本發明專利技術涉及一種用于處理液碳氫燃料的裝置。該裝置包括一個圓筒形殼體(201)包含燃料入口通道(202)和出口通道(203)，該殼體適用于充當接地電極，入口通道和出口通道之間的燃料處理通道(204)，該處理通道適用于容納燃料，一個第一空心圓柱形電極(205)包含一個開口，設在殼體內的第一電極，一個中心電極(206)同軸地定位在第一中空圓筒狀電極的開口，和一個第二中空圓筒狀電極(207)包含一個開口，所述第一中空圓柱形電極定位在第二中空圓筒狀電極的開口。這些電極適用于為通過處理通道內的燃料生成AC交流電場，使得燃料質量得以提高。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種用于在電場下處理液體碳氫燃料的裝置。本專利技術還涉及包括一個依據本專利技術的裝置的系統和運輸工具。
技術介紹
柴油排氣煙塵是可見的黑色的含碳煙霧云，出現在發動機起動后和正常的柴油發動機運行期間。炭黑危害健康，并引起一系列的其他問題，例如看得見的系統污染和污跡。人們還認為炭黑是在氣候變化的促成因素之一。完全燃燒只產生二氧化碳、水和氮的最終產品。在實際生活中，燃燒并不完全，并可以產生包括氮氧化物、二氧化碳、一氧化碳、水和未燃燒的碳氫化合物等排放。廢氣也包括未燃燒的碳顆粒、發動機油、碎片、煙灰和灰渣顆粒，其被稱為柴油顆粒物(dieselparticulatematter，DPM)。目前有若干設備用于降低排氣煙塵。其中最常用的是一個柴油顆粒過濾器(dieselparticulatefilter，DPF)，通過物理過濾裝置捕集廢氣流中的的顆粒物。然而，與其它過濾器一樣，DPF必須清除累積的柴油顆粒物。不做清除將最終阻塞過濾器，這相應地又可能損壞或毀滅過濾器，甚至由于背壓增加而損壞發動機。這個問題可以通過去除舊的DPF過濾器和更換新的過濾器來解決。為了避免更換過濾器，也已經開發出來可再生的DPF過濾器。雖然DPF是一個可以過濾出排氣系統中的黑煙的有效的煙塵捕捉器，但在排氣系統中安裝這種過濾器會限制氣流，導致在功率方面限制發動機。與沒有安裝DPF的相同的發動機相比較，排氣系統中的這個額外限制也降低了燃料效率。當過濾器因顆粒累積而逐步填滿時，額外限制因此變得更加嚴重，燃油效率的降低也更為明顯。美國專利US5377648公開了一種安裝在燃料箱和燃料燃燒發動機之間的用于凈化燃料的裝置，在該裝置的燃料處理通道的周邊布置了面向彼此之間的弧形導電板。該裝置還包括AC交流電信號生成器，用于在弧形導電板之間施加低頻、低電流和低電壓的交流信號。導電板之間形成靜電感應，凈化燃料，減少燃料燃燒時生成的NOx和CO。歐洲專利EP2610475A1公開了一種用于處理碳氫燃料的另一種裝置(100)(圖1)。該設備包括一個有燃料入口通道(102)和出口通道(103)的圓筒形殼體(101)，該殼體適用于充當接地電極，并在所述入口通道和出口通道之間形成一個燃料處理通道(104)。圖1中的箭頭顯示燃料流動的方向。該裝置還包括一個中空的圓筒狀電極(105)和位于中空圓筒狀電極開口的棒狀中心電極(106)。供給的燃料通過入口通道到達處理通道后，分成兩個支流：第一支流流經所述殼體和所述中空電極，第二支流流經中空電極和中心電極，并在此被施加電流。其結果是，燃料的燃燒值增大和廢氣毒性降低。然而，市場仍具有對處理碳氫燃料裝置的進一步需要。
技術實現思路
本專利技術是基于對使用一個依據權利要求1的裝置可以影響液體碳氫燃料的質量、從而內燃機性能和排煙毒性的觀察而來的。因此，本專利技術的目的之一是為處理液碳氫燃料提供一種裝置，該裝置包括：-一個圓柱形殼體包括燃料入口通道和出口通道，所述殼體適用于充當接地電極，-入口通道和出口通道之間的燃料處理通道，該處理通道適用于容納燃料，-一個第一中空圓筒狀電極包括一個開口，設在殼體內的第一電極，以及-一個中心電極同軸地位于與第一中空圓筒狀電極的開口。該裝置還包含一個第二中空圓筒狀電極包括一個開口，第一中空圓柱形電極位于第二中空圓筒狀電極的開口處。根據該裝置，這些電極適用于為通過處理通道的燃料提供AC交流電場。本專利技術的另一個方面是提供一種包括一臺內燃機和一個依據權利要求1-9中任一要求的裝置的系統。本專利技術還有的另一個方面是提供一種包括一個依據權利要求1-9中任一要求的裝置的運輸工具。動詞“包括”和“包含”用于本文件中是開放的限制詞，它既不排除也不強制未記載的特性的存在。除非另有明確說明，伴隨的從屬權利要求中記載的特征可以相互自由組合。此外，要理解的是在本文檔中使用“一”或“一個”，即單數形式，并不排除多個。附圖說明圖1是本
一個用于處理液態碳氫的先進裝置的示意性橫截面視圖。圖2是根據本專利技術的一個非限制性的示例性裝置的示意性橫截面視圖。具體實施方式圖2是一個根據本專利技術的用于降低燃料燃燒發動機排氣煙的示例性裝置。該裝置(200)包括：-一個外殼(201)，其包括一個燃料入口通道(202)和一個出口通道(203)，該殼體適用于充當接地電極，-一個位于入口通道和出口通道之間的燃料處理通道(204)，燃料處理通道適用于容納燃料，-一個第一中空圓筒狀電極(205)包括一個開口，設在殼體內的第一電極，-一個中心電極(206)同軸地位于第一中空圓筒狀電極的開口，并且-一個第二中空圓筒狀電極(207)包括一個開口，第一中空圓柱形電極位于第二中空圓筒狀電極的開口。所述中央電極、第一中空圓柱形電極和第二中空圓柱形電極適用于為通過處理通道內的燃料生成AC交流電場。根據本專利技術，該裝置包括至少兩個中空圓筒狀電極，一個中心電極和一個殼體充當接地電極。根據一個優選的實施方案，這些電極相對于優選為圓柱形的殼體是中心和同軸的。燃料處理通道優選使用適當尺寸的重型標準管。根據一個優選的實施方案，該裝置包括一個第一電介質套筒(208)，其包括在殼體和中心電極之間的絕緣插入件，一個第二介電套筒(209)，其包括在殼體和第一中空圓筒狀電極之間的絕緣插入件，和一個介電套筒之間的導電套筒(210)。具有這些介電套筒和一個導電套筒將交變電勢供給中空圓筒狀電極，將這些電極圍繞在處理室的縱向軸線上，并在殼體和電極之間設置所需要的距離。此外，采用第二個中空圓筒狀電極增加了燃料處理的容量，降低了電極之間的間隙，相應地增加了施加在液體碳氫類燃料上的電場強度(V/m)。根據一個示范性實施方案，該裝置包括一個殼體(201)包含插頭(211，212)，入口通道、出口通道處設置有電極來生成電場施加在處理室中流過的燃料上。根據一個實施方案，該裝置還包括電源(213，未標出)。優選的動力源是交流電壓發生器。典型的電壓范圍為24V至80V。優選的最大電流為100毫安。根據一個示范性實施方案，第一中空圓筒狀電極(205)電連由一個緊固裝置，例如螺釘(214)，連接到外殼，并且中心電極(206)用導電套筒(210)連接到第二空心圓筒狀電極(207)。這些介電套筒和導電套本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一個用于處理液碳氫燃料的裝置(200)，該裝置包括?一個圓柱形殼體(201)包括燃料入口通道(202)和出口通道(203)，該殼體適用于充當接地電極，?入口通道和出口通道之間的燃料處理通道(204)，該處理通道適用于容納燃料，?一個第一中空圓筒狀電極(205)，包括一個開口，設在殼體內的第一電極，?一個中心電極(206)同軸地定位在所述第一中空圓筒狀電極的開口，其特征在于?該裝置還包括第二中空的圓筒狀電極(207)包括一個開口，第一中空圓筒狀電極位于第二中空圓筒狀電極的開口，并在這?所述中心電極，所述第一中空圓柱形電極和第二中空圓柱形電極適用于為通過處理通道內的燃料生成一個AC交流電場。
【技術特征摘要】
1.一個用于處理液碳氫燃料的裝置(200)，該裝置包括
-一個圓柱形殼體(201)包括燃料入口通道(202)和出口通道
(203)，該殼體適用于充當接地電極，
-入口通道和出口通道之間的燃料處理通道(204)，該處理通道適用
于容納燃料，
-一個第一中空圓筒狀電極(205)，包括一個開口，設在殼體內的第
一電極，
-一個中心電極(206)同軸地定位在所述第一中空圓筒狀電極的開口，
其特征在于
-該裝置還包括第二中空的圓筒狀電極(207)包括一個開口，第一中
空圓筒狀電極位于第二中空圓筒狀電極的開口，并在這
-所述中心電極，所述第一中空圓柱形電極和第二中空圓柱形電極適
用于為通過處理通道內的燃料生成一個AC交流電場。
2.根據權利要求1所述的裝置，其中裝置包括一個第一電介質套筒
(208)，其包含殼體和所述中心電極之間的絕緣插件。
3.根據權利要求1或2所述的裝置，其中裝置包括一個第二介電套筒
(209)，其包含殼體和第一中空圓筒狀電極之間的絕緣插件。
4.根據權利要求1-3的任一要求所述的設備，其中Sin≤S...
【專利技術屬性】
技術研發人員：帕瓦爾·弗德拉維奇·安尼斯莫夫，馬丁·保羅·雷米斯，
申請(專利權)人：燃料動力公司，
類型：發明
國別省市：芬蘭;FI
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