一種制動硬管減少漏油風險的裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種制動硬管減少漏油風險的裝置，包括上管、扁螺母、下管及緊固螺母，所述上管為直徑6.35mm的制動硬管，一端設置螺紋，所述螺紋外層設置防滑膜，所述上管外設置扁螺母，所述上管與下管連接，下管上端設置緊固螺母，本實用新型專利技術所述的制動硬管減少漏油風險的裝置，上管的螺紋上設置磨砂層與防滑膜，增加了摩擦力，防滑膜不僅薄，而且防滑效果好，由于常用墊片及防滑套，節約了資源并很好地解決了上管與下管之間的油脂泄露問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于汽車機械領域，具體涉及一種制動硬管減少漏油風險的裝置。
技術介紹
現有項目的制動硬管分為φ6.35和φ4.76兩種規格的管徑，φ6.35的管徑由于剛度較大，軸向力也相對較大，在相同力矩緊固的情況下，有緊固不到位，漏油的風險。通常是在管末端增加彈性軟管的連接，來解決φ6.35的硬管緊固不到位的問題，但是彈性軟管在高壓或者高溫的情況下并不適用，而且需要另配零件，增加成本。
技術實現思路
為解決上述問題，本專利技術公開了一種制動硬管減少漏油風險的裝置，以用來解決緊固不到位導致漏油的問題。為達到上述目的，本專利技術的技術方案如下：一種制動硬管減少漏油風險的裝置，包括上管、扁螺母、下管及緊固螺母，所述上管為直徑6.35mm的制動硬管，一端設置螺紋，所述螺紋外層設置防滑膜，所述上管外設置扁螺母，所述上管與下管連接，下管上端設置緊固螺母。作為本專利技術的一種改進，所述上管螺紋上設置磨砂層。作為本專利技術的一種改進，所述下管直徑小于上管。作為本專利技術的一種改進，所述下管與緊固螺母連接的一端設置外沿。作為本專利技術的一種改進，所述緊固螺母下端向內設置檐口。本專利技術的有益效果是：本專利技術所述的一種制動硬管減少漏油風險的裝置，上管的螺紋上設置磨砂層與防滑膜，增加了摩擦力，防滑膜不僅薄，而且防滑效果好，由于常用墊片及防滑套，節約了資源并很好地解決了上管與下管之間的油脂泄露問題。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖。附圖標記列表：1.上管，2.扁螺母，3.緊固螺母，4.下管，5.螺紋。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本專利技術，應理解下述具體實施方式僅用于說明本專利技術而不用于限制本專利技術的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。如圖所示，一種制動硬管減少漏油風險的裝置，包括上管1、扁螺母2、下管4及緊固螺母3，所述上管1為直徑6.35mm的制動硬管，一端設置螺紋5，所述螺紋5外層設置防滑膜，所述上管外設置扁螺母2，所述上管1與下管4連接，下管4上端設置緊固螺母3，上管1的螺紋上設置防滑膜由PRETONBK-100A液體干燥而成，不僅薄，而且防滑效果好，由于常用墊片及防滑套，節約了資源并很好地解決了上管1與下管4之間的油脂泄露問題。如圖所示，所述上管1的螺紋5上設置磨砂層，增強螺紋5的摩擦力，更易擰緊，不易泄露。如圖所示，所述下管4直徑小于上管1，下管4呈漏斗狀，更易接受上管1的油脂，不易泄露。如圖所示，所述下管4與緊固螺母3連接的一端設置外沿，緊固螺母3下端向內設置檐口，使下管4與緊固螺母3連接更緊密，不會因下管4與緊固螺母3之間的間隙導致漏油，下管4與緊固螺母3可以為固定連接的一體。本專利技術方案所公開的技術手段不僅限于上述實施方式所公開的技術手段，還包括由以上技術特征任意組合所組成的技術方案。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種制動硬管減少漏油風險的裝置，其特征在于：包括上管、扁螺母、下管及緊固螺母，所述上管為直徑6.35mm的制動硬管，一端設置螺紋，所述螺紋外層設置防滑膜，所述上管外設置扁螺母，所述上管與下管連接，下管上端設置緊固螺母。

【技術特征摘要】
1.一種制動硬管減少漏油風險的裝置，其特征在于：包括上管、扁螺母、下管及緊固螺母，所述上管為直徑6.35mm的制動硬管，一端設置螺紋，所述螺紋外層設置防滑膜，所述上管外設置扁螺母，所述上管與下管連接，下管上端設置緊固螺母。
2.根據權利要求1所述的一種制動硬管減少漏油風險的裝置，其特征在于：所述上管螺紋上設置磨砂層。

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉飛，
申請(專利權)人：長安馬自達汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32