【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及電動汽車電源系統(tǒng)
，尤其是一種分離電源的電動汽車供電系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前,電動汽車的電源模式主要有兩種，一種是電動汽車配備一個電源給汽車的電動機和其他設備一起供電，但不對電動機產(chǎn)生的機械能進行回收，能量利用率不夠高；另一種則是電動車配備一個電源給汽車的電動機和其他設備供電，同時利用一個小型發(fā)電機對電動機產(chǎn)生的機械能進行回收，重新返回給電源,這種電源模式提高了電源能量的利用率，但是電源長期同時處于供電和充電狀態(tài)下，影響電源的使用壽命和使用質(zhì)量,而且電動汽車的電源更換相當麻煩，使用成本高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種分離電源的電動汽車供電系統(tǒng)，采用主、輔電源分離的供電模式，主電源由外接電源充電后專供汽車電動機，輔電源由發(fā)電機收集汽車電動機轉(zhuǎn)動釋放的機械能充電后供車燈、控制管理電路、雨刷、報警和車載用電設備等，同時也可作為主電源的應急電源，當主電源的電量不能給電動機提供足夠動力時，可以切換到輔電源給電的工作模式，從而提高能源的利用效率和電動汽車的續(xù)航能力。本技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的：一種分離電源的電動汽車供電系統(tǒng)，包括由主電源和發(fā)電機提供電動機的汽車電源系統(tǒng)，其特點是該汽車電源系統(tǒng)設有發(fā)電機充電的輔電源，輔電源為其它用電設備的工作電源和電動機的應急電源，主電源由外接電源充電后為電動機的工作電源，所述輔電源的輸出電流分別與其它用電設備和電動機連接；所述主電源的輸出電流與電動機連接；所述電動機輸出軸的一端連接發(fā)電機，其輸出電流與輔電源連接。所述輔電源的輸出電流與電動機連...
【技術(shù)保護點】
一種分離電源的電動汽車供電系統(tǒng)，包括由主電源（1）和發(fā)電機（3）提供電動機（2）的汽車電源系統(tǒng)，其特征在于該汽車電源系統(tǒng)設有發(fā)電機（3）充電的輔電源（6），輔電源（6）為其它用電設備（5）的工作電源和電動機（2）的應急電源，主電源（1）由外接電源充電后為電動機（2）的工作電源，所述輔電源（6）的輸出電流分別與其它用電設備（5）和電動機（2）連接；所述主電源（1）的輸出電流與電動機（2）連接；所述電動機（2）輸出軸的一端連接發(fā)電機（3），其輸出電流與輔電源（6）連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種分離電源的電動汽車供電系統(tǒng)，包括由主電源（1）和發(fā)電機（3）提供電動機（2）的汽車電源系統(tǒng)，其特征在于該汽車電源系統(tǒng)設有發(fā)電機（3）充電的輔電源（6），輔電源（6）為其它用電設備（5）的工作電源和電動機（2）的應急電源，主電源（1）由外接電源充電后為電動機（2）的工作電源，所述輔電源（6）的輸出電流分別與其它用電設備（5）和電動機（2）連接；所述主電源（1）的輸出電流與電動機（2）連接；所述電動機（2）輸出軸...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陸海東，凌洪濤，郭方敏，
申請(專利權(quán))人：華東師范大學，
類型：新型
國別省市：上海;31
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。