車輪發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及電子領(lǐng)域，具體涉及發(fā)電機(jī)技術(shù)。車輪發(fā)電系統(tǒng)及采用車輪發(fā)電系統(tǒng)的產(chǎn)品，車輪發(fā)電系統(tǒng)，包括一殼體，殼體上設(shè)有一用于固定到車輪上的固定機(jī)構(gòu)，殼體內(nèi)設(shè)有一發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)設(shè)有一發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸；殼體內(nèi)還設(shè)有一慣性轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；慣性轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一聯(lián)動(dòng)的配重物；發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接轉(zhuǎn)軸。在車輪加速或者減速時(shí)，因?yàn)榕渲匚锏膽T性作用，會(huì)造成與車輪固定的殼體部分與慣性轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，進(jìn)而造成發(fā)電機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子直接形成轉(zhuǎn)速差，而產(chǎn)生電能。車輪發(fā)電系統(tǒng)可以應(yīng)用于，采用車輪發(fā)電系統(tǒng)的燈飾，采用車輪發(fā)電系統(tǒng)的胎壓計(jì)，設(shè)有車輪發(fā)電系統(tǒng)的車輪，車輛光束示廓系統(tǒng)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及電子領(lǐng)域，具體涉及發(fā)電機(jī)技術(shù)。
技術(shù)介紹
隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來越多，豐富了人們的用車生活。并且給車主帶來了諸多便利。因?yàn)槠囕喬セ蚰ν熊囕喬ピ诟咚俎D(zhuǎn)動(dòng)，所以無法從汽車或摩托車內(nèi)部給予供電。現(xiàn)在有安裝在汽車輪胎或摩托車輪胎上的胎壓監(jiān)測，或者其他電子設(shè)備，大都是采用電池供電。而電池供電，難免要面對(duì)電量耗盡，無法使用。或者頻繁更換電池的問題。因此很少見有安裝在汽車輪胎或摩托車輪胎上的電子設(shè)備，汽車輪胎部分的電子化進(jìn)程受到影響。在解決汽車輪胎或摩托車輪胎上的電子設(shè)備供電問題的前提下，將允許更多電子設(shè)備安裝在車輪上，為車主帶來更多便利。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種車輪發(fā)電系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問題。本技術(shù)的目的還在于提供一種采用車輪發(fā)電系統(tǒng)的燈飾，以解決上述技術(shù)問題。本技術(shù)的目的還在于提供一種采用車輪發(fā)電系統(tǒng)的胎壓計(jì)，以解決上述技術(shù)問題。本技術(shù)的目的還在于提供一種設(shè)有車輪發(fā)電系統(tǒng)的車輪，以解決上述技術(shù)問題。本技術(shù)的目的還在于提供一種車輛光束示廓系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問題。車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，包括一殼體，所述殼體上設(shè)有一用于固定到車輪上的固定機(jī)構(gòu)，所述殼體內(nèi)設(shè)有一發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)設(shè)有一發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸；所述殼體內(nèi)還設(shè)有一慣性轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述慣性轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一聯(lián)動(dòng)的配重物；所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接所述轉(zhuǎn)軸。在車輪加速或者減速時(shí)，因?yàn)榕渲匚锏膽T性或重力作用，會(huì)造成與車輪固定的殼體部分與慣性轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，進(jìn)而造成發(fā)電機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子直接形成轉(zhuǎn)速差，而產(chǎn)生電能。從而在不需要外接電源和蓄電池的情況下，可以為車輪上的用電器件供電。所述固定機(jī)構(gòu)為一插入到車輪的中心孔進(jìn)行固定的固定機(jī)構(gòu)。所述固定機(jī)構(gòu)為一通過摩擦力固定的固定機(jī)構(gòu)。所述固定機(jī)構(gòu)具有設(shè)置在所述殼體外側(cè)的彈性機(jī)構(gòu)。在插入中心孔后，通過彈性機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的張力，壓緊中心孔內(nèi)側(cè)，進(jìn)而產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)固定。所述固定機(jī)構(gòu)還可以為一倒勾結(jié)構(gòu)的固定機(jī)構(gòu)。所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)有向外側(cè)凸起的至少一個(gè)倒勾。在插入中心孔后，通過倒勾勾住中心孔內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)固定。所述固定機(jī)構(gòu)，還可以為一固定在中心孔外的固定機(jī)構(gòu)。所述固定機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)插頭。至少兩個(gè)插頭，用于插入輪胎的固定螺栓孔，實(shí)現(xiàn)固定。所述插頭外層包括一塑料層。以增強(qiáng)摩擦力，并且避免損傷輪轂。進(jìn)一步，所述插頭外層包括一橡膠層。以增強(qiáng)摩擦力，并且避免損傷輪轂。至少兩個(gè)所述插頭之間設(shè)有一伸縮機(jī)構(gòu)，并且所述伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)有鎖緊裝置。聽過伸縮機(jī)構(gòu)，調(diào)整兩個(gè)插頭的距離，進(jìn)而壓緊固定螺栓孔內(nèi)側(cè)，并通過鎖緊裝置鎖緊，獲得牢固固定。所述伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)有伸縮螺桿，并設(shè)有與伸縮螺桿聯(lián)動(dòng)的旋鈕。通過旋鈕驅(qū)動(dòng)伸縮螺桿伸縮，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)插頭以更大的力量壓緊固定螺栓孔內(nèi)側(cè)。或者，所述插頭為一外輪廓可膨脹的膨脹插頭。通過使外輪廓膨脹，而擠緊固定螺栓孔內(nèi)側(cè)，實(shí)現(xiàn)牢固固定。所述膨脹插頭，可以采用膨脹螺栓的結(jié)構(gòu)。具體的可以是，所述膨脹插頭包括一塑料插頭，所述塑料插頭內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，還設(shè)有一匹配的外螺紋的錐形金屬螺栓，所述金屬螺栓的外徑大于所述塑料插頭的內(nèi)徑。進(jìn)而允許通過擰緊金屬螺栓，擴(kuò)大塑料插頭的外徑，鎖緊輪轂的固定螺栓孔。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)固定。再或者，所述固定機(jī)構(gòu)包括至少一粘合層。通過粘合層粘結(jié)在輪胎上，比如粘結(jié)在中心孔的蓋板上。所述固定機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)用于抓住輪輻的卡爪。至少兩個(gè)卡爪，用于抓住輪輻，實(shí)現(xiàn)固定。所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與車輪轉(zhuǎn)軸的軸向方向，夾角小于30度，優(yōu)選為小于10度，進(jìn)一步優(yōu)選為小于3度。再進(jìn)一步優(yōu)選為所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與車輪轉(zhuǎn)軸的軸向方向平行。使用中，所述轉(zhuǎn)軸軸向與車輪的軸向重合。以便于產(chǎn)生更大的力量，已經(jīng)滿足平衡需求。具體設(shè)計(jì)中，所述殼體外側(cè)設(shè)有一用于與車輪的中心孔內(nèi)側(cè)貼合的貼合面。貼合面優(yōu)選為環(huán)形面。所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與貼合面寬度方向，夾角小于30度，優(yōu)選為小于10度，進(jìn)一步優(yōu)選為小于3度。再進(jìn)一步優(yōu)選為所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與貼合面寬度方向平行。以實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與車輪轉(zhuǎn)軸的軸向方向匹配要求。所述殼體上設(shè)有用于嵌入車輪的中心孔的定位機(jī)構(gòu)。殼體插入到中心孔內(nèi)后，不單要不脫落，而且要盡量避免晃動(dòng)。定位機(jī)構(gòu)起到盡量避免殼體晃動(dòng)的作用。所述定位機(jī)構(gòu)包括一環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的外直徑小于70mm。以便于嵌入車輪的中心孔。優(yōu)選為63mm～66mm。所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的寬度大于8mm。以產(chǎn)生足夠的與中心孔內(nèi)側(cè)貼合的面積。所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的寬度小于70mm，以保證結(jié)構(gòu)緊湊。所述倒勾結(jié)構(gòu)位于所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的后方。在插入中心孔時(shí)，所述倒勾結(jié)構(gòu)相對(duì)于環(huán)形結(jié)構(gòu)，更加深入中心孔內(nèi)。所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與環(huán)形結(jié)構(gòu)寬度方向，夾角小于30度，優(yōu)選為小于10度，進(jìn)一步優(yōu)選為小于3度。再進(jìn)一步優(yōu)選為所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與環(huán)形結(jié)構(gòu)寬度方向平行。以實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與車輪轉(zhuǎn)軸的軸向方向匹配要求。所述殼體內(nèi)設(shè)有一為所述配重物提供活動(dòng)空間的活動(dòng)腔體，所述配重物設(shè)置在所述活動(dòng)腔體內(nèi)。所述配重物圍繞所述轉(zhuǎn)軸活動(dòng)的角度大于30度。優(yōu)選為允許所述配重物圍繞所述轉(zhuǎn)軸360度旋轉(zhuǎn)。所述配重物可以為一慣性輪。所述慣性輪固定在所述轉(zhuǎn)軸上。所述配重物優(yōu)選為一偏心輪。所述偏心輪固定在所述轉(zhuǎn)軸上。所述配重物還可以是一支撐桿下掛接有重物的結(jié)構(gòu)。比如掛接有一金屬塊。所述支撐桿固定在所述轉(zhuǎn)軸上。具體的可以是：(1)所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸同時(shí)作為配重物的轉(zhuǎn)軸，所述配重物固定在所述轉(zhuǎn)軸上。配重物的轉(zhuǎn)動(dòng)，直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生電能。(2)所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，連接一變速箱，通過所述變速箱連接配重物的轉(zhuǎn)軸。通過變速箱調(diào)整發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸與配重物轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速比。(3)所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸與所述配重物的轉(zhuǎn)軸之間，設(shè)有一超速解除離合器，所述超速解除離合器包括一主動(dòng)部件，連接所述配重物的轉(zhuǎn)軸；還設(shè)有一從動(dòng)部件連接所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，所述主動(dòng)部件和所述從動(dòng)部件之間設(shè)有一起到鎖緊作用的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)有一解鎖部件，所述解鎖部件連接有一依靠離心力動(dòng)作的離心力活動(dòng)部件。從而通過轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生離心力，通過離心力驅(qū)動(dòng)離心力活動(dòng)部件活動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)解鎖部件對(duì)鎖緊機(jī)構(gòu)完成解鎖。從而實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)速過高時(shí)，解除發(fā)電機(jī)從動(dòng)的目的，進(jìn)而避免發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過高，造成損害。(4)所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸同時(shí)作為配重物的轉(zhuǎn)軸，且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸固定在所述殼體內(nèi)，所述發(fā)電機(jī)圍繞發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。還可以在所述發(fā)電機(jī)上再增加配重物。以增強(qiáng)慣性，或者實(shí)現(xiàn)重心偏移。所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上固定有至少兩個(gè)電極，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分上設(shè)有至少兩個(gè)電刷。通過導(dǎo)線連接至少兩電極，輸出電能。或者，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上固定有至少兩個(gè)電刷，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分上設(shè)有至少兩個(gè)電極。通過導(dǎo)線連接至少兩電刷，輸出電能。所述發(fā)電機(jī)還連接有一整流穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)。所述發(fā)電機(jī)連接有一蓄電池充電機(jī)構(gòu)，所述蓄電池本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，包括一殼體，所述殼體上設(shè)有一用于固定到車輪上的固定機(jī)構(gòu)，所述殼體內(nèi)設(shè)有一發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)設(shè)有一發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸；所述殼體內(nèi)還設(shè)有一慣性轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述慣性轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一聯(lián)動(dòng)的配重物；所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接所述轉(zhuǎn)軸；所述固定機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)插頭、至少一粘合層或者至少兩個(gè)用于抓住輪輻的卡爪。

【技術(shù)特征摘要】
2014.09.23 CN 20142054674911.車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，包括一殼體，所述殼體上設(shè)有一用于固定到車輪上的固定機(jī)構(gòu)，所述殼體內(nèi)設(shè)有一發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)設(shè)有一發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸；
所述殼體內(nèi)還設(shè)有一慣性轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述慣性轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一聯(lián)動(dòng)的配重物；
所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接所述轉(zhuǎn)軸；
所述固定機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)插頭、至少一粘合層或者至少兩個(gè)用于抓住輪輻的卡爪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)為一插入到車輪的中心孔進(jìn)行固定的固定機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)為一通過摩擦力固定的固定機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)具有設(shè)置在所述殼體外側(cè)的彈性機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)在插入中心孔后，通過彈性機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的張力，壓緊中心孔內(nèi)側(cè)，進(jìn)而產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)為一倒勾結(jié)構(gòu)的固定機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)有向外側(cè)凸起的至少一個(gè)倒勾。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)在插入中心孔后，通過倒勾勾住中心孔內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)為一固定在中心孔外的固定機(jī)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)的至少兩個(gè)插頭，用于插入輪胎的固定螺栓孔，實(shí)現(xiàn)固定。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述插頭外層包括一塑料層。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述插頭外層包括一橡膠層。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，至少兩個(gè)所述插頭之間設(shè)有一伸縮機(jī)構(gòu)，并且所述伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)有鎖緊裝置。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)通過伸縮機(jī)構(gòu)，調(diào)整兩個(gè)插頭的距離，進(jìn)而壓緊固定螺栓孔內(nèi)側(cè)，并通過鎖緊裝置鎖緊，獲得牢固固定。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)有伸縮螺桿，并設(shè)有與伸縮螺桿聯(lián)動(dòng)的旋鈕。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述插頭為一外輪廓可膨脹的膨脹插頭。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)通過使外輪廓膨脹，而擠緊固定螺栓孔內(nèi)側(cè)，實(shí)現(xiàn)牢固固定。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述膨脹插頭，采用膨脹螺栓的結(jié)構(gòu)。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述膨脹插頭包括一塑料插頭，所述塑料插頭內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，還設(shè)有一匹配的外螺紋的錐形金屬螺栓，所述金屬螺栓的外徑大于所述塑料插頭的內(nèi)徑。
20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)通過粘合層粘結(jié)在輪胎上。
21.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)通過粘合層粘結(jié)在中心孔的蓋板上。
22.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，至少兩個(gè)卡爪，抓住輪輻。
23.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與車輪轉(zhuǎn)軸的軸向方向，夾角小于30度。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與車輪轉(zhuǎn)軸的軸向方向，夾角小于10度。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與車輪轉(zhuǎn)軸的軸向方向，夾角小于3度。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與車輪轉(zhuǎn)軸的軸向方向平行。
27.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體外側(cè)設(shè)有一用于與車輪的中心孔內(nèi)側(cè)貼合的貼合面。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，貼合面為環(huán)形面。
29.根據(jù)權(quán)利要求27所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與貼合面寬度方向，夾角小于30度。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與貼合面寬度方向，夾角小于10度。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與貼合面寬度方向，夾角小于3度。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與貼合面寬度方向平行。
33.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體上設(shè)有用于嵌入車輪的中心孔的定位機(jī)構(gòu)。
34.根據(jù)權(quán)利要求33所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)包括一環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的外直徑小于70mm。
35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的外直徑為63mm～66mm。
36.根據(jù)權(quán)利要求34所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的寬度大于8mm。
37.根據(jù)權(quán)利要求36所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的寬度小于70mm。
38.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體上設(shè)有用于嵌入車輪的中心孔的定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括一環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述倒勾結(jié)構(gòu)位于所述環(huán)形結(jié)構(gòu)的后方。
39.根據(jù)權(quán)利要求34所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與環(huán)形結(jié)構(gòu)寬度方向，夾角小于30度。
40.根據(jù)權(quán)利要求39所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與環(huán)形結(jié)構(gòu)寬度方向，夾角小于10度。
41.根據(jù)權(quán)利要求40所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與環(huán)形結(jié)構(gòu)寬度方向，夾角小于3度。
42.根據(jù)權(quán)利要求41所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸的軸向方向與環(huán)形結(jié)構(gòu)寬度方向平行。
43.根據(jù)權(quán)利要求1-42中任意一項(xiàng)所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體內(nèi)設(shè)有一為所述配重物提供活動(dòng)空間的活動(dòng)腔體，所述配重物設(shè)置在所述活動(dòng)腔體內(nèi)。
44.根據(jù)權(quán)利要求43所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述配重物圍繞所述轉(zhuǎn)軸活動(dòng)的角度大于30度。
45.根據(jù)權(quán)利要求44所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述配重物圍繞所述轉(zhuǎn)軸360度旋轉(zhuǎn)。
46.根據(jù)權(quán)利要求1-42中任意一項(xiàng)所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述配重物一慣性輪。
47.根據(jù)權(quán)利要求46所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述慣性輪固定在所述轉(zhuǎn)軸上。
48.根據(jù)權(quán)利要求1-42中任意一項(xiàng)所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述配重物為一偏心輪。
49.根據(jù)權(quán)利要求48所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述偏心輪固定在所述轉(zhuǎn)軸上。
50.根據(jù)權(quán)利要求1-42中任意一項(xiàng)所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述配重物是一支撐桿下掛接有重物的結(jié)構(gòu)。
51.根據(jù)權(quán)利要求50所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述配重物是一支撐桿下掛接有金屬塊的結(jié)構(gòu)。
52.根據(jù)權(quán)利要求51所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐桿固定在所述轉(zhuǎn)軸上。
53.根據(jù)權(quán)利要求1-42中任意一項(xiàng)所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸同時(shí)作為配重物的轉(zhuǎn)軸，所述配重物固定在所述轉(zhuǎn)軸上。
54.根據(jù)權(quán)利要求53所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，配重物的轉(zhuǎn)動(dòng)，直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生電能。
55.根據(jù)權(quán)利要求1-42中任意一項(xiàng)所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，連接一變速箱，通過所述變速箱連接配重物的轉(zhuǎn)軸。
56.根據(jù)權(quán)利要求55所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，車輪發(fā)電系統(tǒng)通過變速箱調(diào)整發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸與配重物轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速比。
57.根據(jù)權(quán)利要求1-42中任意一項(xiàng)所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸與所述配重物的轉(zhuǎn)軸之間，設(shè)有一超速解除離合器，所述超速解除離合器包括一主動(dòng)部件，連接所述配重物的轉(zhuǎn)軸；還設(shè)有一從動(dòng)部件連接所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸，所述主動(dòng)部件和所述從動(dòng)部件之間設(shè)有一起到鎖緊作用的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)有一解鎖部件，所述解鎖部件連接有一依靠離心力動(dòng)作的離心力活動(dòng)部件。
58.根據(jù)權(quán)利要求1-42中任意一項(xiàng)所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸同時(shí)作為配重物的轉(zhuǎn)軸，且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸固定在所述殼體內(nèi)，所述發(fā)電機(jī)圍繞發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
59.根據(jù)權(quán)利要求1-42中任意一項(xiàng)所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，在所述發(fā)電機(jī)上再增加配重物。
60.根據(jù)權(quán)利要求1-42中任意一項(xiàng)所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上固定有至少兩個(gè)電極，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分上設(shè)有至少兩個(gè)電刷。
61.根據(jù)權(quán)利要求1-42中任意一項(xiàng)所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上固定有至少兩個(gè)電刷，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分上設(shè)有至少兩個(gè)電極。
62.根據(jù)權(quán)利要求1-42中任意一項(xiàng)所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)還連接有一整流穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)。
63.根據(jù)權(quán)利要求62所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)連接有一蓄電池充電機(jī)構(gòu)，所述蓄電池充電機(jī)構(gòu)連接有一蓄電池。
64.根據(jù)權(quán)利要求1-42中任意一項(xiàng)所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)連接有一過壓保護(hù)電路。
65.根據(jù)權(quán)利要求63所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄電池的電流輸出端連接有一光控開關(guān)機(jī)構(gòu)，通過所述光控開關(guān)機(jī)構(gòu)連接用電器件。
66.根據(jù)權(quán)利要求65所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述光控開關(guān)機(jī)構(gòu)為一暗光導(dǎo)通的開關(guān)機(jī)構(gòu)。
67.根據(jù)權(quán)利要求65所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述光控開關(guān)機(jī)構(gòu)，包括一比較器，比較器的負(fù)信號(hào)輸入端連接光敏元件，比較器的正信號(hào)輸入端連接基準(zhǔn)電壓輸出端。
68.根據(jù)權(quán)利要求67所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，在光敏元件處于暗光中，電壓降低，低于基準(zhǔn)電壓輸出端電壓，比較器輸出正電壓。
69.根據(jù)權(quán)利要求63所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄電池的電流輸出端還連接有一離心力開關(guān)，通過離心力開關(guān)連接用電器件。
70.根據(jù)權(quán)利要求69所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述離心力開關(guān)包括至少兩個(gè)電極，其中一個(gè)為活動(dòng)電極。
71.根據(jù)權(quán)利要求70所述的車輪發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，活動(dòng)電極固定連接一活動(dòng)的離心金屬塊，還連接有一彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，另一電極位于所述活動(dòng)電極外側(cè)。
72.根據(jù)權(quán)利要求71...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李興文，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海本星電子科技有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31