本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種柴油顆粒過(guò)濾器，包括端蓋、過(guò)濾室、擋板、陶瓷濾芯和過(guò)濾芯，所述端蓋上設(shè)置有出氣口，端蓋固定安裝在外殼體的頂端，外殼體的內(nèi)部設(shè)有過(guò)濾室，出氣口與過(guò)濾室連通；所述外殼體的一側(cè)設(shè)置有旁路閥門，旁路閥門與過(guò)濾室連通，過(guò)濾室的內(nèi)部固定安裝擋板，擋板上設(shè)有篩孔。本柴油顆粒過(guò)濾器，此種再生方式(被動(dòng))不需要外部干預(yù)的再生方式，利用一氧化氮和黑煙在過(guò)濾載體表面的低溫燃燒反應(yīng)的一種再生方式，與主動(dòng)再生相比，被動(dòng)再生需要的溫度較低，可以實(shí)現(xiàn)DPF的連續(xù)再生，這種再生系統(tǒng)安裝簡(jiǎn)單、維護(hù)的工作比較少，這種再生方式主要利用二氧化氮來(lái)氧化再生。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及柴油車尾氣后處理裝置應(yīng)用
，具體是一種柴油顆粒過(guò)濾器。
技術(shù)介紹
目前，控制發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物是保護(hù)環(huán)境的有效措施，對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，氮氧化物和顆粒的排放是柴油機(jī)控制的兩大難點(diǎn)，隨著排放法規(guī)的不斷嚴(yán)格，顆粒排放限值越來(lái)越低。所以為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒排放，研制出一種可機(jī)內(nèi)凈化的顆粒捕捉器便成為業(yè)內(nèi)人士亟需解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種柴油顆粒過(guò)濾器，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種柴油顆粒過(guò)濾器，包括端蓋、過(guò)濾室、擋板、陶瓷濾芯和過(guò)濾芯，所述端蓋上設(shè)置有出氣口，端蓋固定安裝在外殼體的頂端，外殼體的內(nèi)部設(shè)有過(guò)濾室，出氣口與過(guò)濾室連通；所述外殼體的一側(cè)設(shè)置有旁路閥門，旁路閥門與過(guò)濾室連通，過(guò)濾室的內(nèi)部固定安裝擋板，擋板上設(shè)有篩孔；所述陶瓷濾芯的外側(cè)通過(guò)陶瓷卡具包裹固定，陶瓷濾芯設(shè)置在外殼體的內(nèi)部，并通過(guò)陶瓷卡具與外殼體的內(nèi)側(cè)壁緊密接觸；所述過(guò)濾芯的兩端通過(guò)固定卡具固定，過(guò)濾芯設(shè)置在外殼體的內(nèi)部，過(guò)濾芯一端的固定卡具與陶瓷濾芯固定連接；所述外殼體的一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口，外殼體的外側(cè)壁通過(guò)加強(qiáng)筋包裹固定。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述外殼體采用不銹鋼制成，外殼體設(shè)計(jì)成中空的圓柱體結(jié)構(gòu)。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述過(guò)濾芯為活性炭濾芯，采用金屬纖維燒結(jié)制成。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述進(jìn)氣口的內(nèi)部設(shè)置單向閥門。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)有益效果：(1)本柴油顆粒過(guò)濾器，外殼體采用不銹鋼制成，生產(chǎn)成本低廉，使用壽命長(zhǎng)久，降低了過(guò)濾器的整體質(zhì)量，外殼體設(shè)計(jì)成中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，增大了過(guò)濾器內(nèi)部的體積；過(guò)濾芯為活性炭濾芯，采用金屬纖維燒結(jié)制成，經(jīng)久耐用，吸附能力強(qiáng)，過(guò)濾效率高；進(jìn)氣口的內(nèi)部設(shè)置單向閥門，起到了防倒吸作用，避免廢棄顆粒回流，起到了防倒吸的作用；設(shè)有旁濾閥門用來(lái)調(diào)節(jié)擋板上篩孔的大小，避免較大的顆粒進(jìn)入過(guò)濾室，從而導(dǎo)致出氣口堵塞；陶瓷陶濾芯起到二次過(guò)濾作用，進(jìn)一步提高該過(guò)濾器的性能；整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，易于拆卸跟組裝。(2)本柴油顆粒過(guò)濾器，此種再生方式(被動(dòng))不需要外部干預(yù)的再生方式，利用一氧化氮和黑煙在過(guò)濾載體表面的低溫燃燒反應(yīng)的一種再生方式，與主動(dòng)再生相比，被動(dòng)再生需要的溫度較低，可以實(shí)現(xiàn)DPF的連續(xù)再生，這種再生系統(tǒng)安裝簡(jiǎn)單、維護(hù)的工作比較少，這種再生方式主要利用二氧化氮來(lái)氧化再生；采用DOC+CDPF系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，就是它對(duì)再生的條件更加寬松較低的排氣溫度和排氣中較低的NO2/PM比就可以使系統(tǒng)再生。溫度在250℃左右DOC轉(zhuǎn)化效率一氧化碳能達(dá)到99％，系統(tǒng)在排氣溫度到達(dá)180℃的時(shí)候CDPF就可以穩(wěn)定再生。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的柴油機(jī)排氣系統(tǒng)圖。圖中：1-出氣口、2-端蓋、3-旁路閥門、4-過(guò)濾室、5-擋板、6-陶瓷卡具、7-陶瓷濾芯、8-外殼體、9-進(jìn)氣口、10-加強(qiáng)筋、11-過(guò)濾篩、12-固定卡具、13-篩孔。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-2，本技術(shù)實(shí)施例中，一種柴油顆粒過(guò)濾器，包括端蓋2、過(guò)濾室4、擋板5、陶瓷濾芯7和過(guò)濾芯11，所述端蓋2上設(shè)置有出氣口1，端蓋2固定安裝在外殼體8的頂端，外殼體8的內(nèi)部設(shè)有過(guò)濾室4，出氣口1與過(guò)濾室4連通；所述外殼體8的一側(cè)設(shè)置有旁路閥門3，用來(lái)調(diào)節(jié)擋板5上篩孔13的大小，避免較大的顆粒進(jìn)入過(guò)濾室4，從而導(dǎo)致出氣口1堵塞；陶瓷陶濾芯6起到二次過(guò)濾作用，進(jìn)一步提高該過(guò)濾器的性能；旁路閥門3與過(guò)濾室4連通，過(guò)濾室4的內(nèi)部固定安裝擋板5，擋板5上設(shè)有篩孔13；所述陶瓷濾芯7的外側(cè)通過(guò)陶瓷卡具6包裹固定，陶瓷濾芯7設(shè)置在外殼體8的內(nèi)部，并通過(guò)陶瓷卡具6與外殼體8的內(nèi)側(cè)壁緊密接觸；所述過(guò)濾芯11的兩端通過(guò)固定卡具12固定，過(guò)濾芯11設(shè)置在外殼體8的內(nèi)部，過(guò)濾芯11為活性炭濾芯，采用金屬纖維燒結(jié)制成，經(jīng)久耐用，吸附能力強(qiáng)，過(guò)濾效率高；過(guò)濾芯11一端的固定卡具12與陶瓷濾芯7固定連接，加強(qiáng)了兩者的穩(wěn)定性，長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，避免兩者出現(xiàn)松動(dòng)；所述外殼體8的一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口9，進(jìn)氣口9的內(nèi)部設(shè)置單向閥門，起到了防倒吸作用，避免廢棄顆粒回流，起到了防倒吸的作用；外殼體8的外側(cè)壁通過(guò)加強(qiáng)筋10包裹固定；外殼體8采用不銹鋼制成，生產(chǎn)成本低廉，使用壽命長(zhǎng)久，降低了過(guò)濾器的整體質(zhì)量，外殼體8設(shè)計(jì)成中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，增大了過(guò)濾器內(nèi)部的體積。本技術(shù)的工作原理為：由氧化器(DOC)和柴油機(jī)顆粒過(guò)濾器(DPF)組成過(guò)濾系統(tǒng)，但是柴油機(jī)顆粒過(guò)濾器(DPF)上涂有催化劑，這樣在氧化器產(chǎn)生的NO在柴油機(jī)顆粒過(guò)濾器上可以產(chǎn)生NO2來(lái)氧化顆粒物，使得該系統(tǒng)可以更完全的去除，過(guò)濾網(wǎng)的顆粒物，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定再生；這是一種被動(dòng)的再生方式；氣體由渦輪增壓器的增壓，進(jìn)入到柴油機(jī)顆粒過(guò)濾器的內(nèi)部，進(jìn)行一次過(guò)濾，通過(guò)ECU可以控制DPF入口氣體溫度與壓力降，凈化的氣體進(jìn)入到共軌中，用冷中器和EGR冷卻器降溫，再排出機(jī)體的外部。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本技術(shù)不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本技術(shù)的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本技術(shù)。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本技術(shù)內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種柴油顆粒過(guò)濾器，包括端蓋(2)、過(guò)濾室(4)、擋板(5)、陶瓷濾芯(7)和過(guò)濾芯(11)，其特征在于：所述端蓋(2)上設(shè)置有出氣口(1)，端蓋(2)固定安裝在外殼體(8)的頂端，外殼體(8)的內(nèi)部設(shè)有過(guò)濾室(4)，出氣口(1)與過(guò)濾室(4)連通；所述外殼體(8)的一側(cè)設(shè)置有旁路閥門(3)，旁路閥門(3)與過(guò)濾室(4)連通，過(guò)濾室(4)的內(nèi)部固定安裝擋板(5)，擋板(5)上設(shè)有篩孔(13)；所述陶瓷濾芯(7)的外側(cè)通過(guò)陶瓷卡具(6)包裹固定，陶瓷濾芯(7)設(shè)置在外殼體(8)的內(nèi)部，并通過(guò)陶瓷卡具(6)與外殼體(8)的內(nèi)側(cè)壁緊密接觸；所述過(guò)濾芯(11)的兩端通過(guò)固定卡具(12)固定，過(guò)濾芯(11)設(shè)置在外殼體(8)的內(nèi)部，過(guò)濾芯(11)一端的固定卡具(12)與陶瓷濾芯(7)固定連接；所述外殼體(8)的一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口(9)，外殼體(8)的外側(cè)壁通過(guò)加強(qiáng)筋(10)包裹固定。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種柴油顆粒過(guò)濾器，包括端蓋(2)、過(guò)濾室(4)、擋板(5)、陶瓷濾芯(7)和過(guò)濾芯(11)，其特征在于：所述端蓋(2)上設(shè)置有出氣口(1)，端蓋(2)固定安裝在外殼體(8)的頂端，外殼體(8)的內(nèi)部設(shè)有過(guò)濾室(4)，出氣口(1)與過(guò)濾室(4)連通；所述外殼體(8)的一側(cè)設(shè)置有旁路閥門(3)，旁路閥門(3)與過(guò)濾室(4)連通，過(guò)濾室(4)的內(nèi)部固定安裝擋板(5)，擋板(5)上設(shè)有篩孔(13)；所述陶瓷濾芯(7)的外側(cè)通過(guò)陶瓷卡具(6)包裹固定，陶瓷濾芯(7)設(shè)置在外殼體(8)的內(nèi)部，并通過(guò)陶瓷卡具(6)與外殼體(8)的內(nèi)側(cè)壁緊密接觸；所述過(guò)濾芯...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李治國(guó)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京中元聯(lián)合汽車科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：北京;11
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