一種汽車鋼板彈簧包卡機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車鋼板彈簧包卡機，包括機身、左動力裝置、左折塊、左折彎基座、右折塊、右動力裝置、左定位支撐塊和右定位支撐塊，所述左動力裝置、左折塊、左折彎基座、右折彎基座、右動力裝置、左定位支撐塊和右定位支撐塊均設置在機身上，所述左定位支撐塊和右定位支撐塊位于左折彎基座與右折彎基座之間，所述左動力裝置位于左折彎基座左側，所述左動力裝置上連接有左折塊，所述右動力裝置位于右定位支撐塊右側，所述右動力裝置上連接右折塊，所述右折塊貫穿右折彎基座和右定位支撐塊，所述機身內設置有控制器，所述控制器分別連接左動力裝置與右動力裝置。該本實用新型專利技術的汽車鋼板彈簧包卡機的結構簡單，方便實用，鉚卡效率快。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車鋼板彈簧包卡設備領域，具體涉及一種汽車鋼板彈簧包卡機。
技術介紹
汽車鋼板彈簧是由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成，為了防止汽車鋼板彈簧的彈簧片之間橫向錯位，一般采用卡箍扣緊彈簧片。傳統的生產方法汽車鋼板彈簧卡箍固定前要在鋼板端部加工一個預孔，再通過壓力機把鉚釘將卡箍固定在鋼板彈簧總成上。上述這種方法的存在缺陷：鉚卡比較困難且比較繁瑣，必須將單片鉚卡后再裝配，裝配效率慢；另外增加了鉚釘和材料成本。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種汽車鋼板彈簧包卡機，該包括機的結構簡單，方便實用，鉚卡效率快。一種汽車鋼板彈簧包卡機，包括機身、左動力裝置、左折塊、左折彎基座、右折彎基座、右折塊、右動力裝置、左定位支撐塊和右定位支撐塊，所述左動力裝置、左折塊、左折彎基座、右折彎基座、右折塊、右動力裝置、左定位支撐塊和右定位支撐塊均設置在機身上，所述左定位支撐塊和右定位支撐塊位于左折彎基座與右折彎基座之間，所述左定位支撐塊連接在左折彎基座的側面，所述右定位支撐塊連接在右折彎基座的側面；所述左動力裝置位于左折彎基座左側，所述左動力裝置上連接有左折塊，所述左折塊貫穿左折彎基座和左定位支撐塊；所述右動力裝置位于右定位支撐塊右側，所述右動力裝置上連接右折塊，所述右折塊貫穿右折彎基座和右定位支撐塊，所述機身內設置有控制器，所述控制器分別連接左動力裝置與右動力裝置。優選的，所述控制器為PLC控制器。優選的，所述機身內的控制器連接有腳踏閥。優選的，所述左定位支撐塊和右定位支撐塊均設置有一對稱的凸臺。優選的，所述左動力裝置與右動力裝置均為液壓缸。有益效果：(1)本技術的一種汽車鋼板彈簧包卡機的結構簡單，方便實用，無需鉚釘固定。(2)本技術的一種汽車鋼板彈簧包卡機在汽車鋼板彈簧整體淬火后總成可直接在本包卡機上進行鉚卡，大大提高了生產效率，同時提高汽車鋼板彈簧的強度。附圖說明圖1為包卡機的俯視圖；圖2為包括機的主視圖；1-機身，2-左動力裝置，3-左折塊，4-左折彎基座，5-腳踏閥，6-右折彎基座，7-右折塊，8-右動力裝置，9-左定位支撐塊，10-右定位支撐塊。具體實施方式下面結合附圖進一步說明本技術的實施例。實施例1一種汽車鋼板彈簧包卡機，包括機身1、左動力裝置2、左折塊3、左折彎基座4、右折彎基座6、右折塊7、右動力裝置8、左定位支撐塊9和右定位支撐塊10，所述左動力裝置2、左折塊3、左折彎基座4、右折彎基座6、右折塊7、右動力裝置8、左定位支撐塊9和右定位支撐塊10均設置在機身1上，所述左定位支撐塊9和右定位支撐塊10位于左折彎基座4與右折彎基座6之間，所述左定位支撐塊9連接在左折彎基座4的側面，所述右定位支撐塊10連接在右折彎基座6的側面；所述左動力裝置2位于左折彎基座4左側，所述左動力裝置2上連接有左折塊3，所述左折塊3貫穿左折彎基座4和左定位支撐塊9；所述右動力裝置8位于右定位支撐塊10右側，所述右動力裝置8上連接右折塊7，所述右折塊7貫穿右折彎基座6和右定位支撐塊10，所述機身1內設置有控制器，所述控制器分別連接左動力裝置2與右動力裝置8，所述控制器為PLC控制器，所述機身1內的控制器連接有腳踏閥5，所述左定位支撐塊9和右定位支撐塊10均設置有一對稱的凸臺，所述左動力裝置2與右動力裝置8均為液壓缸。先把卡箍放在右定位支撐塊10和左定位支撐塊9的凸臺上，再將鋼板彈簧放入卡箍中，踩下腳踏閥5控制機身1內的控制器，控制器控制右動力裝置8開啟，右動力裝置8推動右折塊7，右折塊7對卡箍右側進行折疊，卡箍一端扣住鋼板彈簧，再通過右動力裝置8后退拉右折塊7回位；然后控制器控制左動力裝置2開啟，左動力裝置2推動左折塊3，左折塊3對卡箍左側進行折疊，卡箍另一端扣住鋼板彈簧，在左動力裝置2拉動左折塊3回位，鋼板彈簧包卡完成，取出鋼板彈簧。以上對本技術的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為范例，本實用新型并不限制于以上描述具體實施例。對于本領域技術人員而言，任何對本實用新型進行的等同修改和替代也都在本技術的范疇之中。因此，在不脫離本技術的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都涵蓋在本技術范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車鋼板彈簧包卡機，其特征在于，包括機身(1)、左動力裝置(2)、左折塊(3)、左折彎基座(4)、右折彎基座(6)、右折塊(7)、右動力裝置(8)、左定位支撐塊(9)和右定位支撐塊(10)，所述左動力裝置(2)、左折塊(3)、左折彎基座(4)、右折彎基座(6)、右折塊(7)、右動力裝置(8)、左定位支撐塊(9)和右定位支撐塊(10)均設置在機身(1)上，所述左定位支撐塊(9)和右定位支撐塊(10)位于左折彎基座(4)與右折彎基座(6)之間，所述左定位支撐塊(9)連接在左折彎基座(4)的側面，所述右定位支撐塊(10)連接在右折彎基座(6)的側面；所述左動力裝置(2)位于左折彎基座(4)左側，所述左動力裝置(2)上連接有左折塊(3)，所述左折塊(3)貫穿左折彎基座(4)和左定位支撐塊(9)；所述右動力裝置(8)位于右定位支撐塊(10)右側，所述右動力裝置(8)上連接右折塊(7)，所述右折塊(7)貫穿右折彎基座(6)和右定位支撐塊(10)，所述機身(1)內設置有控制器，所述控制器分別連接左動力裝置(2)與右動力裝置(8)。

【技術特征摘要】
1.一種汽車鋼板彈簧包卡機，其特征在于，包括機身(1)、左動力裝置(2)、
左折塊(3)、左折彎基座(4)、右折彎基座(6)、右折塊(7)、右動力裝置(8)、
左定位支撐塊(9)和右定位支撐塊(10)，所述左動力裝置(2)、左折塊(3)、
左折彎基座(4)、右折彎基座(6)、右折塊(7)、右動力裝置(8)、左定位支撐
塊(9)和右定位支撐塊(10)均設置在機身(1)上，所述左定位支撐塊(9)
和右定位支撐塊(10)位于左折彎基座(4)與右折彎基座(6)之間，所述左定
位支撐塊(9)連接在左折彎基座(4)的側面，所述右定位支撐塊(10)連接在
右折彎基座(6)的側面；所述左動力裝置(2)位于左折彎基座(4)左側，所
述左動力裝置(2)上連接有左折塊(3)，所述左折塊(3)貫穿左折彎基座(4)
和左定位...

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅新民，彭軍民，
申請(專利權)人：江西榮昌汽車板簧有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36