一種平衡車轉(zhuǎn)軸制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種平衡車轉(zhuǎn)軸，包括勺型鋁制車架主體上的轉(zhuǎn)軸連接頭、轉(zhuǎn)軸緩沖件和靈動轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)軸連接頭為管狀結(jié)構(gòu)，且轉(zhuǎn)軸連接頭的外壁上設(shè)有凸出的卡頭；所述靈動轉(zhuǎn)子的內(nèi)壁上設(shè)有與卡頭相配合的卡槽；所述靈動轉(zhuǎn)子套在轉(zhuǎn)軸連接頭上，且卡頭與卡槽配合卡扣，卡頭與卡槽所對應(yīng)的圓心角大小為20°-25°，本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)合理，使用操作方便，整體轉(zhuǎn)向更靈活，操控更方便。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及平衡車，具體是一種平衡車轉(zhuǎn)軸。
技術(shù)介紹
電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類。其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”(DynamicStabilization)的基本原理上，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。是現(xiàn)代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物。平衡車在轉(zhuǎn)動的過程中需要利用轉(zhuǎn)軸的作用來實現(xiàn)，現(xiàn)有的平衡車轉(zhuǎn)動角度太小，難以滿足使用者的實際需求，轉(zhuǎn)動不靈活。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種平衡車轉(zhuǎn)軸，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種平衡車轉(zhuǎn)軸，包括勺型鋁制車架主體上的轉(zhuǎn)軸連接頭、轉(zhuǎn)軸緩沖件和靈動轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)軸連接頭為管狀結(jié)構(gòu)，且轉(zhuǎn)軸連接頭的外壁上設(shè)有凸出的卡頭；所述靈動轉(zhuǎn)子的內(nèi)壁上設(shè)有與卡頭相配合的卡槽；所述靈動轉(zhuǎn)子套在轉(zhuǎn)軸連接頭上，且卡頭與卡槽配合卡扣，卡頭與卡槽所對應(yīng)的圓心角大小為20°-25°；所述轉(zhuǎn)軸緩沖件設(shè)于靈動轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)軸連接頭的連接處，轉(zhuǎn)軸緩沖件起到降低磨損的作用。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述勺型鋁制車架主體的一側(cè)設(shè)有安裝槽位。作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述靈動轉(zhuǎn)子采用鋁合金材質(zhì)制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)結(jié)構(gòu)合理，使用操作方便，整體轉(zhuǎn)向更靈活，操控更方便。附圖說明圖1為本技術(shù)一種平衡車轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-勺型鋁制車架主體、2-安裝槽位、3-轉(zhuǎn)軸緩沖件、4-靈動轉(zhuǎn)子、5-卡頭、6-卡槽。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖1，本技術(shù)實施例中，一種平衡車轉(zhuǎn)軸，包括勺型鋁制車架主體1上的轉(zhuǎn)軸連接頭、轉(zhuǎn)軸緩沖件3和靈動轉(zhuǎn)子4，所述轉(zhuǎn)軸連接頭為管狀結(jié)構(gòu)，且轉(zhuǎn)軸連接頭的外壁上設(shè)有凸出的卡頭5；所述靈動轉(zhuǎn)子4的內(nèi)壁上設(shè)有與卡頭5相配合的卡槽6；所述靈動轉(zhuǎn)子4套在轉(zhuǎn)軸連接頭上，且卡頭5與卡槽6配合卡扣，卡頭5與卡槽6所對應(yīng)的圓心角大小為20°-25°；所述轉(zhuǎn)軸緩沖件3設(shè)于靈動轉(zhuǎn)子4與轉(zhuǎn)軸連接頭的連接處，轉(zhuǎn)軸緩沖件3起到降低磨損的作用。所述勺型鋁制車架主體1的一側(cè)設(shè)有安裝槽位2。所述靈動轉(zhuǎn)子4采用鋁合金材質(zhì)制成。本技術(shù)的工作原理是：本技術(shù)中卡頭5與卡槽6所對應(yīng)的圓心角大小為20°-25°，因此整體的轉(zhuǎn)向角度更大，更易于操作。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本技術(shù)不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本技術(shù)的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本技術(shù)。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本技術(shù)內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種平衡車轉(zhuǎn)軸，其特征在于，包括勺型鋁制車架主體(1)上的轉(zhuǎn)軸連接頭、轉(zhuǎn)軸緩沖件(3)和靈動轉(zhuǎn)子(4)，所述轉(zhuǎn)軸連接頭為管狀結(jié)構(gòu)，且轉(zhuǎn)軸連接頭的外壁上設(shè)有凸出的卡頭(5)；所述靈動轉(zhuǎn)子(4)的內(nèi)壁上設(shè)有與卡頭(5)相配合的卡槽(6)；所述靈動轉(zhuǎn)子(4)套在轉(zhuǎn)軸連接頭上，且卡頭(5)與卡槽(6)配合卡扣，卡頭(5)與卡槽(6)所對應(yīng)的圓心角大小為20°?25°；所述轉(zhuǎn)軸緩沖件(3)設(shè)于靈動轉(zhuǎn)子(4)與轉(zhuǎn)軸連接頭的連接處，轉(zhuǎn)軸緩沖件(3)起到降低磨損的作用。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種平衡車轉(zhuǎn)軸，其特征在于，包括勺型鋁制車架主體(1)上的轉(zhuǎn)軸連接頭、轉(zhuǎn)
軸緩沖件(3)和靈動轉(zhuǎn)子(4)，所述轉(zhuǎn)軸連接頭為管狀結(jié)構(gòu)，且轉(zhuǎn)軸連接頭的外壁上設(shè)
有凸出的卡頭(5)；所述靈動轉(zhuǎn)子(4)的內(nèi)壁上設(shè)有與卡頭(5)相配合的卡槽(6)；
所述靈動轉(zhuǎn)子(4)套在轉(zhuǎn)軸連接頭上，且卡頭(5)與卡槽(6)配合卡扣，卡頭(5)與
卡槽(6)所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張鵬飛，
申請(專利權(quán))人：張鵬飛，
類型：新型
國別省市：廣東;44