帶有一體式緩沖缸底的節流緩沖油缸制造技術

本發明專利技術公開了一種帶有一體式緩沖缸底的節流緩沖油缸，包括缸筒、缸底、活塞以及活塞桿，所述缸底的面向活塞的一側設有緩沖柱塞，所述活塞的面向缸底的一側設有緩沖腔，當所述活塞接近行程終點時，所述緩沖柱塞伸入緩沖腔內，所述緩沖柱塞為中空結構，所述缸底上設有與緩沖柱塞的內腔相連通的油孔。本實用結構簡單、制作容易，對現有設備改動小，具有非常好的節流緩沖的效果；本發明專利技術不用在缸底設置緩沖腔，因此大大減小缸底的厚度；本發明專利技術具有更長導向的活塞，能夠減少油缸長度，將緩沖位置集成在活塞上，可以使得同樣長度的油缸行程更長。在增加油缸行程的同時能有效的降低液壓缸的安裝距離，減少加工成本，降低裝配難度。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及油缸領域，具體地說涉及一種帶有一體式緩沖缸底的節流緩沖油缸。
技術介紹
隨著液壓技術的發展，對各類油缸的要求越來越特殊化。其中就需要一種運動距離長、結構緊湊并帶有緩沖的緊湊型液壓缸。現有帶緩沖的由缸一般是在活塞上設置緩沖柱塞，在缸底設置緩沖腔，當活塞接近行程終點時，緩沖柱塞伸入緩沖腔內，實現節流緩沖的目的。但是這種結構的油缸有單獨的緩沖柱塞、緩沖腔，結構不夠緊湊，無法達到以上要求。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種帶有一體式緩沖缸底的節流緩沖油缸。為了解決上述技術問題，本專利技術采用如下技術方案：帶有一體式緩沖缸底的節流緩沖油缸，包括缸筒、缸底、活塞以及活塞桿，所述缸底的面向活塞的一側設有緩沖柱塞，所述活塞的面向缸底的一側設有緩沖腔，當所述活塞接近行程終點時，所述緩沖柱塞伸入緩沖腔內，所述緩沖柱塞為中空結構，所述缸底上設有與緩沖柱塞的內腔相連通的油孔。進一步地，所述緩沖柱塞與缸底為一體成型結構。進一步地，所述緩沖腔的靠近缸底的一端設有緩沖環，所述緩沖柱塞穿過緩沖環而伸入緩沖腔內。進一步地，所述緩沖柱塞和緩沖腔與所述活塞桿同軸設置。進一步地，所述活塞的另一側設有安裝孔，所述活塞桿伸入安裝孔內，所述安裝孔的內壁設有第一環形凹槽，所述活塞上設有與第一環形凹槽連通的螺紋孔，所述活塞桿上設有第二環形凹槽，所述第一環形凹槽和第二環形凹槽配合形成環形容納腔，所述環形容納腔內設有鋼球，所述螺紋孔內聯接有鎖緊螺釘。進一步地，所述環形容納腔的橫截面呈圓形。進一步地，所述缸底與缸筒焊接固定。本專利技術的有益效果為：本實用結構簡單、制作容易，對現有設備改動小，具有非常好的節流緩沖的效果；本專利技術不用在缸底設置緩沖腔，因此大大減小缸底的厚度；本專利技術具有更長導向的活塞，能夠減少油缸長度，將緩沖位置集成在活塞上，可以使得同樣長度的油缸行程更長。在增加油缸行程的同時能有效的降低液壓缸的安裝距離，減少加工成本，降低裝配難度。附圖說明圖1是本專利技術一實施例的結構示意圖。圖2至圖3是本專利技術到達行程終點的過程圖。附圖中各部件的標記為：1缸筒、2缸底、21緩沖柱塞、22油孔、3活塞、31緩沖腔、32安裝孔、321第一環形凹槽、4活塞桿、41第二環形凹槽、5緩沖環、6鋼球、7鎖緊螺釘、8擋圈、油腔a。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作進一步描述：參見圖1。本專利技術一實施例的帶有一體式緩沖缸底的節流緩沖油缸，包括缸筒1、缸底2、活塞3以及活塞桿4，所述缸底2的面向活塞3的一側設有緩沖柱塞21，所述活塞3的面向缸底2的一側設有緩沖腔31，當所述活塞3接近行程終點時，所述緩沖柱塞21伸入緩沖腔31內，所述緩沖柱塞21為中空結構，所述缸底2上設有與緩沖柱塞21的內腔相連通的油孔22。缸筒1、缸底2和活塞3圍合形成油腔a，緩沖柱塞21的內腔與油腔a連通，油缸進行往復運動時，通過油孔22、緩沖柱塞21的內腔向油腔a內注液壓油來推動活塞3移動，并在活塞3回復時，通過緩沖柱塞21的內腔、油孔22排出液壓油，參見圖2至圖3，當活塞3接近行程終點時，所述緩沖柱塞21伸入緩沖腔31內，這樣緩沖柱塞21的內腔與油腔a被活塞3隔離，液壓油只能通過緩沖柱塞21與緩沖腔31內壁間的間隙排出，實現有效節流，油腔a內的壓力升高，達到緩沖的目的，緩解活塞3對缸底2的沖擊，有效保護油缸。本實施例中，所述緩沖柱塞21與缸底2為一體成型結構。方便制造安裝，不需要單獨制作緩沖柱塞，降低成本。缸底2通過焊接的方式固定在缸筒1上，更加牢固可靠。本實施例中，所述緩沖腔31的靠近缸底2的一端設有緩沖環5，所述緩沖柱塞21穿過緩沖環5而伸入緩沖腔31內。具體實施時，在緩沖腔31的靠近缸底2的一端設置臺階，并通過擋圈8進行固定。緩沖環5具有導向作用，并且耐磨可更換。本實施例中，所述緩沖柱塞21和緩沖腔31與所述活塞桿4同軸設置。這種結構便于裝配，而且能提高油缸的使用壽命。本實施例中，所述活塞3的另一側設有安裝孔32，所述活塞桿4伸入安裝孔32內，所述安裝孔32的內壁設有第一環形凹槽321，所述活塞3上設有與第一環形凹槽321連通的螺紋孔，所述活塞桿4上設有第二環形凹槽41，所述第一環形凹槽321和第二環形凹槽41配合形成環形容納腔，所述環形容納腔內設有鋼球6，所述螺紋孔內聯接有鎖緊螺釘7。這種連接方式有防松抗震的效果，適用于使用頻繁和高速的油缸。優選的，所述環形容納腔的橫截面呈圓形。以提高與鋼球6的契合度。以上只是本專利技術的一種實施方式。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干變形和改進，都屬于本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
帶有一體式緩沖缸底的節流緩沖油缸，包括缸筒(1)、缸底(2)、活塞(3)以及活塞桿(4)，其特征在于：所述缸底(2)的面向活塞(3)的一側設有緩沖柱塞(21)，所述活塞(3)的面向缸底(2)的一側設有緩沖腔(31)，當所述活塞(3)接近行程終點時，所述緩沖柱塞(21)伸入緩沖腔(31)內，所述緩沖柱塞(21)為中空結構，所述缸底(2)上設有與緩沖柱塞(21)的內腔相連通的油孔(22)。

【技術特征摘要】
1.帶有一體式緩沖缸底的節流緩沖油缸，包括缸筒(1)、缸底(2)、活塞(3)以及
活塞桿(4)，其特征在于：所述缸底(2)的面向活塞(3)的一側設有緩沖柱塞(21)，
所述活塞(3)的面向缸底(2)的一側設有緩沖腔(31)，當所述活塞(3)接近行程終點
時，所述緩沖柱塞(21)伸入緩沖腔(31)內，所述緩沖柱塞(21)為中空結構，所述缸
底(2)上設有與緩沖柱塞(21)的內腔相連通的油孔(22)。
2.如權利要求1所述的帶有一體式緩沖缸底的節流緩沖油缸，其特征在于：所述緩沖
柱塞(21)與缸底(2)為一體成型結構。
3.如權利要求1或2所述的帶有一體式緩沖缸底的節流緩沖油缸，其特征在于：所述
緩沖腔(31)的靠近缸底(2)的一端設有緩沖環(5)，所述緩沖柱塞(21)穿過緩沖環
(5)而伸入緩沖腔(31)內。
4.如權利要求1或2所述的帶有一體式緩沖缸底的節流...

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪明柱，
申請(專利權)人：合肥長源液壓股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34