一種高速列車門區側頂預埋嵌件工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了一種能夠保證批量化生產一致性要求的高速列車門區側頂預埋金屬嵌件工裝，采用的技術方案是：一種高速列車門區側頂預埋嵌件工裝，包括固定骨架、卡夾和模具，模具放置在固定骨架上，固定骨架形狀契合模具外形，在固定骨架的上梁上，設置卡夾，卡夾通過卡夾固定座固定在骨架一側。以機械裝置代替了手工裝配零部件時的定位、夾緊、零部件的翻轉等繁重的工作，改善勞動條件，擴大先進工藝方法的使用范圍，促進粘接結構的生產機械化和自動化發展。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于高速列車門區側頂預埋金屬嵌件粘接工藝，尤其涉及一種門區側頂預埋嵌件工裝。
技術介紹
現有的高速列車門區側頂采用玻璃鋼制品真空袋導入成型工藝，該成型工藝方法具有產品性能優良，成品率高、產品質量穩定、抗疲勞強度高、結構重量輕、低的苯乙烯揮發，環境友好、制品精度高等優點。產品背部設計有預埋金屬嵌件，作為高速列車門區側頂產品的安裝與補強作用，保證產品的裝車需求以及產品的強度和使用要求。原高速列車門區側頂預埋金屬嵌件的粘接采用人工劃線處理進行固定定位粘接，尺寸的正確性和穩定性取決于人工操作，效率低；準確性、一致性差；無法實現和保證批量生產對產品質量的需求。
技術實現思路
針對上述問題，本技術的目的在于提供一種能夠保證批量化生產一致性要求的高速列車門區側頂預埋金屬嵌件工裝，采用的技術方案是：一種高速列車門區側頂預埋嵌件工裝，包括固定骨架、卡夾和模具，模具放置在固定骨架上，固定骨架形狀契合模具外形，在固定骨架的上梁上，設置卡夾，卡夾通過卡夾固定座固定在骨架一側。所述卡夾固定座通過固定螺栓固定在骨架上，所述骨架的上梁上設有多個螺栓固定孔，根據要求調整卡夾固定座的位置。固定座能夠在骨架上隨意固定位置，根據不同的產品進行調整。所述卡夾包括定位裝置、限位機構和夾緊機構，所述限位機構在定位機構與預埋嵌件之間，夾緊機構依靠連接件頂住限位機構。限位機構頂住預埋嵌件，確保位置的準確性，夾緊機構進行鎖死，生產過程中不發生移位。所述卡夾有一個或者多個。可以取下或者安裝多個，操作更加靈活。本技術具有如下有益效果：①降低生產成本②提高工作效率③保證產品的一致性④準確可靠的定位和夾緊，取下了下料和劃線工作⑤以機械裝置代替了手工裝配零部件時的定位、夾緊、零部件的翻轉等繁重的工作，改善勞動條件⑥擴大先進工藝方法的使用范圍，促進粘接結構的生產機械化和自動化發展。附圖說明圖1是本技術的主視圖圖2是本實用性的俯視圖圖3是A-A剖視圖圖4是區域B的局部放大圖具體實施方式下面結合附圖對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本技術所揭露的技術范圍內，不經過創造性勞動得到的變換，都應涵蓋在本技術保護范圍內。高速列車門區側頂設有旋轉折頁金屬嵌件9，與車體連接安裝，并且方便內部設備檢修時打開側頂板。該預埋嵌件工裝，包括固定骨架1、卡夾3和模具2，模具2放置在固定骨架1上，固定骨架1形狀契合模具2外形，在固定骨架1的上梁上，設置卡夾3，卡夾3通過卡夾固定座4固定在骨架1一側。所述卡夾固定座4通過固定螺栓固定在骨架1上，所述骨架1的上梁上設有多個螺栓固定孔5，根據要求調整卡夾固定座4的位置。卡夾固定座4能夠在骨架1上隨意固定位置，根據不同的產品進行調整。所述卡夾3包括定位裝置6、限位機構7和夾緊機構8，所述限位機構7在定位機構6與預埋嵌件9之間，夾緊機構8依靠連接件10頂住限位機構7。限位機構7頂住預埋嵌件9，確保位置的準確性，夾緊機構8進行鎖死，生產過程中不發生移位。所述卡夾3有一個或者多個。可以取下或者安裝多個，操作更加靈活。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高速列車門區側頂預埋嵌件工裝，包括固定骨架、卡夾和模具，其特征在于：模具放置在固定骨架上，固定骨架形狀契合模具外形，在固定骨架的上梁上，設置卡夾，卡夾通過卡夾固定座固定在骨架一側。

【技術特征摘要】
1.一種高速列車門區側頂預埋嵌件工裝，包括固定骨架、卡夾和模具，其特征在于：模
具放置在固定骨架上，固定骨架形狀契合模具外形，在固定骨架的上梁上，設置卡夾，
卡夾通過卡夾固定座固定在骨架一側。
2.根據權利要求1所述的一種高速列車門區側頂預埋嵌件工裝，其特征在于：所述卡夾
固定座通過固定螺栓固定在骨架上，所述骨架的上梁上設有多個螺栓固定孔...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉銳，
申請(專利權)人：青島志卓通力新材料有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37