一種過載保護的斜齒-蝸輪蝸桿減速機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種過載保護的斜齒-蝸輪蝸桿減速機，具有摩擦離合裝置，摩擦離合裝置包括鎖緊螺母、蝶形彈簧、摩擦片、壓緊片、輸出軸和蝸輪，摩擦離合裝置的摩擦片依靠鎖緊螺母和蝶形彈簧的預壓緊力而產生摩擦，進而傳遞扭矩。當減速機瞬時過載或超過其設定扭矩時，摩擦片產生的正壓力大于鎖緊螺母和蝶形彈簧的預壓緊力，導致蝶形彈簧擴張，摩擦片會自動脫開，將減速器的輸出軸和其連接的齒圈的運轉分離，從而保護減速器和電機。本實用新型專利技術的優點：傳動比大，傳動扭矩大，結構簡單，安全可靠，制造成本相對低。可有效保證減速機實現在瞬時過載或超過其設定扭矩時，自動保護減速器的零部件和電機受損的需求。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及減速機
，具體涉及一種輸出軸裝設有過載保護裝置、有著大傳動比輸出的斜齒-蝸輪蝸桿減速機。
技術介紹
現有的減速器有圓柱齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器，行星減速器和三環減速器等。這些減速器一般都是以電動機為動力，通過減速器的傳動輸出扭矩，其輸出扭矩為設計時的固定值，當減速器瞬時過載時，承受的載荷會成倍的增加，這樣勢必會導致減速器齒輪和電機的損壞。因此普通的減速機不能滿足這一工況要求。
技術實現思路
本技術的目的是為了彌補現有技術的不足，提供了一種過載保護的斜齒-蝸輪蝸桿減速機，通過在其輸出軸設置一套安裝方便、簡單可行的摩擦離合裝置，當減速機瞬時過載時，摩擦離合裝置會自動脫開，將減速器的輸出軸和其連接的齒圈運轉分離，以達到保護減速器和電機的功能。為了達到本技術的目的，技術方案如下：一種過載保護的斜齒-蝸輪蝸桿減速機，具有箱體，其特征在于，箱體的一側設有電機，箱體內設有與所述電機連接的圓柱齒輪副、以及與所述圓柱齒輪副連接的蝸桿，所述箱體內還設置有摩擦離合裝置，所述摩擦離合裝置包括鎖緊螺母、蝶形彈簧、摩擦片、壓緊片、輸出軸和蝸輪，蝸輪上具有缺口，在所述缺口內設置有所述摩擦片和壓緊片，摩擦片置于缺口內的內側位置，外側的壓緊片將摩擦片壓緊并使摩擦片的側面與蝸輪的內端面接觸；摩擦片的外圈與蝸輪內圈嚙合連接，壓緊片的內圈與輸出軸嚙合連接；蝸輪外圈與所述蝸桿嚙合連接，輸出軸通過兩個輸出軸軸承聯接在箱體上，兩個輸出軸軸承分別位于蝸輪的兩側，輸出軸位于蝸輪的中心，蝶形彈簧設于蝸輪的一側，蝶形彈簧通過套設在輸出軸上的鎖緊螺母產生預壓緊力，蝶形彈簧的外沿抵在壓緊片的側端面上。優選地，所述缺口內設置有多塊摩擦片，摩擦片間隔設置，相鄰兩塊摩擦片之間設置有至少一塊所述壓緊片。優選地，在與缺口位置相反另一側，蝸輪的側面也設置有摩擦片和壓緊片，在所述位置上，所述摩擦片設于壓緊片和蝸輪之間，摩擦片的兩側分別與蝸輪的側面和壓緊片的側面接觸。本技術具有的有益效果：在減速器的輸出軸設置一套安裝方便、簡單可行的摩擦離合裝置，摩擦離合裝置的摩擦片依靠鎖緊螺母和蝶形彈簧的預壓緊力而產生摩擦，進而傳遞扭矩。當減速機瞬時過載或超過其設定扭矩時，摩擦片產生的正壓力大于鎖緊螺母和蝶形彈簧的預壓緊力，導致蝶形彈簧擴張，摩擦片會自動脫開，將減速器的輸出軸和其連接的齒圈的運轉分離，從而保護減速器和電機。傳動比大，傳動扭矩大，結構簡單，安全可靠，制造成本相對低。可有效保證減速機實現在瞬時過載或超過其設定扭矩時，自動保護減速器的零部件和電機受損的需求。附圖說明圖1是本技術過載保護的斜齒-蝸輪蝸桿減速機的主視剖視結構示意圖；圖2為本技術過載保護的斜齒-蝸輪蝸桿減速機的俯視剖視結構示意圖；圖3為圖2中的摩擦離合裝置的結構示意圖；圖4為圖3中摩擦片的結構示意圖；圖5為圖3中壓緊片的結構示意圖；圖6為圖3中蝸輪的結構示意圖；圖7為圖4的截面結構示意圖。具體實施方式下面結合實施例對本技術作進一步描述，但本技術的保護范圍不僅僅局限于實施例。如圖1和圖2所示，一種過載保護的斜齒-蝸輪蝸桿減速機，具有箱體2，箱體2的一側設有電機1，箱體2內設有圓柱齒輪副3和蝸桿4，圓柱齒輪副3與電機1聯接，蝸桿4的一端與圓柱齒輪副3聯接，另一端通過蝸桿軸承5聯接在箱體2上，電機1通過圓柱齒輪副3帶動蝸桿4轉動。結合圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，箱體2內還設置有摩擦離合裝置，摩擦離合裝置包括鎖緊螺母7、蝶形彈簧8、摩擦片9、壓緊片10、輸出軸11和蝸輪12，蝸輪12上具有缺口13，缺口13內裝有摩擦片9和壓緊片10，摩擦片9置于缺口13內的內側位置，即圖6中的右側位置。摩擦片9的外圈與蝸輪12內圈嚙合連接，壓緊片10的內圈與輸出軸11嚙合連接。蝸輪12外圈與蝸桿4嚙合連接。輸出軸11位于蝸輪12的中心，輸出軸11穿過整個蝸輪12，輸出軸11通過兩個輸出軸軸承6聯接在箱體2上，兩個輸出軸軸承6分別位于蝸輪12的兩側。外側的壓緊片10將摩擦片9壓緊并使摩擦片9的右側面與蝸輪12缺口內的內端面接觸。蝶形彈簧8設于蝸輪12的一側，蝶形彈簧8通過套設在輸出軸11上的鎖緊螺母7產生預壓緊力，蝶形彈簧8的外沿抵在壓緊片10的左側端面上。缺口13內可設置有多塊摩擦片9，摩擦片9間隔設置，相鄰兩塊摩擦片9之間設置有至少一塊所述壓緊片10。在本實施例中，缺口內共設有兩塊摩擦片9，兩塊摩擦片9之間設置有一塊壓緊片10，內側的摩擦片9的側面與蝸輪12端面接觸，外側摩擦片9被壓緊片10壓住，蝶形彈簧8外沿抵在外側壓緊片10上。并且，在與缺口13位置相反另一側(圖3的右側)，蝸輪12的側面也設置有摩擦片9和壓緊片10，在所述位置上，所述摩擦片9設于壓緊片10和蝸輪12之間，摩擦片9的兩側分別與蝸輪12的側面和壓緊片10的側面接觸。與缺口內摩擦片9不同的是，蝸輪12右側的摩擦片9只有側面與蝸輪12接觸，并不與蝸輪12嚙合連接。該過載保護的斜齒-蝸輪蝸桿減速機的工作過程：當動力源從電機1輸入，通過圓柱齒輪副3、蝸桿4傳動，將動力傳遞給蝸輪12，蝸輪12的內孔通過矩形內花鍵與兩塊雙面摩擦片9連接，摩擦片9的平面與兩塊壓緊片10及蝸輪12的內端面完全接觸，壓緊片10通過矩形內花鍵與輸出軸11連接，蝶形彈簧8通過鎖緊螺母7壓緊靠左外端的壓緊片10，將蝶形彈簧8的壓緊力為預定值，即可保證壓緊片10與摩擦片9的接觸面將蝸輪12的扭矩傳遞給輸出軸11，以實現減速機扭矩輸出的目的。蝶形彈簧8的壓緊力通過鎖緊螺母7在安裝時，利用專用扭力扳手將鎖緊螺母7的安裝扭矩調整到減速機設計時的最大輸出扭矩值，以保證摩擦離合裝置有效的傳遞扭矩。當減速機瞬時過載或減速機輸出扭矩超過其最大輸出扭矩值時，摩擦片9與壓緊片10產生的正壓力大于鎖緊螺母7和蝶形彈簧8的預壓緊力，導致蝶形彈簧8擴張，摩擦片9和壓緊片10會自動脫開，將減速器的輸出軸11和其連接的齒圈的運轉分離，從而保護減速器和電機。過載保護的斜齒-蝸輪蝸桿減速機通過以上的工作過程實現摩擦離合裝置的吸合和分離，從而傳遞扭矩和自動保護的功能。該減速機設計合理，結構緊湊，可廣泛應用于多類機械傳動中。最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本技術而并非限制本實用新型所描述的技術方案，因此，盡管本說明書參照上述本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種過載保護的斜齒?蝸輪蝸桿減速機，具有箱體(2)，其特征在于，箱體的一側設有電機(1)，箱體內設有與所述電機連接的圓柱齒輪副(3)、以及與所述圓柱齒輪副連接的蝸桿(4)，所述箱體內還設置有摩擦離合裝置，所述摩擦離合裝置包括鎖緊螺母(7)、蝶形彈簧(8)、摩擦片(9)、壓緊片(10)、輸出軸(11)和蝸輪(12)，蝸輪上具有缺口(13)，在所述缺口內設置有所述摩擦片和壓緊片，摩擦片置于缺口內的內側位置，外側的壓緊片將摩擦片壓緊并使摩擦片的側面與蝸輪的內端面接觸；摩擦片的外圈與蝸輪內圈嚙合連接，壓緊片的內圈與輸出軸嚙合連接；蝸輪外圈與所述蝸桿嚙合連接，輸出軸通過兩個輸出軸軸承(6)聯接在箱體上，兩個輸出軸軸承分別位于蝸輪的兩側，輸出軸位于蝸輪的中心，蝶形彈簧設于蝸輪的一側，蝶形彈簧通過套設在輸出軸上的鎖緊螺母(7)產生預壓緊力，蝶形彈簧的外沿抵在壓緊片的側端面上。

【技術特征摘要】
1.一種過載保護的斜齒-蝸輪蝸桿減速機，具有箱體(2)，其特征在于，
箱體的一側設有電機(1)，箱體內設有與所述電機連接的圓柱齒輪副(3)、以
及與所述圓柱齒輪副連接的蝸桿(4)，所述箱體內還設置有摩擦離合裝置，所
述摩擦離合裝置包括鎖緊螺母(7)、蝶形彈簧(8)、摩擦片(9)、壓緊片(10)、
輸出軸(11)和蝸輪(12)，蝸輪上具有缺口(13)，在所述缺口內設置有所述
摩擦片和壓緊片，摩擦片置于缺口內的內側位置，外側的壓緊片將摩擦片壓緊
并使摩擦片的側面與蝸輪的內端面接觸；摩擦片的外圈與蝸輪內圈嚙合連接，
壓緊片的內圈與輸出軸嚙合連接；蝸輪外圈與所述蝸桿嚙合連接，輸出軸通過
兩個輸出軸軸承...

【專利技術屬性】
技術研發人員：余海明，
申請(專利權)人：湖北賽尼爾機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42