鎖定差速組件制造技術

一種鎖定差速組件，具有以如下方式安裝在差速箱中的鎖定爪：允許鎖定爪沿一軸線在第一位置與第二位置之間平移，在第一位置，鎖定爪與差速箱中的側齒輪脫離，在第二位置，鎖定爪與側齒輪接合。鎖定爪以允許增加鎖定爪相對于差速箱的旋轉范圍以及鎖定爪朝向第二位置的軸向移動的范圍的方式聯接到差速箱。還提供一種具有上述鎖定差速組件的車橋組件以及一種用于形成鎖定差速組件的相關方法。

【技術實現步驟摘要】

本公開涉及一種鎖定差速組件。
技術介紹
該部分提供與本公開有關的背景信息，其未必為現有技術。在本領域已知各種類型的差速組件用于將旋轉動力從動力系傳遞到一對車輛車輪。通常，差速組件包括差速箱和具有由差速箱驅動的一對側齒輪的差速齒輪組。一種類型的差速組件已知為鎖定差速組件并被配置為將差速齒輪組的一個或兩個輸出側齒輪選擇性地鎖定到差速箱，以便圍繞旋轉軸線共同旋轉。通常，鎖定差速組件包括非旋轉但能滑動地安裝到差速箱的鎖定爪，以能移動到其接合側齒輪之一的位置中，從而抑制側齒輪相對差速箱的旋轉。雖然這種配置非常適合于其預期目的，但是這種類型的鎖定差速組件需要改進。
技術實現思路
該部分提供本公開的大致概要，并非本公開的全部范圍或者所有特征的完全公開。在一種形式中，本公開提供一種鎖定差速組件，具有差速箱、差速齒輪組和鎖定機構。所述差速箱具有協作以限定腔的第一殼體構件和第二殼體構件。所述第一殼體構件具有第一端壁68。所述差速齒輪組被接收在所述腔中并具有第一側齒輪。所述鎖定機構具有多個鎖定孔、第一鎖定爪和第二鎖定爪。所述鎖定孔形成于所述第一端壁68中。所述第一鎖定爪具有固定地聯接到所述第一側齒輪的一組第一犬齒。所述第二鎖定爪具有環形主體、一組第二犬齒和多個鎖定翼片。所述一組第二犬齒從所述環形主體延伸并被配置為與所述一組第一犬齒接合以抑制所述第一鎖定爪與所述第二鎖定爪之間的相對旋轉。所述鎖定翼片從所述環形主>體徑向向外延伸并被接收于所述鎖定孔中。所述第二鎖定爪能沿一軸線在第一位置與第二位置之間移動，在第一位置，所述一組第二犬齒與所述一組第一犬齒脫離以允許所述第一側齒輪與所述差速箱之間的相對旋轉，在第二位置，所述一組第二犬齒與所述一組第一犬齒接合以抑制所述第一側齒輪與所述差速箱之間的相對旋轉。所述鎖定孔具有至少部分為截頭圓錐形形狀的第一鎖定表面。所述鎖定翼片限定被配置為配合地接合所述第一鎖定表面的第二鎖定表面。在另一形式中，本公開提供一種用于形成鎖定差速組件的方法。該方法包括：提供被配置為圍繞旋轉軸線能旋轉的第一殼體構件，所述第一殼體構件具有多個鎖定孔，所述多個鎖定孔中的每個限定具有截頭圓錐形形狀的第一鎖定表面；將鎖定爪安裝到所述第一殼體構件，所述鎖定爪具有主體、一組第一鎖定齒和多個鎖定翼片，所述一組第一鎖定齒從所述主體軸向延伸，所述鎖定翼片從所述主體徑向延伸并被接收于所述鎖定孔中，所述鎖定翼片限定第二鎖定表面并被接收于所述鎖定孔中，所述第二鎖定表面的至少一部分為截頭圓錐形形狀并被配置為配合地接合所述第一鎖定表面；以及將差速齒輪組安裝到所述第一殼體構件，所述差速齒輪組具有側齒輪，所述側齒輪具有被配置為選擇性地配合地接合所述一組第一鎖定齒的一組第二鎖定齒。進一步的應用領域由在此提供的描述將變得明顯。在該概要中的描述和特定示例僅用于例示的目的，并非旨在限制本公開的范圍。附圖說明在此描述的附圖僅用于所選實施例而非所有可能實施方式的例示目的，并且不旨在限制本公開的范圍。圖1為包括具有根據本公開的教示構造的示例性鎖定差速組件的后橋組件的車輛的示意性例示；圖2為圖1的后橋組件的透視圖；圖3為后橋組件的一部分的分解透視圖，更詳細地例示鎖定差速組件；圖4為鎖定差速組件的縱向剖視圖；圖5為鎖定差速組件的一部分的縱向剖視圖，更詳細地例示第一殼體構件；圖6為第一殼體構件的局部打開的透視圖，例示形成在第一殼體構件中的鎖定孔；圖7為鎖定差速組件的一部分的側立面圖，更詳細地例示第二鎖定爪；圖8為第二鎖定爪的一部分的透視圖，例示形成在第二鎖定爪的環形主體上的鎖定翼片；圖9為鎖定差速組件的一部分的剖視圖，例示形成于差速箱上的第一鎖定表面與形成于第二鎖定爪的鎖定翼片上的第二鎖定表面之間的接觸。相應的附圖標記在附圖的數個視圖中始終指示相應的部分。具體實施方式現在將參考附圖更充分地描述示例實施例。參考附圖中的圖1，車輛8被示意性地例示為包括具有根據本公開的教示構造的鎖定差速組件12的后橋組件10。車輛8為四輪驅動車輛，包括具有引擎16和變速器18的動力系14，引擎16和變速器18將旋轉動力提供到具有變速箱22的傳動系20、后橋組件10和前橋組件24。旋轉動力可分別經由后傳動軸26和前傳動軸28從變速箱22傳遞到后橋組件10和前橋組件24。前橋組件24的構造可大致類似于后橋組件10的構造，這樣，后橋組件10的討論可用于前橋組件24。在圖2中，后橋組件10被例示為包括橋殼組件30、輸入小齒輪32、環形齒輪34、鎖定差速組件12和一對半軸36。橋殼組件30可為任意類型的外殼組件，諸如整體式橋殼組件，但是在提供的特定示例中，橋殼組件30為Salisbury橋殼組件，具有載架外殼40以及以常規和眾所周知的方式聯接到載架外殼40的一對軸管42。載架外殼40可限定腔44，鎖定差速組件12可被接收至腔44中。輸入小齒輪32可安裝到載架外殼40以圍繞第一軸線50旋轉。輸入小齒輪32可包括可設置在腔44中的小齒輪52。環形齒輪34可被接收于腔44中并圍繞橫向于或大致垂直于第一軸線50的第二軸線54能旋轉。環形齒輪34可嚙合地接合到小齒輪52。另外參照圖3，鎖定差速組件12可包括差速箱60、差速齒輪組62和鎖定機構64。差速箱60可被形成為一個或多個離散的部件并可限定在相對側分別由第一端壁68和第二端壁70界定的差速腔66。在提供的特定示例中，差速箱60為由彼此螺接并螺接到環形齒輪34的第一殼體構件74和第二殼體構件76形成。差速箱60可安裝到橋殼組件30，以圍繞第二軸線54旋轉，第二軸線54可橫向于或垂直于第一軸線50。差速齒輪組62可為從差速箱60接收旋轉動力并將旋轉動力輸出到半軸36的任意類型的齒輪組。在提供的特定示例中，差速齒輪組62包括錐形齒輪(即，與第一(錐形)側齒輪80和第二(錐形)側齒輪82嚙合地接合的兩個或更多錐形小齒輪78)，但是將理解，在替代方案中可采用其它類型的齒輪裝置，諸如正齒輪裝置或斜齒輪裝置。差速齒輪組62可包括一對輸出構件，即，能以常規方式驅動地聯接到半軸36的第一側齒輪80和第二側齒輪82。參照圖3和圖4，鎖定機構64可包括多個鎖定孔90、第一鎖定爪92、第二鎖定爪94和致動器96。如圖5和圖6中最佳可示，鎖定孔90可形成在第一端壁68中且可限定至少部分為截頭圓錐形形狀的第一鎖定表面100。當旋轉切割工具102沿平行于第二軸線54的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鎖定差速組件，包括：差速箱，具有協作以限定腔的第一殼體構件和第二殼體構件，所述第一殼體構件具有第一端壁；被接收在所述腔中的差速齒輪組，所述差速齒輪組具有第一側齒輪；以及鎖定機構，所述鎖定機構用于將所述第一側齒輪選擇性地鎖定到所述差速箱以便共同旋轉，所述鎖定機構包括多個鎖定孔、第一鎖定爪和第二鎖定爪，所述鎖定孔形成于所述第一端壁中，所述第一鎖定爪包括固定地聯接到所述第一側齒輪的一組第一犬齒，所述第二鎖定爪具有環形主體、一組第二犬齒和多個鎖定翼片，所述一組第二犬齒從所述環形主體延伸并被配置為與所述一組第一犬齒接合以抑制所述第一鎖定爪與所述第二鎖定爪之間的相對旋轉，所述鎖定翼片從所述環形主體徑向向外延伸并被接收于所述鎖定孔中，所述第二鎖定爪能沿一軸線在第一位置與第二位置之間移動，在第一位置，所述一組第二犬齒與所述一組第一犬齒脫離以允許所述第一側齒輪與所述差速箱之間的相對旋轉，在第二位置，所述一組第二犬齒與所述一組第一犬齒接合以抑制所述第一側齒輪與所述差速箱之間的相對旋轉；其中所述鎖定孔具有至少部分為截頭圓錐形形狀的第一鎖定表面，并且其中所述鎖定翼片限定被配置為配合地接合所述第一鎖定表面的第二鎖定表面。...

【技術特征摘要】
2014.12.03 US 14/559,0751.一種鎖定差速組件，包括：
差速箱，具有協作以限定腔的第一殼體構件和第二殼體構件，所述第一殼體構件
具有第一端壁；
被接收在所述腔中的差速齒輪組，所述差速齒輪組具有第一側齒輪；以及
鎖定機構，所述鎖定機構用于將所述第一側齒輪選擇性地鎖定到所述差速箱以便
共同旋轉，所述鎖定機構包括多個鎖定孔、第一鎖定爪和第二鎖定爪，所述鎖定孔形
成于所述第一端壁中，所述第一鎖定爪包括固定地聯接到所述第一側齒輪的一組第一
犬齒，所述第二鎖定爪具有環形主體、一組第二犬齒和多個鎖定翼片，所述一組第二
犬齒從所述環形主體延伸并被配置為與所述一組第一犬齒接合以抑制所述第一鎖定爪
與所述第二鎖定爪之間的相對旋轉，所述鎖定翼片從所述環形主體徑向向外延伸并被
接收于所述鎖定孔中，所述第二鎖定爪能沿一軸線在第一位置與第二位置之間移動，
在第一位置，所述一組第二犬齒與所述一組第一犬齒脫離以允許所述第一側齒輪與所
述差速箱之間的相對旋轉，在第二位置，所述一組第二犬齒與所述一組第一犬齒接合
以抑制所述第一側齒輪與所述差速箱之間的相對旋轉；
其中所述鎖定孔具有至少部分為截頭圓錐形形狀的第一鎖定表面，并且其中所述
鎖定翼片限定被配置為配合地接合所述第一鎖定表面的第二鎖定表面。
2.根據權利要求1所述的鎖定差速組件，其中所述鎖定孔完全延伸穿過所述第一
端壁。
3.根據權利要求2所述的鎖定差速組件，其中止推板被成型于所述鎖定翼片上。
4.根據權利要求3所述的鎖定差速組件，其中所述鎖定翼片限定槽口。
5.根據權利要求1所述的鎖定差速組件，其中所述一組第二鎖定齒被形成為沒有
倒錐。
6.一種用于形成鎖定差速組件的方法，包括：
提供被配置為圍繞旋轉軸線能旋轉的第一殼體構件，所述第一殼體構件具有多個
鎖定孔，所述多個鎖定孔中的每個限定具有截頭圓錐形形狀的第一鎖定表面；
將鎖定爪安裝到所述第一殼體構件，所述鎖定爪具有主體、一組第一鎖定齒和多
個鎖定翼片，所述一組第一鎖定齒從所述主體軸向延伸，所述鎖定翼片從所述主體徑
向延伸并被接收于所述鎖定孔中，所述鎖定翼片限定第二鎖定表面并被接收于所述鎖
定孔中，所述第二鎖定表面的至少一部分為截頭圓錐形形狀并被配置為配合地...

【專利技術屬性】
技術研發人員：約瑟夫·S·巴倫德二世，
申請(專利權)人：美國輪軸制造公司，
類型：發明
國別省市：美國;US