一種便攜式載人動力旅行箱車制造技術

一種便攜式載人動力旅行箱車，包括設置在旅行箱體上端面后部分的旅行箱拉桿，旅行箱體通過隔板分隔有位于上部的副箱室和位于下部的用于放置旅行攜帶物的主箱室，主箱體室的下部還一體形成有內部安裝有轉向機構的轉向機構安裝室，以及分別位于轉向機構安裝室兩側的兩個電池室，副箱室的上方設置有旅行箱車車座，旅行箱體的下端面后部分設置有能夠旋轉拉出和推進的腳蹬架，副箱室的底端外側形成有向內凹進的驅動輪安裝槽，驅動輪安裝槽內設置有用于驅動旅行箱體行走的電驅動輪，電驅動輪的電源輸入端通過導線連接設置在電池室內的電池。本實用新型專利技術既保留拉桿旅行箱和折疊電動車兩種產品的功能，同時還能避免現有的拉桿旅行箱和折疊電動車兩種產品存在的缺陷。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種拉桿旅行箱。特別是涉及一種將折疊電動車與拉桿旅行箱結合的便攜式載人動力旅行箱車。
技術介紹
在經濟全球化的今天，商務人士出差辦公已成為常態，隨身必攜帶一系列隨身衣物、重要的文件及相關證件，能便攜的存放物件的旅行箱則成為商務人士的隨身物品。無論是出國旅行還是國內旅行，對于搭乘飛機的旅客隨身所能攜帶的行李尺寸和重量都有明確規定。《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》第三十七條規定了托運行李應符合的條件之一是“自理行李每件體積不能超過20×40×55厘米；持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品，每件隨身攜帶物品的體積均不能超過20×40×55厘米。”因此，為了保證旅行箱能隨時隨身攜帶，則應選擇《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》規定的旅行箱，即20寸旅行箱。商務人士經常要在辦公場地及機場等公共場所來往，有時在這樣的公共場所需要攜帶行李箱去往距離較長的地方，或是較頻繁的來往某處，或是隨時的需要攜帶某些外來的物品(比如辦公場地的一些文書、機場商店的購置物品)，所以如何省時省力的滿足這些需求成為提高商務人士提高效率、改善生命質量的關鍵。商務人士常在外，經常會使用電子設備臨時辦公，而如果電子設備電量不足又沒有持續的充電設備，則成為很令人頭疼的事情，所以隨時方便的給電子設備充電成為提高商務人士在外工作效率的因素之一。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是，提供一種集拉桿旅行箱和折疊電動車為一體的便攜式載人動力旅行箱車。本技術所采用的技術方案是：一種便攜式載人動力旅行箱車，包括旅行箱體，設置在所述旅行箱體上端面后部分的旅行箱拉桿，所述的旅行箱體通過隔板分隔有位于上部的副箱室和位于下部的用于放置旅行攜帶物的主箱室，所述主箱室的下部還一體形成有內部安裝有轉向機構的轉向機構安裝室，以及分別位于轉向機構安裝室兩側的兩個電池室，所述副箱室的上方設置有旅行箱車車座，所述旅行箱體的下端面后部分設置有能夠旋轉拉出和推進的腳蹬架，所述副箱室的底端外側形成有向內凹進的驅動輪安裝槽，所述驅動輪安裝槽內設置有用于驅動旅行箱體行走的電驅動輪，所述電驅動輪的電源輸入端通過導線連接設置在電池室內的電池。本技術的一種便攜式載人動力旅行箱車，將折疊電動車與拉桿旅行箱結合為一體，既保留拉桿旅行箱和折疊電動車兩種產品的功能，同時還能避免現有的拉桿旅行箱和折疊電動車兩種產品存在的缺陷，即省時又省力，給使用者帶來方便。附圖說明圖1是本技術便攜式載人動力旅行箱車的整體結構示意圖；圖2是圖1旋轉一定角度時的整體結構示意圖；圖3是本技術座板的連接結構示意圖；圖4是本發中旅行箱體的結構示意圖；圖5是本發中旅行箱體去掉所有蓋的結構示意圖；圖6是圖5的后視圖；圖7是本技術便攜式載人動力旅行箱車在收縮狀態并打開副箱室蓋時的結構示意圖；圖8是本技術便攜式載人動力旅行箱車用作電腦桌時的結構示意圖；圖9是本技術轉向機構的結構示意圖；圖10是本技術便攜式載人動力旅行箱車用作旅行箱時的結構示意圖；圖11是圖10的側視圖；圖12是本技術便攜式載人動力旅行箱車用作旅行車時的結構示意圖；圖13是圖12的左側視圖；圖14是圖12的右側視圖。其中1：旅行箱體2：旅行箱拉桿3：隔板4：主箱室5：轉向機構安裝室6：電池室7：轉向機構71：連接件72：轉向手柄73：可伸縮轉向桿74：L型轉向架75：轉向軸76：轉向輪77：上定位環78：下定位環8：腳蹬架9：旅行箱車車座91：座板支撐板92：座板93：座板支撐板收納槽94：支撐桿95：支撐桿收納槽96：對接機構97：插銷板98：插槽99：貫通槽910：推銷10：驅動輪安裝槽11：電驅動輪12：主箱室蓋13：副箱室蓋14：轉向機構室蓋15：電池室蓋16：轉向輪設置槽17：凹槽18：LED燈條19：LED后尾燈20：LED信號燈21：旅行箱體支腳22：副箱室23：充電接口24：拉桿安裝槽25：電腦具體實施方式下面結合實施例和附圖對本技術的一種便攜式載人動力旅行箱車做出詳細說明。本技術的一種便攜式載人動力旅行箱車，在便攜式載人動力旅行箱車折疊收縮時，其呈現正常的拉桿式旅行箱狀態，可當拉桿式旅行箱使用；如圖10、圖11所示，在便攜式載人動力旅行箱車躺下，將轉向機構打開(包括可伸縮轉向桿拉出、折疊把手展開)，旅行箱車車座展開并固定(包括展開座板支撐板和座板并固定和鎖死)，腳蹬架展開之后，便攜式載人動力旅行箱車呈現電動車狀態如圖12、圖13、圖14所示，可以作為電動車騎行。如圖1、圖2、圖4、圖5、圖6所示，本技術的一種便攜式載人動力旅行箱車，包括，包括旅行箱體1，設置在所述旅行箱體1上端面后部分的旅行箱拉桿2，其特征在于，所述的旅行箱體1通過隔板3分隔有位于上部的副箱室22和位于下部的用于放置旅行攜帶物的主箱室4，所述主箱室4的下部還一體形成有內部安裝有轉向機構7的轉向機構安裝室5，以及分別位于轉向機構安裝室5兩側的兩個電池室6，所述副箱室22的上方設置有旅行箱車車座9，所述旅行箱體1的下端面后部分設置有能夠旋轉拉出和推進的腳蹬架8，所述副箱室22的底端外側形成有向內凹進的驅動輪安裝槽10，所述驅動輪安裝槽10內設置有用于驅動旅行箱體1行走的電驅動輪11，所述電驅動輪11的電源輸入端通過導線連接設置在電池室6內的電池，電池采用高性能鋰電池。電驅動輪11中的直流電機接轉向手柄72傳來的控制電流，從而調節電動力載人旅行箱車的速度實現無級變速；根據轉向手柄72傳來的控制信號，從而斷開電流并啟動輪轂剎車片，實現及時降低電動力載人旅行箱車的速度。如圖4所示，所述的主箱室4上設置有主箱室蓋12，所述主箱室蓋12位于副箱室22的側邊鉸接有副箱室蓋13，所述的轉向機構安裝室5上設置有轉向機構室蓋14，所述兩個電池室6分別設置有電池室蓋15。如圖4、圖7所示，所述的副箱室22內設置有充電接口23，所述充電接口23包括有用于連接外部電源給電池室6內的電池充電的電池充電接口，以及與電池室6內的電池相連用于給筆記本電腦、平板電腦、手機、手電筒、電動剃須刀等進行充電的外部設備充電接口。如圖1、圖2、圖9所示，所述的轉向機構7包括有：連接件71，對稱地鉸接在連接件71兩端的具有剎車和速度調節功能且能夠水平鎖死和向下折彎90度的兩個轉向手柄72，上端固定連接在所述連接件71底部的可伸縮轉向桿73，所述可伸縮轉向桿73的下端固定連接在位于旅行箱體1底板外側的L型轉向架74的垂直部分的頂端，所述L型轉向架74的水平部分的兩側通過轉向軸75分別連接有轉向輪76，其中，所述的轉向輪76是通過軸承與所述的轉向軸75相連接，所述可伸縮轉向桿73的下部設置有用于可伸縮轉向桿73與所述旅行箱體1底板相固定的固定機構，所述轉向手柄72內的控制單元通過導線連接位于電池室6內的電池和位于副箱室22底部外側的電驅動輪11。所述的旅行箱體1底板對應轉向機構安裝室5形成有向轉向機構安裝室5和兩個電池室6凹進的用于容納轉向輪76的轉向輪設置槽16。轉向輪76采用PU材質，質地較軟有利于減震，且與地面接觸摩擦力較大。所述的固定機構是由固定在所述可伸縮轉向桿73上的下定位環78和位于下定位環78上面并通過螺紋連接在所述可伸縮轉向桿7本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種便攜式載人動力旅行箱車，包括旅行箱體(1)，設置在所述旅行箱體(1)上端面后部分的旅行箱拉桿(2)，其特征在于，所述的旅行箱體(1)通過隔板(3)分隔有位于上部的副箱室(22)和位于下部的用于放置旅行攜帶物的主箱室(4)，所述主箱室(4)的下部還一體形成有內部安裝有轉向機構(7)的轉向機構安裝室(5)，以及分別位于轉向機構安裝室(5)兩側的兩個電池室(6)，所述副箱室(22)的上方設置有旅行箱車車座(9)，所述旅行箱體(1)的下端面后部分設置有能夠旋轉拉出和推進的腳蹬架(8)，所述副箱室(22)的底端外側形成有向內凹進的驅動輪安裝槽(10)，所述驅動輪安裝槽(10)內設置有用于驅動旅行箱體(1)行走的電驅動輪(11)，所述電驅動輪(11)的電源輸入端通過導線連接設置在電池室(6)內的電池。

【技術特征摘要】
1.一種便攜式載人動力旅行箱車，包括旅行箱體(1)，設置在所述旅行箱體(1)上端面后部分的旅行箱拉桿(2)，其特征在于，所述的旅行箱體(1)通過隔板(3)分隔有位于上部的副箱室(22)和位于下部的用于放置旅行攜帶物的主箱室(4)，所述主箱室(4)的下部還一體形成有內部安裝有轉向機構(7)的轉向機構安裝室(5)，以及分別位于轉向機構安裝室(5)兩側的兩個電池室(6)，所述副箱室(22)的上方設置有旅行箱車車座(9)，所述旅行箱體(1)的下端面后部分設置有能夠旋轉拉出和推進的腳蹬架(8)，所述副箱室(22)的底端外側形成有向內凹進的驅動輪安裝槽(10)，所述驅動輪安裝槽(10)內設置有用于驅動旅行箱體(1)行走的電驅動輪(11)，所述電驅動輪(11)的電源輸入端通過導線連接設置在電池室(6)內的電池。2.根據權利要求1所述的一種便攜式載人動力旅行箱車，其特征在于，所述的主箱室(4)上設置有主箱室蓋(12)，所述主箱室蓋(12)位于副箱室(22)的側邊鉸接有副箱室蓋(13)，所述的轉向機構安裝室(5)上設置有轉向機構室蓋(14)，所述兩個電池室(6)分別設置有電池室蓋(15)。3.根據權利要求1所述的一種便攜式載人動力旅行箱車，其特征在于，所述的副箱室(22)內設置有充電接口(23)，所述充電接口(23)包括有用于連接外部電源給電池室(6)內的電池充電的電池充電接口，以及與電池室(6)內的電池相連用于給手機和電腦進行充電的外部設備充電接口。4.根據權利要求1所述的一種便攜式載人動力旅行箱車，其特征在于，所述的轉向機構(7)包括有：連接件(71)，對稱地鉸接在連接件(71)兩端的具有剎車和速度調節功能且能夠水平鎖死和向下折彎90度的兩個轉向手柄(72)，上端固定連接在所述連接件(71)底部的可伸縮轉向桿(73)，所述可伸縮轉向桿(73)的下端固定連接在位于旅行箱體(1)底板外側的L型轉向架(74)的垂直部分的頂端，所述L型轉向架(74)的水平部分的兩側通過轉向軸(75)分別連接有轉向輪(76)，其中，所述的轉向輪(76)是通過軸承與所述的轉向軸(75)相連接，所述可伸縮轉向桿(73)的下部設置有用于可伸縮轉向桿(73)與所述旅行箱體(1)底板相固定的固定機構，所述轉向手柄(72)內的控制單元通過導線連接位于電池室(6)內的電池和位于副箱室(22)底部外側的電驅動輪(11)。5.根據權利要求4所述的一種便攜式載人動力旅行箱車，其特征在于，所述的固定機構是由固定在所述可伸縮轉向桿(73)上的下定位環(78)和位于下定位環(78)上面并通過螺紋連接在所述可伸縮轉向桿(73)上的上定位環(77)構成，其中，所述的下定位環(78)位于所述旅行箱體(1)的底板外側面上，所述的上定位環(77)位于所述旅行箱體(1)的底板內側面上，并通過...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏曉鵬，劉博杰，王喆，李璐江，
申請(專利權)人：天津大學，
類型：新型
國別省市：天津;12