低功率發電機組供電的電柜系統減載裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種低功率發電機組供電的電柜系統減載裝置，包括供電控制柜、廚房配電柜和空調控制柜；增加了柴油機控制柜。本實用新型專利技術第一路供電、第二路供電時，廚房設備和空調等均可正常使用。車下柴油機控制柜供電時，機組供電時，廚房設備和空調裝置使用分兩種情況：1、當廚房設備正常使用是，空調半況運行，制熱系統減半運行；2、空調正常使用時，制熱系統減半運行，廚房設備減載運行。避免因同時工作造成柴油機控制柜供電不足的情況。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電柜系統，特別涉及一種低功率發電機組供電的電柜系統減載裝置。
技術介紹
安裝在軌道列車配電區域的電柜配電系統涉及廚房配電柜、的電柜系統減載裝置、空調控制柜，三者通過電路邏輯進行控制，最終目的根據客戶的需要進行選擇性減載，實現有限功率的情況下負載最大限度的合理使用，具有一定的自動控制功能，然而，該種配電系統只適用于發電機組40KW的普通車型列車。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種設計合理、能夠采用車下柴油機控制柜時，實現廚房減載工作、空調全況運行或者廚房全載工作、空調半況運行的低功率發電機組供電的電柜系統減載裝置。實現本技術目的的技術方案是：一種低功率發電機組供電的電柜系統減載裝置，包括供電控制柜、廚房配電柜和空調控制柜；所述廚房配電柜中的廚房配電交流接觸器線圈KM12與連接在供電控制柜輸出端的交流接觸器的常開觸點相連組成廚房配電支路并連接在電路中；所述空調控制柜的輸入端接供電控制柜的輸出端；還具有柴油機控制柜；所述柴油機控制柜的輸出端連接交流接觸器KM3后通過轉換開關SA3在廚房配電柜全載運行檔和空調控制柜全況運行檔之間轉換連接；所述廚房配電柜全載運行檔依次與廚房全載繼電器線圈KA15和空調全況繼電器線圈KA16的常閉觸點相連；所述空調控制柜全況運行檔依次與空調全況繼電器線圈KA16和廚房全載繼電器線圈KA15的常閉觸點相連；所述廚房配電支路的兩端并聯有制熱系統；所述廚房配電交流接觸器線圈KM12與廚房全載繼電器線圈KA15的常開觸點串聯后接入電路；所述制熱系統包括轉換開關SA4；所述轉換開關SA4在電加熱檔和預熱檔之間轉換連接；所述電加熱檔依次與電加熱繼電器線圈KA11和預熱繼電器線圈KA12的常閉觸點相連；所述預熱檔依次與預熱繼電器線圈KA12和電加熱繼電器線圈KA11的常閉觸點相連。上述技術方案所述空調控制柜內包括空調控制主電路和空調控制的控制電路；所述空調控制主電路與比流器BLQ相連，且與第一客室制熱系統和第二客室制熱系統相連；所述空調控制的控制電路包括與轉換開關SA1相連的制暖Ⅰ支路、制暖Ⅱ支路和溫度控制電路；所述制暖Ⅰ支路和制暖Ⅱ支路并聯，制暖Ⅰ支路包括交流接觸器線圈KM8和KM8A；所述交流接觸器線圈KM8和KM8A分別串接電加熱繼電器線圈KA11的常閉觸點和預熱繼電器線圈KA12的常閉觸點后并聯；所述制暖Ⅱ支路包括交流接觸器線圈KM9和KM9A；所述交流接觸器線圈KM9和KM9A分別串接電加熱繼電器線圈KA11的常閉觸點和預熱繼電器線圈KA12的常閉觸點后并聯；所述溫度控制電路中的溫度控制繼電器線圈KA7與廚房全載繼電器線圈KA15的常閉觸點串聯接入電路。上述技術方案所述供電控制柜包括第一路供電、第二路供電和比流器；所述第一路供電和第二路供電分別通過交流接觸器KM1、KM2后與比流器BLQ相連；所述廚房配電交流接觸器線圈KM12的一端通過交流接觸器KM1和KM2的常開開關以及熔斷器FU8接至比流器BLQ的輸出端，另一端接零線N。上述技術方案還具有交流絕緣檢測裝置；所述交流絕緣檢測裝置與比流器BLQ相連接。采用上述技術方案后，本技術具有以下積極的效果：(1)本技術第一路供電、第二路供電時，廚房設備和空調等均可正常使用。車下柴油機控制柜供電時，機組供電時，廚房設備和空調裝置使用分兩種情況：1、當廚房設備正常使用是，空調半況運行，制熱系統減半運行；2、空調正常使用時，制熱系統減半運行，廚房設備減載運行。避免因同時工作造成柴油機控制柜供電不足的情況。附圖說明為了使本技術的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本技術作進一步詳細的說明，其中圖1為本技術的原理流程示意圖；圖2為本技術的供電控制柜的電路圖；圖3為本技術的空調控制柜的控制電路的電路圖；附圖中標號為：供電控制柜1、廚房配電柜2、空調控制柜3、柴油機控制柜4、交流絕緣檢測裝置5。具體實施方式(實施例1)見圖1至圖3，本技術包括供電控制柜1、廚房配電柜2和空調控制柜3；廚房配電柜2中的廚房配電交流接觸器線圈KM12與連接在供電控制柜1輸出端的交流接觸器的常開觸點相連組成廚房配電支路并連接在電路中；空調控制柜3的輸入端接供電控制柜1的輸出端；還具有柴油機控制柜4；柴油機控制柜4的輸出端連接交流接觸器KM3后通過轉換開關SA3在廚房配電柜2全載運行檔和空調控制柜3全況運行檔之間轉換連接；廚房配電柜2全載運行檔依次與廚房全載繼電器線圈KA15和空調全況繼電器線圈KA16的常閉觸點相連；空調控制柜3全況運行檔依次與空調全況繼電器線圈KA16和廚房全載繼電器線圈KA15的常閉觸點相連；廚房配電支路的兩端并聯有制熱系統；廚房配電交流接觸器線圈KM12與廚房全載繼電器線圈KA15的常開觸點串聯后接入電路；制熱系統包括轉換開關SA4；轉換開關SA4在電加熱檔和預熱檔之間轉換連接；電加熱檔依次與電加熱繼電器線圈KA11和預熱繼電器線圈KA12的常閉觸點相連；預熱檔依次與預熱繼電器線圈KA12和電加熱繼電器線圈KA11的常閉觸點相連。空調控制柜3內包括空調控制主電路和空調控制的控制電路；空調控制主電路與比流器BLQ相連，且與第一客室制熱系統和第二客室制熱系統相連；空調控制的控制電路包括與轉換開關SA1相連的制暖Ⅰ支路、制暖Ⅱ支路和溫度控制電路；制暖Ⅰ支路和制暖Ⅱ支路并聯，制暖Ⅰ支路包括交流接觸器線圈KM8和KM8A；交流接觸器線圈KM8和KM8A分別串接電加熱繼電器線圈KA11的常閉觸點和預熱繼電器線圈KA12的常閉觸點后并聯；制暖Ⅱ支路包括交流接觸器線圈KM9和KM9A；交流接觸器線圈KM9和KM9A分別串接電加熱繼電器線圈KA11的常閉觸點和預熱繼電器線圈KA12的常閉觸點后并聯；溫度控制電路中的溫度控制繼電器線圈KA7與廚房全載繼電器線圈KA15的常閉觸點串聯接入電路。供電控制柜1包括第一路供電、第二路供電和比流器；第一路供電和第二路供電分別通過交流接觸器KM1、KM2后與比流器BLQ相連；廚房配電交流接觸器線圈KM12的一端通過交流接觸器KM1和KM2的常開開關以及熔斷器FU8接至比流器BLQ的輸出端，另一端接零線N。還具有交流絕緣檢測裝置5；交流絕緣檢測裝置5與比流器BLQ相連接。本技術的工作原本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種低功率發電機組供電的電柜系統減載裝置，包括供電控制柜(1)、廚房配電柜(2)和空調控制柜(3)；所述廚房配電柜(2)中的廚房配電交流接觸器線圈KM12與連接在供電控制柜(1)輸出端的交流接觸器的常開觸點相連組成廚房配電支路并連接在電路中；所述空調控制柜(3)的輸入端接供電控制柜(1)的輸出端；其特征在于：還具有柴油機控制柜(4)；所述柴油機控制柜(4)的輸出端連接交流接觸器KM3后通過轉換開關SA3在廚房配電柜(2)全載運行檔和空調控制柜(3)全況運行檔之間轉換連接；所述廚房配電柜(2)全載運行檔依次與廚房全載繼電器線圈KA15和空調全況繼電器線圈KA16的常閉觸點相連；所述空調控制柜(3)全況運行檔依次與空調全況繼電器線圈KA16和廚房全載繼電器線圈KA15的常閉觸點相連；所述廚房配電支路的兩端并聯有制熱系統；所述廚房配電交流接觸器線圈KM12與廚房全載繼電器線圈KA15的常開觸點串聯后接入電路；所述制熱系統包括轉換開關SA4；所述轉換開關SA4在電加熱檔和預熱檔之間轉換連接；所述電加熱檔依次與電加熱繼電器線圈KA11和預熱繼電器線圈KA12的常閉觸點相連；所述預熱檔依次與預熱繼電器線圈KA12和電加熱繼電器線圈KA11的常閉觸點相連。...

【技術特征摘要】
1.一種低功率發電機組供電的電柜系統減載裝置，包括供電控制柜
(1)、廚房配電柜(2)和空調控制柜(3)；所述廚房配電柜(2)中的廚
房配電交流接觸器線圈KM12與連接在供電控制柜(1)輸出端的交流接觸
器的常開觸點相連組成廚房配電支路并連接在電路中；所述空調控制柜(3)
的輸入端接供電控制柜(1)的輸出端；其特征在于：還具有柴油機控制柜
(4)；所述柴油機控制柜(4)的輸出端連接交流接觸器KM3后通過轉換開
關SA3在廚房配電柜(2)全載運行檔和空調控制柜(3)全況運行檔之間
轉換連接；所述廚房配電柜(2)全載運行檔依次與廚房全載繼電器線圈KA15
和空調全況繼電器線圈KA16的常閉觸點相連；所述空調控制柜(3)全況
運行檔依次與空調全況繼電器線圈KA16和廚房全載繼電器線圈KA15的常
閉觸點相連；所述廚房配電支路的兩端并聯有制熱系統；所述廚房配電交
流接觸器線圈KM12與廚房全載繼電器線圈KA15的常開觸點串聯后接入電
路；所述制熱系統包括轉換開關SA4；所述轉換開關SA4在電加熱檔和預熱
檔之間轉換連接；所述電加熱檔依次與電加熱繼電器線圈KA11和預熱繼電
器線圈KA12的常閉觸點相連；所述預熱檔依次與預熱繼電器線圈KA12和
電加熱繼電器線圈KA11的常閉觸點相連。
2.根據權利要求1所述的低功率發電機組供電的電柜系統減載裝置，
其特征在于：所述空調控制柜(3)內包括空調控制主電路...

【專利技術屬性】
技術研發人員：焦博，朱進東，倪永進，
申請(專利權)人：常州劍湖金城車輛設備有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32