一種公交車節(jié)能供電系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種公交車節(jié)能供電系統(tǒng)，包括太陽能電池板、噪聲發(fā)電器、熱電轉(zhuǎn)換器、座椅發(fā)電裝置、汽車發(fā)電機(jī)、充電控制裝置、蓄電池、電源逆變器、變壓器以及USB充電接口；所述太陽能電池板、噪聲發(fā)電器、熱電轉(zhuǎn)換器、座椅發(fā)電裝置和汽車發(fā)電機(jī)連接充電控制裝置；所述充電控制裝置連接蓄電池，蓄電池有三支輸出電路，第一支輸出電路直接給直流負(fù)載供電，第二支輸出電路連接電流逆變器將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娊o交流負(fù)載供電，第三支輸出電路經(jīng)過變壓器變壓后連接所述USB充電接口供給手機(jī)等設(shè)備充電；本實(shí)用新型專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)了利用光能、聲能、熱能、機(jī)械能對(duì)公交車進(jìn)行供電，同時(shí)降低了噪聲污染，達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的效果。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種車載供電領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車節(jié)能供電系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著社會(huì)的發(fā)展以及節(jié)能減排的推廣，公交車的使用程度得到了極大的提高。然而公交車對(duì)供電的需求也日趨增加，除了傳統(tǒng)的汽車電氣設(shè)備外，現(xiàn)代公交車基本都設(shè)有空調(diào)、電視機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)等用電設(shè)備；既便如此，目前的供電設(shè)備還是滿足不了乘客們的用電需求，例如，在公共汽車上，特別是長途客車、旅游客車等，乘客經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)手機(jī)電量不足又沒有攜帶可用移動(dòng)電源的情況。目前公交車上的供電方式主要是傳統(tǒng)的汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電，能耗量高，污染較重。隨著科技的不斷進(jìn)步，人們對(duì)新能源的利用程度越來越高，應(yīng)用技術(shù)也日趨成熟。公交車具有較大的采光面積和大量的座椅，其尾氣排放處溫度很高，并且交通道路上有很強(qiáng)的噪聲，嚴(yán)重污染環(huán)境，甚至在有些交通道路需要設(shè)立聲屏障以隔離噪聲污染；目前，光伏發(fā)電機(jī)、噪聲發(fā)電機(jī)以及熱能發(fā)電機(jī)的應(yīng)用日趨普及，并且中國專利申請(qǐng)公開了申請(qǐng)?zhí)枮镃N201520990205.9一種車載座椅發(fā)電裝置，該技術(shù)通過座椅在抖動(dòng)過程中人們施加給座椅的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，實(shí)現(xiàn)了車載座椅的發(fā)電。由此可見，公交車非常適合利用以上所述幾種技術(shù)進(jìn)行電能的供給，而且能源利用率高，環(huán)保可靠，降低污染。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種公交車節(jié)能供電系統(tǒng)，高效的利用公交車所涉及的幾種能源發(fā)電供汽車使用，并且為乘客提供車載USB充電設(shè)備。針對(duì)以上所述情況，為解決上述問題，達(dá)到本技術(shù)的目的，本技術(shù)所采用的一種技術(shù)方案是:一種公交車節(jié)能供電系統(tǒng)，包括太陽能電池板、噪聲發(fā)電器、熱電轉(zhuǎn)換器、座椅發(fā)電裝置、汽車發(fā)電機(jī)、充電控制裝置、蓄電池、電源逆變器、變壓器以及USB充電接口。所述太陽能電池板、噪聲發(fā)電器、熱電轉(zhuǎn)換器、座椅發(fā)電裝置和汽車發(fā)電機(jī)連接充電控制裝置，所述充電控制裝置連接蓄電池；所述蓄電池有三支輸出電路，第一支輸出電路直接給直流負(fù)載供電，第二支輸出電路連接電流逆變器將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娊o交流負(fù)載供電，第三支輸出電路經(jīng)過變壓器變壓后連接所述USB充電接口供給手機(jī)等設(shè)備充電。進(jìn)一步的，所述太陽能電池板設(shè)置于汽車頂部，所述噪聲發(fā)電器的噪聲收集裝置設(shè)置于汽車兩側(cè)壁以及發(fā)動(dòng)機(jī)附近，所述熱電轉(zhuǎn)換器安裝于汽車煙囪附近，所述汽車發(fā)電機(jī)為傳統(tǒng)的汽車發(fā)電機(jī)，是目前汽車的主要電源。進(jìn)一步的，所述座椅發(fā)電裝置如中國專利申請(qǐng)公開的申請(qǐng)?zhí)枮镃N201520990205.9一種車載座椅發(fā)電裝置，該技術(shù)通過座椅在抖動(dòng)過程中人們施加給座椅的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，實(shí)現(xiàn)了車載座椅的發(fā)電。進(jìn)一步的，所述充電控制器主要起整流和穩(wěn)壓穩(wěn)流的作用；所述蓄電池的作用是儲(chǔ)存各發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能，供用電器使用；所述電源逆變器，用于將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姡⒔涣麟妭魉徒o交流負(fù)載。進(jìn)一步的，在公交車兩側(cè)壁靠近座椅的合理位置設(shè)置有USB充電接口，此接口連接所述變壓器，所述變壓器連接蓄電池，乘客可以對(duì)手機(jī)等小型用電設(shè)備直接充電。本技術(shù)的有益效果是：（1）本技術(shù)實(shí)現(xiàn)了利用光能、聲能、熱能、機(jī)械能進(jìn)行發(fā)電，相比單純的利用汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電，提高了能源利用率，減少了CO2等氣體的排放，節(jié)能環(huán)保；（2）利用聲能發(fā)電，吸收了大量的噪聲波，可以達(dá)到降低交通噪聲污染的效果；（3）USB充電接口的設(shè)計(jì)可以極大的方便乘客對(duì)手機(jī)等小型用電設(shè)備充電。附圖說明圖1是本技術(shù)的原理框圖。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)專利技術(shù)實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，需要說明的是，所描述的實(shí)施例是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖1所示的一種公交車節(jié)能供電系統(tǒng)，包括太陽能電池板1、噪聲發(fā)電器2、熱電轉(zhuǎn)換器3、座椅發(fā)電裝置4、汽車發(fā)電機(jī)5、充電控制裝置6、蓄電池7、電源逆變器9、變壓器11以及USB充電接口12。所述太陽能電池板1、噪聲發(fā)電器2、熱電轉(zhuǎn)換器3、座椅發(fā)電裝置4和汽車發(fā)電機(jī)5連接充電控制裝置6，所述充電控制裝置6連接蓄電池7；所述蓄電池7有三支輸出電路，第一支輸出電路直接給直流負(fù)載8供電，第二支輸出電路連接電流逆變器9將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娊o交流負(fù)載供電10，第三支輸出電路經(jīng)過變壓器11變壓后連接所述USB充電接口12供給手機(jī)等設(shè)備充電。進(jìn)一步的，所述太陽能電池板1設(shè)置于汽車頂部；所述噪聲發(fā)電器2的噪聲收集裝置設(shè)置于汽車兩側(cè)壁以及發(fā)動(dòng)機(jī)附近；所述熱電轉(zhuǎn)換器3安裝于汽車煙囪附近；所述汽車發(fā)電機(jī)5優(yōu)選的使用整體交流發(fā)電機(jī)；所述座椅發(fā)電裝置4如中國專利申請(qǐng)公開的申請(qǐng)?zhí)枮镃N201520990205.9一種車載座椅發(fā)電裝置，該技術(shù)通過座椅在抖動(dòng)過程中人們施加給座椅的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，實(shí)現(xiàn)了車載座椅的發(fā)電。進(jìn)一步的，所述充電控制器6主要起整流和穩(wěn)壓穩(wěn)流的作用；所述蓄電池7的作用是儲(chǔ)存各發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能，供用電器使用；所述電源逆變器9，用于將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姡⒔涣麟妭魉徒o交流負(fù)載10。進(jìn)一步的，在公交車兩側(cè)壁靠近座椅的合理位置設(shè)置有USB充電接口12，此接口連接所述變壓器11，所述變壓器連接蓄電池7，乘客可以對(duì)手機(jī)等小型用電設(shè)備直接充電。最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本技術(shù)的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本技術(shù)各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種公交車節(jié)能供電系統(tǒng)，包括太陽能電池板、噪聲發(fā)電器、熱電轉(zhuǎn)換器、座椅發(fā)電裝置、汽車發(fā)電機(jī)、充電控制裝置、蓄電池、電源逆變器、變壓器以及USB充電接口，所述太陽能電池板、噪聲發(fā)電器、熱電轉(zhuǎn)換器、座椅發(fā)電裝置和汽車發(fā)電機(jī)連接充電控制裝置，所述充電控制裝置連接蓄電池，所述蓄電池有三支輸出電路，第一支輸出電路直接給直流負(fù)載供電，第二支輸出電路連接電流逆變器將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娊o交流負(fù)載供電，第三支輸出電路經(jīng)過變壓器變壓后連接所述USB充電接口供給手機(jī)等設(shè)備充電。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種公交車節(jié)能供電系統(tǒng)，包括太陽能電池板、噪聲發(fā)電器、熱電轉(zhuǎn)換器、座椅發(fā)電裝置、汽車發(fā)電機(jī)、充電控制裝置、蓄電池、電源逆變器、變壓器以及USB充電接口，所述太陽能電池板、噪聲發(fā)電器、熱電轉(zhuǎn)換器、座椅發(fā)電裝置和汽車發(fā)電機(jī)連接充電控制裝置，所述充電控制裝置連接蓄電池，所述蓄電池有三支輸出電路，第一支輸出電路直接給直流負(fù)載供電，第二支輸出電路連接電流逆變器將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟娊o交流負(fù)載供電，第三支輸出電路經(jīng)過變壓器變壓后連接所述USB充電接口供給手機(jī)等設(shè)備充電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車節(jié)能供電系統(tǒng)，其特征在于，所述太...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：邱浩，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山東科技大學(xué)，
類型：新型
國別省市：山東;37