緊急制動(dòng)提醒方法、裝置及車輛制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種緊急制動(dòng)提醒方法、裝置及車輛，該方法包括：檢測(cè)車速，并判斷車速是否大于預(yù)定車速；檢測(cè)制動(dòng)狀態(tài)，并判斷制動(dòng)狀態(tài)是否為緊急制動(dòng)狀態(tài)；如果車速大于預(yù)定車速且制動(dòng)狀態(tài)為緊急制動(dòng)狀態(tài)，則向車內(nèi)人員和周邊車輛發(fā)出緊急制動(dòng)提示。本發(fā)明專利技術(shù)的緊急制動(dòng)提醒方法可以在緊急制動(dòng)時(shí)，對(duì)車內(nèi)人員和周邊車輛發(fā)出提示，從而使車內(nèi)人員和周邊車輛及時(shí)地采取應(yīng)對(duì)措施，降低安全隱患，提升行車安全。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及汽車
，特別涉及一種緊急制動(dòng)提醒方法、裝置及車輛。
技術(shù)介紹
隨著社會(huì)的發(fā)展，道路上行駛的車輛越來越多，從而交通事故也越來越多。例如：當(dāng)駕駛員遇到緊急情況而急踩剎車制動(dòng)時(shí)，車內(nèi)人員沒有足夠的心理準(zhǔn)備，車內(nèi)人員心理會(huì)緊張，而周邊車輛如果沒有注意到，則可能引發(fā)交通事故，例如追尾等事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)旨在至少在一定程度上解決上述相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本專利技術(shù)的一個(gè)目的在于提出一種緊急制動(dòng)提醒方法。該方法可以在緊急制動(dòng)時(shí)，對(duì)車內(nèi)人員和周邊車輛發(fā)出提示，從而使車內(nèi)人員和周邊車輛及時(shí)地采取應(yīng)對(duì)措施，降低安全隱患，提升行車安全。本專利技術(shù)的另一個(gè)目的在于提供一種緊急制動(dòng)提醒裝置。本專利技術(shù)的再一個(gè)目的在于提供一種車輛。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的第一方面公開了一種緊急制動(dòng)提醒方法，包括以下步驟：檢測(cè)車速，并判斷所述車速是否大于預(yù)定車速；檢測(cè)制動(dòng)狀態(tài)，并判斷所述制動(dòng)狀態(tài)是否為緊急制動(dòng)狀態(tài)；如果所述車速大于預(yù)定車速且所述制動(dòng)狀態(tài)為緊急制動(dòng)狀態(tài)，則向車內(nèi)人員和周邊車輛發(fā)出緊急制動(dòng)提示。根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的緊急制動(dòng)提醒方法，當(dāng)車速較高而駕駛員急踩剎車時(shí)，會(huì)觸發(fā)如車內(nèi)蜂鳴器和應(yīng)急指示燈對(duì)車內(nèi)人員和周邊車輛發(fā)出緊急制動(dòng)提示，提醒車內(nèi)人員及周邊車輛注意，使車內(nèi)人員能夠及時(shí)地控制好自己的身體，并使周邊車輛能夠及時(shí)地進(jìn)行避讓，從而降低安全隱患，提升行車安全。另外，根據(jù)本專利技術(shù)上述實(shí)施例的緊急制動(dòng)提醒方法還可以具有如下附加的技術(shù)特征：在一些示例中，所述檢測(cè)車速的步驟包括：采集車輪的輪速信號(hào)，并根據(jù)所述車輪的輪速信號(hào)計(jì)算所述車速。在一些示例中，所述檢測(cè)制動(dòng)狀態(tài)，并判斷所述制動(dòng)狀態(tài)是否為緊急制動(dòng)狀態(tài)的步驟包括：檢測(cè)制動(dòng)踏板的開度，并根據(jù)所述制動(dòng)踏板的開度確定制動(dòng)踏板的開度變化率，以及在判斷出所述制動(dòng)踏板的開度變化率大于預(yù)定變化率時(shí)，判定車輛采取緊急制動(dòng)。在一些示例中，所述檢測(cè)制動(dòng)狀態(tài)，并判斷所述制動(dòng)狀態(tài)是否為緊急制動(dòng)狀態(tài)的步驟包括：檢測(cè)制動(dòng)減速度，并在判斷出所述制動(dòng)減速度大于預(yù)定減速度時(shí)，判定車輛采取緊急制動(dòng)。本專利技術(shù)第二方面的實(shí)施例公開了一種緊急制動(dòng)提醒裝置，包括：提醒器，用于發(fā)出緊急制動(dòng)提示信號(hào)；控制器，所述控制器與所述提醒器相連，用于檢測(cè)車速和制動(dòng)狀態(tài)，并在所述車速大于預(yù)定車速且所述制動(dòng)狀態(tài)為緊急制動(dòng)狀態(tài)時(shí)控制所述提醒器發(fā)出所述緊急制動(dòng)提示信號(hào)，以對(duì)車內(nèi)人員和周邊車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)提示。根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的緊急制動(dòng)提醒裝置，當(dāng)車速較高而駕駛員急踩剎車時(shí)，會(huì)觸發(fā)如車內(nèi)蜂鳴器和應(yīng)急指示燈對(duì)車內(nèi)人員和周邊車輛發(fā)出緊急制動(dòng)提示，提醒車內(nèi)人員及周邊車輛注意，使車內(nèi)人員能夠及時(shí)地控制好自己的身體，并使周邊車輛能夠及時(shí)地進(jìn)行避讓，從而降低安全隱患，提升行車安全。另外，根據(jù)本專利技術(shù)上述實(shí)施例的緊急制動(dòng)提醒裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征：在一些示例中，所述控制器用于采集車輪的輪速信號(hào)，并根據(jù)所述車輪的輪速信號(hào)計(jì)算所述車速。在一些示例中，所述控制器用于檢測(cè)制動(dòng)踏板的開度，并根據(jù)所述制動(dòng)踏板的開度確定制動(dòng)踏板的開度變化率，以及在判斷出所述制動(dòng)踏板的開度變化率大于預(yù)定變化率時(shí)，判定車輛采取緊急制動(dòng)。在一些示例中，所述控制器用于檢測(cè)制動(dòng)減速度，并在判斷出所述制動(dòng)減速度大于預(yù)定減速度時(shí)，判定車輛采取緊急制動(dòng)。在一些示例中，所述提醒器包括：蜂鳴器，用于對(duì)車內(nèi)人員進(jìn)行緊急制動(dòng)提示；應(yīng)急指示燈，用于對(duì)周邊車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)提示。本專利技術(shù)第三方面的實(shí)施例公開了一種車輛，包括：根據(jù)上述的第二方面實(shí)施例所述的緊急制動(dòng)提醒裝置。該車輛可以在緊急制動(dòng)時(shí)，對(duì)車內(nèi)人員和周邊車輛發(fā)出提示，從而使車內(nèi)人員和周邊車輛及時(shí)地采取應(yīng)對(duì)措施，降低安全隱患，提升行車安全。本專利技術(shù)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術(shù)的實(shí)踐了解到。附圖說明本專利技術(shù)的上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1是根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的緊急制動(dòng)提醒方法的流程圖；圖2是根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的緊急制動(dòng)提醒裝置的結(jié)構(gòu)框圖；圖3是根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的緊急制動(dòng)提醒裝置的示意圖。具體實(shí)施方式下面詳細(xì)描述本專利技術(shù)的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本專利技術(shù)，而不能理解為對(duì)本專利技術(shù)的限制。以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本專利技術(shù)的實(shí)施例的緊急制動(dòng)提醒方法、裝置及車輛。圖1是根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的緊急制動(dòng)提醒方法的流程圖。如圖1所示，根據(jù)本專利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的緊急制動(dòng)提醒方法，包括如下步驟：S101：檢測(cè)車速，并判斷車速是否大于預(yù)定車速。車速可以通過讀取車輛的車輪的輪速信號(hào)，然后根據(jù)輪速信號(hào)計(jì)算出車速，即：采集車輪的輪速信號(hào)，并根據(jù)車輪的輪速信號(hào)計(jì)算車速。當(dāng)然，也可以通過速度傳感器直接檢測(cè)得到，或者從儀表中直接獲取。預(yù)定車速是表示車輛是快速行駛還是低速行駛的一個(gè)臨界值，也就是說，如果車速低于預(yù)定車速，則認(rèn)為車輛的行駛速度較慢，而車速高于預(yù)定車速后，認(rèn)為車輛的行駛速度較快。在本專利技術(shù)的一個(gè)具體示例中，預(yù)定車速例如為40千米/小時(shí)。需要說明的是，預(yù)定車速是表示車輛行駛快慢的一個(gè)臨界值，因此，并不限于40千米/小時(shí)，可以針對(duì)如不同的行駛環(huán)境等具有不同的值。S102：檢測(cè)制動(dòng)狀態(tài)，并判斷制動(dòng)狀態(tài)是否為緊急制動(dòng)狀態(tài)。汽車在行駛過程中遇到緊急情況時(shí)，駕駛員迅速，正確的使用制動(dòng)器，在最短距離內(nèi)將車停住，稱之為緊急制動(dòng)。其中，駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，車速變化的越快，表示制動(dòng)強(qiáng)度越大，因此，可以根據(jù)車速變化的快慢或者制動(dòng)強(qiáng)度的大小確定出制動(dòng)狀態(tài)是否為緊急制動(dòng)狀態(tài)。以制動(dòng)強(qiáng)度的大小為例，則檢測(cè)制動(dòng)狀態(tài)，并判斷制動(dòng)狀態(tài)是否為緊急制動(dòng)狀態(tài)的步驟包括：檢測(cè)制動(dòng)踏板的開度，并根據(jù)制動(dòng)踏板的開度確定制動(dòng)踏板的開度變化率，以及在判斷出制動(dòng)踏板的開度變化率大于預(yù)定變化率時(shí)，判定車輛采取緊急制動(dòng)。其中，制動(dòng)踏板的開度變化率可以體現(xiàn)為制動(dòng)踏板角度變化率，例如：當(dāng)制動(dòng)踏板角度變化率大于預(yù)定變化率時(shí)，說明制動(dòng)強(qiáng)度非常大，即車輛采取緊急制動(dòng)，在本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，預(yù)定變化率為但不限于20°/秒。以車速變化的快慢為例，則檢測(cè)制動(dòng)狀態(tài)，并判斷制動(dòng)狀態(tài)是否為緊急制動(dòng)狀態(tài)的步驟包括：檢測(cè)制動(dòng)減速度，并在判斷出制動(dòng)減速度大于預(yù)定減速度時(shí)，判定車輛采取緊急制動(dòng)。其中，在制動(dòng)時(shí)，速度減小的越快，則說明制動(dòng)減速度越大，因此，可以在制動(dòng)減速度大于預(yù)定減速度時(shí)，認(rèn)為車輛采取了緊急制動(dòng)。其中，預(yù)定減速度可以根據(jù)車輛試驗(yàn)或者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定。S103：如果車速大于預(yù)定車速且制動(dòng)狀態(tài)為緊急制動(dòng)狀態(tài)，則向車內(nèi)人員和周邊車輛發(fā)出緊急制動(dòng)提示。例如：當(dāng)車速＞40千米/小時(shí)且制動(dòng)踏板角度變化≥20°/秒時(shí)，則輸出指令至蜂鳴器和應(yīng)急指示燈，蜂鳴器發(fā)出提示音以提示車內(nèi)人員車輛此時(shí)在進(jìn)行緊急制動(dòng)，應(yīng)急指示燈工作以提示周邊車輛，該車輛為緊急制動(dòng)狀態(tài)需要注意避讓。可以理解的是，當(dāng)車速較低時(shí)，如低于40千米/小時(shí)，即使駕駛員采取了緊急制動(dòng)，由于車速較低，慣性較小對(duì)車內(nèi)人員的危害也較小，同時(shí)，周邊車輛也有足夠的時(shí)間做出避讓，因此，通常也就不需要向車內(nèi)人員和周邊車輛發(fā)出緊急制動(dòng)提示。根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)施例的緊急制本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種緊急制動(dòng)提醒方法，其特征在于，包括以下步驟：檢測(cè)車速，并判斷所述車速是否大于預(yù)定車速；檢測(cè)制動(dòng)狀態(tài)，并判斷所述制動(dòng)狀態(tài)是否為緊急制動(dòng)狀態(tài)；如果所述車速大于預(yù)定車速且所述制動(dòng)狀態(tài)為緊急制動(dòng)狀態(tài)，則向車內(nèi)人員和周邊車輛發(fā)出緊急制動(dòng)提示。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種緊急制動(dòng)提醒方法，其特征在于，包括以下步驟：檢測(cè)車速，并判斷所述車速是否大于預(yù)定車速；檢測(cè)制動(dòng)狀態(tài)，并判斷所述制動(dòng)狀態(tài)是否為緊急制動(dòng)狀態(tài)；如果所述車速大于預(yù)定車速且所述制動(dòng)狀態(tài)為緊急制動(dòng)狀態(tài)，則向車內(nèi)人員和周邊車輛發(fā)出緊急制動(dòng)提示。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急制動(dòng)提醒方法，其特征在于，所述檢測(cè)車速的步驟包括：采集車輪的輪速信號(hào)，并根據(jù)所述車輪的輪速信號(hào)計(jì)算所述車速。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緊急制動(dòng)提醒方法，其特征在于，所述檢測(cè)制動(dòng)狀態(tài)，并判斷所述制動(dòng)狀態(tài)是否為緊急制動(dòng)狀態(tài)的步驟包括：檢測(cè)制動(dòng)踏板的開度，并根據(jù)所述制動(dòng)踏板的開度確定制動(dòng)踏板的開度變化率，以及在判斷出所述制動(dòng)踏板的開度變化率大于預(yù)定變化率時(shí)，判定車輛采取緊急制動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緊急制動(dòng)提醒方法，其特征在于，所述檢測(cè)制動(dòng)狀態(tài)，并判斷所述制動(dòng)狀態(tài)是否為緊急制動(dòng)狀態(tài)的步驟包括：檢測(cè)制動(dòng)減速度，并在判斷出所述制動(dòng)減速度大于預(yù)定減速度時(shí)，判定車輛采取緊急制動(dòng)。5.一種緊急制動(dòng)提醒裝置，其特征在于，包括：提醒器，用于發(fā)出緊急制動(dòng)提示信號(hào)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陸群，胡振東，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：北京;11