顯示在電動車輛節(jié)能滑行期間燃料效率增長率的方法和裝置制造方法及圖紙

本公開涉及用于顯示在電動車輛的節(jié)能滑行期間燃料效率增長率的方法和裝置。根據(jù)本公開的實施例，駕駛者可在驅(qū)動終止后根據(jù)節(jié)能滑行執(zhí)行來確定燃料效率增長率以促使駕駛者使用節(jié)能滑行引導(dǎo)功能并執(zhí)行燃料效率驅(qū)動。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本公開的實施例一般涉及用于顯示在電動車輛的節(jié)能滑行期間燃料效率增長率的方法和裝置，并且更特別地，涉及當(dāng)電動車輛的駕駛者根據(jù)節(jié)能滑行引導(dǎo)功能執(zhí)行節(jié)能滑行時用于顯示在電動車輛的節(jié)能滑行期間燃料效率增長率的方法和裝置。
技術(shù)介紹
為了滿足用于車輛的日益嚴(yán)格的廢氣排法規(guī)和改善燃料效率，已經(jīng)開發(fā)了各種環(huán)保(eco-friendly)車輛。在這些環(huán)保車輛中，已經(jīng)開發(fā)了使用電動機作為電源的許多電動車輛(EV)。現(xiàn)有的電動車輛具有裝在其中以引導(dǎo)滑行(即“節(jié)能滑行(eco-coasting)”)并改善燃料效率的節(jié)能滑行引導(dǎo)功能。當(dāng)在行駛時由于車輛前方的道路條件有必要使車速減速時，節(jié)能滑行引導(dǎo)功能是將最佳滑行起點(即，最佳點，在該處節(jié)能滑行起始，而不需要操作加速踏板和制動踏板)引導(dǎo)給駕駛者的功能。然而，節(jié)能滑行引導(dǎo)功能是簡單的引導(dǎo)功能，并且因此如果駕駛者沒有遵循該功能，那么不能夠改善燃料效率。此外，當(dāng)和不執(zhí)行節(jié)能滑行引導(dǎo)功能時相比，并不能理解當(dāng)執(zhí)行節(jié)能滑行時根據(jù)節(jié)能滑行引導(dǎo)功能提高了多少燃料效率。因此，節(jié)能滑行引導(dǎo)功能不能夠促使駕駛者正確地執(zhí)行節(jié)能滑行。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本公開的實施例涉及當(dāng)根據(jù)節(jié)能滑行引導(dǎo)功能執(zhí)行節(jié)能滑行時，通過顯示燃料效率增長率，促使駕駛者使用節(jié)能滑行引導(dǎo)功能并執(zhí)行燃料效率驅(qū)動(即，節(jié)能滑行)。本公開的其它目的和優(yōu)點可以通過以下描述來理解，并且參考本公開的實施例變得顯而易見。此外，對本公開所屬的本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，顯而易見的是本公開的目的和優(yōu)點的可以通過如所要求的及其組合來實現(xiàn)。根據(jù)本公開的實施例，一種用于顯示在電動車輛的節(jié)能滑行期間的燃料效率增長率的方法，所述方法包括：確定所述車輛的駕駛者是否執(zhí)行節(jié)能滑行引導(dǎo)功能；當(dāng)執(zhí)行所述節(jié)能滑行引導(dǎo)功能時，確定所述駕駛者是否輸入目的地并選擇到所述目的地的行駛路線；當(dāng)所述駕駛者輸入所述目的地并選擇所述行駛路線時，累積在所述駕駛者在行駛時執(zhí)行節(jié)能滑行引導(dǎo)功能的每個節(jié)能滑行執(zhí)行段中的能量消耗，以計算在行駛時的所有節(jié)能滑行執(zhí)行段中的總能量消耗；在計算總能量消耗的同時，對與當(dāng)未執(zhí)行所述節(jié)能滑行引導(dǎo)功能時相比，當(dāng)執(zhí)行所述節(jié)能滑行引導(dǎo)功能時在每個所述節(jié)能滑行執(zhí)行段中的增益率進行求和，以計算在行駛時的總能量增益率；在驅(qū)動終止時，計算與當(dāng)未執(zhí)行所述節(jié)能滑行時相比當(dāng)執(zhí)行所述節(jié)能滑行引導(dǎo)功能時的所述燃料效率增長率；以及顯示計算出的燃料效率增長率。其中當(dāng)計算所述總能量消耗時，將在每個節(jié)能滑行執(zhí)行段中的所述車輛的電池電流與所述電池的電壓的乘積對時間積分，以根據(jù)以下公式計算在每個所述節(jié)能滑行執(zhí)行段中的能量消耗，并且將計算出的能量消耗進行累積以計算所述總能量消耗，當(dāng)對所述能量增益率進行求和時，將根據(jù)預(yù)儲存的速度-能量增益率圖計算出的在每個所述節(jié)能滑行執(zhí)行段中的能量增益率進行求和，以計算通過在行駛時的節(jié)能滑行引導(dǎo)功能的執(zhí)行所得到的總能量增益率。當(dāng)所述車輛的起始速度與所述車輛的終止速度彼此相等時，所述速度-能量增益率圖顯示在相同的移動距離下與當(dāng)未執(zhí)行所述節(jié)能滑行時相比當(dāng)執(zhí)行所述節(jié)能滑行引導(dǎo)功能時的能量增益率。通過以下步驟獲得獲得速度-能量增益率圖，所述以下步驟為：對于每個節(jié)能滑行執(zhí)行段測量起始速度、終止速度、移動距離、能量消耗以及車速，測量當(dāng)在與節(jié)能滑行執(zhí)行段中所測量的起始速度、終止速度和移動距離相同的起始速度、終止速度和移動距離下的未執(zhí)行節(jié)能滑行時的能量消耗和車速，以及在節(jié)能滑行執(zhí)行段中的能量消耗與當(dāng)未執(zhí)行所述節(jié)能滑行引導(dǎo)功能時的能量消耗之間的差被計算為在起始速度和終止速度下的能量增益率。當(dāng)計算燃料效率增長率時，根據(jù)以下公式計算燃料效率增長率此外，根據(jù)本公開的實施例，用于顯示在電動車輛的節(jié)能滑行期間的燃料效率增長率的裝置，所述裝置包括：存儲介質(zhì)，在所述存儲介質(zhì)中儲存用于執(zhí)行用于顯示在所述電動車輛的節(jié)能滑行期間所述燃料效率增長率的方法的程序指令和速度-能量增益率圖；輸入單元，配置成輸入節(jié)能滑行引導(dǎo)功能的是否執(zhí)行、目的地和到所述目的地的行駛路線；控制器，配置成基于由所述輸入單元輸入的信息，根據(jù)所述速度-能量增益率圖和用于執(zhí)行用于顯示在所述電動車輛的節(jié)能滑行期間所述燃料效率增長率的所述方法的所述程序指令，來計算所述燃料效率增長率；以及輸出單元，所述輸出單元被配置成顯示所述計算的燃料效率增長率。輸出單元可以是儀表盤。附圖說明圖1是根據(jù)本公開的實施例的用于顯示在電動車輛的節(jié)能滑行期間燃料效率增長率的方法的流程圖。圖2是用于描述用于顯示在電動車輛的節(jié)能滑行期間燃料效率增長率的方法的概念的圖表。圖3是示出當(dāng)在節(jié)能滑行期間起始速度為60kph和終止速度為40kph時的移動距離(m)、能量消耗(kWh)和車速(kph)的測量的圖表。圖4是示出當(dāng)起始速度為60kph、終止速度為40kph和由于制動器的操作減速為0.15g時在與圖4相同的距離移動的時候的能量消耗(kWh)和車速(kph)的測量的圖表。圖5是示出與存儲速度能力增益率圖的圖表。圖6是根據(jù)本公開的實施例示出用于顯示在電動車輛的節(jié)能滑行期間燃料效率增長率的裝置的方框圖。具體實施方式用于本說明書和權(quán)利要求中的術(shù)語和詞語不應(yīng)被解釋為一般或字典意義，而是應(yīng)當(dāng)被解釋為基于本專利技術(shù)人能夠適當(dāng)?shù)囟x術(shù)語的概念以便以最佳方式描述他們自己的公開的原則，滿足本公開的技術(shù)理念的意義和概念。因此，在本公開的示例性實施例和附圖中所描述的配置僅僅是最優(yōu)選的實施例，但不表示本公開的所有技術(shù)精神。因此，本公開應(yīng)被解釋為包括包含在提交本申請的時候在本公開的精神和范圍內(nèi)所有的改變、等同物和取代。在本說明書中，對于可模糊本公開的要點的公知的功能和配置的重復(fù)描述和詳細(xì)描述將被省略。這里使用的術(shù)語用于描述特定的實施例，而不是為了限制本公開。如這里所用，單數(shù)形式“一個”、“一”和“該”是為了包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文另外明確指出不同。應(yīng)該進一步理解，當(dāng)術(shù)語“包括”和/或“包含”用于本說明書時，規(guī)定所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、和/或組件的存在，但不排除一個或多個其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件、和/或其中的成員組的存在或添加。如這里所用，術(shù)語“和/或”包括一個或多個關(guān)聯(lián)的列出項的任何和所有的組合。應(yīng)當(dāng)理解，術(shù)語“車輛”或“車輛的”或如這里所用的其它類似的術(shù)語一般包括機動車輛，諸如包括運動型多功能車(SUV)的乘用車、公共汽車、卡車、各種商用車、包括各種船舶的水運工具、航空器等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、充電式混合電動車輛、氫動力汽車和其它替代燃料車輛(例如，來自非石油資源的衍生燃料)。如這里提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多種功率源的車輛，例如同時有汽油為動力和電力為動力的車輛。另外，應(yīng)當(dāng)理解，下面的方法或其方面中的一種或多種可以由至少一個控制器來執(zhí)行。術(shù)語“控制器”可以指的是包括存儲器和處理器的硬件設(shè)備。存儲器被配置成能夠存儲程序指令，并且處理器被專門編程以執(zhí)行程序指令，從而執(zhí)行下面進一步描述的一個或多個過程。此外，應(yīng)當(dāng)理解，如由本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解的下面的方法可以通過包括與一種或多種其它組件結(jié)合的控制器的裝置來執(zhí)行。在下文中，本公開的實施例將參考附圖詳細(xì)進行描述。圖1是根據(jù)本公開的實施例的用于顯示在電動車輛的節(jié)能滑行期間燃料效率增長率的方法的流程圖。如圖本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于顯示在電動車輛的節(jié)能滑行期間的燃料效率增長率的方法，所述方法包括：確定所述車輛的駕駛者是否執(zhí)行節(jié)能滑行引導(dǎo)功能；當(dāng)執(zhí)行所述節(jié)能滑行引導(dǎo)功能時，確定所述駕駛者是否輸入目的地并選擇到所述目的地的行駛路線；當(dāng)所述駕駛者輸入所述目的地并選擇所述行駛路線時，累積在所述駕駛者在行駛時執(zhí)行節(jié)能滑行引導(dǎo)功能的每個節(jié)能滑行執(zhí)行段中的能量消耗，以計算在行駛時的所有節(jié)能滑行執(zhí)行段中的總能量消耗；在計算總能量消耗的同時，對與當(dāng)未執(zhí)行所述節(jié)能滑行引導(dǎo)功能時相比，當(dāng)執(zhí)行所述節(jié)能滑行引導(dǎo)功能時在每個所述節(jié)能滑行執(zhí)行段中的增益率進行求和，以計算在行駛時的總能量增益率；在驅(qū)動終止時，計算與當(dāng)未執(zhí)行所述節(jié)能滑行時相比當(dāng)執(zhí)行所述節(jié)能滑行引導(dǎo)功能時的所述燃料效率增長率；以及顯示計算出的燃料效率增長率。

【技術(shù)特征摘要】
2015.09.21 KR 10-2015-01330691.一種用于顯示在電動車輛的節(jié)能滑行期間的燃料效率增長率的方法，所述方法包括：確定所述車輛的駕駛者是否執(zhí)行節(jié)能滑行引導(dǎo)功能；當(dāng)執(zhí)行所述節(jié)能滑行引導(dǎo)功能時，確定所述駕駛者是否輸入目的地并選擇到所述目的地的行駛路線；當(dāng)所述駕駛者輸入所述目的地并選擇所述行駛路線時，累積在所述駕駛者在行駛時執(zhí)行節(jié)能滑行引導(dǎo)功能的每個節(jié)能滑行執(zhí)行段中的能量消耗，以計算在行駛時的所有節(jié)能滑行執(zhí)行段中的總能量消耗；在計算總能量消耗的同時，對與當(dāng)未執(zhí)行所述節(jié)能滑行引導(dǎo)功能時相比，當(dāng)執(zhí)行所述節(jié)能滑行引導(dǎo)功能時在每個所述節(jié)能滑行執(zhí)行段中的增益率進行求和，以計算在行駛時的總能量增益率；在驅(qū)動終止時，計算與當(dāng)未執(zhí)行所述節(jié)能滑行時相比當(dāng)執(zhí)行所述節(jié)能滑行引導(dǎo)功能時的所述燃料效率增長率；以及顯示計算出的燃料效率增長率。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中當(dāng)計算所述總能量消耗時，將在每個節(jié)能滑行執(zhí)行段中的所述車輛的電池電流與所述電池的電壓的乘積對時間積分，以根據(jù)以下公式計算在每個所述節(jié)能滑行執(zhí)行段中的能量消耗，并且將計算出的能量消耗進行累積以計算所述總能量消耗，3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中當(dāng)對所述能量增益率進行求和時，將根據(jù)預(yù)儲存的速度-能量增益率圖計算出的在每個所述節(jié)能滑行執(zhí)行段中的能量增益率進行求和，以計算通過在行駛時的節(jié)能滑行引導(dǎo)功能的執(zhí)行所得到的總能量增益率。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：禹廷燁，劉在席，
申請(專利權(quán))人：現(xiàn)代自動車株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：韓國;KR