本發明專利技術提供了一種輪胎外觀檢修裝置，其減輕勞動強度、提高工作效率。其包括帶兩側板的主機架，所述主機架的底部設置有可垂直向升降的輪胎調心結構，其中一側板的內側布置有第一充氣夾盤，所述第一充氣夾盤的第一中心轉軸側凸于所述一側板的外側，所述第一中心轉軸的側凸部分外接有第一轉動動力結構，另一側板上貫穿有驅動轉軸，所述驅動轉軸相對于另一側板的外側外接有第二轉動動力結構，所述驅動轉軸相對于另一側板的內側為絲桿結構，所述絲桿結構上套裝有絲桿螺母，所述絲桿螺母連接連接板，所述連接板的上下位置分別設置有貫穿的導向桿，每根所述導向桿的兩端分別固裝于所述兩側板的對應位置。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車輪胎檢測的
，具體為一種輪胎外觀檢修裝置。
技術介紹
輪胎硫化工序結束后的下一個工序就是進行外觀的修繕，比如去殘余的橡膠，手工修理模具貼合面膠料。然后進行充氣，進行輪胎動平衡檢測和均一性檢測。現有的手工去膠，其工人工作強度大、效率低，且人眼的判斷存在誤差，導致輪胎的外環面的圓整度不高，進而輪胎的外觀質量不高。
技術實現思路
針對上述問題，本專利技術提供了一種輪胎外觀檢修裝置，將傳統的多工序在空間上進行了部分集成，將傳統的手工整修輪胎表面殘余橡膠進行自動化切割，并且在輪胎動平衡檢測前增加人工檢測，提高高端設備利用率，其提高輪胎外觀質量，減輕勞動強度、提高工作效率。一種輪胎外觀檢修裝置，其特征在于：其包括帶兩側板的主機架，所述主機架的底部設置有可垂直向升降的輪胎調心結構，其中一側板的內側布置有第一充氣夾盤，所述第一充氣夾盤的第一中心轉軸側凸于所述一側板的外側，所述第一中心轉軸的側凸部分外接有第一轉動動力結構，另一側板上貫穿有驅動轉軸，所述驅動轉軸相對于另一側板的外側外接有第二轉動動力結構，所述驅動轉軸相對于另一側板的內側為絲桿結構，所述絲桿結構上套裝有絲桿螺母，所述絲桿螺母連接連接板，所述連接板的上下位置分別設置有貫穿的導向桿，每根所述導向桿的兩端分別固裝于所述兩側板的對應位置，所述連接板朝向所述第一充氣夾盤的一側固裝有第二充氣夾盤，所述第二充氣夾盤的中心軸線重合于所述第一充氣夾盤的中心軸線，所述第二充氣夾盤、第一充氣夾盤的相向面間布置待檢修輪胎，所述導向桿平行于所述第一充氣夾盤的中心軸線布置，所述輪胎調心結構內布置有割刀，修整狀態下的所述割刀的上端面對應于所述待檢修輪胎的正常外徑的最低處。其進一步特征在于：所述第一轉動動力結構、第二轉動動力結構具體包括主動輪、從動輪、同步帶、驅動電機，所述從動輪套裝于對應位置的第一中心轉軸/驅動轉軸，所述主機架的兩側板的下方分別固裝有所述驅動電機，所述驅動電機的輸出軸上分別套裝有所述主動輪，所述主動輪分別通過所述同步帶連接對應側的所述從動輪；所述絲桿螺母朝向連接板的定位端面上均布有導向軸，所述導向軸插入所述連接板對應的導向孔內，所述導向孔的外端面和所述定位端面間設置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧套裝于所述導向軸，所述壓縮彈簧確保充氣效果；所述連接板上設置有朝向第二充氣夾盤側凸的轉動軸承，所述第二充氣夾盤套裝于所述轉動軸承，確保輪胎轉動時，整個結構的正常運轉；所述輪胎調心結構包括垂直向氣缸、機座，所述垂直向氣缸固裝于所述主機架的底部，所述垂直向氣缸的活塞桿貫穿所述主機架的底板后緊固連接所述機座，所述機座內布置有兩個滾輪結構，檢修狀態下的待檢修輪胎的底部的徑向的兩處位置分別支撐于兩個滾輪結構的上端面，所述割刀位于兩個滾輪結構之間的位置；其還包括卸胎輥道，所述卸胎輥道位于所述主機架的前端，所述卸胎輥道自靠近主機架的位置向遠離主機架的位置自上而下傾斜布置，所述卸胎輥道的起始端伸入所述主機架的內腔的前部位置，下部的所述導向桿位于所述主機架的后部位置，待檢修輪胎修整完畢后所述輪胎調心結構將輪胎往下運動，輪胎碰到下部的導向桿，滾入卸胎輥道，最終順著卸胎輥道進入下一工序；所述主機架支承于底座，確保整個結構的占地面積小，且轉運方便。采用上述技術方案后，將硫化后的輪胎送入輪胎調心結構，輪胎調心結構上升，使得輪胎中心軸與第一充氣夾盤、第二充氣夾盤的中心軸相重合，之后第二轉動動力結構帶動驅動轉軸轉動，進而絲桿轉動，帶動絲桿螺母轉動，最終在導向桿的作用下，第二充氣夾盤朝向輪胎的一側面運動，直至第一充氣夾盤、第二充氣夾盤夾住待檢修輪胎，之后第一轉動動力結構驅動第一充氣夾盤低速轉動，輪胎調心結構上的割刀順勢將輪胎胎面的殘余膠料割除；完成后輪胎調心結構縮回；輪胎充氣，并低速轉動，觀察輪胎外觀，如發現有鼓包或者膠料殘余過多，可以再次啟動割刀程序，自動切割多余膠料；輪胎修繕后，輪胎放氣，輪胎調心結構上升貼合輪胎，停止輪胎轉動，之后第二充氣夾盤開始脫離輪胎鋼圈，在絲桿螺母副作用下第二充氣夾盤回到初始位置，輪胎調心結構下降，之后輪胎脫離主機架進入到下一工序，其將傳統的多工序在空間上進行了部分集成，將傳統的手工整修輪胎表面殘余橡膠進行自動化切割，并且在輪胎動平衡檢測前增加人工檢測，提高高端設備利用率，其提高輪胎外觀質量，減輕勞動強度、提高工作效率。附圖說明圖1為本專利技術的立體圖結構示意圖(去除卸胎輥道)；圖2為本專利技術的主視圖結構示意圖(去除前部的滾輪結構、露出割刀)；圖3為本專利技術側視圖結構示意圖(圖中虛線位置具體為輪胎調心結構的上升狀態位置)；圖中序號所對應的名稱如下：主機架1、左側板2、第一充氣夾盤3、第一中心轉軸4、右側板5、驅動轉軸6、絲桿結構7、絲桿螺母8、連接板9、導向桿10、第二充氣夾盤11、待檢修輪胎12、主動輪13、從動輪14、同步帶15、驅動電機16、定位端面17、導向軸18、外端面19、割刀20、壓縮彈簧21、轉動軸承22、垂直向氣缸23、機座24、活塞桿25、滾輪結構26、卸胎輥道27、底座28。具體實施方式一種輪胎外觀檢修裝置，見圖1～圖3：其包括帶兩側板的主機架1，主機架1的底部設置有可垂直向升降的輪胎調心結構，其中左側板2的內側布置有第一充氣夾盤3，第一充氣夾盤3的第一中心轉軸4側凸于左側板2的外側，第一中心轉軸4的側凸部分外接有第一轉動動力結構，右側板5上貫穿有驅動轉軸6，驅動轉軸6相對于右側板的外側外接有第二轉動動力結構，驅動轉軸6相對于右側板5的內側為絲桿結構7，絲桿結構7上套裝有絲桿螺母8，絲桿螺母8連接連接板9，連接板9的上下位置分別設置有貫穿的導向桿10，每根導向桿10的兩端分別固裝于左側板2、右側板5的對應位置，連接板9朝向第一充氣夾盤3的一側固裝有第二充氣夾盤11，第二充氣夾盤11的中心軸線重合于第一充氣夾盤3的中心軸線，第二充氣夾盤11、第一充氣夾盤3的相向面間布置待檢修輪胎12，導向桿10平行于第一充氣夾盤3的中心軸線布置，輪胎調心結構內布置有割刀20，修整狀態下的割刀20的上端面對應于待檢修輪胎12的正常外徑的最低處。第一轉動動力結構、第二轉動動力結構具體包括主動輪13、從動輪14、同步帶15、驅動電機16，從動輪14套裝于對應位置的第一中心轉軸4/驅動轉軸6，主機架1的兩側板的下方分別固裝有驅動電機16，驅動電機1本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種輪胎外觀檢修裝置，其特征在于：其包括帶兩側板的主機架，所述主機架的底部設置有可垂直向升降的輪胎調心結構，其中一側板的內側布置有第一充氣夾盤，所述第一充氣夾盤的第一中心轉軸側凸于所述一側板的外側，所述第一中心轉軸的側凸部分外接有第一轉動動力結構，另一側板上貫穿有驅動轉軸，所述驅動轉軸相對于另一側板的外側外接有第二轉動動力結構，所述驅動轉軸相對于另一側板的內側為絲桿結構，所述絲桿結構上套裝有絲桿螺母，所述絲桿螺母連接連接板，所述連接板的上下位置分別設置有貫穿的導向桿，每根所述導向桿的兩端分別固裝于所述兩側板的對應位置，所述連接板朝向所述第一充氣夾盤的一側固裝有第二充氣夾盤，所述第二充氣夾盤的中心軸線重合于所述第一充氣夾盤的中心軸線，所述第二充氣夾盤、第一充氣夾盤的相向面間布置待檢修輪胎，所述導向桿平行于所述第一充氣夾盤的中心軸線布置，所述輪胎調心結構內布置有割刀，修整狀態下的所述割刀的上端面對應于所述待檢修輪胎的正常外徑的最低處。
【技術特征摘要】
1.一種輪胎外觀檢修裝置，其特征在于：其包括帶兩側板的主機架，所
述主機架的底部設置有可垂直向升降的輪胎調心結構，其中一側板的內側布
置有第一充氣夾盤，所述第一充氣夾盤的第一中心轉軸側凸于所述一側板的
外側，所述第一中心轉軸的側凸部分外接有第一轉動動力結構，另一側板上
貫穿有驅動轉軸，所述驅動轉軸相對于另一側板的外側外接有第二轉動動力
結構，所述驅動轉軸相對于另一側板的內側為絲桿結構，所述絲桿結構上套
裝有絲桿螺母，所述絲桿螺母連接連接板，所述連接板的上下位置分別設置
有貫穿的導向桿，每根所述導向桿的兩端分別固裝于所述兩側板的對應位置，
所述連接板朝向所述第一充氣夾盤的一側固裝有第二充氣夾盤，所述第二充
氣夾盤的中心軸線重合于所述第一充氣夾盤的中心軸線，所述第二充氣夾盤、
第一充氣夾盤的相向面間布置待檢修輪胎，所述導向桿平行于所述第一充氣
夾盤的中心軸線布置，所述輪胎調心結構內布置有割刀，修整狀態下的所述
割刀的上端面對應于所述待檢修輪胎的正常外徑的最低處。
2.如權利要求1所述的一種輪胎外觀檢修裝置，其特征在于：所述第一
轉動動力結構、第二轉動動力結構具體包括主動輪、從動輪、同步帶、驅動
電機，所述從動輪套裝于對應位置的第一中心轉軸/驅動轉軸，所述主機架的
兩側板的下方分別固裝有所述驅動電機，所述驅動...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧海珊，
申請(專利權)人：薩馳華辰機械蘇州有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
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