【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種轎車傳動聯結器的輕量化輪轂殼體。
技術介紹
隨著科學技術不斷的發展，生活水平不斷提高，環保意識的不斷增強，人們對轎車的性能與安全要求也就越來越高。轎車驅動軸作為轎車傳動零部件中最重要的安全結構件，因其要求結構緊湊、重量輕、低噪音、可靠性高、免維修等諸多優秀性能。所以造成其結構復雜，生產、加工、檢測難度都非常大，全世界轎車絕大部分的傳動系統均采用滑動端殼體作為關鍵的從變速箱到車輪的動力傳輸部件，因其產品的使用特性，所以對該產品中的三個圓周均勻分布的半圓柱狀圓弧面柱形球道內腔各結構之間同心度及球道分度精度要求非常高，現有轎車驅動軸滑動端法蘭殼體包括輪轂和腔體，所述的腔體的內腔由六個半圓柱狀圓弧面分圓周六等分均勻分布在內孔中，在內孔中形成六個柱形球道，所述的腔體的外壁圓柱形結構；所述的輪轂由1個圓形盤和6個圓柱孔構成，其腔體外形和輪轂外形全部為圓柱形結構，結構簡單，耗材多，原材料利用率很低，生產成本高。六個半圓柱狀圓弧面的內腔結構在后續熱處理過程中變形量非常大，難于保證產品的精度。同時因為產品上很多多余的用料大大增加了產品的重量，造成轎車在以后的使用過程中出現耗油多、噪音高、行駛中顫動大等影響性能與安全的諸多隱患。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題就是提供一種轎車傳動聯結器的輕量化輪轂殼體，可有效解決現有法蘭殼體存在加工困難及生產成本高的問題。為了解決上述技術問題，本技術是通過以下技術...
【技術保護點】
一種轎車傳動聯結器的輕量化輪轂殼體，包括輪轂(1)和腔體(2)，腔體(2)設置在輪轂(1)上，其特征在于：腔體(2)的內腔上設有三段橫截面呈矩形狀設置的第一圓弧(3)，三段第一圓弧(3)呈三等分均勻分布在腔體(2)的圓周上，相鄰兩段第一圓弧(3)在腔體(2)的內腔形成一段橫截面呈矩形的圓弧球道(4)，腔體(2)的外壁上設有三段橫截面呈圓弧形的凹槽(5)，凹槽(5)與圓弧球道(4)對稱設置，輪轂(1)由三段設置在腔體(2)上的凸臺(6)形成，相鄰兩端凸臺(6)之間通過第二圓弧(7)過度，每段凸臺(6)上均勻設有二個固定孔(8)。
【技術特征摘要】
1.一種轎車傳動聯結器的輕量化輪轂殼體，包括輪轂(1)和腔體(2)，腔體
(2)設置在輪轂(1)上，其特征在于：腔體(2)的內腔上設有三段橫截
面呈矩形狀設置的第一圓弧(3)，三段第一圓弧(3)呈三等分均勻分布
在腔體(2)的圓周上，相鄰兩段第一圓弧(3)在腔體(2)的內腔形成一
段橫截面呈矩形的圓弧球道(4)，腔體(2)的外壁上設有三段橫截面呈
圓弧形的凹槽(5)，凹槽(5)與圓弧球道(4)對稱設置，輪轂(1)由
三段設置在腔體(2)上的凸臺(6)形成，相鄰兩端凸臺(6)之間...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李永，袁平，湯明，
申請(專利權)人：浙江德福精密驅動制造有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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