本發明專利技術公布了一種龍門吊移動裝置的使用方法，包括以下步驟：首先在走行輪的外圓面開有凹槽，使用時將鋼軌嵌入凹槽中，使之沿固定的軌跡移動，在兩個走行輪的上方設置有驅動齒輪，驅動齒輪分別與凹槽兩側的凸起部分上包裹的外齒圈嚙合，在電機的驅動下，驅動齒輪轉動，帶動兩個走行輪在鋼軌上移動，設置的外齒圈可使得凹槽的左右兩端受力均勻，避免凹槽的一端集中受力而出現傾斜，進而增大走行輪與龍門吊主體結構之間的摩擦，影響龍門吊的移動的穩定性；移動時，凹槽對走行輪起到限位的作用，防止走行輪發生側向的位移，同時在凹槽內涂抹有潤滑油以減小走行輪與鋼軌、驅動齒輪間的摩擦。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及龍門吊使用的方法，具體是指一種龍門吊移動裝置的使用方法。
技術介紹
門式起重機是橋式起重機的一種變形，主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁；門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。龍門吊是門式起重機中的一種，龍門吊主要由主梁結構、支腿、行走梁、行走結構、電器、梯子司機室組成；龍門吊主體結構為板焊箱型結構，主梁和支腿可分成若干段，節段間通過節點板和M24B級精制高強度螺栓聯接，具有運輸方便、拆裝靈活、拼組速度快等特點，并可根據需要分別組合出25m、20m、17m、12m不同跨度，16m、12m、7m、3m不同起升高度，適合現場不同條件的使用要求；大車運行機構采用雙線臺車、“三合一”驅動機構，臺車架與支腿鉸接，以克服軌道鋪設誤差造成的車輪受力不均；起重小車運行機構為“三合一”驅動，起升機構采用變頻調速系統，實現無級調速，使架梁作業平穩，提高了架梁作業的安全可靠性；并且龍門吊各主要構件間均為螺栓或銷軸聯接，使龍門吊的運輸、安裝和轉場作業方便、快速安全。同時龍門吊也是油田常用的一種設備，它通過驅動裝置帶動走行輪轉動，從而實現整個龍門吊在鋼軌上的移動。現有的龍門吊移動裝置主要通過鏈條傳動，鏈條將驅動裝置的動力傳遞每個走行輪，驅動走行輪轉動，從而實現吊裝物件的移動；但是同時此種結構還存在著一定的缺陷，其問題在于，當鏈條有松動時，鏈條極易與周圍的連接結構撞擊，因此增大了鏈條磨損和鏈節脫落的風險。
技術實現思路
本專利技術提供一種龍門吊移動裝置的使用方法，方便貨物快速移動的同時，保證龍門吊工作的穩定性、安全性。本專利技術的目的通過以下技術方案來達到：本專利技術包括以下步驟：首先在走行輪的外圓面開有凹槽，使用時將鋼軌嵌入凹槽中，使之沿固定的軌跡移動，在兩個走行輪的上方設置有驅動齒輪，驅動齒輪分別與凹槽兩側的凸起部分上包裹的外齒圈嚙合，在電機的驅動下，驅動齒輪轉動，帶動兩個走行輪在鋼軌上移動，設置的外齒圈可使得凹槽的左右兩端受力均勻，避免凹槽的一端集中受力而出現傾斜，進而增大走行輪與龍門吊主體結構之間的摩擦，影響龍門吊的移動的穩定性；移動時，凹槽對走行輪起到限位的作用，防止走行輪發生側向的位移，同時在凹槽內涂抹有潤滑油以減小走行輪與鋼軌、驅動齒輪間的摩擦；兩個所述走行輪間隔設置，在所述走行輪的外圓面上開有凹槽，所述凹槽兩側的凸起部分上包裹設置有外齒圈，還包括電機和設置于走行輪上方并與外齒圈嚙合的驅動齒輪，電機的輸出端與驅動齒輪連接。還包括轉軸、嚙合的錐齒輪A和錐齒輪B，驅動齒輪通過轉軸與錐齒輪A連接，錐齒輪B與所述電機的輸出端連接。所述驅動齒輪的圓心與兩個所述走行輪的圓心構成一個等腰三角形。在所述走行輪上還安裝有保護罩。所述外齒圈的材質為合金鋼。本專利技術與現有技術相比，所具有以下的優點和有益效果。1、本專利技術在凹槽內涂抹有潤滑油以減小走行輪與鋼軌、驅動齒輪間的摩擦，增強裝置的穩定性，同時也避免了傳統龍門吊移動時鏈連接所帶來的高磨損、高風險的影響。2、本專利技術的保護罩安裝在走行輪的轉軸上，保護罩的上端開口使得走行輪能夠與驅動齒輪接觸，保護罩的下端開口可使走行輪能夠與鋼軌接觸，而裝置的其余部分則被保護罩完全包裹，避免其受到風雨的侵蝕，防止裝置的個別部件氧化生銹影響實際操作的安全與穩定性。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本專利技術實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本專利技術實施例的限定。在附圖中：圖1為本專利技術的移動裝置的結構示意圖；圖2為驅動齒輪的結構示意圖；圖3為走行輪的結構示意圖；附圖中標記及相應的零部件名稱：1-走行輪、2-凹槽、3-外齒圈、4-驅動齒輪、5-電機、6-轉軸、7-錐齒輪A、8-錐齒輪B、9-保護罩。具體實施方式實施例1如圖1所示，本專利技術包括以下步驟：首先在走行輪的外圓面開有凹槽，使用時將鋼軌嵌入凹槽中，使之沿固定的軌跡移動，在兩個走行輪的上方設置有驅動齒輪，驅動齒輪分別與凹槽兩側的凸起部分上包裹的外齒圈嚙合，在電機的驅動下，驅動齒輪轉動，帶動兩個走行輪在鋼軌上移動，設置的外齒圈可使得凹槽的左右兩端受力均勻，避免凹槽的一端集中受力而出現傾斜，進而增大走行輪與龍門吊主體結構之間的摩擦，影響龍門吊的移動的穩定性；移動時，凹槽對走行輪起到限位的作用，防止走行輪發生側向的位移，同時在凹槽內涂抹有潤滑油以減小走行輪與鋼軌、驅動齒輪間的摩擦；兩個所述走行輪間隔設置，在所述走行輪的外圓面上開有凹槽，所述凹槽兩側的凸起部分上包裹設置有外齒圈，還包括電機和設置于走行輪上方并與外齒圈嚙合的驅動齒輪，電機的輸出端與驅動齒輪連接。當電機5驅動錐齒輪B8旋轉時，錐齒輪B8就開始帶動錐齒輪A7轉動，進而帶動驅動齒輪4轉動，驅動齒輪4與外齒圈3嚙合，走行輪1便開始在鋼軌上帶動所掛持的貨物滑動前進；設置的錐齒輪A7和錐齒輪B8有利于減小裝置的橫向體積，便于電機5的放置。本專利技術采用齒輪傳動替代鏈傳動，在走行輪1的外圓面開有凹槽2，使用時將鋼軌嵌入凹槽2中，使之沿固定的軌跡移動，在兩個走行輪1的上方設置有驅動齒輪4，驅動齒輪4分別與凹槽2兩側的凸起部分上包裹的外齒圈3嚙合，在電機5的驅動下，驅動齒輪4轉動，帶動兩個走行輪1在鋼軌上移動；移動時，凹槽2對走行輪1起到限位的作用，防止走行輪1發生側向的位移，設置的外齒圈3可使得凹槽2的左右兩端受力均勻，避免凹槽2的一端集中受力而出現傾斜，進而增大走行輪1與龍門吊主體結構之間的摩擦，影響龍門吊的移動的穩定性，同時在凹槽2內涂抹有潤滑油以減小走行輪1與鋼軌、驅動齒輪4間的摩擦，增強裝置的穩定性，同時也避免了傳統龍門吊移動時鏈連接所帶來的高磨損、高風險的影響；保護罩9安裝在走行輪1的轉軸6上，保護罩9的上端開口使得走行輪1能夠與驅動齒輪4接觸，保護罩9的下端開口可使走行輪1能夠與鋼軌接觸，而裝置的其余部分則被保護罩9完全包裹，避免其受到風雨的侵蝕，防止裝置的個別部件氧化生銹影響實際操作的安全與穩定性。其中，驅動齒輪4的圓心與兩個走行輪1的圓心構成一個等腰三角形。兩個走行輪1通過中間的驅動齒輪4連接，過驅動齒輪4圓心的直線將兩個走行輪1的中心距垂直平分，使得驅動齒輪4在轉動時兩個走行輪1上的受力均勻，避免出現一個走行輪1過度磨損，另一個完好無損，在實際操作中降低了貨物移動時整個裝置的穩定性。以上所述的具體實施方式，對本專利技術的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本專利技術的具體實施方式而已，并不用于限定本專利技術的保護范圍，凡在本專利技術的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種龍門吊移動裝置的使用方法，其特征在于：包括以下步驟：首先在走行輪的外圓面開有凹槽（2），使用時將鋼軌嵌入凹槽（2）中，使之沿固定的軌跡移動，在兩個走行輪（1）的上方設置有驅動齒輪（4），驅動齒輪（4）分別與凹槽（2）兩側的凸起部分上包裹的外齒圈（3）嚙合，在電機（5）的驅動下，驅動齒輪（4）轉動，帶動兩個走行輪（1）在鋼軌上移動，設置的外齒圈（3）可使得凹槽（2）的左右兩端受力均勻，避免凹槽（2）的一端集中受力而出現傾斜，進而增大走行輪（1）與龍門吊主體結構之間的摩擦，影響龍門吊的移動的穩定性；移動時，凹槽（2）對走行輪（1）起到限位的作用，防止走行輪（1）發生側向的位移，同時在凹槽（2）內涂抹有潤滑油以減小走行輪（1）與鋼軌、驅動齒輪（4）間的摩擦；兩個所述走行輪（1）間隔設置，在所述走行輪（1）的外圓面上開有凹槽（2），所述凹槽（2）兩側的凸起部分上包裹設置有外齒圈（3），還包括電機（5）和設置于走行輪（1）上方并與外齒圈（3）嚙合的驅動齒輪（4），電機（5）的輸出端與驅動齒輪（4）連接。
【技術特征摘要】
1.一種龍門吊移動裝置的使用方法，其特征在于：包括以下步驟：首先在走行輪的外圓面開有凹槽（2），使用時將鋼軌嵌入凹槽（2）中，使之沿固定的軌跡移動，在兩個走行輪（1）的上方設置有驅動齒輪（4），驅動齒輪（4）分別與凹槽（2）兩側的凸起部分上包裹的外齒圈（3）嚙合，在電機（5）的驅動下，驅動齒輪（4）轉動，帶動兩個走行輪（1）在鋼軌上移動，設置的外齒圈（3）可使得凹槽（2）的左右兩端受力均勻，避免凹槽（2）的一端集中受力而出現傾斜，進而增大走行輪（1）與龍門吊主體結構之間的摩擦，影響龍門吊的移動的穩定性；移動時，凹槽（2）對走行輪（1）起到限位的作用，防止走行輪（1）發生側向的位移，同時在凹槽（2）內涂抹有潤滑油以減小走行輪（1）與鋼軌、驅動齒輪（4）間的摩擦；兩個所述走行輪（1）間隔設置，在所述走行輪（1）的外圓面上開有凹槽（2），所述凹槽（2）兩側...
【專利技術屬性】
技術研發人員：任世忠，
申請(專利權)人：任世忠，
類型：發明
國別省市：四川;51
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。