一種防水透氣機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防水透氣機構，應用于一密封有電子控制單元的密封殼，所述防水透氣機構包括：氣流導通通道，設置在所述密封殼上；阻隔件，固定于所述氣流導通通道中；且所述密封殼內的氣流在所述氣流導通通道中流經所述阻隔件向所述外界空間排出，或，所述密封殼內的氣流通過所述阻隔件流入所述氣流導通通道中，并由所述氣流導通通道向外界排出。本實用新型專利技術克服了現有技術中電子控制單元的內置元器件會產生大量余熱且不能及時散發，而造成的內外壓差，甚至會導致電子控制單元密封殼爆裂乃至自燃的技術缺陷。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車制造
，特別涉及一種防水透氣機構。
技術介紹
現有技術中，汽車ABS上的ECU(電子控制單元)通常采用密封結構，且ECU中布置有大量精密電子元器件。這樣使得汽車在長時間行駛過程中，ECU內置元器件會產生大量余熱且不能及時散發，造成內外壓差，嚴重情況下會導致ECU密封外殼爆裂甚至自燃。
技術實現思路
本技術提供一種防水透氣機構，解決了或部分解決了現有技術中電子控制單元的內置元器件會產生大量余熱且不能及時散發，而造成的內外壓差，甚至會導致電子控制單元密封殼爆裂乃至自燃的技術缺陷。本技術提供了一種防水透氣機構，應用于一密封有電子控制單元的密封殼，所述防水透氣機構包括：氣流導通通道，設置在所述密封殼上，以使所述密封殼的內部空間通過所述氣流導通通道與外界空間相通；阻隔件，固定于所述氣流導通通道中；且所述密封殼內的氣流在所述氣流導通通道中流經所述阻隔件向所述外界空間排出，或，所述密封殼內的氣流通過所述阻隔件流入所述氣流導通通道中，并由所述氣流導通通道向外界排出?？蛇x的，所述氣流導通通道包括：進氣口，開設在所述密封殼的內壁上；出氣口，開設在所述密封殼的外壁上；引流槽，位于所述進氣口和所述出氣口之間，以將由所述進氣口流入的所述氣流引流至所述出氣口處排出?？蛇x的，所述阻隔件固定于所述進氣口處，以蓋合所述進氣口?？蛇x的，所述阻隔件固定于所述引流槽中?？蛇x的：所述阻隔件的數量至少為三個，一個所述阻隔件固定于所述進氣口處，以蓋合所述進氣口；剩余的所述阻隔件等間距的固定于所述引流槽中。可選的，所述阻隔件包括：支撐層，固定于所述進氣口處；透氣層，固定于所述支撐層上，以蓋合所述進氣口；且所述密封殼內的氣流通過所述透氣層流入所述氣流導通通道中，并由所述氣流導通通道向外界排出。可選的，所述支撐層和所述進氣口之間的固定連接是焊接；和/或，所述透氣層與所述支撐層之間的固定連接是粘接或者螺釘連接。可選的，所述出氣口呈階梯型，且所述出氣口靠近所述引流槽的一端的端口口徑，小于所述出氣口遠離所述引流槽的一端的端口口徑。有益效果：本技術提供的一種防水透氣機構，通過在密封有電子控制單元的密封殼上設置一用于氣流流通的氣流導通通道與外界空間相通，這樣使得密封殼內的高溫氣體通過該氣流導通通道及時向外界排出，以避免密封殼內的電子控制單元因內置元器件會產生大量余熱且不能及時散發，而造成的內外壓差，甚至會導致電子控制單元密封殼爆裂乃至自燃的技術缺陷。同時，為了防止外界雜質(如空氣中的水分、液體或者灰塵等)由氣流導通通道進入密封殼的內部，而影響電子控制單元的正常運行，本技術在氣流導通通道中設置有一個阻隔件，用于阻隔外界雜質，以此來防止外界雜質由氣流導通通道進入密封殼的內部，而對電子控制單元的正常運行造成影響的技術缺陷。具有安全性能高、實用性廣的特點。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術實施例提供的防水透氣機構的結構示意圖。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍；其中本實施中所涉及的“和/或”關鍵詞，表示和、或兩種情況，換句話說，本專利技術實施例所提及的A和/或B，表示了A和B、A或B兩種情況，描述了A與B所存在的三種狀態，如A和/或B，表示：只包括A不包括B；只包括B不包括A；包括A與B。同時，本技術實施例中，當組件被稱為“固定于”另一個組件，它可以直接在另一個組件上或者也可以存在居中組件。當一個組件被認為是“連接”另一個組件，它可以是直接連接到另一個組件或者可能同時存在居中組件。當一個組件被認為是“設置于”另一個組件，它可以是直接設置在另一個組件上或者可能同時存在居中組件。本技術實施例中所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明目的，并不是旨在限制本技術。本技術提供了一種防水透氣機構，通過在密封有電子控制單元的密封殼上設置一用于氣流流通的氣流導通通道與外界空間相通，這樣使得密封殼內的高溫氣體通過該氣流導通通道及時向外界排出，以避免密封殼內的電子控制單元因內置元器件會產生大量余熱且不能及時散發，而造成的內外壓差，甚至會導致電子控制單元密封殼爆裂乃至自燃的技術缺陷。同時，為了防止外界雜質(如空氣中的水分、液體或者灰塵等)由氣流導通通道進入密封殼的內部，而影響電子控制單元的正常運行，本技術還在氣流導通通道中設置有一個阻隔件，用于阻隔外界雜質。并根據阻隔件在氣流導通通道中的設置位置，才決定氣流的流通順序。例如，當阻隔件設置在氣流導通通道的中部時，則所述密封殼內的氣流在所述氣流導通通道中流經所述阻隔件向所述外界空間排出。當阻隔件設置在氣流導通通道靠近密封殼內部的一端端部時，則密封殼內的氣流通過所述阻隔件流入所述氣流導通通道中，并由所述氣流導通通道向外界排出。以此來防止外界雜質由氣流導通通道進入密封殼的內部，而對電子控制單元的正常運行造成影響的技術缺陷。具有安全性能高、實用性廣的特點。具體而言，請參閱圖1，本技術實施例提供的防水透氣機構至少包括：氣流導通通道2和阻隔件3。其中，氣流導通通道2設置在密封殼1的側壁上，以使所述密封殼1的內部空間通過所述氣流導通通道2與外界空間相通。具有密封透氣性能的阻隔件3固定于所述氣流導通通道2中。當然，阻隔件3在氣流導通通道2中的設置位置可以是多種多樣的，本技術并不局限。例如，阻隔件3可以設置在氣流導通通道2的中間部位處，此時所述密封殼1內的氣流流入所述氣流導通通道2后，在流經所述阻隔件3向外界空間排出。阻隔件3也可以設置在氣流導通通道2靠近密封殼1內部的一端端部部位處，此時所述密封殼1內的氣流首先經過阻隔件3，再由阻隔件3流入所述氣流導通通道2中，并由所述氣流導通通道2向外界排出。但無論哪種設置方式，只要所設置的阻隔件3能夠一方面使得本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防水透氣機構，應用于一密封有電子控制單元的密封殼，其特征在于，所述防水透氣機構包括：氣流導通通道，設置在所述密封殼上，以使所述密封殼的內部空間通過所述氣流導通通道與外界空間相通；阻隔件，固定于所述氣流導通通道中；且所述密封殼內的氣流在所述氣流導通通道中流經所述阻隔件向所述外界空間排出，或，所述密封殼內的氣流通過所述阻隔件流入所述氣流導通通道中，并由所述氣流導通通道向外界排出。

【技術特征摘要】
1.一種防水透氣機構，應用于一密封有電子控制單元的密封殼，其特征
在于，所述防水透氣機構包括：
氣流導通通道，設置在所述密封殼上，以使所述密封殼的內部空間通過
所述氣流導通通道與外界空間相通；
阻隔件，固定于所述氣流導通通道中；且所述密封殼內的氣流在所述氣
流導通通道中流經所述阻隔件向所述外界空間排出，或，所述密封殼內的氣
流通過所述阻隔件流入所述氣流導通通道中，并由所述氣流導通通道向外界
排出。
2.如權利要求1所述的防水透氣機構，其特征在于，所述氣流導通通道
包括：
進氣口，開設在所述密封殼的內壁上；
出氣口，開設在所述密封殼的外壁上；
引流槽，位于所述進氣口和所述出氣口之間，以將由所述進氣口流入的
所述氣流引流至所述出氣口處排出。
3.如權利要求2所述的防水透氣機構，其特征在于，
所述阻隔件固定于所述進氣口處，以蓋合所述進氣口。
4.如權利要求2所述的防水透氣機構，其特征在于，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：童幸源，王偉瑋，郭樹元，張億雄，童小明，陳勇輝，方昌輝，石蕾，涂繼畑，張維，
申請(專利權)人：武漢元豐汽車電控系統有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42