貨車(chē)車(chē)廂廂門(mén)的簡(jiǎn)易式快速鎖定機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種貨車(chē)車(chē)廂廂門(mén)的簡(jiǎn)易式快速鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定桿套置在成對(duì)的導(dǎo)向套內(nèi)，在該鎖定桿的上下兩端部分別設(shè)置有位于同一平面上的成對(duì)鎖板，所述鎖板扣整體呈Z形，該成對(duì)的鎖板扣的內(nèi)側(cè)面與鎖定桿上下兩端成對(duì)的鎖板相接觸，所述鎖定座上開(kāi)設(shè)有鎖定孔，所述手柄的一端與鎖定桿活動(dòng)連接，另一端上開(kāi)設(shè)有與鎖定座上鎖定孔相對(duì)應(yīng)的槽孔，手柄通過(guò)其另一端部的槽孔套置在鎖定座上，本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，不僅保證了鎖止效果，同時(shí)使關(guān)閉鎖止和開(kāi)啟廂門(mén)均變得十分容易，讓使用者操作起來(lái)更加方便快捷，同時(shí)也降低了廂門(mén)生產(chǎn)企業(yè)的制造成本。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及鎖定裝置的
，更具體地說(shuō)是涉及貨車(chē)車(chē)廂鎖定裝置的

技術(shù)介紹
近年來(lái)，隨著物流行業(yè)的不斷快速發(fā)展，貨車(chē)已成為物流行業(yè)的重要運(yùn)輸工具之一，貨車(chē)在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要將廂門(mén)鎖閉，以防止在運(yùn)輸過(guò)程中廂門(mén)意外打開(kāi)而帶來(lái)的不必要的損失。廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)是將廂門(mén)鎖定的機(jī)構(gòu)，它能有效保證廂門(mén)的關(guān)閉鎖定，是貨車(chē)車(chē)廂廂門(mén)上必不可少的結(jié)構(gòu)。目前，市面上的貨車(chē)車(chē)廂常配合聯(lián)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖定，此種廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)雖然能夠有效鎖定車(chē)廂廂門(mén)，但其結(jié)構(gòu)往往較為復(fù)雜，操作起來(lái)十分不便，嚴(yán)重影響了開(kāi)啟和關(guān)閉鎖定廂門(mén)的效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是為了解決上述之不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，開(kāi)啟及關(guān)閉鎖定廂門(mén)均十分快速方便，且鎖定牢固的貨車(chē)車(chē)廂廂門(mén)的簡(jiǎn)易式快速鎖定機(jī)構(gòu)。本技術(shù)為了解決上述技術(shù)問(wèn)題而采用的技術(shù)解決方案如下：貨車(chē)車(chē)廂廂門(mén)的簡(jiǎn)易式快速鎖定機(jī)構(gòu)，它主要包括有成對(duì)的鎖板扣、成對(duì)的導(dǎo)向套、鎖定桿、手柄和鎖定座，所述鎖定桿套置在成對(duì)的導(dǎo)向套內(nèi)，在該鎖定桿的上下兩端部分別設(shè)置有位于同一平面上的成對(duì)鎖板，所述鎖板扣整體呈Z形，該成對(duì)的鎖板扣的內(nèi)側(cè)面與鎖定桿上下兩端成對(duì)的鎖板相接觸，所述鎖定座上開(kāi)設(shè)有鎖定孔，所述手柄的一端與鎖定桿活動(dòng)連接，另一端上開(kāi)設(shè)有與鎖定座上鎖定孔相對(duì)應(yīng)的槽孔，手柄通過(guò)其另一端部的槽孔套置在鎖定座上。所述鎖定桿上設(shè)置有與其軸線相平行的支板，手柄的一端與鎖定桿上的支板活動(dòng)連接。所述成對(duì)的導(dǎo)向套分別位于手柄的上下兩側(cè)。本技術(shù)采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是：本技術(shù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使得開(kāi)啟和關(guān)閉鎖定廂門(mén)均變得十分方便，本機(jī)構(gòu)在傳統(tǒng)廂門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了精簡(jiǎn)優(yōu)化，取消了聯(lián)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，不僅保證了鎖止效果，同時(shí)使關(guān)閉鎖止和開(kāi)啟廂門(mén)均變得十分容易，讓使用者操作起來(lái)更加方便快捷，同時(shí)也降低了廂門(mén)生產(chǎn)企業(yè)的制造成本。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為局部A的放大示意圖；圖3為局部B的放大示意圖；圖4為鎖定座的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式由圖1、圖2、圖3和圖4所示，貨車(chē)車(chē)廂廂門(mén)的簡(jiǎn)易式快速鎖定機(jī)構(gòu)，它主要包括有成對(duì)的鎖板扣1、成對(duì)的導(dǎo)向套2、鎖定桿3、手柄4和鎖定座5，所述成對(duì)的導(dǎo)向套2固定安裝在貨車(chē)車(chē)廂廂門(mén)11的上下部，且位于同一軸線上，所述鎖定桿3套置在該成對(duì)的導(dǎo)向套2內(nèi)，并可在該成對(duì)的導(dǎo)向套2內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在該鎖定桿3的上下兩端部分別設(shè)置有位于同一平面上的成對(duì)鎖板6，所述鎖板扣1整體呈Z形，成對(duì)的鎖板扣1分別同軸線固定安裝在貨車(chē)車(chē)廂廂體10的上下部，該鎖定機(jī)構(gòu)在鎖定狀態(tài)時(shí)，成對(duì)的鎖板扣1的內(nèi)側(cè)面與鎖定桿3上下兩端成對(duì)的鎖板6相接觸，從而限制了鎖定桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到鎖定廂門(mén)11的目的，所述鎖定座5固定安裝在廂門(mén)11上，所述鎖定座5上開(kāi)設(shè)有鎖定孔7，所述手柄4的一端與鎖定桿3活動(dòng)連接，如需鎖定廂門(mén)11，只需轉(zhuǎn)動(dòng)手柄4帶動(dòng)鎖定桿3轉(zhuǎn)動(dòng)即可，操作起來(lái)十分方便，所述鎖定桿3上設(shè)置有與其軸線相平行的支板9，手柄4的一端與鎖定桿3上的支板9活動(dòng)連接，另一端上開(kāi)設(shè)有與鎖定座5上鎖定孔7相對(duì)應(yīng)的槽孔8，廂門(mén)11關(guān)閉后，手柄4通過(guò)其另一端部的槽孔8套置在鎖定座5上，此時(shí)將鎖具套置在鎖定孔7上，即可徹底鎖定廂門(mén)11，所述成對(duì)的導(dǎo)向套2分別位于手柄4的上下兩側(cè)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
貨車(chē)車(chē)廂廂門(mén)的簡(jiǎn)易式快速鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：它主要包括有成對(duì)的鎖板扣、成對(duì)的導(dǎo)向套、鎖定桿、手柄和鎖定座，所述鎖定桿套置在成對(duì)的導(dǎo)向套內(nèi)，在該鎖定桿的上下兩端部分別設(shè)置有位于同一平面上的成對(duì)鎖板，所述鎖板扣整體呈Z形，該成對(duì)的鎖板扣的內(nèi)側(cè)面與鎖定桿上下兩端成對(duì)的鎖板相接觸，所述鎖定座上開(kāi)設(shè)有鎖定孔，所述手柄的一端與鎖定桿活動(dòng)連接，另一端上開(kāi)設(shè)有與鎖定座上鎖定孔相對(duì)應(yīng)的槽孔，手柄通過(guò)其另一端部的槽孔套置在鎖定座上。

【技術(shù)特征摘要】
1.貨車(chē)車(chē)廂廂門(mén)的簡(jiǎn)易式快速鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于：它主要包括有成對(duì)的鎖板扣、成對(duì)的導(dǎo)向套、鎖定桿、手柄和鎖定座，所述鎖定桿套置在成對(duì)的導(dǎo)向套內(nèi)，在該鎖定桿的上下兩端部分別設(shè)置有位于同一平面上的成對(duì)鎖板，所述鎖板扣整體呈Z形，該成對(duì)的鎖板扣的內(nèi)側(cè)面與鎖定桿上下兩端成對(duì)的鎖板相接觸，所述鎖定座上開(kāi)設(shè)有鎖定孔，所述手柄的一端與鎖定桿活動(dòng)連接，另一端上開(kāi)設(shè)有與...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姚光耀，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：鐘祥集瑞專(zhuān)用汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：湖北;42