電鏟及其支承輪裝配結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種支承輪裝配結(jié)構(gòu)，涉及電鏟領(lǐng)域，該裝置包括一支輪軸。一固定在支輪軸上的履帶裝置，其包括第一履帶架和第二履帶架。一固定在支輪軸上的支承輪，其位于第一履帶架和第二履帶架之間。以及一位于履帶裝置外側(cè)的固定套，其包括固定端和由固定端延伸形成的延伸端，固定端套設(shè)并固定在支輪軸上，延伸端固定在履帶裝置上，且固定套可防止支輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型專利技術(shù)還公開了一種裝配該支承輪裝配結(jié)構(gòu)的電鏟。本實(shí)用新型專利技術(shù)中的支承輪裝配結(jié)構(gòu)增加了支輪軸結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、減少支輪軸應(yīng)力集中且不需要破壞支輪軸結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及電鏟領(lǐng)域，具體涉及一種電鏟及其支承輪裝配結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
電鏟是礦巖土剝離的主要設(shè)備，其為礦山開采發(fā)揮著重要的作用。支承輪裝配結(jié)構(gòu)作為電鏟的主要承力結(jié)構(gòu)，其工作的地面通常不平整，支承輪所受到的負(fù)荷變化較大，較容易受到損壞，而支承輪裝配結(jié)構(gòu)壽命的長短將直接影響到電鏟的使用。傳統(tǒng)的支承輪裝配結(jié)構(gòu)見圖1和圖2所示，其包括支輪軸11’、支承輪12’、兩個(gè)履帶架13’、卡箍14’及定位板15’。支輪軸11’具有卡槽112’與定位槽114’，卡箍14’固定于卡槽112’上，定位板15’與定位槽114’配合使用。卡箍14’可以防止支輪軸11’向左軸向移動(dòng)，而定位板15’可防止支輪軸11’轉(zhuǎn)動(dòng)及向右軸向移動(dòng)。但是這種支承輪裝配結(jié)構(gòu)，其支輪軸11’在卡槽112’出現(xiàn)了直徑突變，降低了支輪軸11’的強(qiáng)度，此外，由于卡箍14’和定位板15’限制支輪軸11’的軸向運(yùn)動(dòng)，其使得履帶架13’變形而對支輪軸11’產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力。為了解決上述問題，中國技術(shù)公開說明書CN200920130278.5公開了一種支承輪裝配結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)相對于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)取消了定位板15’，即這一側(cè)未做固定，從而使得該側(cè)的履帶架與支輪軸之間可相對運(yùn)動(dòng)，避免了因履帶架變形而產(chǎn)生的拉應(yīng)力。同時(shí)，在支輪軸和固定套上開孔，利用螺釘將固定套和支輪軸固定起來，起到防止支輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)以及防止支輪軸向左軸向移動(dòng)的目的，這種方式相比傳統(tǒng)方式避<br>免了支輪軸出現(xiàn)直徑突變的情況，減少了應(yīng)力集中，增加了支輪軸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。但是這種方式需要對支輪軸進(jìn)行打孔，而且該孔一般為通孔，仍然不能避免地對支輪軸產(chǎn)生破壞，在通孔附近仍然會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而降低了支輪軸的承載力。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本技術(shù)的目的在于提供一種增加支輪軸結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、減少支輪軸應(yīng)力集中且不需要破壞支輪軸結(jié)構(gòu)的支承輪裝配結(jié)構(gòu)。為達(dá)到以上目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案是：一種支承輪裝配結(jié)構(gòu)，包括，一支輪軸；一固定在所述支輪軸上的履帶裝置，其包括第一履帶架和第二履帶架；一固定在所述支輪軸上的支承輪，其位于所述第一履帶架和第二履帶架之間；以及一位于所述履帶裝置外側(cè)的固定套，其包括固定端和由固定端延伸形成的延伸端，所述固定端套設(shè)并固定在所述支輪軸上，所述延伸端固定在所述履帶裝置上，且所述固定套可防止所述支輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述固定套位于所述第一履帶架外側(cè)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述固定端套設(shè)并焊接在所述支輪軸上。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述延伸端上設(shè)有通孔，所述延伸端通過螺釘固定在所述第一履帶架外側(cè)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述支承輪裝配結(jié)構(gòu)還包括滑動(dòng)軸承，所述滑動(dòng)軸承位于所述支輪軸和支承輪之間。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述支承輪裝配結(jié)構(gòu)還包括兩個(gè)止推軸承，其中一個(gè)所述止推軸承設(shè)于所述支承輪和第一履帶架之間，另一個(gè)所述止推軸承設(shè)于所述支承輪和第二履帶架之間。本技術(shù)還提供一種裝配有該支承輪裝配結(jié)構(gòu)的電鏟。本技術(shù)采取的技術(shù)方案是：一種電鏟，包括行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括多個(gè)所述的支承輪裝配結(jié)構(gòu)，所述支承輪裝配結(jié)構(gòu)對稱分布在所述行走機(jī)構(gòu)的兩側(cè)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述行走機(jī)構(gòu)上還設(shè)有挖掘機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：本技術(shù)中的支承輪裝配結(jié)構(gòu)，采用的固定套包括套設(shè)并焊接在支承輪上的固定端以及固定在履帶裝置外側(cè)的延伸端，固定端和延伸端的結(jié)合可以防止支輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，和傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，其支輪軸直徑不會(huì)突變，也不需要對支輪軸進(jìn)行打孔或者其他破壞支輪軸結(jié)構(gòu)的加工，從而不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，提高了支輪軸的承載力。同時(shí)，由于固定套只是固定在第一履帶架21或第二履帶架22外側(cè)上，其不設(shè)置固定套的一側(cè)未做固定，從而使得該側(cè)的履帶架與支輪軸之間可相對運(yùn)動(dòng)，避免了因履帶架變形而產(chǎn)生的拉應(yīng)力。附圖說明圖1為傳統(tǒng)的支承輪裝配結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為傳統(tǒng)的支輪軸的示意圖；圖3為本技術(shù)中支承輪裝配結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4為本技術(shù)中支輪軸的示意圖；圖5為本技術(shù)中固定套沿A-A方向的剖視圖；圖6為本技術(shù)中電鏟的方框圖。圖中：1-支輪軸，2-履帶裝置，21-第一履帶架，22-第二履帶架，3-支承輪，4-固定套，41-固定端，42-延伸端，421-通孔，5-滑動(dòng)軸承，6-止推軸承。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖3和圖4所示，本技術(shù)提供一種支承輪裝配結(jié)構(gòu)，包括支輪軸1、履帶裝置2、支承輪3、固定套4、滑動(dòng)軸承5和止推軸承6。其中履帶裝置2固定在支輪軸1上，其包括第一履帶架21和第二履帶架22。支承輪3也固定在支輪軸1上，且其位于第一履帶架21和第二履帶架22之間。此外在支輪軸1和支承輪3之間還設(shè)有滑動(dòng)軸承5，在支承輪3和第一履帶架21之間以及支承輪3和第二履帶架22之間分別設(shè)有一個(gè)止推軸承6。同時(shí)參見圖5所示，固定套4可以設(shè)置在第一履帶架21或第二履帶架22外側(cè)，其包括固定端41和由固定端41延伸形成的延伸端42。固定端41套設(shè)并焊接在支輪軸1上，延伸端42上設(shè)有通孔421，延伸端42通過螺釘固定在第一履帶架21或第二履帶架22外側(cè)，這樣通過固定端41和延伸端42的一起作用，可以同時(shí)防止支輪軸1相對轉(zhuǎn)動(dòng)以及防止支輪軸1沿其軸向竄動(dòng)。由于本實(shí)用型新的支承輪裝配結(jié)構(gòu)采用這種固定套4，和傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，其支輪軸1直徑不會(huì)突變，也不需要對支輪軸1進(jìn)行打孔或者其他破壞支輪軸1結(jié)構(gòu)的加工，從而不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，提高了支輪軸1的承載力。本技術(shù)中固定套4設(shè)置第一履帶架21外側(cè)，具體可以根據(jù)支輪軸1的形狀來確定，由于本技術(shù)中的支輪軸1為階梯軸，根據(jù)該軸的形狀，考慮到裝配的問題，設(shè)置在第一履帶架21外側(cè)較為合適。相比設(shè)置在第二履帶架22外側(cè)，設(shè)置在第一履帶架21外側(cè)可以先裝配支輪軸1，裝配完畢后再將固定端41焊接在支輪軸1上。也可以先將固定端41焊接在支輪軸1上，然后一起裝配。本實(shí)用新型中由于固定套4只是固定在第一履帶架21或第二履帶架22外側(cè)上，其不設(shè)置固定套4的一側(cè)未做固定，從而使得該側(cè)的履帶架與支輪軸1之間可相對運(yùn)動(dòng)，避免了因履帶架變形而產(chǎn)生的拉應(yīng)力。本技術(shù)還提供一種電鏟，參見圖6所示，該電鏟包本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種支承輪裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括，一支輪軸(1)；一固定在所述支輪軸(1)上的履帶裝置(2)，其包括第一履帶架(21)和第二履帶架(22)；一固定在所述支輪軸(1)上的支承輪(3)，其位于所述第一履帶架(21)和第二履帶架(22)之間；以及一位于所述履帶裝置(2)外側(cè)的固定套(4)，其包括固定端(41)和由固定端(41)延伸形成的延伸端(42)，所述固定端(41)套設(shè)并固定在所述支輪軸(1)上，所述延伸端(42)固定在所述履帶裝置(2)上，且所述固定套(4)可防止所述支輪軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種支承輪裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括，
一支輪軸(1)；
一固定在所述支輪軸(1)上的履帶裝置(2)，其包括第一履帶
架(21)和第二履帶架(22)；
一固定在所述支輪軸(1)上的支承輪(3)，其位于所述第一履
帶架(21)和第二履帶架(22)之間；以及
一位于所述履帶裝置(2)外側(cè)的固定套(4)，其包括固定端(41)
和由固定端(41)延伸形成的延伸端(42)，所述固定端(41)套設(shè)
并固定在所述支輪軸(1)上，所述延伸端(42)固定在所述履帶裝
置(2)上，且所述固定套(4)可防止所述支輪軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的支承輪裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固
定套(4)位于所述第一履帶架(21)外側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的支承輪裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固
定端(41)套設(shè)并焊接在所述支輪軸(1)上。
4.如權(quán)利要求3所述的支承輪裝配結(jié)構(gòu)，其特征在...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳偉，
申請(專利權(quán))人：武漢恒威重機(jī)有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42