本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種軌道物流電動(dòng)小車的取電裝置，該取電裝置的電源信號(hào)線由數(shù)根電源信號(hào)導(dǎo)軌組成，且相鄰兩根電源信號(hào)導(dǎo)軌之間還設(shè)有電源分區(qū)絕緣塊，電動(dòng)小車上每組電源信號(hào)電刷均包括前后兩個(gè)電刷，且兩個(gè)電刷之間的距離大于電源分區(qū)絕緣塊的長(zhǎng)度，這樣就可有效保證電動(dòng)小車供電的質(zhì)量；該取電裝置的控制信號(hào)線由數(shù)根控制信號(hào)導(dǎo)軌組成，且相鄰兩根控制信號(hào)導(dǎo)軌之間還設(shè)有信號(hào)分區(qū)絕緣塊，電動(dòng)小車上每組控制信號(hào)電刷均包括前后兩個(gè)電刷，且兩個(gè)電刷之間的距離小于信號(hào)分區(qū)絕緣塊的長(zhǎng)度，這樣就可避免不同區(qū)域命令信號(hào)相互干擾，保證電動(dòng)小車正常運(yùn)行。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及軌道物流系統(tǒng)，特別涉及一種用于軌道物流系統(tǒng)電動(dòng)小車的取電裝置。
技術(shù)介紹
物流傳輸系統(tǒng)是指借助信息技術(shù)、光電技術(shù)、機(jī)械傳動(dòng)裝臵等一系列技術(shù)和設(shè)施，在設(shè)定的區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸物品的傳輸系統(tǒng)。隨著技術(shù)進(jìn)步，各種各樣的物流傳輸系統(tǒng)開始在機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)、銀行、工廠、圖書館等領(lǐng)域廣泛使用，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流傳輸系統(tǒng)自動(dòng)化程度也越來越高，進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。物流傳輸系統(tǒng)因?yàn)榭梢源蟠筇岣咝剩?jié)約人力而受到廣泛歡迎，應(yīng)用領(lǐng)域逐步拓展到了醫(yī)療領(lǐng)域。醫(yī)院物流傳輸系統(tǒng)的主要功能是用于醫(yī)院內(nèi)部各種日常醫(yī)用物品的自動(dòng)化快速傳送。通過醫(yī)院物流傳輸系統(tǒng)能夠提高效率、贏得時(shí)間、降低差錯(cuò)、控制成本、優(yōu)化流程、提升管理、提高醫(yī)院現(xiàn)代化水平等。常見的醫(yī)院物流傳輸系統(tǒng)包括醫(yī)用氣動(dòng)物流傳輸系統(tǒng)、軌道式物流傳輸系統(tǒng)、AGV自動(dòng)導(dǎo)引車傳輸系統(tǒng)、高架單軌推車傳輸系統(tǒng)等。其中軌道式物流傳輸系統(tǒng)在醫(yī)院物流傳輸系統(tǒng)的應(yīng)用較為廣泛，軌道式物流傳輸系統(tǒng)是指在計(jì)算機(jī)控制下，利用智能軌道電動(dòng)小車在專用軌道上傳輸物品的系統(tǒng)。軌道式物流傳輸系統(tǒng)通過電動(dòng)小車在物流軌道上來回移動(dòng)進(jìn)行物流輸送，電動(dòng)小車上設(shè)置有電刷，物流軌道上設(shè)置有與電刷配合使用的電源信號(hào)軌道和控制信號(hào)軌道。為了使用安全，電源信號(hào)軌道上的電壓最好采用24V的低壓直流電源，DC24V電源對(duì)傳輸距離有較嚴(yán)格要求，因?yàn)殚L(zhǎng)距離的電源傳輸會(huì)有較大壓降，這樣就會(huì)影響電路正常工作，而且開關(guān)電源的功率不能同時(shí)負(fù)載整個(gè)系統(tǒng)同時(shí)工作，而現(xiàn)代物流系統(tǒng)傳輸距離往往達(dá)到數(shù)千米距離，因此單一DC24V電源遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足實(shí)際需求，同時(shí)，物流系統(tǒng)不同區(qū)域的獲取的命令信號(hào)往往不同，信號(hào)源往往有多個(gè)，一輛電動(dòng)小車運(yùn)動(dòng)到不同的區(qū)域，電源和信號(hào)源需要分開獲取，并要求不能間斷。現(xiàn)有軌道物流系統(tǒng)上的電動(dòng)小車很難滿足上述要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本專利技術(shù)的目的在于提供一種可實(shí)現(xiàn)分區(qū)供電、分區(qū)通信的用在軌道物流電動(dòng)小車上的取電裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本專利技術(shù)提供一種軌道物流電動(dòng)小車的取電裝置，其包括：物流輸送導(dǎo)軌，所述物流輸送導(dǎo)軌上設(shè)有兩條電源信號(hào)線和一條控制信號(hào)線，所述電源信號(hào)線由數(shù)根電源信號(hào)導(dǎo)軌連接而成，相鄰兩根電源信號(hào)導(dǎo)軌之間設(shè)有電源分區(qū)絕緣塊，所述控制信號(hào)線由數(shù)根控制信號(hào)導(dǎo)軌連接而成，相鄰兩根控制信號(hào)導(dǎo)軌之間設(shè)有信號(hào)分區(qū)絕緣塊；電動(dòng)小車，所述電動(dòng)小車上設(shè)有兩組電源信號(hào)電刷和一組控制信號(hào)電刷，所述電源信號(hào)電刷、控制信號(hào)電刷分別與所述電源信號(hào)線、控制信號(hào)線位置一一對(duì)應(yīng)，同一組電源信號(hào)電刷包括前后兩個(gè)平行排列的電源信號(hào)電刷，兩個(gè)電源信號(hào)電刷通過導(dǎo)線與一個(gè)電源信號(hào)接線柱連接，兩個(gè)電源信號(hào)電刷之間的距離大于所述電源分區(qū)絕緣塊的長(zhǎng)度，同一組控制信號(hào)電刷包括前后兩個(gè)平行排列的控制信號(hào)電刷，兩個(gè)控制信號(hào)電刷通過導(dǎo)線與一個(gè)控制信號(hào)接線柱連接，兩個(gè)控制信號(hào)電刷之間的距離小于所述信號(hào)分區(qū)絕緣塊的長(zhǎng)度。優(yōu)選地，所述電動(dòng)小車上設(shè)有一安裝基座，所述電源信號(hào)電刷、控制信號(hào)電刷安裝在所述安裝基座上。優(yōu)選地，所述電源信號(hào)電刷、控制信號(hào)電刷上均連接有壓緊彈簧。優(yōu)選地，所述電源信號(hào)電刷、控制信號(hào)電刷均與一橫軸連接，所述安裝基座上設(shè)有滑槽，所述橫軸的兩端位于所述滑槽內(nèi)，所述橫軸可在所述滑槽內(nèi)來回滑動(dòng)。如上所述，本專利技術(shù)的軌道物流電動(dòng)小車的取電裝置具有以下有益效果：該取電裝置的電源信號(hào)線由數(shù)根電源信號(hào)導(dǎo)軌組成，且相鄰兩根電源信號(hào)導(dǎo)軌之間還設(shè)有電源分區(qū)絕緣塊，電動(dòng)小車上每組電源信號(hào)電刷均包括前后兩個(gè)電刷，且兩個(gè)電刷之間的距離小于電源分區(qū)絕緣塊的長(zhǎng)度，小車在物流導(dǎo)軌上移動(dòng)時(shí)，肯定會(huì)有一個(gè)電刷與電源信號(hào)導(dǎo)軌接觸，這樣就可保證對(duì)電動(dòng)小車持續(xù)供電，而且供電距離較短，可有效保證電動(dòng)小車供電的質(zhì)量；該取電裝置的控制信號(hào)線由數(shù)根控制信號(hào)導(dǎo)軌組成，且相鄰兩根控制信號(hào)導(dǎo)軌之間還設(shè)有信號(hào)分區(qū)絕緣塊，電動(dòng)小車上每組控制信號(hào)電刷均包括前后兩個(gè)電刷，且兩個(gè)電刷之間的距離小于信號(hào)分區(qū)絕緣塊的長(zhǎng)度，小車在物流導(dǎo)軌上移動(dòng)通過信號(hào)分區(qū)絕緣塊時(shí)，只會(huì)有一個(gè)電刷與控制信號(hào)導(dǎo)軌接觸，這樣就可避免不同區(qū)域命令信號(hào)相互干擾，保證電動(dòng)小車正常運(yùn)行。附圖說明圖1為本專利技術(shù)實(shí)施的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)實(shí)施例電源信號(hào)電刷與電源信號(hào)導(dǎo)軌的連接示意圖。圖3為本專利技術(shù)實(shí)施例控制信號(hào)電刷與控制信號(hào)導(dǎo)軌的連接示意圖。圖4為本專利技術(shù)實(shí)施例電動(dòng)小車上電刷的安裝示意圖。圖5為本專利技術(shù)實(shí)施例同一組電刷的安裝示意圖。元件標(biāo)號(hào)說明：1、正24V電源信號(hào)導(dǎo)軌；2、負(fù)24V電源信號(hào)導(dǎo)軌；3、控制信號(hào)導(dǎo)軌；4、電源分區(qū)絕緣塊；5、安裝基座；6、導(dǎo)線；7、電源信號(hào)電刷；8、信號(hào)分區(qū)絕緣塊；9、控制信號(hào)電刷；10、壓緊彈簧；11、橫軸。具體實(shí)施方式以下由特定的具體實(shí)施例說明本專利技術(shù)的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本專利技術(shù)的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。請(qǐng)參閱圖1至圖5。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本專利技術(shù)可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本專利技術(shù)所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本專利技術(shù)所揭示的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本專利技術(shù)可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
下，當(dāng)亦視為本專利技術(shù)可實(shí)施的范疇。如圖1、2、3所示，本專利技術(shù)提供一種軌道物流電動(dòng)小車的取電裝置，該取電裝置主要其包括物流輸送導(dǎo)軌和電動(dòng)小車兩部分。其中物流輸送導(dǎo)軌上設(shè)有正負(fù)24V兩條直流電源信號(hào)線和一條控制信號(hào)線，正24V直流電源信號(hào)線由數(shù)根正24V電源信號(hào)導(dǎo)軌1連接而成，相鄰兩根正24V電源信號(hào)導(dǎo)軌1之間設(shè)有電源分區(qū)絕緣塊4。負(fù)24V直流電源信號(hào)線由數(shù)根負(fù)24V電源信號(hào)導(dǎo)軌2連接而成，相鄰兩根負(fù)24V電源信號(hào)導(dǎo)軌2之間設(shè)有電源分區(qū)絕緣塊4。控制信號(hào)線由數(shù)根控制信號(hào)導(dǎo)軌3連接而成，相鄰兩根控制信號(hào)導(dǎo)軌3之間設(shè)有信號(hào)分區(qū)絕緣塊8。電動(dòng)小車上設(shè)有兩組電源信號(hào)電刷7和一組控制信號(hào)電刷9，電源信號(hào)電刷7、控制信號(hào)電刷9分別與輸送物流導(dǎo)軌上的兩條電源信號(hào)線和一條控制信號(hào)線位置一一對(duì)應(yīng)。其中同一組的電源信號(hào)電刷包括前后兩個(gè)平行排列的電源信號(hào)電刷7，兩個(gè)電源信號(hào)電刷之間的距離大于電源分區(qū)絕緣塊4的長(zhǎng)度，兩個(gè)電源信號(hào)電刷7通過導(dǎo)線6與一個(gè)電源信號(hào)接線柱連接，即同一組上的兩個(gè)電源信號(hào)電刷7均同一個(gè)電源信號(hào)接線柱電連接。同一組控制信號(hào)電刷包括前后兩個(gè)平行排列的控制信號(hào)電刷9，兩個(gè)控制信號(hào)電刷9之間的距離小于信號(hào)分區(qū)絕緣塊8的長(zhǎng)度，信號(hào)分區(qū)絕緣塊8的長(zhǎng)度一般為兩個(gè)控制信號(hào)電刷9之間的距離的2.5倍。兩個(gè)控制信號(hào)電刷9通過導(dǎo)線6與一個(gè)控制信號(hào)接線柱連接，即同一組上的兩個(gè)控制信號(hào)電刷9均同一個(gè)控制信號(hào)接線柱電連接。作為一種具體實(shí)施方式，每組電源信號(hào)電刷7或控制信號(hào)電刷9的結(jié)構(gòu)基本相同，如圖4、5所本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種軌道物流電動(dòng)小車的取電裝置，其特征在于，其包括：物流輸送導(dǎo)軌，所述物流輸送導(dǎo)軌上設(shè)有兩條電源信號(hào)線和一條控制信號(hào)線，所述電源信號(hào)線由數(shù)根電源信號(hào)導(dǎo)軌連接而成，相鄰兩根電源信號(hào)導(dǎo)軌之間設(shè)有電源分區(qū)絕緣塊，所述控制信號(hào)線由數(shù)根控制信號(hào)導(dǎo)軌連接而成，相鄰兩根控制信號(hào)導(dǎo)軌之間設(shè)有信號(hào)分區(qū)絕緣塊；電動(dòng)小車，所述電動(dòng)小車上設(shè)有兩組電源信號(hào)電刷和一組控制信號(hào)電刷，所述電源信號(hào)電刷、控制信號(hào)電刷分別與所述電源信號(hào)線、控制信號(hào)線位置一一對(duì)應(yīng)，同一組電源信號(hào)電刷包括前后兩個(gè)平行排列的電源信號(hào)電刷，兩個(gè)電源信號(hào)電刷通過導(dǎo)線與一個(gè)電源信號(hào)接線柱連接，兩個(gè)電源信號(hào)電刷之間的距離大于所述電源分區(qū)絕緣塊的長(zhǎng)度，同一組控制信號(hào)電刷包括前后兩個(gè)平行排列的控制信號(hào)電刷，兩個(gè)控制信號(hào)電刷通過導(dǎo)線與一個(gè)控制信號(hào)接線柱連接，兩個(gè)控制信號(hào)電刷之間的距離小于所述信號(hào)分區(qū)絕緣塊的長(zhǎng)度。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種軌道物流電動(dòng)小車的取電裝置，其特征在于，其包括：
物流輸送導(dǎo)軌，所述物流輸送導(dǎo)軌上設(shè)有兩條電源信號(hào)線和一條控制信號(hào)線，所述電源信號(hào)線由數(shù)根電源信號(hào)導(dǎo)軌連接而成，相鄰兩根電源信號(hào)導(dǎo)軌之間設(shè)有電源分區(qū)絕緣塊，所述控制信號(hào)線由數(shù)根控制信號(hào)導(dǎo)軌連接而成，相鄰兩根控制信號(hào)導(dǎo)軌之間設(shè)有信號(hào)分區(qū)絕緣塊；
電動(dòng)小車，所述電動(dòng)小車上設(shè)有兩組電源信號(hào)電刷和一組控制信號(hào)電刷，所述電源信號(hào)電刷、控制信號(hào)電刷分別與所述電源信號(hào)線、控制信號(hào)線位置一一對(duì)應(yīng)，同一組電源信號(hào)電刷包括前后兩個(gè)平行排列的電源信號(hào)電刷，兩個(gè)電源信號(hào)電刷通過導(dǎo)線與一個(gè)電源信號(hào)接線柱連接，兩個(gè)電源信號(hào)電刷之間的距離大于所述電源分區(qū)絕緣塊的長(zhǎng)度，同一...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張書陽，姚勇，李培培，張冬林，徐金星，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蘇州威特凌科自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32
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