電動平衡車電池固定結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種電動平衡車電池固定結(jié)構(gòu)，其包括電池倉和電池蓋；所述電池倉具有一半封閉的容置槽，所述容置槽用于根據(jù)需求容納至少兩個電池；所述電池蓋包括相對設(shè)置的第一端和第二端，所述第一端連接于所述容置槽的第一側(cè)邊上緣，所述第二端連接于與所述第一側(cè)邊相對的第二側(cè)邊的上緣；其中，所述電池蓋用于遮蔽所述容置槽的上緣開口，以使得所述容置槽和所述電池蓋共同形成一封閉空間，所述電池容置于所述封閉空間內(nèi)。本實用新型專利技術(shù)的電動平衡車電池固定結(jié)構(gòu)解決了現(xiàn)階段的電動平衡車的電池結(jié)構(gòu)具有不能根據(jù)用戶需求增減電池的數(shù)量，不能通過增減電池的數(shù)量調(diào)整平衡車的內(nèi)部平衡，從而影響用戶的駕駛體驗的技術(shù)問題。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及機械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種電動平衡車的電池固定結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
電動平衡車(Electriccarbalance)，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類。其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”(DynamicStabilization)的基本原理上，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動電機進行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。是現(xiàn)代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物。電動平衡車主要依靠可充電電池提供動力支持，現(xiàn)階段的電動平衡車的可充電電池一般在電動平衡車出廠時設(shè)置于車體內(nèi)，并與車體本身形成一整體結(jié)構(gòu)，從而對整體結(jié)構(gòu)進行包裝和運輸，且電池的規(guī)格也是固定的，在充電時通過充電線連接電動平衡車進行充電。眾所周知，可充電電池多為鋰電池，一般都具有較大的重量，因此，電池的規(guī)格(數(shù)量)會直接影響到平衡車的內(nèi)部平衡；另一方面，電池的規(guī)格(數(shù)量)也直接影響到平衡車的行駛路程。而現(xiàn)階段這種車體與電池結(jié)構(gòu)形成的整體結(jié)構(gòu)，電池結(jié)構(gòu)的數(shù)量固定，不能根據(jù)用戶需求增減電池的數(shù)量，不能通過增減電池的數(shù)量調(diào)整平衡車的內(nèi)部平衡，從而影響用戶的駕駛體驗。綜上所述，現(xiàn)階段的電動平衡車的電池結(jié)構(gòu)具有不能根據(jù)用戶需求增減電池的數(shù)量，不能通過增減電池的數(shù)量調(diào)整平衡車的內(nèi)部平衡，從而影響用戶的駕駛體驗的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種電動平衡車電池固定結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)階段的電動平衡車的電池結(jié)構(gòu)具有不能根據(jù)用戶需求增減電池的數(shù)量，不能通過增減電池的數(shù)量調(diào)整平衡車的內(nèi)部平衡，從而影響用戶的駕駛體驗的技術(shù)問題。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供了一種電動平衡車電池固定結(jié)構(gòu)，其包括電池倉和電池蓋；所述電池倉具有一半封閉的容置槽，所述容置槽用于根據(jù)需求容納至少一個電池；所述電池蓋包括相對設(shè)置的第一端和第二端，所述第一端連接于所述容置槽的第一側(cè)邊上緣，所述第二端連接于與所述第一側(cè)邊相對的第二側(cè)邊的上緣；其中，所述電池蓋用于遮蔽所述容置槽的上緣開口，以使得所述容置槽和所述電池蓋共同形成一封閉空間，所述電池容置于所述封閉空間內(nèi)。進一步地，所述第一側(cè)邊的槽壁上和所述第二側(cè)邊的槽壁上分別設(shè)置有活動連接板，所述電池相對于所述第一側(cè)邊和所述第二側(cè)邊的兩端分別設(shè)置有固定環(huán)，根據(jù)需求至少一個電池的所述固定環(huán)連接于所述活動連接板上。進一步地，所述封閉空間內(nèi)的各個所述電池之間相互串聯(lián)。進一步地，沿所述活動連接板的長度方向上設(shè)置有長型固定槽孔，所述固定環(huán)通過緊固螺栓固定于所述長型固定槽孔。進一步地，沿所述活動連接板的長度方向上間隔設(shè)置有多個圓型固定槽孔，所述固定環(huán)通過緊固螺栓固定于所述圓型固定槽孔。進一步地，所述第一端通過卡扣結(jié)構(gòu)活動連接于所述容置槽的第一側(cè)邊上緣。進一步地，在所述第一端和所述容置槽的第一側(cè)邊上緣上設(shè)置連接紐帶，所述第一端通過所述連接紐帶活動連接于所述容置槽的第一側(cè)邊上緣。進一步地，所述第二端通過緊固螺栓固定于與所述第一側(cè)邊相對的第二側(cè)邊的上緣。進一步地，所述電池蓋在所述第一端和所述第二端之間還相對設(shè)置有第三端以及第四端，所述第三端通過緊固螺栓固定于所述容置槽位于所述第三端下方的側(cè)邊上緣；所述第四端通過緊固螺栓固定于所述容置槽位于所述第四端下方的側(cè)邊上緣。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)還提供了一種電動平衡車，其包括以上所述的電動平衡車電池固定結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)可以獲得包括以下技術(shù)效果：本技術(shù)所提供的一種電動平衡車電池固定結(jié)構(gòu)，通過電池倉和設(shè)置于電池倉上的電池蓋的設(shè)置，實現(xiàn)了電池倉對多個電池的容置，進而根據(jù)需求改變電池結(jié)構(gòu)的數(shù)量，解決現(xiàn)階段的電動平衡車的電池結(jié)構(gòu)具有不能根據(jù)用戶需求增減電池的數(shù)量，不能通過增減電池的數(shù)量調(diào)整平衡車的內(nèi)部平衡，從而影響用戶的駕駛體驗的技術(shù)問題。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本技術(shù)的進一步理解，構(gòu)成本技術(shù)的一部分，本技術(shù)的示意性實施例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1是本技術(shù)實施例中具有一個電池結(jié)構(gòu)的電動平衡車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)實施例中具有一個電池結(jié)構(gòu)的電動平衡車的立體爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)實施例中具有兩個電池結(jié)構(gòu)的電動平衡車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)實施例中具有兩個個電池結(jié)構(gòu)的電動平衡車的立體爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本技術(shù)實施例中電池倉中多個電池排布結(jié)構(gòu)示意圖；圖6本技術(shù)實施例中電池倉中多個電池固定連接電池倉的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7本技術(shù)實施例中電池倉中電池連接電池倉的一結(jié)構(gòu)示意圖；圖8本技術(shù)實施例中電池倉中電池連接電池倉的又一結(jié)構(gòu)示意圖；圖9本技術(shù)實施例中電池蓋連接電池倉的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖10本技術(shù)實施例中電池蓋連接電池倉的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式以下將配合附圖及實施例來詳細說明本技術(shù)的實施方式，藉此對本技術(shù)如何應(yīng)用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題并達成技術(shù)功效的實現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實施。如在說明書及權(quán)利要求當(dāng)中使用了某些詞匯來指稱特定組件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)可理解，硬件制造商可能會用不同名詞來稱呼同一個組件。本說明書及權(quán)利要求并不以名稱的差異來作為區(qū)分組件的方式，而是以組件在功能上的差異來作為區(qū)分的準(zhǔn)則。如在通篇說明書及權(quán)利要求當(dāng)中所提及的“包含”為一開放式用語，故應(yīng)解釋成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的誤差范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在一定誤差范圍內(nèi)解決所述技術(shù)問題，基本達到所述技術(shù)效果。此外，“耦接”或“電性連接”一詞在此包含任何直接及間接的電性耦接手段。因此，若文中描述一第一裝置耦接于一第二裝置，則代表所述第一裝置可直接電性耦接于所述第二裝置，或通過其它裝置或耦接手段間接地電性耦接至所述第二裝置。說明書后續(xù)描述為實施本技術(shù)的較佳實施方式，然所述描述乃以說明本技術(shù)的一般原則為目的，并非用以限定本技術(shù)的范圍。本技術(shù)的保護范圍當(dāng)視所附權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。還需要說明的是，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其它變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、商品或者系統(tǒng)不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其它要素，或者是還包括為這種過程、方法、商品或者系統(tǒng)所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、商品或者系統(tǒng)中還存在另外的相同要素。具體實施例請參考圖1-4，分別為本技術(shù)實施例揭露的一種電動平衡車的立體結(jié)構(gòu)示意圖，平衡車本體1的兩端部設(shè)置有滾輪10，兩個所述滾輪10通過驅(qū)動電機的帶動進行運轉(zhuǎn)，進而實現(xiàn)所述平衡車本體1的運動，而所述驅(qū)動電機則依靠位于腳踏平臺20下部電池結(jié)構(gòu)提供動力支持，其中，所述腳踏平臺20夾設(shè)于兩個所述滾輪10之間且位于兩個所述滾輪10上方，用于承載使用者，使用者的左右腳分別踏在左右兩個所述腳踏平臺。所述電池結(jié)構(gòu)隱藏于所述腳踏平臺20下方的所述平衡車本體1內(nèi)。請參考圖1-圖4，圖1為本技術(shù)實施例中具有一個電池結(jié)構(gòu)的電動平衡車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)實施例中具有一個電池結(jié)構(gòu)的電動平衡車的立體爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)實施例中本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種電動平衡車電池固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：電池倉，具有一半封閉的容置槽，所述容置槽用于根據(jù)需求容納至少兩個電池；電池蓋，包括相對設(shè)置的第一端和第二端，所述第一端連接于所述容置槽的第一側(cè)邊上緣，所述第二端連接于與所述第一側(cè)邊相對的第二側(cè)邊的上緣；其中，所述電池蓋用于遮蔽所述容置槽的上緣開口，以使得所述容置槽和所述電池蓋共同形成一封閉空間，所述電池容置于所述封閉空間內(nèi)，所述第一側(cè)邊的槽壁上和所述第二側(cè)邊的槽壁上分別設(shè)置有活動連接板，所述電池相對于所述第一側(cè)邊和所述第二側(cè)邊的兩端分別設(shè)置有固定環(huán)，根據(jù)需求至少兩個電池的所述固定環(huán)連接于所述活動連接板上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動平衡車電池固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：電池倉，具有一半封閉的容置槽，所述容置槽用于根據(jù)需求容納至少兩個電池；電池蓋，包括相對設(shè)置的第一端和第二端，所述第一端連接于所述容置槽的第一側(cè)邊上緣，所述第二端連接于與所述第一側(cè)邊相對的第二側(cè)邊的上緣；其中，所述電池蓋用于遮蔽所述容置槽的上緣開口，以使得所述容置槽和所述電池蓋共同形成一封閉空間，所述電池容置于所述封閉空間內(nèi)，所述第一側(cè)邊的槽壁上和所述第二側(cè)邊的槽壁上分別設(shè)置有活動連接板，所述電池相對于所述第一側(cè)邊和所述第二側(cè)邊的兩端分別設(shè)置有固定環(huán)，根據(jù)需求至少兩個電池的所述固定環(huán)連接于所述活動連接板上。2.如權(quán)利要求1所述的電動平衡車電池固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述封閉空間內(nèi)的各個所述電池之間相互串聯(lián)。3.如權(quán)利要求1所述的電動平衡車電池固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿所述活動連接板的長度方向上設(shè)置有長型固定槽孔，所述固定環(huán)通過緊固螺栓固定于所述長型固定槽孔。4.如權(quán)利要求1所述的電動平衡車電池固定結(jié)構(gòu)，其特征在...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：石宇，
申請(專利權(quán))人：石宇，
類型：新型
國別省市：廣東;44