車輛檢測器制造技術

本實用新型專利技術公開一種車輛檢測器，其包括殼體、蓋體、密封圈、支架、電池及電路板。所述殼體開設有容置腔及第一環形凹槽，所述第一環形凹槽連通并圍繞所述容置腔。所述蓋體固定在所述殼體上。所述密封圈設置在所述第一環形凹槽內，并密封所述殼體與所述蓋體間的間隙。所述支架、所述電池及所述電路板均設置在所述容置腔中，所述電池與所述電路板電連接，所述電池與所述電路板承載在所述支架上。上述車輛檢測器中，由于殼體與蓋體之間設置有密封圈，使得殼體與蓋體能夠共同形成密封的腔體，進而使得車輛檢測器具有較佳的防水、防塵效果。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛檢測技術，具體涉及一種車輛檢測器。
技術介紹
在相關技術中，車輛檢測器不便于安裝、拆卸或防水及防塵效果不佳。
技術實現思路
本技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本技術提出一種車輛檢測器。本技術實施方式的車輛檢測器，包括殼體、蓋體、密封圈、支架、電池及電路板。所述殼體開設有容置腔及第一環形凹槽，所述第一環形凹槽連通并圍繞所述容置腔。所述蓋體固定在所述殼體上。所述密封圈設置在所述第一環形凹槽內，并密封所述殼體與所述蓋體間的間隙。所述支架、所述電池及所述電路板均設置在所述容置腔中，所述電池與所述電路板電連接，所述電池與所述電路板承載在所述支架上。上述車輛檢測器中，由于殼體與蓋體之間設置有密封圈，使得殼體與蓋體能夠共同形成密封的腔體，進而使得車輛檢測器具有較佳的防水、防塵效果。在某些實施方式中，所述蓋體開設有第二環形凹槽。所述第一環形凹槽包括靠近所述容置腔的側壁，所述側壁插入所述第二環形凹槽中。在某些實施方式中，所述殼體形成有第一安裝孔，所述蓋體形成有第二安裝孔，所述車輛檢測器包括連接件，所述連接件穿設第二安裝孔并與所述第一安裝孔固定連接而將所述蓋體固定在所述殼體上。在某些實施方式中，所述連接件與所述第一安裝孔通過螺紋連接的方式固定連接。在某些實施方式中，遠離所述殼體的所述第二安裝孔的一端形成有沉孔。所述車輛檢測器包括密封墊及墊片。所述密封墊及所述墊片設置在所述沉孔內，所述連接件穿過所述墊片、密封墊。在某些實施方式中，所述電池的數量為多個，多個所述電池的尺寸大小不同。在某些實施方式中，所述車輛檢測器包括設置在所述蓋體上的配合架。所述支架形成有電池安裝槽。所述配合架形成有與所述電池安裝槽相匹配的凹槽。所述電池安裝槽與所述凹槽共同形成固定所述電池的第一收容槽。在某些實施方式中，所述支架形成有電路板安裝槽。所述配合架形成有卡槽。所述電路板安裝槽與所述卡槽共同形成固定所述電路板的第二收容槽。在某些實施方式中，所述殼體包括支撐桿、第一安裝孔及加強筋，所述支撐桿開設有所述第一安裝孔，所述加強筋連接在所述支撐桿的側面。所述蓋體形成有第二安裝孔，所述車輛檢測器包括連接件，所述連接件穿設第二安裝孔并與所述第一安裝孔固定連接而將所述蓋體固定在所述殼體上。在某些實施方式中，所述殼體的外側面形成有沿圓周方向間隔設置的多個槽位，每一個所述槽位沿所述殼體的高度方向延伸。本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。附圖說明本技術的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施方式的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1是本技術實施方式的車輛檢測器的立體示意圖。圖2是本技術實施方式的車輛檢測器的分解示意圖。圖3是本技術實施方式的車輛檢測器的一個剖視圖。圖4是本技術實施方式的車輛檢測器的另一個剖視圖。圖5是圖4中的車輛檢測器的Ⅰ處的放大示意圖。圖6是本技術實施方式的殼體的立體示意圖。圖7是本技術實施方式的蓋體的平面示意圖。圖8是本技術實施方式的蓋體的背面立體示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術的實施方式作進一步說明。附圖中相同或類似的標號自始至終表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。另外，下面結合附圖描述的本技術的實施方式是示例性的，僅用于解釋本技術的實施方式，而不能理解為對本技術的限制。請參閱圖1-2，本技術實施方式的車輛檢測器10，包括殼體12、蓋體14、密封圈16、支架124、電池180及電路板182。殼體12開設有容置腔120及第一環形凹槽122，第一環形凹槽122連通并圍繞容置腔120。蓋體14固定在殼體12上。密封圈16設置在第一環形凹槽122內，并密封殼體12與蓋體14間的間隙。支架124、電池180及電路板182均設置在容置腔120中，電池180與電路板182電連接，電池180與電路板182承載在支架124上。請參閱圖3及圖4，上述車輛檢測器10中，由于殼體12與蓋體14之間設置有密封圈16，使得殼體12與蓋體14能夠共同形成密封的腔體10a，進而使得車輛檢測器10具有較佳的防水、防塵效果。請參閱圖4及圖5，在某些實施方式中，蓋體14開設有第二環形凹槽14a。第一環形凹槽122包括靠近容置腔120的側壁122a。側壁122a插入第二環形凹槽14a中。請參閱圖5、圖6及圖8，具體地，第二環形凹槽14a包括底面14A，側壁122a包括頂面122A，底面14A與頂面122A相接觸。如此，減小了殼體12與蓋體14之間的間隙，使得殼體12與蓋體14能夠共同形成較為密封的腔體10a，進一步提升車輛檢測器10的防塵及防水效果。請參閱圖2及圖7，在某些實施方式中，殼體12形成有第一安裝孔126，蓋體14形成有第二安裝孔140，車輛檢測器10包括連接件184，連接件184穿設第二安裝孔140并與第一安裝孔126固定連接而將蓋體14固定在殼體12上。如此，殼體12及蓋體14的安裝方式簡單，降低了車輛檢測器10的成本。在某些實施方式中，連接件184與第一安裝孔126通過螺紋連接的方式固定連接。如此，便于車輛檢測器10的安裝及拆卸，提升了車輛檢測器10的易用性。請參閱圖7，在某些實施方式中，遠離殼體12的第二安裝孔140的一端形成有沉孔142。車輛檢測器10包括密封墊188及墊片186。密封墊188及墊片186設置在沉孔142內，連接件184穿過墊片186、密封墊188。如此，使得殼體12與蓋體14共同形成的腔體具有更好的密封性，進一步避免水或灰塵沿第二安裝孔140進入到容置腔120中。在某些實施方式中，電池180的數量為多個，多個電池180的尺寸大小不同。如此，便于充分利用容置腔120內的空間來放置更多電池，進而提高了車輛檢測器10的續航能力。請參閱圖2、圖3及圖8，在某些實施方式中，車輛檢測器10包括設置在蓋體14上的配合架144。支架124形成有電池安裝槽124a。配合架144形成有與電池安裝槽124a相匹配的凹槽144a。電池安裝槽124a與凹槽144a共同形成固定電池的第一收容槽204。如此，在支架124與配合架144共同作用下，使得電池180能夠穩固地安裝到車輛檢測器10上，避免車輛檢測器10受到碰撞時電池180產生較大晃動。具體地，電池安裝槽124a由多個安裝槽124A組成。凹槽144a也由多個蓋體槽144A組成。電池安裝槽124a的形狀與凹槽144a的形狀都為與電池180的外形相匹配的圓形槽。在某些實施方式中，請結合圖2、圖4、圖6及圖8，支架124形成有電路板安裝槽124b。配合架144形成有卡槽144b。電路板安裝槽124b與卡槽144b共同形成固定電路板182的第二收容槽206。如此，在電路板安裝槽124b與卡槽144b共同作用下，使得電路板182能夠穩固地固定到支架124上，避免車輛檢測器10受到碰撞時產生較大晃動。具體地，電路板安裝槽124b由兩個U型槽124C組成，U型槽124C沿殼體12的高度方向設置。卡槽144b的兩側形成有倒圓角，以便于將卡槽144b套設在電路板182上。請參閱圖8，在某些實施方式中，配合架144本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛檢測器，其特征在于，包括：殼體，所述殼體開設有容置腔及第一環形凹槽，所述第一環形凹槽連通并圍繞所述容置腔；蓋體，所述蓋體固定在所述殼體上；密封圈，所述密封圈設置在所述第一環形凹槽內，并密封所述殼體與所述蓋體間的間隙；設置在所述容置腔中的支架、電池及電路板，所述電池與所述電路板電連接，所述電池與所述電路板承載在所述支架上。

【技術特征摘要】
1.一種車輛檢測器，其特征在于，包括：殼體，所述殼體開設有容置腔及第一環形凹槽，所述第一環形凹槽連通并圍繞所述容置腔；蓋體，所述蓋體固定在所述殼體上；密封圈，所述密封圈設置在所述第一環形凹槽內，并密封所述殼體與所述蓋體間的間隙；設置在所述容置腔中的支架、電池及電路板，所述電池與所述電路板電連接，所述電池與所述電路板承載在所述支架上。2.如權利要求1所述的車輛檢測器，其特征在于，所述蓋體開設有第二環形凹槽；所述第一環形凹槽包括靠近所述容置腔的側壁，所述側壁插入所述第二環形凹槽中。3.如權利要求1所述的車輛檢測器，其特征在于，所述殼體形成有第一安裝孔，所述蓋體形成有第二安裝孔，所述車輛檢測器包括連接件，所述連接件穿設第二安裝孔并與所述第一安裝孔固定連接而將所述蓋體固定在所述殼體上。4.如權利要求3所述的車輛檢測器，其特征在于，所述連接件與所述第一安裝孔通過螺紋連接的方式固定連接。5.如權利要求3所述的車輛檢測器，其特征在于，遠離所述殼體的所述第二安裝孔的一端形成有沉孔；所述車輛檢測器包括密封墊及墊片；所述密封墊及所述墊片設置在所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：歐陽包華，吳旋，
申請(專利權)人：南昌歐菲智慧信息產業有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36