一種交通信號(hào)機(jī)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種交通信號(hào)機(jī)，尤其涉及一種基于無(wú)線通信的交通信號(hào)機(jī)。所述交通信號(hào)機(jī)包括主機(jī)，所述交通信號(hào)機(jī)包括第一無(wú)線模塊和第二無(wú)線模塊，所述交通信號(hào)機(jī)基于雙頻段進(jìn)行無(wú)線通信。當(dāng)所述第一無(wú)線模塊的頻段被干擾時(shí)，所述主機(jī)的指令能通過所述第二無(wú)線模塊的頻段進(jìn)行傳輸；相反，當(dāng)所述第二無(wú)線模塊的頻段被干擾時(shí)，所述主機(jī)的指令能通過所述第一無(wú)線模塊的頻段進(jìn)行傳輸。由于采用雙頻段無(wú)線通信，抗干擾能力更強(qiáng)，更能有效保證交通信號(hào)的可靠指示。本發(fā)明專利技術(shù)增加的無(wú)線通信握手以及故障檢測(cè)功能，避免了道路信號(hào)燈綠沖突，能有效防止交通意外發(fā)生。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種交通信號(hào)機(jī)技術(shù)，尤其涉及一種基于無(wú)線通信的交通信號(hào)機(jī)。
技術(shù)介紹
交通信號(hào)機(jī)是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市道路交通信號(hào)的控制與管理。交通信號(hào)機(jī)由主液晶顯示屏、CPU板、控制板、帶光耦隔離的燈組驅(qū)動(dòng)板、開關(guān)電源、按鈕板等多種功能模塊插件板，以及配電板、接線端子排等組成。現(xiàn)在市場(chǎng)上的交通信號(hào)機(jī)產(chǎn)品主要存在以下幾方面的不足：1.單頻段通信，如果應(yīng)用環(huán)境中存在接近通信頻段的干擾源，很容易造成通信不準(zhǔn)確。2.主機(jī)單方面發(fā)出通信指令，并不驗(yàn)證分機(jī)是否正確接收,容易出現(xiàn)綠沖突。3.不能進(jìn)行無(wú)線交通信號(hào)機(jī)故障分析。4.不能直觀明確的分析出哪個(gè)方向的無(wú)線交通信號(hào)機(jī)存在故障。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是，克服現(xiàn)有技術(shù)方法的不足，提供了一種基于雙頻段無(wú)線通信的交通信號(hào)機(jī)，有效地改變了現(xiàn)有無(wú)線交通信號(hào)機(jī)的使用弊端，并增加無(wú)線交通信號(hào)機(jī)故障分析功能。為實(shí)現(xiàn)上述專利技術(shù)目的，提出了如下技術(shù)方案：根據(jù)本專利技術(shù)的交通信號(hào)機(jī)，包括一臺(tái)發(fā)出控制指令的主機(jī)以及所有響應(yīng)該控制指令的分機(jī)。主機(jī)包括兩個(gè)不同頻段的無(wú)線通信模塊，以及一個(gè)主控制模塊。其中，本專利技術(shù)的交通信號(hào)機(jī)通過以下方式進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)：1.主機(jī)主控制模塊發(fā)出控制指令到達(dá)無(wú)線通信模塊M0，M1。2.無(wú)線通信模塊將控制指令以無(wú)線電波的模式轉(zhuǎn)發(fā)出去。3.所有收到控制指令的分機(jī)分別做出響應(yīng)，并且回傳響應(yīng)給主機(jī)。4.主機(jī)分別收到所有分機(jī)的回應(yīng)認(rèn)為通信正常，如果沒有收到所有回應(yīng)則認(rèn)為通信異常，并且要求所有分機(jī)做出異常通信反應(yīng)；分機(jī)超出運(yùn)行時(shí)間若沒有接收到下一條控制指令，也認(rèn)為通信異常，并做出異常通信反應(yīng)。主分機(jī)之間通信握手使主分機(jī)之間不會(huì)各行其是，避免綠沖突。5.正常工作時(shí)，主分機(jī)各自檢測(cè)自己是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)故障，控制道路黃色交通信號(hào)燈閃爍，并且閃爍頻率出現(xiàn)變化，指示該方向信號(hào)機(jī)故障。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是，由于采用雙頻段無(wú)線通信，抗干擾能力更強(qiáng)，更能有效保證交通信號(hào)的可靠指示。本專利技術(shù)增加的無(wú)線通信握手以及故障檢測(cè)功能，避免了道路信號(hào)燈綠沖突，能有效防止交通意外發(fā)生。本專利技術(shù)增加的故障指示功能，讓客戶及維修部門能清楚簡(jiǎn)單的知道是哪個(gè)方向的無(wú)線交通信號(hào)機(jī)發(fā)生了故障。附圖說(shuō)明圖1為無(wú)線交通信號(hào)機(jī)工作原理圖；圖2為無(wú)線交通信號(hào)機(jī)工作流程圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的交通信號(hào)機(jī)做進(jìn)一步具體描述。如圖1至圖2所示，本專利技術(shù)通過以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)目的：1.選用兩種無(wú)線通信頻段。當(dāng)使用環(huán)境中有接近其中一種頻段的干擾源存在時(shí)，另一頻段的無(wú)線通信不受影響。工作時(shí)主機(jī)兩路獨(dú)立串口，串口1通過無(wú)線模塊M0，串口3通過無(wú)線模塊M1同時(shí)發(fā)出交通指令，如果模塊M0的頻段存在干擾，另一頻段模塊M1并不會(huì)被干擾，能確保指令以M1的模塊進(jìn)行傳輸；相同的，如果模塊M1的頻段存在干擾，另一頻段模塊M0并不會(huì)被干擾，能確保指令以M0的模塊進(jìn)行傳輸。2.增加無(wú)線通信握手。工作時(shí)主機(jī)發(fā)出交通指令，當(dāng)分機(jī)接收到正確指令后，所有分機(jī)通過自己的無(wú)線模塊返回應(yīng)答，主機(jī)接收到所有應(yīng)答則認(rèn)為通信正常。如果所接收到的應(yīng)答分機(jī)數(shù)目不符合實(shí)際分機(jī)數(shù)目，則認(rèn)為通信異常。通信受到無(wú)可避免的干擾出現(xiàn)異常后，主、從無(wú)線交通信號(hào)機(jī)全部統(tǒng)一控制黃色交通信號(hào)燈閃爍，而不會(huì)各行其是；并且期間會(huì)每隔1分鐘進(jìn)行一次通信握手，判斷干擾是否仍然存在，如果仍然存在，那么繼續(xù)控制黃色交通信號(hào)燈閃爍，若果干擾消失，主機(jī)發(fā)出正常指令按照正常狀態(tài)運(yùn)行。3.增加無(wú)線交通信號(hào)機(jī)故障檢測(cè)功能，防止出現(xiàn)綠沖突。主機(jī)、分機(jī)正常運(yùn)行時(shí)主芯片stm32f107通過IO口PD3-PD15控制光耦EL817導(dǎo)通，控制MOS管SI4896導(dǎo)通，交通信號(hào)燈點(diǎn)亮之后進(jìn)行電壓檢測(cè)，如果電壓輸出正常，那么會(huì)導(dǎo)通檢測(cè)電路光耦EL817，對(duì)應(yīng)IO口PE3-PE15會(huì)被相應(yīng)置為低電平，認(rèn)為沒有故障；如果電壓輸出不正常，那么檢測(cè)電路光耦EL817無(wú)法導(dǎo)通，IO口PE3-PE15不會(huì)被相應(yīng)置低，認(rèn)為信號(hào)機(jī)故障，此時(shí)所有信號(hào)機(jī)控制黃色交通信號(hào)燈閃爍。4.增加明確故障指示。當(dāng)信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，該信號(hào)機(jī)控制黃色交通信號(hào)燈閃爍，并且閃爍頻率出現(xiàn)變化，與無(wú)故障信號(hào)機(jī)控制黃色交通信號(hào)燈閃爍頻率不同，能夠從交通信號(hào)燈直觀觀察出是哪個(gè)方向的信號(hào)機(jī)故障，而不必再爬到燈桿上去檢查哪個(gè)信號(hào)機(jī)故障。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種交通信號(hào)機(jī)，其特征在于，所述交通信號(hào)機(jī)包括主機(jī)，所述交通信號(hào)機(jī)還包括第一無(wú)線模塊和第二無(wú)線模塊，所述交通信號(hào)機(jī)基于雙頻段進(jìn)行無(wú)線通信。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種交通信號(hào)機(jī)，其特征在于，所述交通信號(hào)機(jī)包括主機(jī)，所述交通信號(hào)機(jī)還包括第一無(wú)線模塊和第二無(wú)線模塊，所述交通信號(hào)機(jī)基于雙頻段進(jìn)行無(wú)線通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信號(hào)機(jī)，其特征在于，當(dāng)所述第一無(wú)線模塊的頻段被干擾時(shí)，所述主機(jī)的指令能通過所述第二無(wú)線模塊的頻段進(jìn)行傳輸；相反，當(dāng)所述第二無(wú)線模塊的頻段被干擾時(shí)，所述主機(jī)的指令能通過所述第一無(wú)線模塊的頻段進(jìn)行傳輸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信號(hào)機(jī)，其特征在于，所述交通信號(hào)機(jī)還包括分機(jī)，所述分機(jī)能夠接受所述主機(jī)發(fā)出的指令并能通過自己的無(wú)線模塊返回應(yīng)答。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通信號(hào)機(jī)，其特征在于，返回應(yīng)答的分機(jī)的數(shù)量與實(shí)際分機(jī)的數(shù)量不同時(shí)，所述主機(jī)判定通信存在異常；當(dāng)通信存在異常時(shí)，所述主機(jī)統(tǒng)一將全部交通信號(hào)燈控制為黃色信號(hào)燈閃爍。
5.根...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李軍，楊建方，王茜，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：保定維特瑞交通設(shè)施工程有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：河北;13