手車式開關(guān)柜運(yùn)送裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及電力系統(tǒng)電氣設(shè)備運(yùn)輸工具，具體地說是一種手車式開關(guān)柜運(yùn)送裝置。目前，由于缺少變電站內(nèi)運(yùn)送開關(guān)柜的工具，柜體的移動(dòng)作業(yè)通常利用滾杠進(jìn)行，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種手車式運(yùn)送裝置，包括兩臺(tái)相對(duì)設(shè)置的運(yùn)載車體，兩車體通過連接機(jī)構(gòu)可拆裝的連結(jié)成一體；運(yùn)載車體包括車架、把手、車輪及承重臺(tái)架；承重臺(tái)架呈框架結(jié)構(gòu)，通過頂桿固定連接在車架上部；框架中部并列裝配有多條輥軸構(gòu)成承載面；把手裝配在車架一端，與連接端相對(duì)；車架底部裝配有車輪。本實(shí)用新型專利技術(shù)承載平面通過輥軸減小摩擦力，大大減小了運(yùn)送過程中對(duì)柜體的震動(dòng)，降低了工作難度及勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率和設(shè)備的安全性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及電力系統(tǒng)電氣設(shè)備運(yùn)輸工具，具體地說是一種手車式開關(guān)柜運(yùn)送裝置。
技術(shù)介紹
開關(guān)柜是電力系統(tǒng)中接受和分配電能的裝置，根據(jù)電氣一次主接線圖的要求，將高低壓電器（包括控制電器、保護(hù)電器、測(cè)量電器）以及母線、載流導(dǎo)體、絕緣子等裝配于金屬柜體的成套配電裝置，其重量約為200～500kg，開關(guān)柜的下部為寬度800～1000mm的電纜溝。由于變電站內(nèi)空間有限，一般不能使用叉車、吊車等機(jī)械吊裝和運(yùn)送，因此開關(guān)柜的更換非常困難，尤其是位于整排開關(guān)柜中間位置的柜體損壞后，其更換工作難度極大。目前，開關(guān)柜站內(nèi)移送作業(yè)大都利用數(shù)條Φ50×1500mm的滾杠，插墊在柜體下方進(jìn)行推移，需要由多名工作人員協(xié)同配合完成，每行進(jìn)約50cm距離需插換一次滾杠，各滾杠為單獨(dú)個(gè)體，不易控制，且整體轉(zhuǎn)向困難，移送中柜體易墜地造成設(shè)備損壞，且易傷人，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，整個(gè)過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種用于移動(dòng)開關(guān)柜的手車類裝置，承載平面通過輥軸減小摩擦力，且高度可調(diào)，大大減小了運(yùn)送過程中對(duì)柜體的震動(dòng)，降低了工作難度及勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率和設(shè)備的安全性。本技術(shù)的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種手車式開關(guān)柜運(yùn)送裝置，包括兩臺(tái)運(yùn)載車體及連接機(jī)構(gòu)；兩臺(tái)運(yùn)載車體相對(duì)設(shè)置，并通過連接機(jī)構(gòu)可拆裝的連結(jié)成一體；運(yùn)載車體包括車架、把手、車輪及承重臺(tái)架；承重臺(tái)架呈框架結(jié)構(gòu)，框架中部并列裝配有多條輥軸構(gòu)成承載面，承重臺(tái)架的框架通過頂桿固定連接在車架上部；把手裝配在車架一端，位置與運(yùn)載車體的連接端相對(duì)；車架底部裝配有車輪。進(jìn)一步，所述的連接機(jī)構(gòu)為長(zhǎng)度可調(diào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，連接機(jī)構(gòu)兩端分別固定在兩臺(tái)運(yùn)載車體相對(duì)側(cè)端部。進(jìn)一步，所述的連接機(jī)構(gòu)包括插板、連接套，連接套上設(shè)有插槽，插板與連接套可伸縮的插裝連接，并通過設(shè)置在插槽側(cè)壁的連接通孔及插板側(cè)部的一組調(diào)節(jié)孔配合插銷鎖定。進(jìn)一步，所述的承重臺(tái)架與車架連接的頂桿為高度可伸縮式桿體設(shè)計(jì)。進(jìn)一步，所述的頂桿為手動(dòng)升降絲桿。進(jìn)一步，所述的把手與車架可樞轉(zhuǎn)的鉸接連接，并通過卡銷定位。進(jìn)一步，所述的承重臺(tái)的各輥軸橫向、水平均布。進(jìn)一步，所述的承重臺(tái)的各輥軸分成縱向兩列布設(shè)。進(jìn)一步，所述輥軸的外表面包覆有橡膠材質(zhì)的防護(hù)層。本技術(shù)的有益效果是：運(yùn)送給裝置由兩臺(tái)運(yùn)載車體連結(jié)組成，其整體長(zhǎng)度及承重臺(tái)架均可可根據(jù)開關(guān)柜的規(guī)格及變、配電站內(nèi)的開關(guān)柜安裝位高度調(diào)節(jié)；由輥軸組成的承載面有效的減小了柜體與車體間的摩擦阻力，避免了對(duì)柜體的磨損以及大量繁重的搬、抬操作；兩側(cè)把手樞轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，便于柜體裝卸，開關(guān)柜就位后，將連接機(jī)構(gòu)分?jǐn)啵瑑绍圀w由柜體兩側(cè)抽出，方便快捷；大大降低了開關(guān)柜移動(dòng)作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度及難度，提高了工作效率及設(shè)備的安全性，節(jié)省了人工。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的俯視圖；圖3為本技術(shù)的使用狀態(tài)圖。具體實(shí)施方式圖中：1、車架，2、車輪，3、連接機(jī)構(gòu)，3a、插板，3b、連接套，3c、插銷，4、把手，5、承重臺(tái)架，6、輥軸，7、頂桿，A、第一運(yùn)載車體，B、第二運(yùn)載車體。實(shí)施例1從圖1～圖3可知，本技術(shù)技術(shù)方案包括第一運(yùn)載車體A、第二運(yùn)載車體B及連接機(jī)構(gòu)3；兩臺(tái)運(yùn)載車體相對(duì)設(shè)置，并通過連接機(jī)構(gòu)3可拆裝的連結(jié)成一體；運(yùn)載車體包括車架1、車輪2、把手4及承重臺(tái)架5；所述的連接機(jī)構(gòu)3為長(zhǎng)度可調(diào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該結(jié)構(gòu)包括插板3a、連接套3b，插板3a、連接套3b分別焊接固定在第一運(yùn)載車體A及第二運(yùn)載車體B的車架上；插板3a側(cè)部水平設(shè)有一組調(diào)節(jié)孔；連接套3b上設(shè)有插槽，插槽側(cè)壁開有與調(diào)節(jié)孔配合、用于連接的通孔，插板與連接套可伸縮的插裝連接，并通過插銷3c鎖定連結(jié)兩車體。把手4可樞轉(zhuǎn)的鉸接連接在車架1一端，與連接端相對(duì)（即把手4與連接機(jī)構(gòu)分別位于運(yùn)載車體車架的前后兩端），并通過卡銷定位；車架1底部裝配有車輪2。承重臺(tái)架5呈框架結(jié)構(gòu)，框架中部橫向、水平均布裝配有多條輥軸6構(gòu)成承載面，承重臺(tái)架的輥軸可采用本實(shí)施例的形式，分成縱向的兩列布設(shè)在車架兩側(cè)，以縮短輥軸長(zhǎng)度，提高其機(jī)械強(qiáng)度；所述輥軸的外表面包覆有橡膠材質(zhì)的防護(hù)層。承重臺(tái)架5的框架通過高度可調(diào)節(jié)的頂桿7固定連接在車架1上部；本例中的頂桿采用手動(dòng)升降絲桿，其中部裝有棘輪扳柄。本技術(shù)使用時(shí)，根據(jù)運(yùn)送的開關(guān)柜規(guī)格及變、配電站內(nèi)柜體安裝位高度，調(diào)節(jié)兩運(yùn)載車體的整體長(zhǎng)度，并通過頂桿調(diào)整承重臺(tái)架5高度；將把手4放平，柜體裝車并固定，由輥軸組成的承載面減小了柜體與車體間的摩擦阻力。開關(guān)柜就位后，拔除插銷3c分?jǐn)噙B接機(jī)構(gòu)，將兩車體由柜體的兩側(cè)抽出，方便快捷；大大降低了開關(guān)柜移動(dòng)作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度及難度，整個(gè)移動(dòng)作業(yè)只需2～3人即可，節(jié)省了人工，提高了工作效率。最后應(yīng)當(dāng)說明的是：以上實(shí)施例用于說明本技術(shù)的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)實(shí)施方式進(jìn)行修改或?qū)Σ糠旨夹g(shù)特征進(jìn)行等同替換，而不脫離本技術(shù)技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)，均應(yīng)涵蓋在本技術(shù)所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種手車式開關(guān)柜運(yùn)送裝置，其特征在于：包括兩臺(tái)運(yùn)載車體及連接機(jī)構(gòu)；兩臺(tái)運(yùn)載車體相對(duì)設(shè)置，并通過連接機(jī)構(gòu)可拆裝的連結(jié)成一體；運(yùn)載車體包括車架、把手、車輪及承重臺(tái)架；承重臺(tái)架呈框架結(jié)構(gòu)，框架中部并列裝配有多條輥軸構(gòu)成承載面，承重臺(tái)架的框架通過頂桿固定連接在車架上部；把手裝配在車架一端，位置與運(yùn)載車體的連接端相對(duì)；車架底部裝配有車輪。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種手車式開關(guān)柜運(yùn)送裝置，其特征在于：包括兩臺(tái)運(yùn)載車體及連接機(jī)構(gòu)；兩臺(tái)運(yùn)載車體相對(duì)設(shè)置，并通過連接機(jī)構(gòu)可拆裝的連結(jié)成一體；
運(yùn)載車體包括車架、把手、車輪及承重臺(tái)架；承重臺(tái)架呈框架結(jié)構(gòu)，框架中部并列裝配有多條輥軸構(gòu)成承載面，承重臺(tái)架的框架通過頂桿固定連接在車架上部；把手裝配在車架一端，位置與運(yùn)載車體的連接端相對(duì)；車架底部裝配有車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手車式開關(guān)柜運(yùn)送裝置，其特征在于：所述的連接機(jī)構(gòu)為長(zhǎng)度可調(diào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，連接機(jī)構(gòu)兩端分別固定在兩臺(tái)運(yùn)載車體相對(duì)側(cè)的端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手車式開關(guān)柜運(yùn)送裝置，其特征在于：所述的連接機(jī)構(gòu)包括插板、連接套，連接套上設(shè)有插槽，插板與連接套可伸縮的插裝連接，并通過設(shè)置在插槽側(cè)壁的連接通孔及插板側(cè)部的一組調(diào)節(jié)孔配合插銷...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：任大江，任俊，霍毅卿，劉宇，張國(guó)平，馮俊博，陳曉峰，陸海輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：國(guó)網(wǎng)冀北電力有限公司張家口供電公司，國(guó)家電網(wǎng)公司，
類型：新型
國(guó)別省市：河北;13