車輛的外部活動氣門裝置制造方法及圖紙

提供了一種車輛的外部活動氣門裝置。該外部活動氣門裝置消除了在通過氣門密封散熱器護柵的空氣通道之后豎直地布置的氣門之間的間隙，并使氣門與散熱器護柵之間的間隙最小化，從而提高了車輛的空氣動力性能。該外部活動氣門裝置包括定位在散熱器護柵后方的氣門，氣門旋轉(zhuǎn)以打開和關(guān)閉散熱器護柵的空氣通道。此外，門片固定機構(gòu)安裝在散熱器護柵和氣門上，并且當施加風壓以使氣門操作成密封空氣通道時使氣門與散熱器護柵接觸。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種車輛的外部活動氣門(airflap，氣門片，風門片)裝置，并且更具體地，涉及一種通過改善與散熱器護柵的密封來提高空氣動力性能的車輛的外部活動氣門裝置的技術(shù)。
技術(shù)介紹
通常，車輛的發(fā)動機艙包括各種熱交換器(諸如，散熱器、中間冷卻器、蒸發(fā)器、和冷凝器)以及諸如發(fā)動機的驅(qū)動部件。熱交換介質(zhì)主要分布在熱交換器內(nèi)。例如，布置在熱交換器內(nèi)的熱交換介質(zhì)與外部空氣交換熱量以執(zhí)行冷卻或散熱。此外，外部空氣應(yīng)平穩(wěn)地供應(yīng)到發(fā)動機艙中以在車輛發(fā)動機艙內(nèi)穩(wěn)定地操作各種熱交換器。然而，當車速增加時，大量的外部空氣被快速引入并且空氣阻力增大，使得車輛的燃料效率降低。近年來，已開發(fā)了一種能夠改善車輛的燃料效率的活動氣門裝置。例如，當車輛以低速行駛時增大張開角會增加引入到發(fā)動機艙中的空氣量，并且在車輛以低速行駛時減小張開角會減小將該空氣量引入到發(fā)動機艙中的外部空氣量。活動氣門裝置被分為嵌入式和外部式。嵌入式是護罩管道式并且具有這樣的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括安裝在散熱器護柵后方用于引導引入的空氣流的管道。此外，打開和關(guān)閉管道的空氣通道的多個氣門可旋轉(zhuǎn)地耦接至管道，并且耦接至氣門的驅(qū)動器安裝在管道后方。驅(qū)動器可以包括固定地安裝在管道上的致動器和加載器、將致動器連接至氣門的連桿等等。由于用于調(diào)整氣門的驅(qū)動器安裝在管道上，所以嵌入式活動氣門裝置將驅(qū)動器安裝在布局上。然而，與外部式相比，由于使用管道，空氣動力性能降低并且成本和重量增大。外部式是散熱器護柵結(jié)合式并且具有這樣的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括可旋轉(zhuǎn)地安裝在散熱器護柵的空氣通道內(nèi)以打開和關(guān)閉護柵的空氣通道的多個氣門。驅(qū)動器連接安裝在護柵后方的氣門。外部式活動氣門裝置不使用在嵌入式中使用的管道。因此，與嵌入式相比，空氣動力性能的改善效果增大并且成本和重量減小。然而，由于在操作狀態(tài)中氣門被密封以與散熱器護柵的后端具有線性接觸，通過風壓使氣門與散熱器護柵間隔開，而降低氣門與散熱器護柵之間的密封性能。此外，車輛的空氣動力性能可能無法明顯提高到期望水平。在該部分中公開的以上信息僅旨在幫助理解本專利技術(shù)的
技術(shù)介紹
，并且因此可以包含不構(gòu)成本領(lǐng)域中的技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種能夠防止在操作狀態(tài)中通過風壓使氣門與散熱器護柵分離以改善氣門與散熱器護柵之間的密封并提高車輛的空氣動力性能的外部活動氣門裝置。在一個方面中，根據(jù)一示例性實施方式，一種外部活動氣門裝置，可以包括氣門和門片固定機構(gòu)，氣門布置在散熱器護柵后方，并可構(gòu)造為旋轉(zhuǎn)以打開和關(guān)閉散熱器護柵的空氣通道，門片固定機構(gòu)安裝在散熱器護柵和氣門上。當風壓迫使氣門密封空氣通道時，氣門可以接觸散熱器護柵，以改善氣門與散熱器護柵之間的密封。外部活動氣門裝置可以進一步包括第一致動器和門片轉(zhuǎn)換機構(gòu)，第一致動器可以連接至氣門的旋轉(zhuǎn)軸以供應(yīng)動力來使氣門旋轉(zhuǎn)，門片轉(zhuǎn)換機構(gòu)布置為連接第一致動器并且豎直地改變氣門的位置。第一致動器和第二致動器可以連接門片轉(zhuǎn)換機構(gòu)以供應(yīng)動力來致動門片轉(zhuǎn)換機構(gòu)。門片固定機構(gòu)可以包括護柵突起部件以及門片突起部件和突起頭部部件，護柵突起部件從散熱器護柵的后端朝向散熱器護柵的內(nèi)部空間向上突出，門片突起部件和突起頭部部件布置在氣門的一個表面上以在氣門密封空氣通道時向前突出。此外，突起頭部部件可以插入到散熱器護柵的內(nèi)部空間中并且然后鎖定(例如，固定地耦接)于護柵突起部件。在一些示例性實施方式中，氣門的第一側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸可以直接連接至第一致動器，并且氣門的第二側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸與連接機構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地耦接。連接機構(gòu)可以固定地安裝在前保險杠上。門片轉(zhuǎn)換機構(gòu)可以包括轉(zhuǎn)換桿，該轉(zhuǎn)換桿在定位在氣門的一側(cè)(例如，第一側(cè))的同時可豎直移動地安裝。門片轉(zhuǎn)換機構(gòu)可固定有第一致動器，并可具有沿著豎直長度方向安裝在其一個表面上的齒條齒輪以及與齒條齒輪嚙合并直接連接至第二致動器的小齒輪。第一致動器和第二致動器可以是電機，并且第二致動器可固定地安裝在車身上。第一致動器和第二致動器的操作可構(gòu)造為通過從車速傳感器接收信號的控制器來執(zhí)行。多個氣門可以彼此豎直地間隔開(例如，分開)。具體地，多個氣門中的任何一個可以連接至第一致動器，并且剩余的氣門可以包括設(shè)置在一側(cè)(例如，第一側(cè))上可旋轉(zhuǎn)地安裝到轉(zhuǎn)換桿上的旋轉(zhuǎn)軸以及設(shè)置在另一側(cè)(例如，第二側(cè))上可旋轉(zhuǎn)地安裝在連接機構(gòu)上的旋轉(zhuǎn)軸。多個氣門可以通過連接桿彼此耦接，以通過第一致動器基本上同時旋轉(zhuǎn)。當多個氣門操作成密封空氣通道時，每個氣門的后部可以設(shè)置有L形重疊部件，以消除氣門之間的間隙。重疊部件的一個表面可與襯墊構(gòu)件耦接，以改善氣門之間的密封。附圖說明從以下結(jié)合附圖的詳細描述，本公開的上述以及其他的目的、特征以及其他優(yōu)點將更加清楚地理解：圖1是安裝有根據(jù)本專利技術(shù)的一示例性實施方式的外部活動氣門裝置的前保險桿的示例性前視圖；圖2是根據(jù)本專利技術(shù)的一示例性實施方式的外部活動氣門裝置的示例性視圖并且示出了接合操作之前的狀態(tài)；圖3是示意性地示出了根據(jù)本專利技術(shù)的一示例性實施方式的如在圖2中示出的示例性側(cè)視圖；以及圖4和圖5是示出了根據(jù)本專利技術(shù)的一示例性實施方式的氣門的旋轉(zhuǎn)的示例性框圖；圖6和圖7是示出了根據(jù)本專利技術(shù)的一示例性實施方式通過向下旋轉(zhuǎn)氣門的轉(zhuǎn)換來密封散熱器護柵的空氣通道的操作的示例性框圖。具體實施方式在下文中，現(xiàn)在將詳細參考本專利技術(shù)的各種示例性實施方式，在附圖中說明并在下面描述這些實施方式的實例。雖然本專利技術(shù)將結(jié)合示例性實施例描述，應(yīng)當理解的是，本說明書并非旨在將本專利技術(shù)限制于那些示例性實施方式。相反，本專利技術(shù)旨在不僅涵蓋示例性實施方式，而且涵蓋可以包含在如由所附權(quán)利要求書限定的本專利技術(shù)的精神和范圍內(nèi)的各種替代、修改、等同物和其他實施方式。應(yīng)當理解的是，如本文中所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其他類似術(shù)語包括一般的機動車輛，諸如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的載客車輛；包括各種船只和艦船的船舶；航天器等；并且包括混合動力車輛、電動車輛、插電式混合動力車輛、氫動力車輛和其他替代燃料車輛(例如，來源于除石油以外的資源的燃料)。本文中所使用的術(shù)語僅是為了描述特定實施方式的目的，而并非旨在限制本專利技術(shù)。除非上下文另有明確說明，否則如本文中所使用的單數(shù)形式“一(a)”、“一個(an)”和“該(the)”也旨在包括復(fù)數(shù)形式。將進一步理解的是，當在本說明書中使用術(shù)語“包括(comprises)”和/或“包含(comprising)”時，指明所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一個或多個其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其組合的存在或添加。如本文中所使用的，術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)列出項的任何和所有組合。例如，為了清楚地描述本專利技術(shù)，無關(guān)的部分沒有示出，并且為了清晰起見，放大了區(qū)域和層的厚度。此外，當描述一層位于另一層或基板“上”時，該層可直接位于另一層或基板上，或者其間可布置有第三層。盡管示例性實施方式被描述為使用多個單元來執(zhí)行示例性過程，但應(yīng)理解的是，也可通過一個或多個模塊來執(zhí)行該示例性過程。此外，應(yīng)理解的是，術(shù)語“控制器/控制單元”是指包括存儲器和處理器的硬件裝置。存儲器配置成存儲模塊，并且處理器具體地配置成使所述模塊執(zhí)行一個或多個過程本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種外部活動氣門裝置，包括：氣門，定位在散熱器護柵后方，并構(gòu)造為旋轉(zhuǎn)以打開和關(guān)閉所述散熱器護柵的空氣通道；以及門片固定機構(gòu)，安裝在所述散熱器護柵和所述氣門上，并當施加風壓以使所述氣門操作成密封所述空氣通道時使所述氣門與所述散熱器護柵接觸，以提高所述氣門與所述散熱器護柵之間的密封。

【技術(shù)特征摘要】
2015.09.11 KR 10-2015-01290431.一種外部活動氣門裝置，包括：氣門，定位在散熱器護柵后方，并構(gòu)造為旋轉(zhuǎn)以打開和關(guān)閉所述散熱器護柵的空氣通道；以及門片固定機構(gòu)，安裝在所述散熱器護柵和所述氣門上，并當施加風壓以使所述氣門操作成密封所述空氣通道時使所述氣門與所述散熱器護柵接觸，以提高所述氣門與所述散熱器護柵之間的密封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外部活動氣門裝置，還包括：第一致動器，耦接至所述氣門的旋轉(zhuǎn)軸以供應(yīng)動力來使所述氣門旋轉(zhuǎn)；門片轉(zhuǎn)換機構(gòu)，耦接至所述第一致動器，所述門片轉(zhuǎn)換機構(gòu)豎直地改變所述氣門的位置，包括所述第一致動器；以及第二致動器，耦接至所述門片轉(zhuǎn)換機構(gòu)以供應(yīng)動力來使所述門片轉(zhuǎn)換機構(gòu)移動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外部活動氣門裝置，其中，所述門片固定機構(gòu)包括：護柵突起部件，從所述散熱器護柵的后端朝向所述散熱器護柵的內(nèi)部空間向上突出；以及門片突起部件和突起頭部部件，安裝在所述氣門的一個表面上，以在所述氣門操作成密封所述空氣通道時向前突出，其中所述突起頭部部件插入到所述散熱器護柵的所述內(nèi)部空間中并鎖定于所述護柵突起部件以固定。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的外部活動氣門裝置，其中，所述氣門的第一側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸耦接至所述第一致動器，并且所述氣門的第二側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸與連接機構(gòu)能旋轉(zhuǎn)地...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭智珉，
申請(專利權(quán))人：現(xiàn)代自動車株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：韓國;KR