一種汽車三元催化器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車三元催化器，包括排氣管、吸附裝置、進氣端錐、催化器載體、催化器殼體和氣端錐，所述排氣管右側設置有進氣管，且進氣管上固定安裝有進氣管法蘭，所述吸附裝置左側設置有進氣管，所述進氣端錐與進氣管相連接，且進氣端錐內部固定安裝有進氣分管，所述進氣分管內部設置有進氣分流葉片，所述催化器載體兩側設置有催化劑涂層，所述催化器殼體左側連接有進氣端錐，所述出氣端錐與催化器殼體相連接。該汽車三元催化器設置有吸附裝置，可以將汽車尾氣中細小的固體成分吸附住，能夠起到保護催化器載體的功能，同時設置有進氣分管，可以使尾氣均勻的與催化器載體接觸，有效的提高反應效率，能夠將三元催化器的最佳性能發揮出來。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及三元催化器
，具體為一種汽車三元催化器。
技術介紹
三元催化器是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化裝置，三元催化器的載體部件是一塊噴涂有催化材料層的多孔陶瓷或多孔金屬的催化體，安裝在特制的汽車的排氣管當中。催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來自于汽油，磷和鋅來自于潤滑油，這四種物質及它們在發動機中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的“中毒”現象，而市面上的三元催化器沒有尾氣過濾功能，同時由于結構上的因素，尾氣在進入到催化器內部時，無法均勻的與催化器載體接觸，導致廢氣轉化效率低，從而無法將三元催化器的最佳性能發揮出來。
技術實現思路
本技術為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種汽車三元催化器，以解決上述
技術介紹
中提出沒有尾氣過濾功能，以及廢氣轉化效率低的問題。本技術為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種汽車三元催化器，包括排氣管、吸附裝置、進氣端錐、催化器載體、催化器殼體、出氣端錐和出氣管，所述排氣管右側設置有進氣管，且進氣管上固定安裝有進氣管法蘭，所述吸附裝置左側設置有進氣管，所述進氣端錐與進氣管相連接，且進氣端錐內部固定安裝有進氣分管，所述進氣分管內部設置有進氣分流葉片，所述催化器載體兩側設置有催化劑涂層，所述催化器殼體左側連接有進氣端錐，且催化器殼體與催化器載體之間設置有襯墊，所述出氣端錐與催化器殼體相連接，所述出氣管左側設置有出氣端錐，且出氣管上固定安裝有氧傳感器。本技術的優點和積極效果是：該汽車三元催化器設置有吸附裝置，可以將汽車尾氣中細小的固體成分吸附住，能夠起到保護催化器載體的功能，同時設置有進氣分管，可以使尾氣均勻的與催化器載體接觸，有效的提高反應效率，能夠將三元催化器的最佳性能發揮出來，進氣分管內部的催化劑涂層可以先與部分尾氣進行反應，可以提高催化器載體的使用壽命，進氣分流葉片厚度從左到右逐漸增大，可以減小尾氣經過時的阻力，使用效果好，通過定期更換和清洗吸附裝置，可以提高吸附效果。本技術提供了一種汽車三元催化器。優選地：所述吸附裝置為可拆卸安裝裝置。優選地：所述進氣分管內部涂有催化劑涂層。優選地：所述進氣分流葉片關于進氣端錐橫向中心線對稱，且進氣分流葉片的厚度從左往右逐漸增大。優選地：所述進氣分管左端與右端的橫切面均為圓形，且進氣分管左端的直徑與進氣管的直徑相等，且進氣分管右端的直徑與催化器載體的寬度相等。附圖說明圖1是本技術結構正視示意圖；圖2是本技術進氣管結構側視示意圖。圖中：1、排氣管；2、進氣管法蘭；3、進氣管；4、吸附裝置；5、進氣端錐；6、進氣分管；7、進氣分流葉片；8、催化劑涂層；9、催化器載體；10、襯墊；11、催化器殼體；12、出氣端錐；13、出氣管；14、氧傳感器。具體實施方式為能進一步了解本技術的
技術實現思路
、特點及功效，茲舉以下實施例詳細說明如下：請參見圖1-2，本技術的汽車三元催化器，包括排氣管1、吸附裝置4、進氣端錐5、催化器載體9、催化器殼體11、出氣端錐12和出氣管13。其中，本實例中，排氣管1右側設置有進氣管3，且進氣管3上固定安裝有進氣管法蘭2，吸附裝置4左側設置有進氣管3，吸附裝置4為可拆卸安裝裝置，進氣端錐5與進氣管3相連接，且進氣端錐5內部固定安裝有進氣分管6，進氣分管6內部涂有催化劑涂層8，進氣分管6左端與右端的橫切面均為圓形，且進氣分管6左端的直徑與進氣管3的直徑相等，且進氣分管6右端的直徑與催化器載體9的寬度相等，能夠使廢氣全部進入至進氣分管6中，同時能使廢氣完全與催化器載體9接觸，進氣分管6內部設置有進氣分流葉片7，進氣分流葉片7關于進氣端錐5橫向中心線對稱，且進氣分流葉片7的厚度從左往右逐漸增大，催化器載體9兩側設置有催化劑涂層8，催化器殼體11左側連接有進氣端錐5，且催化器殼體11與催化器載體9之間設置有襯墊10，出氣端錐12與催化器殼體11相連接，出氣管13左側設置有出氣端錐12，且出氣管13上固定安裝有氧傳感器14，氧傳感器14能夠檢測出廢氣中的含氧量。工作原理：在使用該汽車三元催化器時，先將該催化器固定安裝好，汽車運行時產生的尾氣通過排氣管1進入至進氣管3中，在吸附裝置4的作用下，汽車尾氣中的固體小顆粒被吸附出來，汽車尾氣之后進入到進氣分管6中，在進氣分流葉片7的作用下，尾氣均勻的與催化器載體9接觸，并與催化劑涂層8發生反應，這樣廢氣中的CO、HC和NOx等有害氣體被轉化為無害氣體，反應過后的廢氣流向至出氣端錐12，并通過出氣管13排出。盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車三元催化器，包括排氣管(1)、吸附裝置(4)、進氣端錐(5)、催化器載體(9)、催化器殼體(11)、出氣端錐(12)和出氣管(13)，其特征是：所述排氣管(1)右側設置有進氣管(3)，且進氣管(3)上固定安裝有進氣管法蘭(2)，所述吸附裝置(4)左側設置有進氣管(3)，所述進氣端錐(5)與進氣管(3)相連接，且進氣端錐(5)內部固定安裝有進氣分管(6)，所述進氣分管(6)內部設置有進氣分流葉片(7)，所述催化器載體(9)兩側設置有催化劑涂層(8)，所述催化器殼體(11)左側連接有進氣端錐(5)，且催化器殼體(11)與催化器載體(9)之間設置有襯墊(10)，所述出氣端錐(12)與催化器殼體(11)相連接，所述出氣管(13)左側設置有出氣端錐(12)，且出氣管(13)上固定安裝有氧傳感器(14)。

【技術特征摘要】
1.一種汽車三元催化器，包括排氣管(1)、吸附裝置(4)、進氣端錐(5)、催化器載體(9)、催化器殼體(11)、出氣端錐(12)和出氣管(13)，其特征是：所述排氣管(1)右側設置有進氣管(3)，且進氣管(3)上固定安裝有進氣管法蘭(2)，所述吸附裝置(4)左側設置有進氣管(3)，所述進氣端錐(5)與進氣管(3)相連接，且進氣端錐(5)內部固定安裝有進氣分管(6)，所述進氣分管(6)內部設置有進氣分流葉片(7)，所述催化器載體(9)兩側設置有催化劑涂層(8)，所述催化器殼體(11)左側連接有進氣端錐(5)，且催化器殼體(11)與催化器載體(9)之間設置有襯墊(10)，所述出氣端錐(12)與催化器殼體(11)相連接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：苑金全，
申請(專利權)人：天津杰特汽車三元催化器有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12