車門限位器及其防塵罩制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車門限位器及其防塵罩，其中，車門限位器包括控制盒殼體(10)和限位臂(20)，控制盒殼體的兩側分別設置有第一開口(111)和第二開口(121)，限位臂貫穿第一開口和第二開口，控制盒殼體的外部安裝有防塵罩(40)，該防塵罩具有供限位臂穿過并與限位臂貼合的第一唇口和第二唇口，該第一唇口和第二唇口分別位于第一開口和第二開口的外側。在本實用新型專利技術的車門限位器中，通過在防塵罩的兩側分別開設與限位臂貼合的第一唇口和第二唇口，能夠防止外部的灰塵從控制盒殼體兩側的第一開口和第二開口進入控制盒殼體內部。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車車門領域，具體地，涉及一種車門限位器及其防塵罩。
技術介紹
車門限位器是車門系統中非常關鍵的部件之一，其作用是限制車門打開的程度。一方面它可以限制車門的最大開度，防止車門開得過大，另一方面，它可以在需要時使車門保持開啟，如汽車停在坡道上或刮一般的風時，車門也不會自動關上。車門系統對車門限位器的性能要求比較高，車門限位器在開啟及關閉時應無噪音產生，限位檔位清晰，且具有一定的限位力矩要求。在車輛使用過程中，由于灰塵進入限位器內，增大了車門限位器中的零部件之間的摩擦力，加快了車門限位器中零部件的磨損，當磨損累積到一定程度時，就會造成車門限位器產生嚴重的異響問題，引起車輛使用者的抱怨。
技術實現思路
本技術的一個目的是提供一種車門限位器的防塵罩，該防塵罩具有良好的防塵效果。本技術的另一目的是提供一種車門限位器，該車門限位器使用了本技術的防塵罩，使得車門限位器具有良好的防塵效果。為了實現上述目的，本技術提供一種車門限位器，包括控制盒殼體和限位臂，所述控制盒殼體的兩側分別設置有第一開口和第二開口，所述限位臂貫穿所述第一開口和第二開口，其特征在于，所述控制盒殼體的外部安裝有防塵罩，該防塵罩具有供所述限位臂穿過并與該限位臂貼合的第一唇口和第二唇口，該第一唇口和第二唇口分別位于所述第一開口和第二開口的外側。優選地，所述防塵罩上設置有第一矩形孔和第二矩形孔，所述第一唇口由形成在所述第一矩形孔的四個孔壁上的四條唇邊圍成，所述第二唇口由形成在所述第二矩形孔的四個孔壁上的四條唇邊圍成。優選地，所述防塵罩形成為一體結構，并且該防塵罩套設在所述控制盒殼體上。優選地，所述控制盒殼體包括蓋板和底座，所述底座形成為具有敞口的盒狀結構，所述蓋板覆蓋在所述底座的敞口上，所述第一開口和第二開口分別設置在所述蓋板和底座上，所述防塵罩包括平板部和U形部，所述平板部貼合在所述蓋板上，所述U形部貼合在所述底座上，所述U形部的兩端分別與所述平板部的一對側邊緣相連，所述第一唇口設置在所述平板部上，所述第二唇口設置在所述U形部上。優選地，所述蓋板的上下兩端開設有第一螺栓孔，所述平板部的上下兩端開設有與所述第一螺栓孔對應的第二螺栓孔。優選地，所述平板部的形狀與所述蓋板的形狀相匹配，所述平板部的上邊緣和下邊緣分別形成有定位凸臺，所述蓋板卡止在兩個所述定位凸臺之間。優選地，所述防塵罩形成為分體結構，并且包括分別設置在控制盒殼體兩側的第一半體和第二半體，所述第一唇口和第二唇口分別形成在所述第一半體和第二半體上。優選地，所述控制盒殼體包括蓋板和底座，所述底座形成為具有敞口的盒狀結構，所述蓋板覆蓋在所述底座的敞口上，所述第一開口和第二開口分別設置在所述蓋板和底座上，所述第一半體膠接在所述蓋板上，所述第二半體膠接在所述底座上。優選地，所述第一半體和第二半體的橫截面均呈U形。優選地，所述防塵罩由橡膠制成。優選地，所述控制盒殼體的內部具有相對設置的兩個限位單元，所述限位臂穿設于所述兩個限位單元之間，每個限位單元包括彈性件和滑塊，所述彈性件向所述滑塊施加彈性力以使該滑塊的頭部壓靠在所述限位臂上，所述限位臂上設置有與所述滑塊的頭部相配合的限位槽。本技術還提供一種車門限位器的防塵罩，該防塵罩為如上所述的車門限位器中的防塵罩。在本技術的車門限位器中，防塵罩主要針對控制盒殼體進行防塵，通過在防塵罩的兩側分別開設與限位臂貼合的第一唇口和第二唇口，能夠防止外部的灰塵從控制盒殼體兩側的第一開口和第二開口進入控制盒殼體內部，并且當打開或關閉車門以使控制盒殼體在限位臂上運動時，唇口還能將限位臂上的灰塵刮掉，從而達到較好的防塵效果，避免限位器發生異響和檔位不清晰等問題。本技術的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。附圖說明附圖是用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本技術，但并不構成對本技術的限制。在附圖中：圖1是一種無防塵罩的車門限位器的結構示意圖；圖2是圖1的車門限位器從另一個角度觀察的結構示意圖；圖3是圖1的車門限位器的剖視示意圖，其中未示出限位臂；圖4是本技術的一種實施方式提供的帶防塵罩的車門限位器的結構示意圖；圖5是圖4的車門限位器中的防塵罩的結構示意圖；圖6是圖5的防塵罩從另一個角度觀察的結構示意圖；圖7是圖5的防塵罩的主視圖；圖8是圖7的后視圖；圖9是圖7的仰視圖；圖10是本技術的另一種實施方式提供的帶防塵罩的車門限位器的結構示意圖；圖11是圖10的車門限位器中的防塵罩的第一半體的結構示意圖；圖12是圖10的車門限位器中的防塵罩的第二半體的結構示意圖。附圖標記說明10控制盒殼體11蓋板12底座111第一開口121第二開口112第一螺栓孔122螺紋孔20限位臂21鉸接端22止擋端30限位單元31彈性件32滑塊40防塵罩41第一唇口42第二唇口43平板部44U形部45定位凸臺46第一半體47第二半體411、421唇邊431第二螺栓孔具體實施方式以下結合附圖對本技術的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本技術，并不用于限制本技術。如圖1至圖4所示，根據本技術的一個方面，提供一種車門限位器，包括控制盒殼體10和限位臂20，控制盒殼體10的兩側分別開設有第一開口111(圖1中可見)和第二開口121(圖2中可見)，控制盒殼體10內部具有相對設置的兩個限位單元30，限位臂20貫穿第一開口111和第二開口121并穿設于兩個限位單元30之間，其中，控制盒殼體10的外部安裝有防塵罩40，該防塵罩40具有供限位臂20穿過并與該限位臂20貼合的第一唇口41和第二唇口42，該第一唇口41和第二唇口42分別位于第一開口111和第二開口121的外側，以密封該第一開口111和第二開口121。這里，術語“唇口”是指形成在孔或開口的周緣上的唇邊結構。在本技術的車門限位器中，防塵罩40主要針對控制盒殼體10進行防塵，通過在防塵罩40的兩側分別開設與限位臂20貼合的第一唇口41和第二唇口42，能夠防止外部的灰塵從控制盒殼體10兩側的第一開口111和第二開口121進入控制盒殼體10內部，并且當打開或關閉車門以使控制盒殼體10在限位臂20上運動時，唇口41和42還能將限位臂20上的灰...

【技術保護點】
一種車門限位器，包括控制盒殼體(10)和限位臂(20)，所述控制盒殼體(10)的兩側分別設置有第一開口(111)和第二開口(121)，所述限位臂(20)貫穿所述第一開口(111)和第二開口(121)，其特征在于，所述控制盒殼體(10)的外部安裝有防塵罩(40)，該防塵罩(40)具有供所述限位臂(20)穿過并與該限位臂(20)貼合的第一唇口(41)和第二唇口(42)，該第一唇口(41)和第二唇口(42)分別位于所述第一開口(111)和第二開口(121)的外側。

【技術特征摘要】
1.一種車門限位器，包括控制盒殼體(10)和限位臂(20)，所述控制盒殼體(10)的兩側
分別設置有第一開口(111)和第二開口(121)，所述限位臂(20)貫穿所述第一開口(111)和
第二開口(121)，其特征在于，所述控制盒殼體(10)的外部安裝有防塵罩(40)，該防塵罩
(40)具有供所述限位臂(20)穿過并與該限位臂(20)貼合的第一唇口(41)和第二唇口(42)，
該第一唇口(41)和第二唇口(42)分別位于所述第一開口(111)和第二開口(121)的外側。
2.根據權利要求1所述的車門限位器，其特征在于，所述防塵罩(40)上設置有第一矩形
孔和第二矩形孔，所述第一唇口(41)由形成在所述第一矩形孔的四個孔壁上的四條唇邊
(411)圍成，所述第二唇口(42)由形成在所述第二矩形孔的四個孔壁上的四條唇邊(421)圍
成。
3.根據權利要求1所述的車門限位器，其特征在于，所述防塵罩(40)形成為一體結構，
并且該防塵罩(40)套設在所述控制盒殼體(10)上。
4.根據權利要求3所述的車門限位器，其特征在于，所述控制盒殼體(10)包括蓋板(11)
和底座(12)，所述底座(12)形成為具有敞口的盒狀結構，所述蓋板(11)覆蓋在所述底座
(12)的敞口上，所述第一開口(111)和第二開口(121)分別設置在所述蓋板(11)和底座(12)
上，所述防塵罩(40)包括平板部(43)和U形部(44)，所述平板部(43)貼合在所述蓋板(11)
上，所述U形部(44)貼合在所述底座(12)上，所述U形部(44)的兩端分別與所述平板部(43)
的一對側邊緣相連，所述第一唇口(41)設置在所述平板部(43)上，所述第二唇口(42)設置
在所述U形部(44)上。
5.根據權利要求4所述的車門限位器，其特征在于，所述蓋板(11)的上下兩端開設有第
一螺栓孔(112)，所述平板部(43)的上下兩端開設有與所述第一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：付亮，王剛，呂高峰，葉文周，
申請(專利權)人：比亞迪股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44