一種汽車后霧燈機構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種汽車后霧燈機構(gòu)，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車后霧燈機構(gòu)可辨識度差的問題。本汽車后霧燈機構(gòu)包括：殼體，在殼體的下部開設(shè)有兩凹槽；后霧燈組件，其設(shè)置為兩組且兩組后霧燈分別安裝于兩對應(yīng)的凹槽內(nèi)；后尾燈組件，其設(shè)置為兩組且兩組后尾燈座分別設(shè)置于殼體的兩側(cè)，兩組后尾燈座分別位于兩后霧燈組件的上方。本汽車后霧燈機構(gòu)具有可辨識度好、安全性好的優(yōu)點。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于汽車配件
，涉及一種汽車后霧燈機構(gòu)。
技術(shù)介紹
后霧燈是在大霧情況下，使得前方車輛更為易見的燈具。根據(jù)《GB4785-1007汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定》規(guī)定，后霧燈為車輛必需配備的燈具。目前市場上的后霧燈車燈光源主要為燈泡與LED。但是由于燈泡光源的設(shè)計受空間、造型和壽命等原因的限制；以及世界各地都在提倡綠色環(huán)保，所以LED依據(jù)其具有色溫調(diào)節(jié)范圍大、便于使用、工作電壓低、功耗小和體積小的特性，逐漸替代燈泡光源作為綠色光源將被廣泛使用到汽車燈具的使用中。綜上所述，為解決現(xiàn)有汽車后霧燈機構(gòu)可辨識度差的不足，需要設(shè)計一種可辨識度好、安全性好的汽車后霧燈機構(gòu)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種可辨識度好、安全性好的汽車后霧燈機構(gòu)。本專利技術(shù)的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車后霧燈機構(gòu)，包括：殼體，在殼體的下部開設(shè)有兩凹槽；后霧燈組件，其設(shè)置為兩組且兩組后霧燈分別安裝于兩對應(yīng)的凹槽內(nèi)；后尾燈組件，其設(shè)置為兩組且兩組后尾燈座分別設(shè)置于殼體的兩側(cè)，兩組后尾燈座分別位于兩后霧燈組件的上方。在上述的一種汽車后霧燈機構(gòu)中，所述后霧燈組件包括基座、線路板、燈罩以及至少一個LED燈，所述基座安裝于對應(yīng)的凹槽內(nèi)，所述燈罩罩設(shè)于基座上且在燈罩和基座兩者之間形成有容納腔，所述線路板設(shè)置于容納腔內(nèi)，所述LED均勻分布于線路板上。在上述的一種汽車后霧燈機構(gòu)中，在線路板上設(shè)置有與各LED燈一一對應(yīng)的反光鏡，在線路板和反光鏡兩者之間設(shè)置有托架，所述托架的兩側(cè)分別與線路板和反光鏡接觸，所述LED燈下端依次穿過反光鏡和托架并與線路板相連。在上述的一種汽車后霧燈機構(gòu)中，所述反光鏡包括多條反光條，各反光條均沿預(yù)設(shè)弧形軌跡橫向分布于線路板上且相鄰兩反光條之間緊密貼合，LED燈所產(chǎn)生的光束能通過反光鏡聚集并反射至外界。在上述的一種汽車后霧燈機構(gòu)中，所述包括反光條包括相連的多塊反光塊，所述反光塊具有前端面和后端面，反光塊的前端面與上一個反光塊的后端面固連，同時相鄰兩塊反光塊之間形成有一定角度，LED燈所產(chǎn)生的光束通過多塊反光塊反射、折射而使得LED燈產(chǎn)生的光束聚光并穿過燈罩而擴散至外界。在上述的一種汽車后霧燈機構(gòu)中，在基座的下表面設(shè)置有多組散熱管且所述散熱管的上端穿過基座并伸入容納腔內(nèi)，在基座的外表面上還設(shè)置有半圓板，所述半圓板環(huán)繞散熱管設(shè)置。在上述的一種汽車后霧燈機構(gòu)中，所述后尾燈組件包括安裝于殼體上的后尾燈座，在后尾燈座上開設(shè)有若干呈一字排列的第一燈槽，在各第一燈槽內(nèi)均設(shè)置有指示燈。在上述的一種汽車后霧燈機構(gòu)中，在殼體上開設(shè)有第一凹槽，在第一凹槽內(nèi)設(shè)置有顯示屏，在顯示屏的兩側(cè)還設(shè)置有兩轉(zhuǎn)彎指示燈。在上述的一種汽車后霧燈機構(gòu)中，在殼體上開設(shè)有第二凹槽，在第二凹槽內(nèi)設(shè)置有擋風(fēng)玻璃。在上述的一種汽車后霧燈機構(gòu)中，在第二凹槽的兩側(cè)對稱設(shè)置有多塊加強塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)包括殼體，在殼體上設(shè)置有后霧燈組件和后尾燈組件，后霧燈組件能提高車輛在夜間或者光線不足情況下的可辨識度；后尾燈組件能及時告知后方車輛本車輛的行車情況，提高了車輛行車的安全性。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本專利技術(shù)一較佳實施例中后霧燈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本專利技術(shù)一較佳實施例中后霧燈的剖視圖。圖4是本專利技術(shù)一較佳實施例中后霧燈的仰視圖。圖5是本專利技術(shù)一較佳實施例中基座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本專利技術(shù)一較佳實施例中燈罩的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，100、殼體；110、后尾燈座；111、示寬燈；112、轉(zhuǎn)向燈；113、剎車燈；114、倒車燈；120、顯示屏；121、轉(zhuǎn)彎指示燈；140、加強塊；150、固定板；200、后霧燈；210、基座；211、環(huán)形固定槽；212、限位槽；230、燈罩；231、環(huán)形固定部；232、限位部；240、安裝槽；300、線路板；310、托架；320、支撐柱；330、固定柱；400、反光塊；500、散熱管；510、半圓板；600、回復(fù)反射器；700、LED燈。具體實施方式以下是本專利技術(shù)的具體實施例并結(jié)合附圖，對本專利技術(shù)的技術(shù)方案作進一步的描述，但本專利技術(shù)并不限于這些實施例。如圖1至圖6所示，本汽車后霧燈200機構(gòu)殼體100，在殼體100上設(shè)置有后霧燈200組件和后尾燈組件，后霧燈200組件能使車輛在霧、雪和大雨等能見度較低的惡劣氣候條件下，后方的車輛也能注意到與本車的距離，從而使得后方車輛的駕駛員能提前控制車距以避免緊急制動而導(dǎo)致擦碰事故的產(chǎn)生；后尾燈組件能使后方車輛的駕駛員及時得知安裝有本專利技術(shù)車輛的行車情況并且能提前做出適應(yīng)性反應(yīng)，提高了車輛行駛的安全性。在殼體100的上部對稱開設(shè)有第一凹槽，在第一凹槽內(nèi)設(shè)置有顯示屏120，在正常狀態(tài)下，顯示屏120不亮，在行車過程中車輛轉(zhuǎn)彎時，顯示屏120能顯示出車輛的轉(zhuǎn)彎方向的字體即左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎，同時在顯示屏120上還設(shè)置有移動的箭頭來表示轉(zhuǎn)彎的方向，；在行車過程中車輛剎車時，在顯示屏120上能及時顯示車輛正在剎車的字體，使得后方車輛能及時了解本車輛的行車情況而能提前做出對應(yīng)的反應(yīng)，從而提高了車輛行駛的安全性優(yōu)選地，在顯示屏120的兩側(cè)還設(shè)置有轉(zhuǎn)彎指示燈121，當(dāng)車輛左轉(zhuǎn)彎時，左側(cè)的轉(zhuǎn)彎指示燈121發(fā)出黃光并按一定頻率閃爍；當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)彎時，右側(cè)的轉(zhuǎn)彎指示燈121發(fā)出黃光并按一定的頻率閃爍；當(dāng)車輛剎車時，兩轉(zhuǎn)彎指示燈121發(fā)出紅光并保持常亮狀態(tài)。進一步地，顯示屏120和轉(zhuǎn)彎指示燈121設(shè)置于車身的上部，使得顯示屏120和轉(zhuǎn)彎指示燈121的視野不會被遮擋，保證后方車輛駕駛員能及時得知本車輛的行車情況。在顯示屏120的下方設(shè)置有兩第二凹槽，兩第二凹槽豎直且呈直線狀設(shè)置于第一凹槽的下方，在兩第二凹槽內(nèi)均可拆卸安裝有固定板150，兩固定板150所對應(yīng)的位置分別為車輛的動力源和傳動機構(gòu)，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時，修理人員能將兩固定板150打開而進行對應(yīng)的修理，方便了修理人員的修理。在兩固定板150的兩側(cè)分別對稱設(shè)置有多塊加強塊140，加強塊140包括垂直設(shè)置的連接板和安裝板，其中，安裝板與車輛的側(cè)壁相連，連接板與殼體100相連，在安裝板和連接板上均設(shè)置有多個螺栓，安裝板上的螺栓能穿過安裝板并螺紋連接于側(cè)壁上，并且連接板上的螺栓能穿過連接板與殼體100相連，通過加強塊140保證了側(cè)壁與殼體100兩者連接的穩(wěn)固性。上述后霧燈200組件包括基座210和燈罩230，在基座210和燈罩230兩者之間設(shè)置有線路板300，在線路板300上設(shè)置有至少一個LED燈700，在基座210上還設(shè)置有散熱組件和和反射組件。其中，上述燈罩230罩設(shè)于基板上且在基板和燈罩230兩者之間形成有容納腔，線路板300設(shè)置于容納腔內(nèi)，LED燈700均勻分布于線路板300的上表面，同時在線路板300上設(shè)置有與LED燈700相連的反射組件，反射組件能將LED燈700產(chǎn)生的光束聚光并反射至外界。優(yōu)選地，在基座210的上表面開設(shè)有環(huán)形固定槽211，在燈罩230上開設(shè)有與環(huán)形固定槽211對應(yīng)的環(huán)形固定部231，當(dāng)燈罩230罩設(shè)于基座210上時，環(huán)形固定部231位于環(huán)形固定槽211內(nèi)，保證了燈罩230和基座210兩者之間連接的穩(wěn)固性。進一步地，在在環(huán)形固定部231的側(cè)壁上設(shè)置有多個限位部232，在環(huán)形固定槽211的內(nèi)壁上開設(shè)有與限位部23本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車后霧燈機構(gòu)，其特征在于，包括：殼體，在殼體的下部開設(shè)有兩凹槽；后霧燈組件，其設(shè)置為兩組且兩組后霧燈分別安裝于兩對應(yīng)的凹槽內(nèi)；后尾燈組件，其設(shè)置為兩組且兩組后尾燈座分別設(shè)置于殼體的兩側(cè)，兩組后尾燈座分別位于兩后霧燈組件的上方。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車后霧燈機構(gòu)，其特征在于，包括：殼體，在殼體的下部開設(shè)有兩凹槽；后霧燈組件，其設(shè)置為兩組且兩組后霧燈分別安裝于兩對應(yīng)的凹槽內(nèi)；后尾燈組件，其設(shè)置為兩組且兩組后尾燈座分別設(shè)置于殼體的兩側(cè)，兩組后尾燈座分別位于兩后霧燈組件的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后霧燈機構(gòu)，其特征在于，所述后霧燈組件包括基座、線路板、燈罩以及至少一個LED燈，所述基座安裝于對應(yīng)的凹槽內(nèi)，所述燈罩罩設(shè)于基座上且在燈罩和基座兩者之間形成有容納腔，所述線路板設(shè)置于容納腔內(nèi)，所述LED均勻分布于線路板上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車后霧燈機構(gòu)，其特征在于，在線路板上設(shè)置有與各LED燈一一對應(yīng)的反光鏡，在線路板和反光鏡兩者之間設(shè)置有托架，所述托架的兩側(cè)分別與線路板和反光鏡接觸，所述LED燈下端依次穿過反光鏡和托架并與線路板相連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車后霧燈機構(gòu)，其特征在于，所述反光鏡包括多條反光條，各反光條均沿預(yù)設(shè)弧形軌跡橫向分布于線路板上且相鄰兩反光條之間緊密貼合，LED燈所產(chǎn)生的光束能通過反光鏡聚集并反射至外界。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車后霧燈機構(gòu)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：韋天勇，張杰，潘榮尚，
申請(專利權(quán))人：浙江南車電車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江;33