船用柴油機氣缸蓋閥座孔與導管孔同軸度檢具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種船用柴油機氣缸蓋閥座孔與導管孔同軸度檢具，它包括手柄、芯軸、杠桿百分表、夾持桿、支撐桿，手柄固定在芯軸頂端，芯軸上安裝夾持桿和支撐桿，支撐桿位于夾持桿下方，夾持桿上安裝有杠桿百分表。測量時，將芯軸穿入基準孔內，支撐桿放置在閥座孔底，用于支撐芯軸，握住手柄緩慢而均勻的旋轉芯軸，讀取杠桿百分表的讀數。它適用于遠距離臺階孔的測量，利用在生產過程中的在線測量，可以進行定量數據測量，操作方便、數據可靠，根據所測數據隨時對生產現場所用刀具進行調整，避免產生批量的不合格品，提高產品合格率。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于檢測裝置，具體涉及一種船用柴油機氣缸蓋閥座孔與導管孔同軸度檢具。
技術介紹
一般，柴油機氣缸蓋通過三坐標測量機測量同軸度，但對于氣缸蓋閥座孔與導管孔之間有型腔隔開的船用柴油機，這種典型的遠距離孔若用三坐標測量機測量該同軸度的話，其測量頭需回轉調頭，存在回轉誤差；而且基準孔的可測距離太短，基準軸線建立后測量中易產生較大的誤差，使檢測數據失真，因此該類型的氣缸蓋閥座孔與導管孔的同軸度孔檢測不宜使用三坐標測量機。
技術實現思路
為了克服現有
存在的上述缺陷，本技術的目的在于，提供一種船用柴油機氣缸蓋閥座孔與導管孔同軸度檢具，用于遠距離臺階孔的測量，進行定量數據測量，操作方便、數據可靠。本技術提供的船用柴油機氣缸蓋閥座孔與導管孔同軸度檢具，它包括手柄、芯軸、杠桿百分表、夾持桿、支撐桿，手柄固定在芯軸頂端，芯軸上安裝夾持桿和支撐桿，支撐桿位于夾持桿下方，夾持桿上安裝有杠桿百分表。測量時，將芯軸穿入基準孔內，支撐桿放置在閥座孔底，用于支撐芯軸，握住手柄緩慢而均勻的旋轉芯軸，讀取杠桿百分表的讀數。本技術提供的船用柴油機氣缸蓋閥座孔與導管孔同軸度檢具，其有益效果在于，它適用于遠距離臺階孔的測量，利用在生產過程中的在線測量，可以進行定量數據測量，操作方便、數據可靠，根據所測數據隨時對生產現場所用刀具進行調整，避免產生批量的不合格品，提高產品合格率。附圖說明圖1是本技術一個實施例的主視圖；圖2是本技術一個實施例的俯視圖。圖中標注：1.手柄；2.芯軸；3.杠桿百分表；4.螺釘；5.夾持桿；6.螺釘；7.支撐桿；8.螺釘。具體實施方式下面參照附圖，結合一個實施例，對本技術提供的船用柴油機氣缸蓋閥座孔與導管孔同軸度檢具進行詳細的說明。實施例參照圖1-圖2，本實施例的船用柴油機氣缸蓋閥座孔與導管孔同軸度檢具，它包括手柄1、芯軸2、杠桿百分表3、夾持桿5、支撐桿7，手柄1通過螺釘8安裝在芯軸2頂端，杠桿百分表3通過螺釘4安裝在夾持桿5上，夾持桿5通過螺釘6安裝在芯軸2上，支撐桿7安裝在芯軸2上，支撐桿7位于夾持桿5下方。工作時，將芯軸2穿入基準孔內，握住手柄1緩慢而均勻的旋轉芯軸2一周，并觀察杠桿百分表3指針的波動情況，取最大讀數Amax與最小讀數Amin的差值一半，作為該截面的同軸度誤差；按上述方法沿芯軸2軸線方向調整杠桿百分表3的上下位置，測量四個不同的截面，以保證測量數據的準確性。在測量過程中記下各個截面的最大讀數Amax和最小讀數Amin，先計算出單個測量截面的同軸度誤差差值：Δ=（Amax-Amin）/2，取各個截面上測得的同軸度差值中的最大值，即作為該零件的同軸度誤差。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船用柴油機氣缸蓋閥座孔與導管孔同軸度檢具，其特征在于：它包括手柄、芯軸、杠桿百分表、夾持桿、支撐桿，手柄固定在芯軸頂端，芯軸上安裝夾持桿和支撐桿，支撐桿位于夾持桿下方，夾持桿上安裝有杠桿百分表。

【技術特征摘要】
1.一種船用柴油機氣缸蓋閥座孔與導管孔同軸度檢具，其特征在于：它包括手柄、芯軸、杠桿百分表、夾持桿、支撐桿，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高恩錄，戴磊，郝紅光，李利利，丁曉，黃德華，
申請(專利權)人：青島淄柴博洋柴油機股份有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37