本實用新型專利技術(shù)公開了一種多缸四沖程發(fā)動機手動啟動減壓裝置，安裝在發(fā)動機上每個缸上的凸輪軸和正時從動鏈輪上，包括減壓軸、飛塊、螺栓、飛塊復(fù)位簧、鉚銷、減壓器座；所述減壓器座通過螺栓與凸輪軸的一端螺紋連接；減壓器座上通過鉚銷鉚接可繞鉚銷旋轉(zhuǎn)的飛塊，減壓軸包括搖臂和限位桿，限位桿卡設(shè)在飛塊的自由端，搖臂穿過正時從動鏈輪安裝在凸輪軸上用于頂開氣門泄壓；所述飛塊復(fù)位簧一端勾設(shè)在減壓器座上，另一端勾在飛塊上，用以限制飛塊的位置。手動啟動發(fā)動機，當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)速較低的情況下，減壓軸通過搖臂將氣門頂開泄壓；當(dāng)凸輪軸高于某一轉(zhuǎn)速時，飛塊撥動減壓軸一起選擇。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于發(fā)動機領(lǐng)域，具體涉及一種多缸四沖程發(fā)動機手動啟動減壓裝置。
技術(shù)介紹
隨著發(fā)動機技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對多缸四沖程發(fā)動機的安全性、啟動可靠性要求也越來越高，多缸四沖程發(fā)動機一直依賴于啟動電機啟動，當(dāng)啟動電機發(fā)生故障或者極端條件不滿足啟動電機啟動時，發(fā)動機將無法啟動。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決多缸四沖程發(fā)動機在啟動電機發(fā)生故障或者極端條件不滿足啟動電機啟動時，本技術(shù)提供一種多缸四沖程發(fā)動機手動啟動減壓裝置，在電機啟動無法啟動發(fā)動機時可以手動啟動發(fā)動機，從而增強了發(fā)動機的安全性和啟動可靠性。本技術(shù)通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：多缸四沖程發(fā)動機手動啟動減壓裝置，安裝在發(fā)動機上每個缸上的凸輪軸和正時從動鏈輪上，包括減壓軸、飛塊、螺栓、飛塊復(fù)位簧、鉚銷、減壓器座；所述減壓器座通過所述螺栓與凸輪軸端部螺紋連接；所述減壓器座大致呈圓盤形，該減壓器座包含內(nèi)端和外端，所述外端設(shè)有相隔一定距離的第一限位部、第二限位部和第三限位部，該第三限位部上設(shè)有第一銷孔；所述飛塊的一端通過所述鉚銷與所述減壓器座上的第一銷孔鉚接，且飛塊可繞所述鉚銷旋轉(zhuǎn)；所述飛塊復(fù)位簧的一端勾在所述減壓器座上、另一端勾在所述飛塊上；所述飛塊為弧形塊設(shè)置在所述減壓器座的外端并與所述減壓器座的外端之間設(shè)有間隔距離，飛塊的自由端靠近所述減壓器座的一側(cè)設(shè)有限位槽，飛塊自由端端部與所述減壓器座上的第一限位部相抵觸限位；飛塊自由端的中部還設(shè)有第四限位部，當(dāng)飛塊繞所述鉚銷旋轉(zhuǎn)時，飛塊上的第四限位部與所述減壓器座上的第三限位部抵觸限位；所述凸輪軸與所述減壓器座連接的一端外周面上軸向設(shè)有一弧形槽，該弧形槽至少部分位于凸輪軸上控制發(fā)動機排氣門的凸輪外周面上；所述減壓軸包括搖臂和限位桿，限位桿固定設(shè)置在搖臂一端且與搖臂垂直，搖臂的另一端外周面設(shè)有平面；減壓軸的搖臂穿過凸輪軸上的正時從動鏈輪安裝在凸輪軸上的弧形槽內(nèi)，且減壓軸上的平面所在部位至少部分位于凸輪軸上控制發(fā)動機排氣門的凸輪外周面上的弧形槽內(nèi)；減壓軸的限位桿卡設(shè)在所述飛塊上的限位槽內(nèi)，限位桿可在限位槽內(nèi)沿周向擺動帶動擺桿旋轉(zhuǎn)；當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)速較低的情況下，飛塊旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力小于飛塊復(fù)位簧的拉力，此時減壓軸上的搖臂上平面段的高度高于所在凸輪軸基圓高度，此時由減壓軸通過搖臂將氣門頂開，壓縮氣體通過打開的氣門排出，從而起到泄壓的作用；當(dāng)凸輪軸高于某一轉(zhuǎn)速時，飛塊所產(chǎn)生的離心力大于飛塊復(fù)位簧的拉力，此時飛塊撥動減壓軸上的限位桿帶動搖臂旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)后減壓軸上的搖臂上平面段的高度低于所在凸輪軸基圓高度，此時減壓軸將不起到泄壓的作用。進一步，所述飛塊的固定端設(shè)有穿設(shè)所述鉚銷的第二銷孔。進一步，所述飛塊復(fù)位簧是壓簧。進一步，所述減壓器座的外端設(shè)有沿軸向凸出的且周向斷開的弧形凸臺，所述螺栓端面壓在該弧形凸臺的端面上。進一步，為了減輕減壓器座的重量，所述減壓器座的內(nèi)端徑向間隔設(shè)有多條減重槽。本技術(shù)的有益效果：本技術(shù)的多缸四沖程發(fā)動機手動啟動減壓裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作成本較低，作為多缸四沖程發(fā)動機電機啟動的備用啟動裝置，在電機啟動不能啟動時通過該減壓裝置多發(fā)動機的氣缸減壓從而實現(xiàn)手動啟動發(fā)動機，增強了發(fā)動機的安全性和啟動可靠性。附圖說明圖1是實施例中兩缸四沖程發(fā)動機裝配本技術(shù)的減壓裝置的軸測圖；圖2是本技術(shù)的減壓裝置與凸輪軸的裝配圖的軸測圖；圖3是圖2的左視圖；圖4是圖3的A-A向剖視圖；圖5是圖3的分解圖；圖6是減壓器座的軸測圖；圖7是飛塊的軸測圖；圖8是減壓軸的軸測圖；圖9是減壓裝置運動過程中搖臂高度高于凸輪軸基圓狀態(tài)圖；圖10是減壓裝置運動過程中搖臂高度低于凸輪軸基圓狀態(tài)圖；圖11是圖10中的I的局部放大圖。附圖標(biāo)記1-啟動部件；2-曲軸3-第一缸鏈條；4-減壓裝置；5-第一缸凸輪軸；51-弧形槽；14-減壓軸；141-搖臂；142-限位桿；143-平面；15-飛塊；151-限位槽；152-第二銷孔；153-第四限位部；16-螺栓；17-飛塊復(fù)位簧；18-鉚銷；19-減壓器座；191-內(nèi)端；192-外端；193-第一限位部；194-第二限位部；195-第三限位部；196-第一銷孔；197-弧形凸臺；198-減重槽。具體實施方式下面結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)作進一步說明。如圖1-圖4所示，多缸四沖程發(fā)動機手動啟動減壓裝置，安裝在發(fā)動機上每個缸上的凸輪軸和正時從動鏈輪上，本實施例中的四沖程發(fā)動機為兩缸四沖程發(fā)動機，在電機啟動的基礎(chǔ)上，在發(fā)動機的每個缸的凸輪軸5上均安裝有減壓裝置4，該發(fā)動機的曲軸2上安裝有啟動部件1，啟動部件1提供曲軸2旋轉(zhuǎn)所需的力，該啟動部件1為常用單缸發(fā)動機手動啟動部件即可以用手操作也可以腳操作。所述減壓裝置4包括減壓軸14、飛塊15、螺栓16、飛塊復(fù)位簧17、鉚銷18、減壓器座19。如圖2、圖3、圖4、圖5和圖6，所述減壓器座19通過所述螺栓16與第一凸輪軸端部螺紋連接。所述減壓器座19大致呈圓盤形，該減壓器座19包含內(nèi)端191和外端192。所述減壓器座的外端191設(shè)有沿軸向凸出的且周向斷開的弧形凸臺197，所述螺栓16端面壓在該弧形凸臺197的端面上。所述減壓器座的內(nèi)端191徑向間隔設(shè)有多條減重槽198用于減輕減壓器座的重量。所述外端192設(shè)有相隔一定距離的第一限位部193、第二限位部194和第三限位部195，該第三限位部195上設(shè)有第一銷孔196。所述飛塊15的固定端設(shè)有第二銷孔152，所述鉚銷18穿過減壓器座上第一銷孔196和飛塊的第二銷孔152把減壓器座19和飛塊15鉚接在一起，且飛塊15可繞所述鉚銷18旋轉(zhuǎn)。如圖5所示，所述凸輪軸5與所述減壓器座19連接的一端外周面上軸向設(shè)有一弧形槽51，該弧形槽51至少部分位于凸輪軸5上控制發(fā)動機排氣門的凸輪外周面上。如圖2和圖7所示，所述飛塊15為弧形塊設(shè)置在所述減壓器座的外端192并與所述減壓器座的外端192之間設(shè)有間隔距離，飛塊15的自由端靠近所述減壓器座19的一側(cè)設(shè)有限位槽151，飛塊15自由端端部與所述減壓器座上的第一限位部193相抵觸限位。飛塊15自由端的中部還設(shè)有第四限位部153，當(dāng)飛塊15繞所述鉚銷18旋轉(zhuǎn)時，飛塊上的第四限位部153與所述減壓器座上的第三限位部195抵觸限位。如圖3和圖5所示，所述飛塊復(fù)位簧17為壓簧，其一端勾在所述減壓器座19上、另一端勾在所述飛塊15上。如圖8所示，所述減壓軸14包括搖臂141和限位桿142，限位桿142固定設(shè)置在搖臂141一端且與搖臂141垂直，搖臂141的另一端外周面設(shè)有平面143。如圖2和圖4所示，減壓軸的搖臂141穿過凸輪軸上的正時從動鏈輪13安裝在凸輪軸上的弧形槽51內(nèi)，且減壓軸上的平面143所在部位至少部分位于凸輪軸上控制發(fā)動機排氣門的凸輪外周面上的弧形槽內(nèi)；減壓軸的限位桿142卡設(shè)在所述飛塊上的限位槽151內(nèi)，限位桿142可在限位槽151內(nèi)沿周向擺本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
多缸四沖程發(fā)動機手動啟動減壓裝置，安裝在發(fā)動機上每個缸上的凸輪軸和正時從動鏈輪上，其特征在于：包括減壓軸(14)、飛塊(15)、螺栓(16)、飛塊復(fù)位簧(17)、鉚銷(18)、減壓器座(19)；所述減壓器座(19)通過所述螺栓(16)與凸輪軸端部螺紋連接；所述減壓器座(19)大致呈圓盤形，該減壓器座(19)包含內(nèi)端(191)和外端(192)，所述外端(192)設(shè)有相隔一定距離的第一限位部(193)、第二限位部(194)和第三限位部(195)，該第三限位部(195)上設(shè)有第一銷孔(196)；所述飛塊(15)的一端通過所述鉚銷(18)與所述減壓器座上的第一銷孔(196)鉚接，且飛塊(15)可繞所述鉚銷(18)旋轉(zhuǎn)；所述飛塊復(fù)位簧(17)的一端勾在所述減壓器座(19)上、另一端勾在所述飛塊(15)上；所述飛塊(15)為弧形塊設(shè)置在所述減壓器座的外端(192)并與所述減壓器座的外端(192)之間設(shè)有間隔距離，飛塊(15)的自由端靠近所述減壓器座(19)的一側(cè)設(shè)有限位槽(151)，飛塊(15)自由端端部與所述減壓器座上的第一限位部(193)相抵觸限位；飛塊(15)自由端的中部還設(shè)有第四限位部(153)，當(dāng)飛塊(15)繞所述鉚銷(18)旋轉(zhuǎn)時，飛塊上的第四限位部(153)與所述減壓器座上的第三限位部(195)抵觸限位；所述凸輪軸與所述減壓器座(19)連接的一端外周面上軸向設(shè)有一弧形槽，該弧形槽至少部分位于凸輪軸上控制發(fā)動機排氣門的凸輪外周面上；所述減壓軸(14)包括搖臂(141)和限位桿(142)，限位桿(142)固定設(shè)置在搖臂(141)一端且與搖臂(141)垂直，搖臂(141)的另一端外周面設(shè)有平面(143)；減壓軸的搖臂(141)穿過凸輪軸上的正時從動鏈輪安裝?在凸輪軸上的弧形槽內(nèi)，且減壓軸上的平面(143)所在部位至少部分位于凸輪軸上控制發(fā)動機排氣門的凸輪外周面上的弧形槽內(nèi)；減壓軸的限位桿(142)卡設(shè)在所述飛塊上的限位槽(151)內(nèi)，限位桿(142)可在限位槽(151)內(nèi)沿周向擺動帶動搖臂(141)旋轉(zhuǎn)；當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)速較低的情況下，飛塊(15)旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力小于飛塊復(fù)位簧(17)的拉力，此時減壓軸上的搖臂(141)上平面(143)段的高度高于所在凸輪軸基圓高度，此時由減壓軸(14)通過搖臂(141)將氣門頂開，壓縮氣體通過打開的氣門排出，從而起到泄壓的作用；當(dāng)凸輪軸高于某一轉(zhuǎn)速時，飛塊(15)所產(chǎn)生的離心力大于飛塊復(fù)位簧(17)的拉力，此時飛塊(15)撥動減壓軸上的限位桿(142)帶動搖臂(141)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)后減壓軸上的搖臂(141)上平面(143)段的高度低于所在凸輪軸基圓高度，此時減壓軸(14)將不起到泄壓的作用。...
【技術(shù)特征摘要】
1.多缸四沖程發(fā)動機手動啟動減壓裝置，安裝在發(fā)動機上每個缸上的凸輪軸和正時從動鏈輪上，其特征在于：包括減壓軸(14)、飛塊(15)、螺栓(16)、飛塊復(fù)位簧(17)、鉚銷(18)、減壓器座(19)；
所述減壓器座(19)通過所述螺栓(16)與凸輪軸端部螺紋連接；所述減壓器座(19)大致呈圓盤形，該減壓器座(19)包含內(nèi)端(191)和外端(192)，所述外端(192)設(shè)有相隔一定距離的第一限位部(193)、第二限位部(194)和第三限位部(195)，該第三限位部(195)上設(shè)有第一銷孔(196)；所述飛塊(15)的一端通過所述鉚銷(18)與所述減壓器座上的第一銷孔(196)鉚接，且飛塊(15)可繞所述鉚銷(18)旋轉(zhuǎn)；
所述飛塊復(fù)位簧(17)的一端勾在所述減壓器座(19)上、另一端勾在所述飛塊(15)上；
所述飛塊(15)為弧形塊設(shè)置在所述減壓器座的外端(192)并與所述減壓器座的外端(192)之間設(shè)有間隔距離，飛塊(15)的自由端靠近所述減壓器座(19)的一側(cè)設(shè)有限位槽(151)，飛塊(15)自由端端部與所述減壓器座上的第一限位部(193)相抵觸限位；飛塊(15)自由端的中部還設(shè)有第四限位部(153)，當(dāng)飛塊(15)繞所述鉚銷(18)旋轉(zhuǎn)時，飛塊上的第四限位部(153)與所述減壓器座上的第三限位部(195)抵觸限位；
所述凸輪軸與所述減壓器座(19)連接的一端外周面上軸向設(shè)有一弧形槽，該弧形槽至少部分位于凸輪軸上控制發(fā)動機排氣門的凸輪外周面上；
所述減壓軸(14)包括搖臂(141)和限位桿(142)，限位桿(142)固定設(shè)置在搖臂(141)一端且與搖臂(141)垂直，搖臂(141)的另一端外周面設(shè)有平面(14...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉天全，夏奇松，吳宇，陳桂林，楊敏，
申請(專利權(quán))人：重慶高金實業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50
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