一種隧道內行車控制方法及終端技術

本發明專利技術實施例提供了一種隧道內行車控制方法及終端，其中，所述方法包括：檢測車輛是否進入目標隧道；若是，則獲取所述目標隧道內的環境參數信息，所述環境參數信息至少包括平均車流速度、照明亮度、路況數據中的至少一個；根據所述環境參數信息，生成對應行車控制指令，并按照所述控制指令控制所述車輛行駛；其中，所述行車控制指令包括速度控制指令、燈光控制指令、車道控制指令、空調控制指令、雨刷控制指令中的至少一種。采用本發明專利技術實施例，可自動地、智能地控制車輛在隧道內進行安全駕駛，提升隧道內車輛駕駛的安全性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車
，尤其涉及一種隧道內行車控制方法及終端。
技術介紹
隨著汽車產業的不斷發展以及人民生活水平的不斷提高，越來越多的人們開始置購私家車，目前中國私家車的保有量已經超過一億輛，中國汽車的普及率達到7％-8％；然而，隨著私家車的增多，相應地私家車主也迅猛增加，由于新手司機駕駛經驗少、對車輛狀況不熟悉，經常容易發生碰撞事故。尤其是隧道/山洞路段，汽車進入隧道后，光線突然變暗，且有些隧道路段比較狹窄、車道數量不多，這樣容易造成交通擁塞、極易發生交通事故。因此需要一種智能的行車控制方法以幫助車主在隧道內安全駕駛，降低交通事故發生率。
技術實現思路
本專利技術實施例所要解決的技術問題在于，提供一種隧道內行車控制方法、及終端，可提升車輛駕駛的安全性。一方面，本專利技術實施例公開提供了一種隧道內行車控制方法，所述方法包括：檢測車輛是否進入目標隧道；若是，則獲取所述目標隧道內的環境參數信息，所述環境參數信息至少包括平均車流速度、照明亮度、路況數據中的至少一個；根據所述環境參數信息，生成對應的行車控制策略，并按照所述行車控制策略對所述車輛進行對應的安全行駛控制處理；其中，所述安全行駛控制處理包括速度控制、燈光控制、車道控制、空調控制、雨刷控制中的至少一種。其中可選地，所述檢測車輛是否進入目標隧道具體包括：通過傳感器檢測車輛是否進入目標隧道；和/或，通過攝像頭采集包括車輛的周圍環境的影像信息，并對所述影像信息進行解析以檢測所述車輛是否進入目標隧道；其中，所述傳感器包括安裝在所述目標隧道入口處的重力感應器、速度傳感器、定位傳感器、紅外傳感器、聲波傳感器中的至少一種。其中可選地，所述方法還包括：當檢測到所述車輛離開所述目標隧道時，獲取所述目標隧道外的環境參數信息，繼續執行所述根據所述環境參數信息，生成對應的行車控制策略，并按照所述行車控制策略對所述車輛進行對應的安全行駛控制處理的步驟。其中可選地，所述環境參數信息至少包括平均車流速度、光線強度、路況數據、氣象數據中的至少一個，所述按照所述行車控制策略對所述車輛進行對應的安全行駛控制處理具體包括以下中的至少一個：若所述行車控制策略為預設第一控制策略，則根據所述預設第一控制策略的指示控制所述車輛進行減速行駛，且所述車輛的跟車間距不小于預設安全間距；向所述目標隧道的燈光設備發送對應的燈光調整指令，并開啟所述車輛的近光燈和危險警報燈；當所述氣象數據為雨雪數據時，開啟所述車輛的雨刷以設定頻率進行刷動，按照預定時間周期打開空調進行除霜除霧；若所述行車控制策略為預設第二控制策略，則根據所述預設第二控制策略的指示控制所述車輛的行車速度不超過預設安全限制速度，且所述車輛的跟車間距不小于預設安全間距；當檢測到所述目標車輛需要進行預設方向的轉彎時，控制點亮與所述預設方向所對應的指示燈，并進行語音提醒；當檢測到所述車輛離開所述目標隧道時，關閉所述車輛的危險警告燈和近光燈；其中，當所述環境參數信息處于對應預設第一范圍時，則確定與所述環境參數信息所對應的行車控制策略為所述預設第一控制策略；當所述環境參數信息處于對應預設第二范圍時，則與所述環境參數信息所對應的行車控制策略為所述預設第二控制策略。其中可選地，所述方法還包括：當檢測到所述車輛發生交通事故或火災故障時，執行異常報警操作，向預存聯系人發送對應的報警求救信息。另一方面，本專利技術實施例還公開提供了一種終端，所述終端包括：檢測模塊，用于檢測車輛是否進入目標隧道；獲取模塊，用于若所述檢測模塊的檢測結果為是，則獲取所述目標隧道內的環境參數信息，所述環境參數信息至少包括平均車流速度、照明亮度、路況數據中的至少一個；控制模塊，用于根據所述環境參數信息，生成對應的行車控制策略，并按照所述行車控制策略對所述車輛進行對應的安全行駛控制處理；其中，所述安全行駛控制處理包括速度控制、燈光控制、車道控制、空調控制、雨刷控制中的至少一種。其中可選地，所述檢測模塊，具體用于通過傳感器檢測車輛是否進入目標隧道；和/或，通過攝像頭采集包括車輛的周圍環境的影像信息，并對所述影像信息進行解析以確定所述車輛是否進入目標隧道；其中，所述傳感器包括安裝在所述目標隧道入口處的重力傳感器、速度傳感器、定位傳感器、紅外傳感器、聲波傳感器中的至少一種。其中可選地，所述獲取模塊，還用于當檢測到所述車輛離開所述目標隧道時，獲取所述目標隧道外的環境參數信息，通知所述控制模塊繼續執行所述根據所述環境參數信息，生成對應的行車控制策略，并按照所述行車控制策略對所述車輛進行對應的安全行駛控制處理的步驟。其中可選地，所述環境參數信息至少包括平均車流速度、照明亮度、路況數據、氣象數據中的至少一個，所述控制模塊具體用于執行以下中的至少一個：若所述行車控制策略為預設第一控制策略，則根據所述預設第一控制策略的指示控制所述車輛進行減速行駛，且所述車輛的跟車間距不小于預設安全間距；向所述目標隧道的燈光設備發送對應的燈光調整指令，并開啟所述車輛的近光燈和危險警報燈；當所述氣象數據為雨雪數據時，開啟所述車輛的雨刷以設定頻率進行刷動，按照預定時間周期打開空調進行除霜除霧；若所述行車控制策略為預設第二控制策略，則根據所述預設第二控制策略的指示控制所述車輛的行車速度不超過預設安全限制速度，且所述車輛的跟車間距不小于預設安全間距；當檢測到所述目標車輛需要進行預設方向的轉彎時，控制點亮與所述預設方向所對應的指示燈，并進行語音提醒；當檢測到所述車輛離開所述目標隧道時，關閉所述車輛的危險警告燈和近光燈；其中，當所述環境參數信息處于對應預設第一范圍時，則確定與所述環境參數信息所對應的行車控制策略為所述預設第一控制策略；當所述環境參數信息處于對應預設第二范圍時，則與所述環境參數信息所對應的行車控制策略為所述預設第二控制策略。其中可選地，所述終端還包括：報警模塊，用于當檢測到所述車輛發生交通事故或火災故障時，執行異常報警操作，向預存聯系人發送對應的報警求救信息。本專利技術實施例可通過檢測車輛是否進入目標隧道，若是，則獲取所述目標隧道內的環境參數信息，所述環境參數信息至少包括平均車流速度、照明亮度、路況數據中的至少一個，最后根據所述環境參數信息，生成對應行車控制指令，并按照所述控制指令控制所述車輛行駛；其中，所述行車控制指令包括速度控制指令、燈光控制指令、車道控制指令、空調控制指令、雨刷控制指令中的至少一種；這樣可自動地、智能地控制所述車輛在目標隧道內進行安全駕駛，提升了車輛駕駛的安全性和方便快捷性。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術實施例的一種隧道內行車控制方法的流程示意圖；圖2是本專利技術另一實施例的一種隧道內行車控制方法的流程示意圖；圖3是本專利技術另一實施例的一種隧道內行車控制方法的流程示意圖；圖4是本專利技術實施例的一種終端的結構示意圖；圖5是本專利技術另一實施例的一種終端的結構示意圖；圖6是本專利技術另一實施例的一種終端的結構示意圖。具體實施方式為了使本
的人員更好地理解本專利技術方案，下面將結合本本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種隧道內行車控制方法，其特征在于，所述方法包括：檢測車輛是否進入目標隧道；若是，則獲取所述目標隧道內的環境參數信息，所述環境參數信息至少包括平均車流速度、照明亮度、路況數據中的至少一個；根據所述環境參數信息，生成對應的行車控制策略，并按照所述行車控制策略對所述車輛進行對應的安全行駛控制處理；其中，所述安全行駛控制處理包括速度控制、燈光控制、車道控制、空調控制、雨刷控制中的至少一種。

【技術特征摘要】
1.一種隧道內行車控制方法，其特征在于，所述方法包括：檢測車輛是否進入目標隧道；若是，則獲取所述目標隧道內的環境參數信息，所述環境參數信息至少包括平均車流速度、照明亮度、路況數據中的至少一個；根據所述環境參數信息，生成對應的行車控制策略，并按照所述行車控制策略對所述車輛進行對應的安全行駛控制處理；其中，所述安全行駛控制處理包括速度控制、燈光控制、車道控制、空調控制、雨刷控制中的至少一種。2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述檢測車輛是否進入目標隧道具體包括：通過傳感器檢測車輛是否進入目標隧道；和/或，通過攝像頭采集包括車輛的周圍環境的影像信息，并對所述影像信息進行解析以檢測所述車輛是否進入目標隧道；其中，所述傳感器包括安裝在所述目標隧道入口處的重力感應器、速度傳感器、定位傳感器、紅外傳感器、聲波傳感器中的至少一種。3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：當檢測到所述車輛離開所述目標隧道時，獲取所述目標隧道外的環境參數信息，繼續執行所述根據所述環境參數信息，生成對應的行車控制策略，并按照所述行車控制策略對所述車輛進行對應的安全行駛控制處理的步驟。4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述環境參數信息至少包括平均車流速度、光線強度、路況數據、氣象數據中的至少一個，所述按照所述行車控制策略對所述車輛進行對應的安全行駛控制處理具體包括以下中的至少一個：若所述行車控制策略為預設第一控制策略，則根據所述預設第一控制策略的指示控制所述車輛進行減速行駛，且所述車輛的跟車間距不小于預設安全間距；向所述目標隧道的燈光設備發送對應的燈光調整指令，并開啟所述車輛的近光燈和危險警報燈；當所述氣象數據為雨雪數據時，開啟所述車輛的雨刷以設定頻率進行刷動，按照預定時間周期打開空調進行除霜除霧；若所述行車控制策略為預設第二控制策略，則根據所述預設第二控制策略的指示控制所述車輛的行車速度不超過預設安全限制速度，且所述車輛的跟車間距不小于預設安全間距；當檢測到所述目標車輛需要進行預設方向的轉彎時，控制點亮與所述預設方向所對應的指示燈，并進行語音提醒；當檢測到所述車輛離開所述目標隧道時，關閉所述車輛的危險警告燈和近光燈；其中，當所述環境參數信息處于對應預設第一范圍時，則確定與所述環境參數信息所對應的行車控制策略為所述預設第一控制策略；當所述環境參數信息處于對應預設第二范圍時，則與所述環境參數信息所對應的行車控制策略為所述預設第二控制策略。5.如權利要求1-4中任意一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：當檢測到所述車輛發生交通事故或火災故障時，執行異常報警操作，向預存聯系人發送對應的報警求救信息。6.一種終端，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉均，宋朝忠，歐陽張鵬，
申請(專利權)人：深圳市元征科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44