【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種用于安全氣囊的四孔電連接器，主要適用于汽車安裝安全氣囊的四孔電連接器，屬于弱電電器技術。
技術介紹
所述安全氣囊是交通工具，尤其是汽車在非常緊急的狀況下，用來保護駕駛員安全的一種設施。而安全氣囊在緊急狀況下，是由車裝控制系統發出信號，指令爆炸器通過其閉路環促發爆炸，且使安全氣囊充氣并覆貼在預先設定位置（例如方向盤）上，有效保護駕駛員人身安全的特殊裝置。而本技術所述用于安全氣囊的四孔電連接器，就是用來使安全氣囊與爆炸器電連接的電連接。然而，已有技術的安全氣囊與爆炸器之間的電連接，一般均是由導線直接連接的。這種做法，無疑會由于操作不慎有可能造成的虛接，而在緊要關頭造成安全氣囊不起爆的問題，而已有技術少數所采用的電連接器，也由于其結構不合理等不足，而給安全氣囊的起爆產生不良的后果。
技術實現思路
本技術旨在提供一種結構合理，性能優越和使用方便可靠的用于安全氣囊的四孔電連接器，以克服現有技術的不足。本技術實現其目的所采取的技術方案是：一種用于安全氣囊的四孔電連接器，包括母頭和與母頭滑動配裝的公頭，且母頭和公頭分別具有4個電連接公端子和4個電連接母端子，而所述電連接公端子與母頭的相應第一插孔呈緊密配合連接，所述電連接母端子與公頭的相應第二插孔呈緊配合連接，而其：a，還包括2個短路接片；所述2個短路接片并列布置在母頭的承插孔內腔的一側壁上，且分別位于相鄰兩個第一插孔的中間部位；當將裝有電連接母端子的公頭插入母頭并到位時，所述2個短路接片能夠將4個母端子分別電連接成2個回...
【技術保護點】
一種用于安全氣囊的四孔電連接器，包括母頭（1）和與母頭（1）滑動配裝的公頭（2），且母頭（1）和公頭（2）分別具有4個電連接公端子（1?1）和4個電連接母端子（2?1），而所述電連接公端子（1?1）與母頭（1）的相應第一插孔（1?2）呈緊密配合連接，所述電連接母端子（2?1）與公頭（2）的相應第二插孔（2?2）呈緊配合連接，其特征在于：a，還包括2個短路接片（7）；所述2個短路接片（7）并列布置在母頭（1）的承插孔（1?3）內腔的一側壁上，且分別位于相鄰兩個第一插孔（1?2）的中間部位；當將裝有電連接母端子（2?1）的公頭（2）插入母頭（1）并到位時，所述2個短路接片（7）能夠將4個電連接母端子（2?1）分別電連接成2個回路；b，所述母頭（1）和公頭（2）兩者通過設在母頭（1）承插孔（1?3）左右內側壁與相配裝的公頭（2）左右外側壁之間，所設的條槽副（DX）定位配裝，而令電連接母端子（2?1）與電連接公端子（1?1）插合實現電連接；c，還包括用來鎖緊電連接公端子（1?1）的第一鎖緊件（3），和用來鎖緊電連接母端子（2?1）的第二鎖緊件（4）；所述第一鎖緊件（3）設在母頭（1）的與其第一...
【技術特征摘要】
1.一種用于安全氣囊的四孔電連接器，包括母頭（1）和與母頭（1）滑動配裝的公頭（2），且母頭（1）和公頭（2）分別具有4個電連接公端子（1-1）和4個電連接母端子（2-1），而所述電連接公端子（1-1）與母頭（1）的相應第一插孔（1-2）呈緊密配合連接，所述電連接母端子（2-1）與公頭（2）的相應第二插孔（2-2）呈緊配合連接，其特征在于：
a，還包括2個短路接片（7）；所述2個短路接片（7）并列布置在母頭（1）的承插孔（1-3）內腔的一側壁上，且分別位于相鄰兩個第一插孔（1-2）的中間部位；當將裝有電連接母端子（2-1）的公頭（2）插入母頭（1）并到位時，所述2個短路接片（7）能夠將4個電連接母端子（2-1）分別電連接成2個回路；
b，所述母頭（1）和公頭（2）兩者通過設在母頭（1）承插孔（1-3）左右內側壁與相配裝的公頭（2）左右外側壁之間，所設的條槽副（DX）定位配裝，而令電連接母端子（2-1）與電連接公端子（1-1）插合實現電連接；
c，還包括用來鎖緊電連接公端子（1-1）的第一鎖緊件（3），和用來鎖緊電連接母端子（2-1）的第二鎖緊件（4）；所述第一鎖緊件（3）設在母頭（1）的與其第一插孔（1-2）成正相交的平底槽（1-4）內且卡緊電連接公端子（1-1），而第二鎖緊件（4）設在公頭（2）的與其第二插孔（2-2）成正相交的第二平底槽（2-4）內且卡緊電連接母端子（2-1）；
d，在所述母頭（1）與公頭（2）兩者滑動配裝部位，還設有用來避免母頭（1）與公頭（2）兩者松開分離的彈性扣合副（5）。<...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王國旭，周建峰，
申請(專利權)人：安費諾泰姆斯常州通訊設備有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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