一種載人電動拉桿箱制造技術

本發明專利技術公開了一種載人電動拉桿箱，包括拉桿箱本體和用于將普通拉桿箱改裝成電動車的控制電路板；所述拉桿箱本體包括用于承裝東西的拉桿箱箱體、電路線板包層和拉桿，以及踏板架；所述拉桿箱箱體的下方設有左右兩個拉桿箱主輪，所述拉桿的中間旋動處設有轉動卡槽，所述拉桿的上方布設有方向盤，所述方向盤的中央正前方處布設有電源開關，所述方向盤的左側手柄或右側手柄的下方布設有剎閘；所述踏板架包括輪軸、腳踏板和左右兩個腳踏板輔輪；所述控制電路板包括電機、控制器模塊、轉把線、剎閘線和電源模塊，以及變電器，本發明專利技術設計新穎，結構簡單，具有普通拉桿箱和省力載人電動拉桿箱的功能，安全便攜，功能完備，實用性強。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于電動車
，具體涉及一種載人電動拉桿箱。
技術介紹
日常生活中，難免遇到外出旅行或出差或回家的現象，我們的隨身的東西需要使用拉桿箱，以方便行走時拖著，大大減輕負擔，應用很廣泛，無論是外出旅行或出差或回家都需要使用拉桿箱，但是舊式拉桿箱由于采用拉桿拖動的方式前進，速度慢，且使用人力拉動，費時費力，當我們外出行李沉重時，自己都身心疲憊了，還得拉著沉重的箱子，很不方便，或是遇見商場想進去買東西，但箱子太重了拉著很不方便，就放棄了購物的想法，還得再次過來購買，讓人哭笑不得，因此，現如今社會上缺少一種既節省前進時間，而且輕松便捷的自動前進拉桿箱，像是電動車一樣，不但旅行出行時可方便使用，平時購物買東西也可用來存儲東西，省時省力，實用性強，應用面廣泛，解決每次出行拉著沉重的行李寸步難行，經常煩惱的問題，且使用可充電的電瓶提供動力，方便快捷，利用率高。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種載人電動拉桿箱，其設計新穎，結構簡單，具有普通拉桿箱和省力載人電動拉桿箱的功能，省時省力，安全便攜，功能完備，實用性強，便于推廣使用。為解決上述技術問題，本專利技術采用的技術方案是：一種載人電動拉桿箱，其特征在于：包括拉桿箱本體和用于將普通拉桿箱改裝成電動車的控制電路板；所述拉桿箱本體包括用于承裝東西的拉桿箱箱體、布設在拉桿箱箱體內部用于放置所述控制電路板的電路線板包層和用于伸縮上下或用于旋動控制方向的拉桿，以及用于電動載人行走的踏板架；所述拉桿箱箱體的下方設有用于拖動拉桿箱本體前行或用于載人前進的左右兩個拉桿箱主輪，所述拉桿布設在所述拉桿箱箱體內部，所述拉桿的中間旋動處設有轉動卡槽，所述拉桿的上方布設有手柄改裝而成的用于控制電動拉桿箱左右方向的方向盤，所述方向盤的中央正前方處布設有用于控制電動拉桿箱開始或停下的電源開關，所述方向盤的左側手柄或右側手柄的下方布設有用于控制電動拉桿箱加速前進或遇到障礙物時剎車的剎閘；所述踏板架包括與所述拉桿通過旋動連接用于打開踏板架或合上踏板架的輪軸、用于操作人員站立的腳踏板和用于載人前進的左右兩個腳踏板輔輪；所述控制電路板包括用于驅動所述兩個拉桿箱主輪和兩個腳踏板輔輪轉動的電機、用于控制所述電機加速前進或減速慢行的控制器模塊、用于連接所述控功器模塊的轉把線、用于連接所述控功器模塊的剎閘線和給所述控制電路板各個用電模塊供電的電源模塊，以及與所述電源模塊相接用于電壓轉換的變電器，所述轉把線和所述剎閘線均布設在拉桿內部中空處且分別與所述拉桿的轉動卡槽和剎閘相接。上述的一種載人電動拉桿箱，其特征在于：所述左右兩個腳踏板輔輪的大小尺寸相同，所述左右兩個拉桿箱主輪的大小尺寸也相同，所述腳踏板輔輪的直徑小于所述拉桿箱主輪的直徑。上述的一種載人電動拉桿箱，其特征在于：所述踏板架與所述拉桿箱箱體呈平行布設或垂直布設。上述的一種載人電動拉桿箱，其特征在于：所述電源模塊為12V可充電電瓶。上述的一種載人電動拉桿箱，其特征在于：所述變電器為將所述電源模塊12V直流電壓轉換為給控制器模塊供電的5V直流電壓。本專利技術與現有技術相比具有以下優點：1、本專利技術系統功能豐富、裝置簡單美觀、方便快捷、成本低，性能可靠。2、本專利技術具有改裝簡單，改裝增設部件安裝快捷，不必重新購買新的拉桿箱，實惠方便。3、本專利技術通過方向盤，操作簡單，且方向盤上設置有剎閘，可隨意加速減速，像是一輛建議的電動車，方便控制。4、本專利技術通過設置12V電瓶，可循環充電，綠色環保無污染。5、本專利技術設計新穎，結構簡單，具有普通拉桿箱和省力載人電動拉桿箱的功能，省時省力，安全便攜，利用率高，功能完備，實用性強，便于推廣使用。綜上所述，本專利技術設計新穎，結構簡單，具有普通拉桿箱和省力載人電動拉桿箱的功能，省時省力，安全便攜，功能完備，實用性強，便于推廣使用。下面通過附圖和實施例，對本專利技術的技術方案做進一步的詳細描述。附圖說明圖1為本專利技術正面示意圖。圖2為本專利技術側面透視圖示意圖。附圖標記說明:1—拉桿箱箱體；2—拉桿箱主輪；3—輪軸；4—腳踏板；5—腳踏板輔輪；6—電路線板包層；7—拉桿；8—方向盤；9—電源開關；10—剎閘。具體實施方式如圖1所示，本專利技術包括拉桿箱本體和用于將普通拉桿箱改裝成電動車的控制電路板；所述拉桿箱本體包括用于承裝東西的拉桿箱箱體1、布設在拉桿箱箱體1內部用于放置所述控制電路板的電路線板包層6和用于伸縮上下或用于旋動控制方向的拉桿7，以及用于電動載人行走的踏板架；所述拉桿箱箱體1的下方設有用于拖動拉桿箱本體前行或用于載人前進的左右兩個拉桿箱主輪2，所述拉桿7布設在所述拉桿箱箱體1內部，所述拉桿7的中間旋動處設有轉動卡槽，所述拉桿7的上方布設有手柄改裝而成的用于控制電動拉桿箱左右方向的方向盤8，所述方向盤8的中央正前方處布設有用于控制電動拉桿箱開始或停下的電源開關9，所述方向盤8的左側手柄或右側手柄的下方布設有用于控制電動拉桿箱加速前進或遇到障礙物時剎車的剎閘10；所述踏板架包括與所述拉桿7通過旋動連接用于打開踏板架或合上踏板架的輪軸3、用于操作人員站立的腳踏板4和用于載人前進的左右兩個腳踏板輔輪5；所述控制電路板包括用于驅動所述兩個拉桿箱主輪2和兩個腳踏板輔輪5轉動的電機、用于控制所述電機加速前進或減速慢行的控制器模塊、用于連接所述控功器模塊的轉把線、用于連接所述控功器模塊的剎閘線和給所述控制電路板各個用電模塊供電的電源模塊，以及與所述電源模塊相接用于電壓轉換的變電器，所述轉把線和所述剎閘線均布設在拉桿7內部中空處且分別與所述拉桿7的轉動卡槽和剎閘10相接。本實施例中，所述左右兩個腳踏板輔輪5的大小尺寸相同，所述左右兩個拉桿箱主輪2的大小尺寸也相同，所述腳踏板輔輪5的直徑小于所述拉桿箱主輪2的直徑。本實施例中，所述踏板架與所述拉桿箱箱體1呈平行布設或垂直布設。本實施例中，所述電源模塊為12V可充電電瓶。本實施例中，所述變電器為將所述電源模塊12V直流電壓轉換為給控制器模塊供電的5V直流電壓。本專利技術使用時，若拉動的東西不重，且距離較近，則不必打開電源開關9，這時電動拉桿箱就是一個普通的拉桿箱，從外表也看不出明顯變化，若拉動的東西較重，且費時費力，通過打開腳踏架與拉桿箱箱體垂直，人站在腳踏板4上，打開電源開本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種載人電動拉桿箱，其特征在于：包括拉桿箱本體和用于將普通拉桿箱改裝成電動車的控制電路板；所述拉桿箱本體包括用于承裝東西的拉桿箱箱體(1)、布設在拉桿箱箱體(1)內部用于放置所述控制電路板的電路線板包層(6)和用于伸縮上下或用于旋動控制方向的拉桿(7)，以及用于電動載人行走的踏板架；所述拉桿箱箱體(1)的下方設有用于拖動拉桿箱本體前行或用于載人前進的左右兩個拉桿箱主輪(2)，所述拉桿(7)布設在所述拉桿箱箱體(1)內部，所述拉桿(7)的中間旋動處設有轉動卡槽，所述拉桿(7)的上方布設有手柄改裝而成的用于控制電動拉桿箱左右方向的方向盤(8)，所述方向盤(8)的中央正前方處布設有用于控制電動拉桿箱開始或停下的電源開關(9)，所述方向盤(8)的左側手柄或右側手柄的下方布設有用于控制電動拉桿箱加速前進或遇到障礙物時剎車的剎閘(10)；所述踏板架包括與所述拉桿(7)通過旋動連接用于打開踏板架或合上踏板架的輪軸(3)、用于操作人員站立的腳踏板(4)和用于載人前進的左右兩個腳踏板輔輪(5)；所述控制電路板包括用于驅動所述兩個拉桿箱主輪(2)和兩個腳踏板輔輪(5)轉動的電機、用于控制所述電機加速前進或減速慢行的控制器模塊、用于連接所述控功器模塊的轉把線、用于連接所述控功器模塊的剎閘線和給所述控制電路板各個用電模塊供電的電源模塊，以及與所述電源模塊相接用于電壓轉換的變電器，所述轉把線和所述剎閘線均布設在拉桿(7)內部中空處且分別與所述拉桿(7)的轉動卡槽和剎閘(10)相接。...

【技術特征摘要】
1.一種載人電動拉桿箱，其特征在于：包括拉桿箱本體和用于將普通
拉桿箱改裝成電動車的控制電路板；所述拉桿箱本體包括用于承裝東西的
拉桿箱箱體(1)、布設在拉桿箱箱體(1)內部用于放置所述控制電路板
的電路線板包層(6)和用于伸縮上下或用于旋動控制方向的拉桿(7)，
以及用于電動載人行走的踏板架；所述拉桿箱箱體(1)的下方設有用于
拖動拉桿箱本體前行或用于載人前進的左右兩個拉桿箱主輪(2)，所述拉
桿(7)布設在所述拉桿箱箱體(1)內部，所述拉桿(7)的中間旋動處
設有轉動卡槽，所述拉桿(7)的上方布設有手柄改裝而成的用于控制電
動拉桿箱左右方向的方向盤(8)，所述方向盤(8)的中央正前方處布設
有用于控制電動拉桿箱開始或停下的電源開關(9)，所述方向盤(8)的
左側手柄或右側手柄的下方布設有用于控制電動拉桿箱加速前進或遇到
障礙物時剎車的剎閘(10)；所述踏板架包括與所述拉桿(7)通過旋動
連接用于打開踏板架或合上踏板架的輪軸(3)、用于操作人員站立的腳
踏板(4)和用于載人前進的左右兩個腳踏板輔輪(5)；所述控制電路板
包括用于驅動...

【專利技術屬性】
技術研發人員：種軍鋒，
申請(專利權)人：陜西金合泰克信息科技發展有限公司，
類型：發明
國別省市：陜西;61