本發明專利技術公開了一種公路橋梁淺埋式柔性梳齒板形伸縮裝置，包括活動梳齒板、錨固螺母、柔性錨固螺栓組件、錨固鋼筋、加固鋼筋和固定梳齒板；柔性錨固螺栓組件分別穿過固定梳齒板和活動梳齒板上的連接通孔與錨固螺母連接；活動梳齒板和固定梳齒板組成連續承載面；柔性錨固螺栓組件通過焊接或綁扎方式固定至錨固鋼筋上，預留鋼筋以及加固鋼筋與錨固鋼筋相互嵌套后焊接或者綁扎牢靠；并公布了該公路橋梁淺埋式柔性梳齒板形伸縮裝置的安裝方法，本技術方案采用柔性錨固螺栓組件，能夠實現拉伸、復位和水平扭轉，滿足活動梳齒板隨著梁端轉動的變位要求，并確保活動梳齒板的安裝穩定性，結構簡單并易于實現淺埋式安裝。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及公路橋梁舊橋改造建設
，具體是一種公路橋梁淺埋式柔性梳齒板形伸縮裝置。
技術介紹
隨著我國綜合國力的不斷發展壯大，國內交通事業也隨之迅猛發展，各類市政橋梁、特大橋梁數不勝數。橋梁作為跨越障礙、實現捷徑的紐帶，甚至是抗震救災的重要“生命線”。組成橋面體系的伸縮裝置是保證車輛平穩通過并滿足橋面變位需要的各種裝置的總稱，是橋梁的一個重要組成部分，在橋梁設計中，為了保證橋跨結構在氣溫變化、車輛載荷及混凝土收縮等因素的影響下，橋梁梁體長度能按靜力圖式自由地變形，就要在兩端之間以及梁端與橋臺背墻之間橫向設置伸縮裝置，以適應位移并保持橋面行車的平順。該伸縮裝置一般由預埋鋼筋、錨固螺栓、止水帶、不銹鋼滑板、橡膠板及鋼材質面板等部分組成；其作用主要有以下四點：1）滿足橋面結構自由位移需要；2）提供連續車輛通行承載面；3）具有良好的防水和排水功能；4）降低噪音和抗震的要求。根據JTQX-2011-12-1《公路橋梁伸縮縫裝置設計指南》（簡稱設計指南）第9.7條的要求，位移量80mm的單縫伸縮裝置，安裝槽填料為混凝土時，槽深最小值應大于140mm。然而在大量工程實踐中，由于梁體本身的橋面鋪裝層厚度限制，往往要求伸縮裝置適用淺埋式安裝，即安裝深度小于設計指南的要求。由于國內早期的設計能力和施工能力限制等原因，大量已建成橋梁伸縮裝置過早地出現了錨固系統失效、混凝土損壞等問題，影響正常行車，帶來安全隱患。據統計，伸縮裝置病害約占橋梁總病害的23%。所以，在舊橋改造中需要更換與之相適應且性能更優的淺埋式伸縮裝置。目前常見的伸縮裝置主要有模數式、梳齒式、多向變位式三種。模數式伸縮裝置其安裝錨固依耐于焊接在兩側型鋼邊緣的錨固鋼筋（通常錨固鋼筋為環形，利于加強與安裝預留槽里面的鋼筋連接牢靠），通過將錨固鋼筋于橋梁伸縮縫預留槽里面的鋼筋焊接或綁扎在一起，實現裝置的安裝。模數式單縫伸縮裝置，結構簡單，下部沒有設置位移伸縮裝置，因此是一種易于實現淺埋安裝的結構。但是模數式多縫伸縮裝置，結構復雜，下部設置有支撐橫梁、滑動箱等結構，安裝深度過大，而且雖然模數式伸縮裝置能夠在溫度變化條件下很好地滿足伸縮要求，但無法滿足由于荷載和風動作用下的扭變。普通梳齒板伸縮裝置通過梳齒相互交錯滿足橋梁縱向伸縮（主要為溫度變化因素）要求，并提供車輛通行的承載面，其安裝錨固依耐于工廠定制的L型錨固螺栓，安裝時將L型錨固螺栓穿過梳齒板并用螺母擰緊，這種錨固螺栓結構簡潔，易于制造和安裝，但無法滿足在多向變位和合力扭轉變位的功能。多向變位梳齒板伸縮裝置和普通梳齒板橋梁伸縮裝置均屬于梳齒板橋梁伸縮裝置，但在技術性能方面較普通梳齒板伸縮裝置有本質的革新。主要區別在于該類產品首次提出了設置伸縮裝置轉動系統，用于適應橋梁的轉動。其安裝依耐于L型錨固螺栓，錨固方式和普通梳齒板伸縮裝置相同，下部設置有變位結構，所以對安裝深度也有較高的要求。目前常見的這三類伸縮裝置，除了模數式單縫伸縮裝置因結構簡單可以實現淺埋式安裝，其他的均需要較深的安裝空間，以滿足安裝牢靠的要求，因此其他產品普遍存在如下不足：①安裝深度大，難以滿足小跨徑橋梁，及其他有淺埋式安裝需求的橋梁結構。②錨固方式均為剛性錨固，錨固螺母容易損壞，導致伸縮裝置整體破壞失效。即錨固螺栓和螺母結合，將裝置整體壓緊于安裝槽里面。伸縮裝置在使用中要反復承受外力的作用，力傳遞并作用于錨固結構時，螺母在外力作用下容易過早的崩掉。一旦錨固系統失效，伸縮裝置也隨即失去功能，甚至凸起后成為安全隱患。剛性錨固另一個不足之處在于錨固結構不能適應梁端的轉角要求，局部混凝土的強度低于伸縮裝置的零部件強度，在外力反復作用的過程中容易出現局部混凝土破壞、散落，導致伸縮裝置下部脫空。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種公路橋梁淺埋式柔性梳齒板形伸縮裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種公路橋梁淺埋式柔性梳齒板形伸縮裝置，包括活動梳齒板、錨固螺母、錨固鋼筋、加固鋼筋和固定梳齒板；其特征在于，還包括柔性錨固螺栓組件，所述柔性錨固螺栓組件包括柔性錨固螺栓組件一和柔性錨固螺栓組件二，所述柔性錨固螺栓組件一和柔性錨固螺栓組件二結構相同，所述柔性錨固螺栓組件一穿過活動梳齒板上的連接通孔與錨固螺母一連接；所述柔性錨固螺栓組件二穿過固定梳齒板上的連接通孔與錨固螺母二連接；所述活動梳齒板和固定梳齒板組成連續承載面，所述活動梳齒板安裝在橋梁伸縮縫一端的預留安裝槽內，所述固定梳齒板安裝在橋梁伸縮縫另一端的預留安裝槽內；所述固定梳齒板底面還設置有不銹鋼板，所述不銹鋼板安裝在橋梁伸縮縫另一端的預留安裝槽內；所述活動梳齒板與梁體之間還設置有彈性膠墊；所述柔性錨固螺栓組件一和柔性錨固螺栓組件二通過焊接或綁扎方式固定至錨固鋼筋上，所述預留鋼筋及加固鋼筋與錨固鋼筋相互嵌套后焊接或者綁扎牢靠，所述柔性錨固螺栓組件包括淺埋式柔性錨固螺栓組件和深埋式柔性錨固螺栓組件。作為本專利技術進一步的方案：所述淺埋式柔性錨固螺栓組件，包括上錨桿、異形錨筋和高阻尼橡膠；所述上錨桿為一組件，其自上而下依次包括螺桿，圓柱臺和U形扣件；所述異形錨筋包括中段的U形部件以及兩側的平直鋼筋部件；所述上錨桿的U形扣件與異形錨筋的U形部件環扣連接，所述高阻尼橡膠完全包裹上錨桿的圓柱臺、U形扣件和異形錨筋的U形部件。作為本專利技術再進一步的方案：所述淺埋式柔性錨固螺栓組件包括上錨桿二、下錨桿、高阻尼橡膠和鏈節；所述上錨桿二與上錨桿結構相同，下錨桿為一組件，下錨桿自上而下依次包括U形扣件，圓柱臺和L形錨筋；下錨桿的U形扣件與上錨桿二的U形扣件通過鏈節環扣連接。作為本專利技術再進一步的方案：所述錨固鋼筋呈長條形；所述加固鋼筋呈矩形。作為本專利技術再進一步的方案：所述鏈節的數量設置在一個及以上。作為本專利技術再進一步的方案：所述柔性錨固螺栓組件一上端設置有外螺紋，錨固螺母一內側設置有內螺紋，柔性錨固螺栓組件一與錨固螺母一通過外螺紋與內螺紋的配合完成連接；所述柔性錨固螺栓組件二上端設置有外螺紋，錨固螺母二內側設置有內螺紋，柔性錨固螺栓組件二與錨固螺母二通過外螺紋與內螺紋的配合完成連接。一種公路橋梁淺埋式柔性梳齒板形伸縮裝置的安裝方法，其主要步驟如下：1）檢查預留槽中預留鋼筋并進行修整；2)檢查預留槽中預留鋼筋，若錨固強度不足，則需另外打孔植入套有螺旋筋（10）的預埋鋼筋；3）根據需要放置柔性錨固螺栓組件并將其與路面調平，通過焊接或綁扎方式將柔性錨固螺栓組件固定至錨固鋼筋；4）拆除活動梳齒板和固定梳齒板，換裝定位工裝，支模后澆灌混凝土；5）拆除定位工裝并安裝錨固活動梳齒板和固定梳齒板；梳齒交叉安置，確保其上表面與橋面在一個平面上；6）清理現場，完成安裝。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：（1）本技術方案結構簡單，采用柔性錨固螺栓組件，能夠實現拉伸、復位和水平扭轉，滿足活動梳齒板隨著梁端轉動的多向變位要求，實現了淺埋式安裝并確保活動梳齒板的安裝穩定性；（2）本專利技術能夠通過增減鏈節的數量易于實現淺埋式及其它安裝深度要求，經濟性更突出。（3）本技術方案的伸縮裝置滿足舊橋更換或新建項目的淺埋式安裝需求。（4）安裝預緊力增強了連接的可靠性和緊密性，具有較好的減震效果。（5）在伸縮裝置和混凝土之本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種公路橋梁淺埋式柔性梳齒板形伸縮裝置，包括活動梳齒板（1）、錨固螺母（2）、錨固鋼筋（5）、加固鋼筋（11）和固定梳齒板（6）；其特征在于，還包括柔性錨固螺栓組件，所述柔性錨固螺栓組件包括柔性錨固螺栓組件一（3）和柔性錨固螺栓組件二（32），所述柔性錨固螺栓組件一（3）和柔性錨固螺栓組件二（32）結構相同，所述柔性錨固螺栓組件一（3）穿過活動梳齒板（1）上的連接通孔與錨固螺母一（2）連接；所述柔性錨固螺栓組件二（32）穿過固定梳齒板（6）上的連接通孔與錨固螺母二（22）連接；所述活動梳齒板（1）和固定梳齒板（6）組成連續承載面，所述活動梳齒板（1）安裝在橋梁伸縮縫一端的預留安裝槽內，所述固定梳齒板（6）安裝在橋梁伸縮縫另一端的預留安裝槽內；所述固定梳齒板（6）底面還設置有不銹鋼板（7），所述不銹鋼板（7）安裝在橋梁伸縮縫另一端的預留安裝槽內；所述活動梳齒板（1）與梁體之間還設置有彈性膠墊（9）；所述柔性錨固螺栓組件一（3）和柔性錨固螺栓組件二（32）通過焊接或綁扎方式固定至錨固鋼筋（5）上，所述預留鋼筋（4）及加固鋼筋（11）與錨固鋼筋（5）相互嵌套后焊接或者綁扎牢靠，所述柔性錨固螺栓組件包括淺埋式柔性錨固螺栓組件和深埋式柔性錨固螺栓組件。...
【技術特征摘要】
1.一種公路橋梁淺埋式柔性梳齒板形伸縮裝置，包括活動梳齒板（1）、錨固螺母（2）、錨固鋼筋（5）、加固鋼筋（11）和固定梳齒板（6）；其特征在于，還包括柔性錨固螺栓組件，所述柔性錨固螺栓組件包括柔性錨固螺栓組件一（3）和柔性錨固螺栓組件二（32），所述柔性錨固螺栓組件一（3）和柔性錨固螺栓組件二（32）結構相同，所述柔性錨固螺栓組件一（3）穿過活動梳齒板（1）上的連接通孔與錨固螺母一（2）連接；所述柔性錨固螺栓組件二（32）穿過固定梳齒板（6）上的連接通孔與錨固螺母二（22）連接；所述活動梳齒板（1）和固定梳齒板（6）組成連續承載面，所述活動梳齒板（1）安裝在橋梁伸縮縫一端的預留安裝槽內，所述固定梳齒板（6）安裝在橋梁伸縮縫另一端的預留安裝槽內；所述固定梳齒板（6）底面還設置有不銹鋼板（7），所述不銹鋼板（7）安裝在橋梁伸縮縫另一端的預留安裝槽內；所述活動梳齒板（1）與梁體之間還設置有彈性膠墊（9）；所述柔性錨固螺栓組件一（3）和柔性錨固螺栓組件二（32）通過焊接或綁扎方式固定至錨固鋼筋（5）上，所述預留鋼筋（4）及加固鋼筋（11）與錨固鋼筋（5）相互嵌套后焊接或者綁扎牢靠，所述柔性錨固螺栓組件包括淺埋式柔性錨固螺栓組件和深埋式柔性錨固螺栓組件。2.根據權利要求1所述的公路橋梁淺埋式柔性梳齒板形伸縮裝置，其特征在于，所述淺埋式柔性錨固螺栓組件，包括上錨桿（13）、異形錨筋（14）和高阻尼橡膠（15）；所述上錨桿（13）為一組件，其自上而下依次包括螺桿，圓柱臺和U形扣件；所述異形錨筋（14）包括中段的U形部件以及兩側的平直鋼筋部件；所述上錨桿（13）的U形扣件與異形錨筋（14）的U形部件環扣連接，所述高阻尼橡膠（15）完全包裹上錨桿（13）的圓柱臺、U形扣件和異形錨筋（14）的U形部件。3.根據權利要求1所述的公路橋梁...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孟津，李洪波，張建立，楊輝，歐紅娟，王永福，
申請(專利權)人：陜西鴻博百川工程材料有限公司，
類型：發明
國別省市：陜西;61
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