一種車身控制器的自動化測試裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種車身控制器的自動化測試裝置，其特征在于：所述的測試裝置包括三種工作模型，分別為不帶負載ECU仿真測試模型、帶負載ECU仿真測試模型、ECU實車輸入輸出監控模型；由于采用上述的結構，本發明專利技術可以應用于每一種車型，快速實現車身控制器功能的自動測試。可以采用平臺化的使用推廣，實現設計或測試人員對于輸入、輸出、邏輯策略、波形輸入、波形輸出、循環智能測試的需求。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車電子領域，特別涉及一種車身控制器的自動化測試裝置。
技術介紹
車身控制器是汽車中一個重要零件，控制著汽車的燈光控制、車窗升降、門鎖控制、雨刮控制、防盜控制、喇叭控制以及CAN通信等功能。車身控制器在安裝后都需要對其每項功能進行測試，傳統的車身控制器的功能測試，基本個人的黑盒測試，或者大型的設備測試.現有的測試手段都需要測試人員針對不同車型事先設定好測試裝置的輸入、輸出、邏輯策略、波形輸入、波形輸出、循環智能測試等參數。測試過程繁瑣，而且每次設置都只能適用于一種單一的車型。針對上述問題，提供一種新型的自動化測試裝置，可以應用于每一種車型，快速實現車身控制器功能的自動測試。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是，提供一種車身控制器的自動化測試裝置,可以應用于每一種車型，快速實現車身控制器功能的自動測試。為達到上述目的，本專利技術的技術方案是，一種車身控制器的自動化測試裝置，其特征在于：所述的測試裝置包括三種工作模型，分別為不帶負載ECU仿真測試模型、帶負載ECU仿真測試模型、ECU實車輸入輸出監控模型；其中不帶負載ECU仿真測試模型直接將ECU的輸入輸出接到對應的測試模塊輸入輸出上，通過測試模塊上位機控制產生ECU輸入信號，來模擬實車輸入，不接負載直接采集ECU輸出信號進行測試；帶負載ECU仿真測試模型與不帶負載模型基本相同，只是在ECU輸出信號上接上模擬或真實負載進行測試；ECU實車輸入輸出監控模型：將測試模塊接到實車與ECU之間，通過采集實車輸入來判斷相應的輸入信號是否有效，通過采集輸出來判斷ECU相應功能是否正確，監控功能只能在測試模塊手動測試中進行。所述的測試裝置在測試前先配置好的腳本文件和測試次數，開始進行自動測試，記錄總測試次數和錯誤步數，并顯示相應出錯的步數，并記錄測試時序波形、正常工作和出錯的日志記錄在相應的文件中，方便后續查找BCM問題。一種車身控制器的自動化測試裝置，由于采用上述的結構，本專利技術可以應用于每一種車型，快速實現車身控制器功能的自動測試。可以采用平臺化的使用推廣，實現設計或測試人員對于輸入、輸出、邏輯策略、波形輸入、波形輸出、循環智能測試的需求。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明；圖1為本專利技術一種車身控制器的自動化測試裝置中不帶負載ECU仿真測試模型的結構示意圖；圖2為本專利技術一種車身控制器的自動化測試裝置中帶負載ECU仿真測試模型的結構示意圖；圖3為本專利技術一種車身控制器的自動化測試裝置中ECU實車輸入輸出監控模型的結構示意圖；圖4為本專利技術一種車身控制器的自動化測試裝置的軟件方框圖；在圖1-3中，1、測試模塊；2、ECU；3、上位機；4、模擬或真實負載；5、實車。具體實施方式具體如圖1-3所示，本專利技術包括三種工作模型，分別為不帶負載ECU仿真測試模型、帶負載ECU仿真測試模型、ECU實車輸入輸出監控模型；其中不帶負載ECU仿真測試模型直接將ECU2的輸入輸出接到對應的測試模塊1輸入輸出上，通過上位機3控制產生ECU輸入信號，來模擬實車輸入，不接負載直接采集ECU輸出信號進行測試；帶負載ECU仿真測試模型是在不帶負載ECU仿真測試模型的基礎上ECU2輸出信號上接上模擬或真實負載4進行測試；ECU實車輸入輸出監控模型：將測試模塊1接到實車5與ECU2之間，通過采集實車輸入來判斷相應的輸入信號是否有效，通過采集輸出來判斷ECU2相應功能是否正確。監控功能只能在測試模塊手動測試中進行。測試裝置在測試前先配置好的腳本文件和測試次數，開始進行自動測試，記錄總測試次數和錯誤步數，并顯示相應出錯的步數，并記錄測試時序波形、正常工作和出錯的日志記錄在相應的文件中，方便后續查找BCM問題。本專利技術的具體參數為輸入電壓VCC為DC9～16V；輸入電流<8A；80路輸出，包括20路模擬輸出、60路數字輸出(12路高端驅動、48路低端驅動)，模擬輸出電壓0～VCC,以0.5V遞增，最大輸出電流70mA，數字輸出電壓0或VCC,最大輸出電流1A(高低端驅動電路驅動對應的負載)；80路輸入，通過AD采集,采集電壓<20V；集成2路CAN、2路LIN，并直連4路CAN,4路LIN和2路保留接口(可作為VSS等外接信號)。支持對實車輸入開關狀態進行監控，通過AD采集,來判斷開關輸入是否失效，采集電壓<20V；通過USB與上位機通信；上位機支持自動測試和手動測試兩種模式，并提供自動測試時序文件的腳本編輯器和自動測試時序波形顯示軟件。環境溫度：0℃—50℃；相對濕度：30％—95％無凝結；如圖4所示，在測試模塊登錄進入/退出中，輸入要編輯的產品型號，如果產品名不存在，創建新產品目錄，如果存在，直接存儲在原目錄中。輸入輸出通道配置：配置文件的格式，手動編輯FTList.ini。通道電平配置：配置文件的格式，手動編輯INIT.ini。腳本文件生成：打開腳本生成軟件進入功能編輯菜單，編輯時序配置文件用于自動測試。自動測試前需通過腳本生成器生成自動測試時序文件(需改為相應產品名，如M11產品,應該改為M11.ini)，自動測試根據時序文件輸入信號給BCM，然后采集BCM輸出信號，通過對采集數據進行計算處理再與理論值進行比較，如果結果一致，此步正確，記錄到正常工作日志AtechPASS.txt中，如果不一致，則此步出錯，記錄到錯誤工作日志AtechFAIL.txt中，測試時序記錄在測試時序文件中。上面結合附圖對本專利技術進行了示例性描述，顯然本專利技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本專利技術技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車身控制器的自動化測試裝置，其特征在于：所述的測試裝置三種工作模型，分別為不帶負載ECU仿真測試模型、帶負載ECU仿真測試模型、ECU實車輸入輸出監控模型；其中不帶負載ECU仿真測試模型直接將ECU(2)的輸入輸出接到對應的測試模塊(1)輸入輸出上，通過上位機(3)控制產生ECU輸入信號，來模擬實車輸入，不接負載直接采集ECU輸出信號進行測試；帶負載ECU仿真測試模型是在不帶負載ECU仿真測試模型的基礎上ECU(2)輸出信號上接上模擬或真實負載(4)進行測試；ECU實車輸入輸出監控模型：將測試模塊(1)接到實車(5)與ECU(2)之間，通過采集實車輸入來判斷相應的輸入信號是否有效，通過采集輸出來判斷ECU(2)相應功能是否正確。

【技術特征摘要】
1.一種車身控制器的自動化測試裝置，其特征在于：所述的測試裝置三種工作模型，分別為不帶負載ECU仿真測試模型、帶負載ECU仿真測試模型、ECU實車輸入輸出監控模型；其中不帶負載ECU仿真測試模型直接將ECU(2)的輸入輸出接到對應的測試模塊(1)輸入輸出上，通過上位機(3)控制產生ECU輸入信號，來模擬實車輸入，不接負載直接采集ECU輸出信號進行測試；帶負載ECU仿真測試模型是在不帶負載ECU仿真測試模型的基礎上ECU(2)輸出信號上接上模擬或真實負載...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳澤堅，
申請(專利權)人：埃泰克汽車電子蕪湖有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34