一種蝸輪蝸桿減速機(jī)的摩擦離合裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種蝸輪蝸桿減速機(jī)的摩擦離合裝置，包括鎖緊螺母、蝶形彈簧、摩擦片、壓緊片、輸出軸和蝸輪，蝸輪上靠近鎖緊螺母的側(cè)端面上具有向內(nèi)凹陷的缺口，在缺口內(nèi)設(shè)置有所述摩擦片和壓緊片；外側(cè)的壓緊片將摩擦片壓緊并使摩擦片的側(cè)面與蝸輪的側(cè)端面接觸；在缺口內(nèi)，摩擦片的外圈與蝸輪內(nèi)圈嚙合連接，壓緊片的內(nèi)圈與輸出軸嚙合連接；輸出軸位于蝸輪的中心，蝶形彈簧設(shè)于蝸輪的一側(cè)，蝶形彈簧的外沿抵在壓緊片的側(cè)端面上，蝶形彈簧通過套設(shè)在輸出軸上的鎖緊螺母產(chǎn)生預(yù)壓緊力，使得壓緊片將摩擦片抵在蝸輪側(cè)端面上。本實(shí)用新型專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：可有效保證減速機(jī)實(shí)現(xiàn)在瞬時(shí)過載或超過其設(shè)定扭矩時(shí)，自動(dòng)保護(hù)減速器的零部件和電機(jī)受損的需求。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及減速機(jī)
，具體涉及一種蝸輪蝸桿減速機(jī)的摩擦離合裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的減速器有圓柱齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器，行星減速器和三環(huán)減速器等。這些減速器一般都是以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過減速器的傳動(dòng)輸出扭矩，其輸出扭矩為設(shè)計(jì)時(shí)的固定值，當(dāng)減速器瞬時(shí)過載時(shí)，承受的載荷會(huì)成倍的增加，這樣勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致減速器齒輪和電機(jī)的損壞。因此普通的減速機(jī)不能滿足這一工況要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種蝸輪蝸桿減速機(jī)的摩擦離合裝置，當(dāng)減速機(jī)瞬時(shí)過載時(shí)，摩擦離合裝置會(huì)自動(dòng)脫開，將減速器的輸出軸和其連接的齒圈運(yùn)轉(zhuǎn)分離，以達(dá)到保護(hù)減速器和電機(jī)的功能。為了達(dá)到本技術(shù)的目的，技術(shù)方案如下：一種蝸輪蝸桿減速機(jī)的摩擦離合裝置，其特征在于，包括鎖緊螺母、蝶形彈簧、摩擦片、壓緊片、輸出軸和蝸輪，蝸輪上靠近鎖緊螺母的側(cè)端面上具有向內(nèi)凹陷的缺口，缺口的直徑小于蝸輪的直徑，缺口的軸向?qū)挾刃∮谖佪喌妮S向?qū)挾龋谌笨趦?nèi)設(shè)置有所述摩擦片和壓緊片，摩擦片置于缺口內(nèi)的內(nèi)側(cè)位置，壓緊片置于缺口內(nèi)的外側(cè)位置；外側(cè)的壓緊片將摩擦片壓緊并使摩擦片的側(cè)面與蝸輪的側(cè)端面接觸；在缺口內(nèi)，摩擦片的外圈與蝸輪內(nèi)圈嚙合連接，壓緊片的內(nèi)圈與輸出軸嚙合連接；輸出軸位于蝸輪的中心，蝶形彈簧設(shè)于蝸輪的一側(cè)，鎖緊螺母套設(shè)在輸出軸外側(cè)，蝶形彈簧的外沿抵在壓緊片的側(cè)端面上，蝶形彈簧通過套設(shè)在輸出軸上的鎖緊螺母產(chǎn)生預(yù)壓緊力，并且所述預(yù)壓緊力使得壓緊片將摩擦片抵在蝸輪側(cè)端面上。優(yōu)選地，所述缺口內(nèi)設(shè)置有多塊摩擦片和多塊壓緊片，從缺口內(nèi)的內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)方向，一塊摩擦片和一塊壓緊片間隔設(shè)置。本技術(shù)具有的有益效果：在減速器的輸出軸設(shè)置一套安裝方便、簡(jiǎn)單可行的摩擦離合裝置，摩擦離合裝置的摩擦片依靠鎖緊螺母和蝶形彈簧的預(yù)壓緊力而產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而傳遞扭矩。當(dāng)減速機(jī)瞬時(shí)過載或超過其設(shè)定扭矩時(shí)，摩擦片產(chǎn)生的正壓力大于鎖緊螺母和蝶形彈簧的預(yù)壓緊力，導(dǎo)致蝶形彈簧擴(kuò)張，摩擦片會(huì)自動(dòng)脫開，將減速器的輸出軸和其連接的齒圈的運(yùn)轉(zhuǎn)分離，從而保護(hù)減速器和電機(jī)。傳動(dòng)比大，傳動(dòng)扭矩大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，制造成本相對(duì)低。可有效保證減速機(jī)實(shí)現(xiàn)在瞬時(shí)過載或超過其設(shè)定扭矩時(shí)，自動(dòng)保護(hù)減速器的零部件和電機(jī)受損的需求。附圖說明圖1是蝸輪蝸桿減速機(jī)的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是蝸輪蝸桿減速機(jī)的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)蝸輪蝸桿減速機(jī)的摩擦離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中摩擦片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖3中壓緊片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖3中蝸輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖4的截面結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述，但本技術(shù)的保護(hù)范圍不僅僅局限于實(shí)施例。如圖1和圖2所示，蝸輪蝸桿減速機(jī)具有箱體2，箱體2的一側(cè)設(shè)有電機(jī)1，箱體2內(nèi)設(shè)有圓柱齒輪副3和蝸桿4，圓柱齒輪副3與電機(jī)1聯(lián)接，蝸桿4的一端與圓柱齒輪副3聯(lián)接，另一端通過蝸桿軸承5聯(lián)接在箱體2上，電機(jī)1通過圓柱齒輪副3帶動(dòng)蝸桿4轉(zhuǎn)動(dòng)。結(jié)合圖3、圖4、圖5、圖6圖7所示，一種蝸輪蝸桿減速機(jī)的摩擦離合裝置，包括鎖緊螺母7、蝶形彈簧8、摩擦片9、壓緊片10、輸出軸11和蝸輪12，摩擦離合裝置設(shè)置在箱體2內(nèi)。蝸輪12上靠近鎖緊螺母7的側(cè)端面(圖3的左側(cè)端面)上具有向內(nèi)凹陷的缺口13，缺口13的直徑小于蝸輪12的直徑，缺口13的軸向?qū)挾刃∮谖佪?2的軸向?qū)挾龋笨?3也是一個(gè)圓柱形結(jié)構(gòu)。在缺口13內(nèi)設(shè)置有所述摩擦片9和壓緊片10，摩擦片9置于缺口13內(nèi)的內(nèi)側(cè)位置(圖3中靠右側(cè)位置)，壓緊片10置于缺口13內(nèi)的外側(cè)位置(圖3中靠左側(cè)位置)。外側(cè)的壓緊片10將摩擦片9壓緊并使摩擦片9的側(cè)面與蝸輪12的側(cè)端面接觸。在缺口內(nèi)，摩擦片9的外圈與蝸輪12內(nèi)圈嚙合連接，壓緊片10的內(nèi)圈與輸出軸11嚙合連接。蝸輪12外圈與蝸桿4嚙合連接。輸出軸11位于蝸輪12的中心，輸出軸11穿過整個(gè)蝸輪12，輸出軸11通過兩個(gè)輸出軸軸承6聯(lián)接在箱體2上，兩個(gè)輸出軸軸承6分別位于摩擦離合裝置的兩側(cè)。蝶形彈簧8設(shè)于蝸輪12的一側(cè)(圖3的左側(cè))，鎖緊螺母7套設(shè)在輸出軸11外側(cè)，蝶形彈簧8位于鎖緊螺母7也蝸輪12之間，蝶形彈簧8通過套設(shè)在輸出軸11上的鎖緊螺母7產(chǎn)生預(yù)壓緊力，蝶形彈簧8的外沿抵在壓緊片10的左側(cè)端面上，蝶形彈簧8通過套設(shè)在輸出軸11上的鎖緊螺母7產(chǎn)生預(yù)壓緊力，并且所述預(yù)壓緊力使得壓緊片10將摩擦片9抵在蝸輪12側(cè)端面上，使摩擦片9與蝸輪12緊密接觸。缺口13內(nèi)設(shè)置有多塊摩擦片9和多塊壓緊片10，從缺口13內(nèi)的內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)方向(圖3中從右往左方向)，一塊摩擦片9和一塊壓緊片10間隔設(shè)置。本實(shí)施例中，缺口內(nèi)共設(shè)有兩塊摩擦片9，兩塊摩擦片9之間設(shè)置有一塊壓緊片10，內(nèi)側(cè)的摩擦片9的側(cè)面與蝸輪12端面接觸，外側(cè)摩擦片9被壓緊片10壓住，蝶形彈簧8外沿抵在外側(cè)壓緊片10上。并且，在蝸輪12的另一側(cè)、即與缺口相反的一側(cè)(圖3的右側(cè))，也設(shè)置有一塊壓緊片10和一塊摩擦片9摩擦片9設(shè)于壓緊片10和蝸輪12之間，所述摩擦片9只有側(cè)面與蝸輪12的側(cè)面接觸。該蝸輪蝸桿減速機(jī)的摩擦離合裝置的工作過程：當(dāng)動(dòng)力源從電機(jī)1輸入，通過圓柱齒輪副3、蝸桿4傳動(dòng)，將動(dòng)力傳遞給蝸輪12，蝸輪12的內(nèi)孔通過矩形內(nèi)花鍵與兩塊雙面摩擦片9連接，摩擦片9的平面與兩塊壓緊片10及蝸輪12的內(nèi)端面完全接觸，壓緊片10通過矩形內(nèi)花鍵與輸出軸11連接，蝶形彈簧8通過鎖緊螺母7壓緊靠左外端的壓緊片10，將蝶形彈簧8的壓緊力為預(yù)定值，即可保證壓緊片10與摩擦片9的接觸面將蝸輪12的扭矩傳遞給輸出軸11，以實(shí)現(xiàn)減速機(jī)扭矩輸出的目的。蝶形彈簧8的壓緊力通過鎖緊螺母7在安裝時(shí)，利用專用扭力扳手將鎖緊螺母7的安裝扭矩調(diào)整到減速機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)的最大輸出扭矩值，以保證摩擦離合裝置有效的傳遞扭矩。當(dāng)減速機(jī)瞬時(shí)過載或減速機(jī)輸出扭矩超過其最大輸出扭矩值時(shí)，摩擦片9與壓緊片10產(chǎn)生的正壓力大于鎖緊螺母7和蝶形彈簧8的預(yù)壓緊力，導(dǎo)致蝶形彈簧8擴(kuò)張，摩擦片9和壓緊片10會(huì)自動(dòng)脫開，將減速器的輸出軸11和其連接的齒圈的運(yùn)轉(zhuǎn)分離，從而保護(hù)減速器和電機(jī)。蝸輪蝸桿減速機(jī)的摩擦離合裝置通過以上的工作過程實(shí)現(xiàn)摩擦離合裝置的吸合和分離，從而傳遞扭矩和自動(dòng)保護(hù)的功能。該減速機(jī)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，可廣泛應(yīng)用于多類機(jī)械傳動(dòng)中。最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本技術(shù)而并非限制本實(shí)用新...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種蝸輪蝸桿減速機(jī)的摩擦離合裝置，其特征在于，包括鎖緊螺母(7)、蝶形彈簧(8)、摩擦片(9)、壓緊片(10)、輸出軸(11)和蝸輪(12)，蝸輪上靠近鎖緊螺母的側(cè)端面上具有向內(nèi)凹陷的缺口(13)，缺口的直徑小于蝸輪的直徑，缺口的軸向?qū)挾刃∮谖佪喌妮S向?qū)挾龋谌笨趦?nèi)設(shè)置有所述摩擦片和壓緊片，摩擦片置于缺口內(nèi)的內(nèi)側(cè)位置，壓緊片置于缺口內(nèi)的外側(cè)位置；外側(cè)的壓緊片將摩擦片壓緊并使摩擦片的側(cè)面與蝸輪的側(cè)端面接觸；在缺口內(nèi)，摩擦片的外圈與蝸輪內(nèi)圈嚙合連接，壓緊片的內(nèi)圈與輸出軸嚙合連接；輸出軸位于蝸輪的中心，蝶形彈簧設(shè)于蝸輪的一側(cè)，鎖緊螺母套設(shè)在輸出軸外側(cè)，蝶形彈簧的外沿抵在壓緊片的側(cè)端面上，蝶形彈簧通過套設(shè)在輸出軸上的鎖緊螺母(7)產(chǎn)生預(yù)壓緊力，并且所述預(yù)壓緊力使得壓緊片將摩擦片抵在蝸輪側(cè)端面上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種蝸輪蝸桿減速機(jī)的摩擦離合裝置，其特征在于，包括鎖緊螺母(7)、
蝶形彈簧(8)、摩擦片(9)、壓緊片(10)、輸出軸(11)和蝸輪(12)，蝸輪
上靠近鎖緊螺母的側(cè)端面上具有向內(nèi)凹陷的缺口(13)，缺口的直徑小于蝸輪的
直徑，缺口的軸向?qū)挾刃∮谖佪喌妮S向?qū)挾龋谌笨趦?nèi)設(shè)置有所述摩擦片和壓
緊片，摩擦片置于缺口內(nèi)的內(nèi)側(cè)位置，壓緊片置于缺口內(nèi)的外側(cè)位置；外側(cè)的
壓緊片將摩擦片壓緊并使摩擦片的側(cè)面與蝸輪的側(cè)端面接觸；在缺口內(nèi)，摩擦
片的外圈與...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：余海明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：湖北賽尼爾機(jī)械制造有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：湖北;42