汽車用軸管法蘭的注油機構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)屬于汽車零部件用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用軸管法蘭的注油機構(gòu)。本發(fā)明專利技術(shù)公開了汽車用軸管法蘭的注油機構(gòu)，汽車用軸管法蘭的注油機構(gòu)開設(shè)在軸體的外側(cè)壁上，注油機構(gòu)呈傘狀結(jié)構(gòu)凹陷設(shè)置于軸體的外側(cè)壁上；中環(huán)形管狀帶與內(nèi)孔之間留有第二間隙，第一間隙和第二間隙的寬度之比為1:3；注油機構(gòu)的下部處開設(shè)有固定孔。本發(fā)明專利技術(shù)的有益效果是：可以使得注油過程更加的順暢，使得注油后的潤滑效果達(dá)到最佳效果，從而不會造成過度摩擦磨損軸管法蘭，延長其使用時間。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于汽車零部件用具
，尤其涉及一種汽車用軸管法蘭的注油機構(gòu)。
技術(shù)介紹
汽車用軸管法蘭是屬于汽車零部件中的一部分，主要是用于安裝軸管用。軸管與汽車的其他零部件相連后，經(jīng)過長時間摩擦接觸，特別在路況差和車輛轉(zhuǎn)彎時軸管與汽車的其他零部件，長時間造成汽車用軸管法蘭異常磨損。汽車用軸管法蘭的注油孔在進(jìn)行注油潤滑的時候，由于不合理設(shè)計也會使得汽車用軸管法蘭在注油的時候會使得注油過程不順暢，會有部分潤滑油從注油孔中產(chǎn)生回流。從而造成了潤滑度不夠，造成磨損較大。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種可以使得注油過程更加的順暢，使得注油后的潤滑效果達(dá)到最佳效果，從而不會造成過度摩擦磨損軸管法蘭，延長其使用時間的汽車用軸管法蘭的注油機構(gòu)，其技術(shù)方案如下：汽車用軸管法蘭的注油機構(gòu)，其特征在于，所述的汽車用軸管法蘭的注油機構(gòu)開設(shè)在軸體的外側(cè)壁上，注油機構(gòu)呈傘狀結(jié)構(gòu)凹陷設(shè)置于軸體的外側(cè)壁上；注油機構(gòu)的上部處開設(shè)有注油孔，注油孔與法蘭孔相通，注油孔為三級凹陷機構(gòu)，三級凹陷機構(gòu)由外至內(nèi)分別為外孔、中環(huán)形管狀帶和內(nèi)孔，外孔的直徑大于內(nèi)孔的直徑，中環(huán)形管狀帶與外孔的內(nèi)壁之間留有第一間隙，中環(huán)形管狀帶與內(nèi)孔之間留有第二間隙，第一間隙和第二間隙的寬度之比為1:3；注油機構(gòu)的下部處開設(shè)有固定孔。優(yōu)選方式為，注油機構(gòu)的頂部處開設(shè)有機動槽。本專利技術(shù)提供的汽車用軸管法蘭的注油機構(gòu)，在使用的時候，注油機構(gòu)呈傘狀結(jié)構(gòu)凹陷設(shè)置于軸體的外側(cè)壁上，使得整個注油機構(gòu)能夠很好的與軸管法蘭相契合。注油孔為三級凹陷機構(gòu)，中環(huán)形管狀帶與外孔的內(nèi)壁之間留有第一間隙，中環(huán)形管狀帶與內(nèi)孔之間留有第二間隙，第一間隙和第二間隙的寬度之比為1:3，通過中環(huán)形管狀帶可以能夠使得注油孔在注油的時候更加的順暢，而且可以很好的防止在注油過程中的回流。本專利技術(shù)進(jìn)一步的設(shè)置了機動槽，機動槽可以使得軸管法蘭在裝配的時候能夠具有更好的機動性能，可以使得注油機構(gòu)與其他部件在裝配時更加的方便。本專利技術(shù)的有益效果是：可以使得注油過程更加的順暢，使得注油后的潤滑效果達(dá)到最佳效果，從而不會造成過度摩擦磨損軸管法蘭，延長其使用時間。附圖說明圖1為汽車用軸管法蘭的示意圖。圖2為本專利技術(shù)的示意圖。具體實施方式下面結(jié)合圖1和圖2具體說明實施例：汽車用軸管法蘭，所述的汽車用軸管法蘭包括軸體1，所述的軸體1的中間處開設(shè)有法蘭孔2，所述的軸體1的上部的邊緣處連接有若干個凸起3，凸起3處開設(shè)有固定螺紋孔4；所述的軸體1的底部處設(shè)置有可與空心圓軸管相連的連接管件5；所述的軸體1的外側(cè)壁上開設(shè)有注油機構(gòu)6，所述的注油機構(gòu)6呈傘狀結(jié)構(gòu)凹陷設(shè)置于軸體1的外側(cè)壁上；注油機構(gòu)6的上部處開設(shè)有注油孔7，注油孔7與法蘭孔2相通，注油孔7為三級凹陷機構(gòu)，三級凹陷機構(gòu)8由外至內(nèi)分別為外孔9、中環(huán)形管狀帶10和內(nèi)孔11，外孔9的直徑大于內(nèi)孔11的直徑，中環(huán)形管狀帶10與外孔9的內(nèi)壁之間留有第一間隙12，中環(huán)形管狀帶10與內(nèi)孔11之間留有第二間隙13，第一間隙12和第二間隙13的寬度之比為1:3；注油機構(gòu)6的下部處開設(shè)有固定孔14。優(yōu)選方式為，所述的注油機構(gòu)6的頂部處開設(shè)有機動槽15。本專利技術(shù)提供的汽車用軸管法蘭，在使用的時候，注油機構(gòu)呈傘狀結(jié)構(gòu)凹陷設(shè)置于軸體的外側(cè)壁上，使得整個注油機構(gòu)能夠很好的與軸管法蘭相契合。注油孔為三級凹陷機構(gòu)，中環(huán)形管狀帶與外孔的內(nèi)壁之間留有第一間隙，中環(huán)形管狀帶與內(nèi)孔之間留有第二間隙，第一間隙和第二間隙的寬度之比為1:3，通過中環(huán)形管狀帶可以能夠使得注油孔在注油的時候更加的順暢，而且可以很好的防止在注油過程中的回流。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
汽車用軸管法蘭的注油機構(gòu)，其特征在于，所述的汽車用軸管法蘭的注油機構(gòu)開設(shè)在軸體的外側(cè)壁上，注油機構(gòu)呈傘狀結(jié)構(gòu)凹陷設(shè)置于軸體的外側(cè)壁上；注油機構(gòu)的上部處開設(shè)有注油孔，注油孔與法蘭孔相通，注油孔為三級凹陷機構(gòu)，三級凹陷機構(gòu)由外至內(nèi)分別為外孔、中環(huán)形管狀帶和內(nèi)孔，外孔的直徑大于內(nèi)孔的直徑，中環(huán)形管狀帶與外孔的內(nèi)壁之間留有第一間隙，中環(huán)形管狀帶與內(nèi)孔之間留有第二間隙，第一間隙和第二間隙的寬度之比為1:3；注油機構(gòu)的下部處開設(shè)有固定孔。

【技術(shù)特征摘要】
1.汽車用軸管法蘭的注油機構(gòu)，其特征在于，所述的汽車用軸管法蘭的注油機構(gòu)開設(shè)在軸體的外側(cè)壁上，注油機構(gòu)呈傘狀結(jié)構(gòu)凹陷設(shè)置于軸體的外側(cè)壁上；注油機構(gòu)的上部處開設(shè)有注油孔，注油孔與法蘭孔相通，注油孔為三級凹陷機構(gòu)，三級凹陷機構(gòu)由外至內(nèi)分別為外孔、中環(huán)形管狀帶和內(nèi)孔，外孔的直徑大...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳瑞龍，鄭徳士，
申請(專利權(quán))人：浙江龍虎鍛造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江;33