轉(zhuǎn)接件70與車(chē)座支撐桿22連接，在車(chē)把支撐桿32下端由本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種多功能腳踏車(chē)，包括車(chē)架、設(shè)置在車(chē)架上端的車(chē)座和車(chē)把以及設(shè)置在車(chē)架上的蹬踏裝置，車(chē)座包括車(chē)座支撐桿和設(shè)置在車(chē)座支撐桿上端的車(chē)座本體，車(chē)把包括車(chē)把支撐桿和設(shè)置在車(chē)把支撐桿上的把手，蹬踏裝置兩側(cè)設(shè)有踏板，其特征在于：所述多功能腳踏車(chē)還包括一往復(fù)裝置，所述車(chē)架包一前支撐桿、一后支撐桿和兩連接板，前支撐桿和后支撐桿上端夾置在兩連接板之間，往復(fù)裝置連接在后支撐桿和車(chē)座支撐桿之間；車(chē)座支撐桿和車(chē)把支撐桿夾置在兩連接板之間并與連接板鉸接，車(chē)把支撐桿通過(guò)轉(zhuǎn)接件與車(chē)座支撐桿連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種多功能腳踏車(chē)，包括車(chē)架、設(shè)置在車(chē)架上端的車(chē)座和車(chē)把以及設(shè)置在車(chē)架上的蹬踏裝置，車(chē)座包括車(chē)座支撐桿和設(shè)置在車(chē)座支撐桿上端的車(chē)座本體，車(chē)把包括車(chē)把支撐桿和設(shè)置在車(chē)把支撐桿上的把手，蹬踏裝置兩側(cè)設(shè)有踏板，其特征在于：所述多功能腳踏車(chē)還包括一往復(fù)裝置，所述車(chē)架包一前支撐桿、一后支撐桿和兩連接板，前支撐桿和后支撐桿上端夾置在兩連接板之間，往復(fù)裝置連接在后支撐桿和車(chē)座支撐桿之間；車(chē)座支撐桿和車(chē)把支撐桿夾置在兩連接板之間并與連接板鉸接，車(chē)把支撐桿通過(guò)轉(zhuǎn)接件與車(chē)座支撐桿連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能腳踏車(chē)，其特征在于：所述往復(fù)裝置為氣缸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能腳踏車(chē)，其特征在于：所述車(chē)座支撐桿和兩個(gè)連接板通過(guò)一固定孔和一限位孔連接，該限位孔為圓弧腰型孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能腳踏車(chē)，其特征在于：所述把手支撐桿和兩個(gè)連接板...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許進(jìn)發(fā)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：廈門(mén)福成運(yùn)動(dòng)器材有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：福建;35