一種全鋼輕型載重子口增強子午線輪胎制造技術

本實用新型專利技術公開了一種全鋼輕型載重子口增強子午線輪胎，包括胎面部、胎側部、胎體簾布層、胎圈部，所述胎圈部包括鋼絲圈、三角膠、子口包布、子口耐磨膠、尼龍加強層、子口型膠，胎體簾布層的兩端內反包有鋼絲圈，鋼絲圈的上側設有三角膠，三角膠、胎體簾布層及尼龍加強層之間設有增粘增強性能的子口型膠，尼龍加強層采用變角度設計，尼龍加強層與子口包布之間簾線相互交叉成網狀，尼龍加強層與子口包布之間夾角小于90°。本實用新型專利技術多使用一層尼龍加強層及具有增粘、增強性能的子口型膠，輪胎的胎圈剛性大幅增加，胎圈部位周向變形減小，行駛平穩，尼龍加強層使圈口部受力均勻分布，生熱低，胎圈強度大幅提高，能有效防止胎圈裂口的產生。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種輪胎，具體是一種全鋼輕型載重子口增強子午線輪胎。
技術介紹
目前國內諸多輪胎企業廣泛采用的全鋼輕型載重子午線輪胎結構，如圖1所示，包括胎面部1、胎側部2、簾布層3、胎圈部4，胎圈部4由鋼絲圈41、三角膠42、子口包布43、子口耐磨膠44組成。全鋼輕型載重子午線輪胎應用范圍越來越廣，輪胎在運行過程中胎圈受應力大，生熱高，易產生胎圈裂口，在礦區、填海工程等惡劣的使用條件下作業時，輪胎胎圈部極易受應力影響造成胎體簾布鋼絲從鋼絲圈處抽出造成爆胎，很多輪胎企業通過增加三角膠厚度和鋼絲圈根數、改變子口耐磨膠厚度，改進胎體膠配方等方法減小輪胎圈口部應力，提高輪胎的胎圈強度，有一定的效果，但仍存在圈口裂口，抽絲爆破問題。
技術實現思路
本技術所要解決的問題是克服上述技術的不足，提供一種具有防抽絲爆破、耐圈裂胎圈結構的全鋼輕型載重子口增強子午線輪胎。為解決上述問題，本技術采用以下技術方案：一種全鋼輕型載重子口增強子午線輪胎，包括胎面部、胎側部、胎體簾布層、胎圈部，其特征在于：所述胎圈部包括鋼絲圈、三角膠、子口包布、子口耐磨膠、尼龍加強層、子口型膠，所述胎體簾布層的兩端內反包有鋼絲圈，所述鋼絲圈的上側設有三角膠，所述的三角膠、胎體簾布層及尼龍加強層之間設有增粘增強性能的子口型膠，所述尼龍加強層采用變角度設計，尼龍加強層與子口包布之間簾線相互交叉成網狀，尼龍加強層與子口包布之間夾角小于90°。進一步地，所述尼龍加強層的厚度1.2mm，寬度為110-130mm。進一步地，所述尼龍加強層與子口包布的夾角為30°，尼龍加強層外端點距離胎體簾布層的反包端點的垂直距離為18-22mm，內端點距離胎體反包端點的垂直距離為6-9mm。進一步地，所述的子口型膠的型膠最厚點設在胎體簾布層的簾線外反包端點處，型膠寬度60-75mm，厚度4-6mm。進一步地，所述子口型膠上端點距離胎體簾布層的反包端點的垂直距離為35-40mm。進一步地，所述子口包布端點設有包邊膠片，所述包邊膠片的厚度為0.6mm，寬度為25mm，外端點比胎體簾布層的反包端點高8-10mm，內端點比胎體簾布層的反包端點低25-30mm。本技術的有益效果：本技術由于多使用一層尼龍加強層及具有增粘、增強性能的子口型膠，輪胎的胎圈剛性大幅增加，輪胎在行駛時，胎圈部位周向變形減小，行駛平穩，尼龍加強層使圈口部受力均勻分布，生熱低，胎圈強度大幅提高，能有效防止胎圈裂口的產生。說明書附圖圖1為本技術
技術介紹
中子午線輪胎的斷面結構示意圖；圖2為本技術實施例中的子午線輪胎的斷面結構示意圖；圖3是圖2中A處結構放大圖。圖中：1-胎面部；2-胎側部；3-胎體簾布層；4-胎圈部；41-鋼絲圈；42-三角膠；43-子口包布；44-子口耐磨膠；45-尼龍加強層；46-子口型膠；5-簾布層反包端點；6-包邊膠片。具體實施方式下面結合具體實施例對本技術作進一步的說明。如圖2所示，本技術所述的一種全鋼輕型載重子口增強子午線輪胎，包括胎面部1、胎側部2、胎體簾布層3、胎圈部4，其特征在于：所述胎圈部包括鋼絲圈41、三角膠42、子口包布43、子口耐磨膠44、尼龍加強層45、子口型膠46，所述胎體簾布層3的兩端內反包有鋼絲圈41，所述鋼絲圈41的上側設有三角膠42，所述的三角膠42、胎體簾布層3及尼龍加強層45之間設有增粘增強性能的子口型膠46，所述尼龍加強層45采用變角度設計，尼龍加強層45與子口包布43之間簾線相互交叉成網狀，尼龍加強層45與子口包布43之間夾角小于90°。進一步地，所述尼龍加強層45的厚度1.2mm，寬度為110-130mm。進一步地，所述尼龍加強層45與子口包布43的夾角為30°，尼龍加強層45外端點距離胎體簾布層3的反包端點5的垂直距離為18-22mm，內端點距離胎體反包端點5的垂直距離為6-9mm。進一步地，所述的子口型膠46的型膠最厚點設在胎體簾布層3的簾線外反包端點5處，型膠寬度60-75mm，厚度4-6mm。進一步地，所述子口型膠46上端點距離胎體簾布層3的反包端點5的垂直距離為35-40mm。進一步地，所述子口包布43端點設有包邊膠片6，所述包邊膠片6的厚度為0.6mm，寬度為25mm，外端點比胎體簾布層3的反包端點5高8-10mm，內端點比胎體簾布層3的反包端點5低25-30mm。本技術由于多使用一層尼龍加強層及具有增粘、增強性能的子口型膠，輪胎的胎圈剛性大幅增加，輪胎在行駛時，胎圈部位周向變形減小，行駛平穩，尼龍加強層使圈口部受力均勻分布，生熱低，胎圈強度大幅提高，能有效防止胎圈裂口的產生；在礦區環境作業時，尤其是不平整路面，具有增粘、增強作用子口Z型膠會使輪胎胎圈部位應力均勻分散，能有效保護胎體簾布鋼絲不被抽出，防止圈口爆破產生，使用壽命延長2～3倍，降低了運行成本，經濟效益顯著。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種全鋼輕型載重子口增強子午線輪胎，包括胎面部、胎側部、胎體簾布層、胎圈部，其特征在于：所述胎圈部包括鋼絲圈、三角膠、子口包布、子口耐磨膠、尼龍加強層、子口型膠，所述胎體簾布層的兩端內反包有鋼絲圈，所述鋼絲圈的上側設有三角膠，所述的三角膠、胎體簾布層及尼龍加強層之間設有增粘增強性能的子口型膠，所述尼龍加強層采用變角度設計，尼龍加強層與子口包布之間簾線相互交叉成網狀，尼龍加強層與子口包布之間夾角小于90°。

【技術特征摘要】
1.一種全鋼輕型載重子口增強子午線輪胎，包括胎面部、胎側部、胎體簾布層、胎圈部，其特征在于：所述胎圈部包括鋼絲圈、三角膠、子口包布、子口耐磨膠、尼龍加強層、子口型膠，所述胎體簾布層的兩端內反包有鋼絲圈，所述鋼絲圈的上側設有三角膠，所述的三角膠、胎體簾布層及尼龍加強層之間設有增粘增強性能的子口型膠，所述尼龍加強層采用變角度設計，尼龍加強層與子口包布之間簾線相互交叉成網狀，尼龍加強層與子口包布之間夾角小于90°。
2.根據權利要求1所述的一種全鋼輕型載重子口增強子午線輪胎，其特征在于：所述尼龍加強層的厚度1.2mm，寬度為110-130mm。
3.根據權利要求1所述的一種全鋼輕型載重子口增強子午線輪胎，其特征在于：所述尼龍加強層與子口包布的夾角為30°，尼龍加強層外端點距...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉永華，袁宏宏，田海鋒，
申請(專利權)人：德輪橡膠股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34