一種可防盜的雙層車架制造技術(shù)

一種可防盜的雙層車架，車架由內(nèi)腔體和殼體組成，車架與套件之間內(nèi)部是相通的,內(nèi)腔體從殼體的后端插入殼體內(nèi)，內(nèi)腔體的后端有擋板，當(dāng)內(nèi)腔體從殼體的后端插入殼體內(nèi)之后，殼體內(nèi)部前端有緊固件將內(nèi)腔體或套件與殼體連接，擋板與殼體構(gòu)成一個(gè)封閉的結(jié)構(gòu)。本結(jié)構(gòu)可以使得整個(gè)車架外部沒有打開車架的螺絲，有效地起到保護(hù)內(nèi)部器件，同時(shí)可以將內(nèi)置于防盜裝置或控制轉(zhuǎn)向的裝置放置于內(nèi)腔體上，讓復(fù)雜的結(jié)構(gòu)在內(nèi)腔體上組裝加工完成后放置于殼體，減少了對(duì)車架內(nèi)部結(jié)構(gòu)的加工，降低了殼體內(nèi)加工的復(fù)雜工藝、內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞后維修的成本，取出內(nèi)腔體后方便了對(duì)磨損器件的更換。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

一種可防盜的雙層車架，用于自行車、電動(dòng)車、三輪車、摩托車的防外部拆卸的可防盜的雙層車架。
技術(shù)介紹
目前很多智能自行車將中控系統(tǒng)單獨(dú)放置于車架外的小盒子里，不符合人們對(duì)自行車外形簡約的要求，有些電池組是放在支架的內(nèi)部，但整合度低，并且易被破壞不易防盜。同時(shí)有些內(nèi)置于車架的防盜裝置或控制轉(zhuǎn)向的裝置由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在車架內(nèi)部有限的空間進(jìn)行復(fù)雜結(jié)構(gòu)的加工并不容易，制造和維修成本也會(huì)很高，導(dǎo)致很多設(shè)計(jì)無法應(yīng)用于實(shí)際中。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
一種可防盜的雙層車架，殼體與套件連接；殼體內(nèi)部前端或套件與內(nèi)腔體有相應(yīng)的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于有緊固件通過套件端將殼體內(nèi)部前端或套件的固定結(jié)構(gòu)與內(nèi)腔體的固定結(jié)構(gòu)連接，使得取出此內(nèi)腔體首先應(yīng)拆卸套件內(nèi)的裝置后，再通過套件端將固定內(nèi)腔體的緊固件拆下或扭動(dòng)緊固件才能達(dá)到分離內(nèi)腔體目的。其特征在于殼體內(nèi)部有固定內(nèi)腔體的螺紋結(jié)構(gòu)。這是要求殼體內(nèi)部和內(nèi)腔體最少局部是圓柱狀。車架與套件之間內(nèi)部是相通的，可通過套件在前使用緊固件端固定內(nèi)腔體和殼體，也可將內(nèi)腔體的機(jī)械動(dòng)作施加到套件內(nèi)的結(jié)構(gòu)中。其特征在于殼體前端內(nèi)部或套件有固定內(nèi)腔體的結(jié)構(gòu)，如固定板，通過這里的固定結(jié)構(gòu)使得取出此內(nèi)腔體的第一步必需拆卸車把等裝置后才能通過套件將固定內(nèi)腔體的緊固件拆下。本技術(shù)通過雙層車架，將繁雜的中控系統(tǒng)及電路系統(tǒng)，復(fù)雜機(jī)械機(jī)構(gòu)穩(wěn)定地安裝于內(nèi)腔體后，再插入殼體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)保護(hù)器件、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安裝、模塊化拆卸的特點(diǎn)。本技術(shù)益處本結(jié)構(gòu)可以將中控系統(tǒng)或防盜裝置或控制轉(zhuǎn)向的裝置放置于內(nèi)腔體上，高度集成更多器件，優(yōu)化使用空間，同時(shí)車架外部沒有打開車架的螺絲，有效地起到保護(hù)內(nèi)部器件。當(dāng)內(nèi)腔體從殼體的后端插入殼體內(nèi)之后，擋板與殼體構(gòu)成一個(gè)封閉的結(jié)構(gòu)，殼體前端內(nèi)部或套件有固定內(nèi)腔體的結(jié)構(gòu)，如固定板，通過這里的固定結(jié)構(gòu)使得取出此內(nèi)腔體首先應(yīng)拆卸車把或中軸等裝置后才能通過套件將固定內(nèi)腔體的螺絲拆下。可以讓復(fù)雜的結(jié)構(gòu)在內(nèi)腔體上組裝加工完成后放置于殼體，減少了對(duì)車架內(nèi)部結(jié)構(gòu)的加工，降低了殼體內(nèi)加工的復(fù)雜工藝、內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞后維修的成本，取出內(nèi)腔體后方便了對(duì)磨損器件的更換。附圖說明圖1所示的可防盜的雙層車架的爆炸圖。圖2所示的長方體狀的殼體和內(nèi)腔體正視圖。圖3所示的套件示意圖。具體實(shí)施方式為了使本
的人員更好地理解本技術(shù)實(shí)施例的方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1在該實(shí)施例中，一種可防盜的雙層車架裝置，包括套件100、殼體200、內(nèi)腔體300，內(nèi)腔體300從殼體200后端置入，殼體200與套件100之間內(nèi)部是相通的，當(dāng)內(nèi)腔體300從殼體200的后端插入殼體200內(nèi)之后，通過套件100兩端或緊固件相對(duì)的套件位置的開口處通過緊固件（圖未示）將套件100或殼體200內(nèi)部前端的固定結(jié)構(gòu)210與內(nèi)腔體300的固定結(jié)構(gòu)320連接，內(nèi)腔體300的后端有擋板310，擋板310與殼體200構(gòu)成一個(gè)封閉的結(jié)構(gòu)，擋板310上有將內(nèi)腔體取出的把手311，其中殼體200與套件100的相通可以是指貫通，還可以是指其中有機(jī)械的聯(lián)動(dòng)。圖1中內(nèi)腔體300只是一種示意圖，實(shí)際應(yīng)用中可以有底面板、側(cè)面板，用于安置具體的結(jié)構(gòu)及器件。套件100與殼體200之間內(nèi)部是相通的，可通過套件100或殼體200在前端使用緊固件固定內(nèi)腔體300和殼體200，內(nèi)腔體300與套件100之間內(nèi)部是相通的，可將內(nèi)腔體300上的機(jī)械動(dòng)作施加到套件100內(nèi)的結(jié)構(gòu)中，如轉(zhuǎn)向桿或中軸。擋板310與殼體200構(gòu)成一個(gè)封閉的結(jié)構(gòu)，殼體200前端內(nèi)部有固定內(nèi)腔體300的固定結(jié)構(gòu)210，位置稍微偏向放于腔體內(nèi)部，使被緊固時(shí)緊固件（圖未示）不會(huì)對(duì)套件100內(nèi)的軸運(yùn)動(dòng)造成影響，又便于安裝和拆卸，通過緊固件將這里的固定結(jié)構(gòu)210和固定結(jié)構(gòu)320連接，使得取出此內(nèi)腔體300首先應(yīng)拆卸車把等裝置后才能通過套件100將固定內(nèi)腔體300的緊固件拆下或扭動(dòng)旋鈕分離內(nèi)腔體。其特征在于固定內(nèi)腔體300的緊固件可以是螺絲、插銷或塞子或卡扣或旋鈕機(jī)構(gòu)等手段實(shí)現(xiàn)，固定結(jié)構(gòu)210和固定結(jié)構(gòu)320應(yīng)有對(duì)應(yīng)的螺孔或鎖扣或鎖孔。實(shí)際中實(shí)施時(shí)固定結(jié)構(gòu)320與內(nèi)腔體300中的器件之間可以有隔離板（圖未示），進(jìn)一步隔離前端的防盜結(jié)構(gòu)。其特征在于套件100在自行車上的具體部件是轉(zhuǎn)向桿的套件也可以是腳蹬處放置中軸的五通。其特征在于殼體200內(nèi)部有固定內(nèi)腔體300的螺紋結(jié)構(gòu)。這是要求殼體200內(nèi)部和內(nèi)腔體300最少局部是圓柱狀。其特征在于殼體200和內(nèi)腔體300外形可以是長方體狀如圖1，也可以是圓柱狀，或幾種幾何體的結(jié)合，內(nèi)腔體300與殼體200的外觀結(jié)構(gòu)可以與內(nèi)腔體300所包含的器件和殼體200所安裝的位置而改變。其特征在于緊固件相對(duì)的套件位置的孔形狀可以是圓狀、十字狀、一字狀等，方便使用工具對(duì)緊固件的緊固或拆卸。其特征在于殼體200的后端或側(cè)面或底面或上面有開口，使內(nèi)腔體300從開口處置入殼體內(nèi)，包括從其中一面的中間部位放入的的情況，在車架從中間折疊情況中，內(nèi)腔體300從斷開處置入。其特征在于殼體200上有與內(nèi)腔體300相嚙合的結(jié)構(gòu)，如導(dǎo)軌。其特征在于內(nèi)腔體300有導(dǎo)體觸點(diǎn)或?qū)Ь€出孔實(shí)現(xiàn)與其它部件的通信及連接。需要說明的是，這里只是對(duì)本實(shí)例必要的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，車子方向盤的其他部分，例如轉(zhuǎn)向桿（圖未示）、及車頭碗組（圖未示）等部件的結(jié)構(gòu)及安裝方式與常見車安裝方式并無異處，為了簡化說明，不再贅述。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種可防盜的雙層車架，殼體與套件連接；殼體內(nèi)部前端或套件與內(nèi)腔體有相應(yīng)的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于有緊固件通過套件端將殼體內(nèi)部前端或套件的固定結(jié)構(gòu)與內(nèi)腔體的固定結(jié)構(gòu)連接，使得取出此內(nèi)腔體首先應(yīng)拆卸套件內(nèi)的裝置后，再通過套件端將固定內(nèi)腔體的緊固件拆下或扭動(dòng)緊固件才能達(dá)到分離內(nèi)腔體目的。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種可防盜的雙層車架，殼體與套件連接；殼體內(nèi)部前端或套件與內(nèi)腔體有相應(yīng)的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于有緊固件通過套件端將殼體內(nèi)部前端或套件的固定結(jié)構(gòu)與內(nèi)腔體的固定結(jié)構(gòu)連接，使得取出此內(nèi)腔體首先應(yīng)拆卸套件內(nèi)的裝置后，再通過套件端將固定內(nèi)腔體的緊固件拆下或扭動(dòng)緊固件才能達(dá)到分離內(nèi)腔體目的。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可防盜的雙層車架，其特征在于套件或殼體內(nèi)部有固定內(nèi)腔體的固定結(jié)構(gòu)，通過緊固件固定，通過套件內(nèi)卸下緊固件后將內(nèi)腔體分離。
3.如權(quán)利要求1所述的一種可防盜的雙層車架，其特征在于內(nèi)腔體的后端有擋板，當(dāng)內(nèi)腔體從殼體的后端插入殼體內(nèi)之后，擋板與殼體構(gòu)成一個(gè)封閉的結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種可防盜的雙層車架，其特征在于內(nèi)腔體的固定結(jié)構(gòu)與內(nèi)腔體中的器件之間可以有隔離板，進(jìn)一步隔離前端的防盜結(jié)構(gòu)。
5.如...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉鵬軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：劉鵬軍，
類型：新型
國別省市：江蘇;32