汽輪機一體式進汽閥制造技術

本發明專利技術涉及汽輪機技術領域，尤其涉及一種汽輪機一體式進汽閥，包括閥殼，閥殼具有沿軸向設置的閥腔，閥腔的腔壁上開設有沿軸向錯位的進汽口和出汽口，閥腔內設有同軸布置的閥座、截止閥組件和調節閥組件，閥座設于進汽口與出汽口之間，截止閥組件設于進汽口側并與閥座及閥殼相配合構成截止閥，調節閥組件設于出汽口側并與閥座及閥殼相配合構成調節閥。截止閥和調節閥同軸、反向設于同一閥殼內并共用同一閥座，構成一體式進汽閥，結構簡單，大大縮小了進汽閥的外形尺寸，減少了閥殼用料，降低了成本，方便了汽輪機組的布置；將截止閥設置在進汽口側，能夠保證在機組故障的情況下完全關閉進汽閥，從而保障機組安全，可靠性好。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽輪機
，尤其涉及一種汽輪機一體式進汽閥。
技術介紹
進汽閥是汽輪機組中的關鍵部件，對汽輪機組的安全性和機組效率有重要影響。常規的汽輪機進汽閥采用相互獨立的截止閥組件和調節閥組件，截止閥和調節閥是分開的，有各自獨立的閥座甚至閥殼。隨著汽輪機進汽容積流量的增加，進汽閥尺寸也不斷擴大，這就導致原材料消耗大、空間布置難、機組啟停耗時久等一系列問題。采用截止閥和調節閥聯合布置的方式可以有效改善這些問題。聯合布置式的進汽閥，其基本構思是截止閥和調節閥同軸布置在同一個閥殼的閥腔內并共用一個閥座。現有的聯合布置式的進汽閥，采用截止閥與調節閥套設布置的方式，結構復雜，調節可靠性和穩定性均不理想。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種結構簡單、尺寸小、可靠性好的汽輪機一體式進汽閥，以克服現有技術的上述缺陷。為了解決上述技術問題，本專利技術采用如下技術方案：一種汽輪機一體式進汽閥，包括閥殼，閥殼具有沿軸向設置的閥腔，閥腔的腔壁上開設有沿軸向錯位的進汽口和出汽口，閥腔內設有同軸布置的閥座、截止閥組件和調節閥組件，閥座設于進汽口與出汽口之間，截止閥組件設于進汽口側并與閥座及閥殼相配合構成截止閥，調節閥組件設于出汽口側并與閥座及閥殼相配合構成調節閥。優選地，調節閥組件包括設于閥腔靠近出汽口的一端的調節閥閥蓋、沿軸向貫穿調節閥閥蓋的調節閥閥桿和設于調節閥閥桿伸入閥腔內的一端的調節閥閥芯，調節閥閥芯與閥座實現閉合或開啟的配合。優選地，閥座的閥座孔與調節閥閥芯相配合的一端呈擴孔狀，調節閥閥芯與閥座相配合的端面為朝向閥座凸起的錐面。優選地，閥座孔與調節閥閥芯相配合的一端的擴散角為3°-10°，調節閥閥芯與閥座相配合的端面的錐面角為30°-60°。優選地，調節閥閥芯與調節閥閥蓋鍵連接。優選地，調節閥閥芯上沿軸向開設有泄壓通孔。優選地，截止閥組件包括設于閥腔靠近進汽口的一端的截止閥閥蓋、沿軸向貫穿截止閥閥蓋的截止閥閥桿和設于截止閥閥桿伸入閥腔內的一端的截止閥閥芯，截止閥閥芯與閥座實現閉合或開啟的配合。優選地，截止閥閥桿與截止閥閥芯之間設有預啟閥。優選地，閥座與閥殼為一體成型的整體件。優選地，閥座與閥殼過盈配合連接。與現有技術相比，本專利技術具有顯著的進步：截止閥和調節閥同軸、反向設于同一閥殼內并共用同一閥座，構成一體式進汽閥，結構簡單，大大縮小了進汽閥的外形尺寸，減少了閥殼用料，降低了成本，方便了汽輪機組的布置；將截止閥設置在進汽口側，能夠保證在機組故障的情況下完全關閉進汽閥，從而保障機組安全，可靠性好。附圖說明圖1是本專利技術實施例的汽輪機一體式進汽閥的結構示意圖。圖中：1、閥殼100、閥腔2、進汽口3、預啟閥4、截止閥組件5、閥座6、調節閥組件7、調節閥閥芯8、滑槽9、凸鍵10、調節閥閥蓋11、泄壓通孔12、出汽口13、調節閥閥桿14、調節閥油動機座架15、截止閥閥蓋16、截止閥閥桿17、截止閥閥芯18、截止閥油動機座架19、壓環20、環形腔室21、透汽孔22、通孔具體實施方式下面結合附圖對本專利技術的具體實施方式作進一步詳細說明。這些實施方式僅用于說明本專利技術，而并非對本專利技術的限制。在本專利技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本專利技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。此外，在本專利技術的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。如圖1所示，本專利技術的汽輪機一體式進汽閥的一種實施例。本實施例的汽輪機一體式進汽閥包括閥殼1，閥殼1具有沿軸向設置的閥腔100。閥腔100的腔壁上開設有沿軸向錯位的進汽口2和出汽口12，進汽口2用于連接進汽管道，出汽口12用于連接出汽管道。閥腔100內設有閥座5、截止閥組件4和調節閥組件6，且閥座5、截止閥組件4和調節閥組件6同軸布置。閥座5設于進汽口2與出汽口12之間，截止閥組件4設于進汽口2側，截止閥組件4與閥座5及閥殼1相配合構成截止閥，調節閥組件6設于出汽口12側，調節閥組件6與閥座5及閥殼1相配合構成調節閥。由此，本實施例將截止閥和調節閥同軸、反向設于同一閥殼1內并共用同一閥座5，構成一體式進汽閥，結構簡單，大大縮小了進汽閥的外形尺寸，減少了閥殼用料，降低了成本，方便了汽輪機組的布置。將截止閥設置在進汽口2側，能夠保證在機組故障的情況下完全關閉進汽閥，從而保障機組安全，可靠性好。本實施例中的閥座5與閥殼1可以為一體成型的整體件，能夠簡化制造工藝，通過一次加工成型即可獲得。閥座5與閥殼1也可以通過過盈配合連接。進一步，在本實施例中，調節閥組件6包括調節閥閥蓋10、調節閥閥桿13和調節閥閥芯7。調節閥閥蓋10設于閥殼1的閥腔100靠近出汽口12的一端，調節閥閥蓋10通過調節閥油動機座架14和螺栓與閥殼1的端部壓緊連接。調節閥閥桿13沿軸向貫穿于調節閥閥蓋10并伸入閥腔100內。調節閥閥芯7設于調節閥閥桿13伸入閥腔100內的一端，調節閥閥芯7與閥座5實現閉合或開啟的配合，從而實現閥座5的閥座孔與出汽口12的隔斷或連通，進而可以在截止閥開啟的狀態下，實現進汽口2與出汽口12的隔斷或連通。通過調節調節閥閥芯7與閥座5之間的距離，可以實現調節閥開度大小的調節，從而調節進汽流量。為了優化蒸汽流場結構，降低壓力損失，優選地，本實施例中的閥座5的閥座孔與調節閥閥芯7相配合的一端呈擴孔狀，調節閥閥芯7與閥座5相配合的端面為朝向閥座5凸起的錐面。通過調節閥閥芯7的錐面與閥座5的擴孔的相互匹配，能夠保證流場的穩定性，降低壓力損失，進而提高汽輪機組效率，并且，實現了調節閥的逆汽流布置，避免了小流量工況下由于壓力波動而導致的閥門開度不穩定甚至突然關閉等情況，提高了調節閥小開度穩定性。進一步，閥座5的閥座孔與調節閥閥芯7相配合的一端擴孔的擴散角為3°-10°，調節閥閥芯7與閥座5相配合的端面的錐面角為30°-60°。為了防止調節閥閥芯7在工作過程中發生旋轉，優選地，本實施例中的調節閥閥芯7與調節閥閥蓋10鍵連接。本實施例在調節閥閥芯7靠近調節閥閥蓋10的一端沿軸向開設有裝配孔，并在該裝配孔的孔壁上沿軸向開設有滑槽8，在調節閥閥蓋10靠近調節閥閥芯7的一端外表面上設有凸鍵9，調節閥閥蓋10靠近調節閥閥芯7的一端插入調節閥閥芯7的裝配孔中，且調節閥閥蓋10上的凸鍵9可滑動地插設于裝配孔孔壁上的滑槽8中。通過凸鍵9與滑槽8的相互配合，可以限制調節閥閥芯7沿周向的轉動，同時也起到導向的作用，并且通過將調節閥閥蓋10靠近調節閥閥芯7的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽輪機一體式進汽閥，包括閥殼(1)，所述閥殼(1)具有沿軸向設置的閥腔(100)，所述閥腔(100)的腔壁上開設有沿軸向錯位的進汽口(2)和出汽口(12)，其特征在于，所述閥腔(100)內設有同軸布置的閥座(5)、截止閥組件(4)和調節閥組件(6)，所述閥座(5)設于所述進汽口(2)與所述出汽口(12)之間，所述截止閥組件(4)設于所述進汽口(2)側并與所述閥座(5)及所述閥殼(1)相配合構成截止閥，所述調節閥組件(6)設于所述出汽口側(12)并與所述閥座(5)及所述閥殼(1)相配合構成調節閥。

【技術特征摘要】
1.一種汽輪機一體式進汽閥，包括閥殼(1)，所述閥殼(1)具有沿軸向設置的閥腔(100)，所述閥腔(100)的腔壁上開設有沿軸向錯位的進汽口(2)和出汽口(12)，其特征在于，所述閥腔(100)內設有同軸布置的閥座(5)、截止閥組件(4)和調節閥組件(6)，所述閥座(5)設于所述進汽口(2)與所述出汽口(12)之間，所述截止閥組件(4)設于所述進汽口(2)側并與所述閥座(5)及所述閥殼(1)相配合構成截止閥，所述調節閥組件(6)設于所述出汽口側(12)并與所述閥座(5)及所述閥殼(1)相配合構成調節閥。2.根據權利要求1所述的汽輪機一體式進汽閥，其特征在于，所述調節閥組件(6)包括設于所述閥腔(100)靠近所述出汽口(12)的一端的調節閥閥蓋(10)、沿軸向貫穿所述調節閥閥蓋(10)的調節閥閥桿(13)和設于所述調節閥閥桿(13)伸入所述閥腔(100)內的一端的調節閥閥芯(7)，所述調節閥閥芯(7)與所述閥座(5)實現閉合或開啟的配合。3.根據權利要求2所述的汽輪機一體式進汽閥，其特征在于，所述閥座(5)的閥座孔與所述調節閥閥芯(7)相配合的一端呈擴孔狀，所述調節閥閥芯(7)與所述閥座(5)相配合的端面為朝向所述閥座(5)凸起的錐面。4.根據權利要求3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡志強，楊建道，黃慶華，徐嗣華，肖蕾，何勁，李月月，
申請(專利權)人：上海電氣電站設備有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31